Dispositif de signalisation. La présente invention a pour objet an dispositif de signalisation destiné à être monté à l'arrière d'un véhicule, notamment d'un camion ou d'un autocar.
Ce dispositif est. caractérisé par le fait qu'il comprend un coffret. avec fenêtre, contenant plusieurs vo lets mobiles pourvus d'inscriptions, et un mé canisme de commande sélective à distance desdits volets, pouvant. être actionné depuis le poste de conduite du véhicule, de telle sorte qu'au moyen de ce mécanisme le con ducteur peut tout, d'abord amener un volet quelconque en regard de ladite fenêtre pour permettre la visibilité de l'inscription cor respondante, ensuite produire l'effacement de ce volet dans le coffret.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une élévation du coffret vu de l'intérieur.
La fig. 2 est une coupe horizontale suivant la ligne II-II de la fig. 1, le couvercle étant démonté.
La fig. 3 est une coupe horizontale du couvercle du coffret.
La fig. 4 est une élévation de côté du coffret sans couvercle.
La fig. 5 est une vue générale en perspec tive du coffret et de son couvercle.
La fig. 6 représente un détail du guidage de la tige d'un électro-aimant.
La fig. 7 représente la liaison d'une tige avec une languette extrême d'un volet. La fig. 8 est tune vue en plan et la fig. 9 tune coupe transversale par IX-IX de la fig. 8 d'un groupe d'interrup- teurs avec lampes témoins.
La fig. 10 représente tune variante de la liaison d'une tige avec tune languette du volet.
Le coffret représenté aux fig. 1 à 4 com prend une base 1 et tut panneau supérieur 4 reliés par une paroi frontale 2 dans laquelle est pratiquée une fenêtre 3. La paroi 2 est munie de deus supports 5 et 6 symétriques par rapport à un plan médian transversal A-A. Les supports 5 et 6 constituent deux potences, à la partie supérieure desquelles sont fixés des électro-aimants 7 et 8 disposés suivant quatre rangées obliques de trois.
La tige 9 formant noyau mobile de chaque électro-aimant présente une rainure longitudi nale 10 dans laquelle est engagé un ergot 11 que présente le fond inférieur 12 de l'enve loppe de l'électro-aimant (fig. 6). A son extrémité inférieure la tige 9 est reliée libre ment par une boucle 13 à une languette 14 qui prolonge un volet mobile 15.
Le coffret contient six volets mobiles 15 parallèles à la paroi frontale 2 et guidés verticalement par des colonnettes 16. Les languettes 14 ont des longueurs différentes correspondant aux positions des tiges 9 des électro-aimants.
Un tampon de feutre 17 est placé à la base des supports 5 et 6 en vue d'amortir la chute des volets et des tiges des électro- aimants correspondants. Le coffret 1, 2, est complété par un couvercle longitudinal arrière 18 replié en équerre à ses deux extré mités de manière à pouvoir être fixé par des vis non représentées sur deux brides 19 soli daires de la paroi frontale du coffret. Ce couvercle 18 présente une partie 20 convexe vers l'arrière, dont la surface intérieure est réfléchissante. Deux lampes 21 sont fixées dans cette partie 20 qui est située au niveau de la fenêtre 3.
Le dispositif de signalisation comprend encore un mécanisme de commande sélec tive à distance constitué par un groupe d'in terrupteurs poussoirs 22 (fig. 8 et 9) dispo sés dans un boîtier 23 qui peut être encastré dans le tableau de bord du véhicule. Dans le panneau supérieur de ce boîtier 23, six ouvertures 24 laissent apparaître des lampes témoins 25 connectées en série dans le cir cuit d'excitation de chaque paire d'électro- aimants 7, 8 reliée à un volet mobile 15.
Les volets 15 sont pourvus d'inscriptions 30 visibles par transparence sur le fond opaque des volets. Ces inscriptions compren nent les indications suivantes: deux flèches latérales indiquant la direction à prendre par le véhicule, et les quatre inscriptions PASSEZ, JE RECULE, ATTENDEZ, MERCI , ou toute autre indication. Chaque groupe de deux électro-aimants 7, 8, lors qu'il est excité grâce à l'enfoncement d'un interrupteur 22, attire les tiges cor respondantes avec les deux languettes termi nales 14 du volet de signalisation choisi par le conducteur, d'après les inscrip tions 26 reproduites sur le boîtier 23. Le volet correspondant s'élève alors paral lèlement à lui-même jusqu'au niveau de la fenêtre 3 et les lampes 21 s'allument.
L'ins cription 30 est éclairée par transparence par les lampes 21 et par la surface réfléchissante 20. Pour produire l'effacement du volet au fond du coffret, le conducteur enfonce une seconde fois l'interrupteur poussoir 22 qui avait été enclenché; le circuit des électro- aimants et des lampes 21 est interrompu. Le volet 15 retombe alors sur les tampons amor tisseurs 17 en s'effaçant dans le coffret.
Les lampes 21 sont. connectées, par exem ple, entre le pôle positif de la batterie et une barre collectrice sur laquelle sont branchés en parallèle les enroulements d'excitation des six paires d'électro-aimants 7, 8 eux-mêmes connectés en série avec chacune des lampes témoins 25 et les interrupteurs de commande 22. Ces derniers sont branchés en parallèle sur une barre collectrice reliée au pôle né gatif de la batterie. Dans une variante du dispositif décrit, les inscriptions de eircula- tion sont opaques sur le fond transparent des volets.
Dans une forme d'exécution non repré sentée, les lampes d'éclairage 21 sont dispo sées dans la partie supérieure du coffret dans une sorte de gouttière réflectrice. Le couvercle longitudinal arrière 18 du coffret présente sensiblement au niveau de la. fenêtre 3 une surface réfléchissante dont l'inclinai son moyenne est déterminée pour lui per mettre de réfléchir vers la fenêtre la lu mière provenant des lampes 21. Les volets 15 ne reçoivent que de l'éclairage indirect.
La liaison entre les tiges 9 d'électro aimants et les languettes 14 peut, en va riante, être réalisée de la manière indiquée à. la fig. 10. L'extrémité inférieure de la tige 9 est articulée à une biellette 27, reliée par un axe d'articulation 28 à la languette 14.
Si pour une raison quelconque le volet 15 commençait à. monter dans une position oblique, correspondant à une déviation des biellettes 27 (positions en pointillé), vers la fin de la course ascendante des organes 9, 27, 14, 15, les biellettes 27 de même largeur que les tiges 9 s'engagent partiellement dans les ouvertures 29 du fond des électro-aimants, ce qui a pour effet de ramener ces biellettes en alignement avec les tiges 9. En fin de course des tiges 9, les volets 15 sont ainsi remis automatiquement en position horizontale sans risque de coincement des tiges.
Le mécanisme de commande sélective pourrait être, en variante, un mécanisme purement, mécanique par triangles et câbles. Sur des véhicules munis d'appareils à air comprimé ou d'une transmission hydrarl- lique, le mécanisme de commande à distance pourrait être respectivement du type pneu matique ou du type hydraulique.