CH287761A - Schienenfahrzeug mit fremder oder eigener Kraftquelle mit verbesserter Sichtmöglichkeit für den Führer. - Google Patents

Description

  Schienenfahrzeug mit fremder oder eigener Kraftquelle mit verbesserter  Sichtmöglichkeit für den Führer.    In Lokomotiven oder Triebfahrzeugen be  liebiger Antriebsart hat man das grösste In  teresse daran, für den Führer die Möglich  keit zu schaffen, dass er seinen Standort in  der Führerkabine so verändern kann, dass er  die     Fahrstreeke    rechts und links in der Fahr.       richtung    übersehen kann und dabei die     Steuer-          und    Kontrollorgane der Maschine in seinem  unmittelbaren Bereich hat.  



  Diese Bedingung ist von ausschlaggeben  der Bedeutung, wenn es sich um Lokomotiven  handelt, die für den     Manövrierdienst    zum Zu  sammenstellen und Rangieren dienen.  



  Diese Bedingung ist bisher nur teilweise  durch die Verwendung von Steuerblocks mit.  doppeltem Führerstand in der Mitte der Füh  rerkabine erfüllt. worden. Diese Anordnung  besitzt indessen verschiedene Unzuträglich  keiten, welche unter anderem die Kabine ver  sperren und die Anordnung einer Sitzgelegen  heit für den Führer verunmöglichen.  



  Darüber hinaus bedingt. die Anwendung  eines doppelten Führerstandes verwickelte       Synchronisierorgane    zwischen den verschie  denen Handgriffen, die auf verschiedenen  Seiten der Kabine angeordnet sind, weil jedes  auf der einen Seite     des    Führerstandes begon  nene Manöver nachfolgend auf der andern  Seite durchgeführt werden muss.  



  Vorliegende Erfindung verfolgt den Zweck,  den klassischen festen Steuerblock vertikaler       oder    horizontaler Anordnung mit einfachem    oder doppeltem Führerstand durch einen be  weglichen Steuerblock zu ersetzen, der es dem  Führer gestattet, seinen Platz in der Kabine  zu wechseln und dabei seinen Steuerblock mit  zuführen, so dass er ihn stets in seinem Be  reich hat, und zwar gerade an dem Ort, der  ihm für die Überwachung der Fahrstrecke am  bequemsten ist.  



  Gegenstand der Erfindung ist somit ein  Schienenfahrzeug mit fremder oder eigener  Kraftquelle mit verbesserter Sichtmöglichkeit  für den Führer, bei welchem erfindungsge  mäss der vom Führer zu bedienende Steuer  block mit den für die Steuerung nötigen Or  ganen drehbar gelagert ist und von der Füh  rerkabine aus derart,     verschwenkt    werden  kann, dass der Führer den Steuerblock an dem  Ort in seinem Bereich hat, der ihm für die  Überwachung der Fahrstrecke am bequem  sten ist.  



  Die beigefügte Zeichnung zeigt zwei Aus  führungsbeispiele des Erfindungsgegenstan  des.  



  Die     Fig.l    und 2 zeigen in Grundriss und  Aufriss das Innere einer Kabine mit Steuer  block, während die     Fig.    3 und 4 ebenfalls in  Grundriss und Aufriss die Anordnung mit  einem Sitzplatz für den Führer zeigen.  



  Die     Manöv        rierlokomotive    mit dem Schutz  mantel C besitzt eine     Endkabine    D, aus wel  cher der Ausblick durch     Fensteröffnungen    E,  die gegebenenfalls verglast sein können, nach      hinten, gegen vorn und nach den Seiten er  möglicht ist. In der Führerkabine befindet  sich ein Schrank F für die Apparate, auf  welchem ausserdem die verschiedenen Schal  ter,     Messapparate    usw. montiert sein können.  Der Steuerblock G ist in horizontaler Lage       in    der Kabine angeordnet     und    gegenüber dem  Schrank um eine Achse     x-x    drehbar so ge  lagert, dass er im Bereich des Winkels a aus  schwenken kann.

   Die Grösse des     Winkels    a  und die Baulänge des Blockes G werden mit  Rücksicht auf die Abmessungen der Kabine  so gewählt, dass es dem Führer möglich ist,  sieh in der Nähe irgendeines der seitlichen  oder frontalen Fenster aufzustellen. Auf dem  Steuerblock oder innerhalb desselben, und so  mit ihm gleichzeitig beweglich, sind die Or  gane für die     Führiuig,    Regelung, Bremsung  und     Steuert-mg    angebracht.  



  Die beschriebene Anordnung ist nicht auf  das Beispiel beschränkt, sie kann bei Ma  schinen mit beliebiger Disposition der Steuer  kabine angewendet werden, und ihre Anwen  dung ist unabhängig von der Zahl der Ka  binen auf der Lokomotive. Auch die Lage  der Achse     x-x    auf dem Schrank F ist nur  als Beispiel zu betrachten.  



  Die vorstehend beschriebene Anordnung  kann mit einer Sitzgelegenheit für den Führer  ausgerüstet werden, falls dies gewünscht wird,  die ebenfalls verstellbar ist, und deren Dis  position sich aus den     Fig.3    -und 4 ergibt.  



  Die Sitzgelegenheit H von beliebiger Form  ist um die Achse     z-z    drehbar gelagert, die  an einem Teil I sitzt, der gegebenenfalls mit  einer Fussstütze     J    versehen werden kann.  Der Teil I ist seinerseits um die Achse     y--y     drehbar, die am Steuerblock G angeordnet ist,  der seinerseits wieder um die Achse     x-x    dreh  bar ist, wie vorstehend beschrieben.  



  Der Führer kann somit unter Beibehal  tung seines Sitzplatzes den Steuerblock inner  halb der Kabine und ebenso die Lage seines  Sitzplatzes gegenüber dem Steuerblock sowie  ferner seinen Sitz selbst     verschwenken    und    seine Position so einstellen, dass er die Fahr  bahn übersehen kann in einer Stellung, die  ihm am bequemsten. scheint.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schienenfahrzeug mit fremder oder ei gener Kraftquelle mit verbesserter Sichtmög lichkeit für den Führer, dadurch gekennzeich net, dass der vom Führer zu bedienende Steuerblock mit den für die Steuerung nöti gen Organen drehbar gelagert ist und von der Führerkabine aus derart verschwenkt werden kann, dass der Führer den Steuerblock an dem Ort in seinem Bereich hat, der ihni für die Überwachung der Fahrstrecke am be quemsten ist. UNTERAlNSPRÜCHE 1.

   Schienenfahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenk winkel und die Armlänge des schwenkbaren Steuerblockes in Abhängigkeit der Kabinen abmessung so gewählt sind, dass der Führer sich in der Nähe irgendeines Fensters in den Kabinenwänden aufstellen kann. 2. Schienenfahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der schwenkbare Steuerblock um eine Achse auf dem Steuer schrank in der Führerkabine gelagert ist. 3. Schienenfahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in der Führer kabine eine verschwenkbare Sitzgelegenheit für den Führer vorhanden ist. 4. Schienenfahrzeug nach Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuer block und die Sitzgelegenheit getrennt gela gert sind. ö.

   Schienenfahrzeug nach Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzgele genheit für sich drehbar gelagert ist. 6. Schienenfahrzeug nach Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzgele genheit am Steuerblock schwenkbar gelagert ist.