Dispositif protecteur du compresseur à graissage sous pression d'une installation frigorifique. L'invention a pour objet un dispositif protecteur du compresseur à graissage sous pression d'une installation frigorifique.
On rencontre souvent des difficultés, pen dant le fonctionnement des installations fri gorifiques, quand on ne protège pas le com- presseur contre une lubrification insuffisante.
Ce dispositif est caractérisé selon l'inven tion par un mécanisme à pression différen tielle sensible à la différence entre la pression de graissage de celle régnant dans le carter du compresseur, mécanisme commandant un relais à action différée comprenant un enrou lement et un interrupteur, un manque de pression de graissage ayant pour effet que ledit mécanisme permette le passage de cou rant électrique à travers l'enroulement, le passage de ce courant dans cet enroulement au-delà d'une période de temps prédéterminée ayant pour effet l'actionnement de l'interrup teur pour arrêter le fonctionnement du com presseur.
Les éléments du dispositif protecteur selon l'invention pourraient former un ensemble monté sur le compresseur.
Le dessin représente, à titre d'exemple, le schéma. d'une forme d'exécution du disposi tif selon l'invention.
La fig. 1 montre ledit schéma au complet. La fig. 2 montre le schéma du mécanisme à pression différentielle de cette forme d1exé- etlt.lon.
La forme d'exécution qui va être décrite protège le compresseur d'une installation frigorifique comprenant le compresseur à piston 2, relié à. un condenseur 3 qui com munique avec un collecteur 4, relié à un évaporateur 5 par un. conduit 6 dans lequel est établi un détendeur 7 commandé par un soufflet ou unie capsule métallique déformable 8, logé dans le conduit d'aspiration 9 reliant l'évaporateur 5 au compresseur 2, lequel est muni d'un circuit de graissage sous pression alimenté par une pompe de graissage entraî née par le compresseur et aspirant l'huile dans le carter de ce compresseur.
Un moteur électrique 10 entraîne le com presseur 2. Un contacteur de mise en mar che 11 est relié à une source de courant électrique Li, <I>L2, L3</I> qui alimente le moteur 10. Ce contacteur peut être enclenché en fermant, au moyen d'iun interrupteur 19, un circuit de commande dans lequel est inter calé un interrupteur 15 d'un relais 13, à action différée, commandé par un mécanisme à pression différentielle 12 (fig.2), qui est sensible à la différence entre la pression de refoulement de la pompe de graissage du com presseur, ou pression de graissage, et la pres sion régnant dans le carter du compresseur.
Le mécanisme 12 comprend deux capsules 30 et 31, la pression du carter du compresseur agissant sur 31 et celle du refoulement de la pompe de graissage agissant sur 30. Un levier 32, sur lequel agissent, en sens opposés, les capsules 30 et 31, et, dans le même sens que la capsule 31, un ressort compensateur, est pivoté au point 33 et commande des contacts 34 et 35. Ce levier ferme ces contacts lorsque la différence desdites pressions tombe au dessous d'une valeur donnée.
Les contacts 34 et 35 sont intercalés dans un circuit comprenant le secondaire d'un transformateur d'alimentation 16 et un enrou lement de chauffage 14 d'un relais à action différée 13. Le primaire du transformateur 16 est branché entre les lignes d'alimentation Li et L?,. Le relais 13 comprend deux inter rupteurs accouplés dont l'un, 15, est intercalé dans le circuit de commande du contacteur 11 et l'autre, 15', clans le circuit de l'enroule ment 14. Ce dernier entoure un élément ther mique non représenté qui comprend un petit tube à l'intérieur duquel se trouve un arbre ajusté librement et portant une roue à rochet. Cet arbre est maintenu rigidement clans le tube par un alliage eutectique à bas point de fusion.
La chaleur engendrée par l'enroule ment 14 élève la température de l'élément thermique et fond l'alliage eutectique, per mettant à l'arbre et à la roue à rochet de tourner. Les interrupteurs 15 et 15' sont maintenus en position fermée, à l'encontre de la tension d'un ressort, par un cliquet arti culé qui s'engage sur la roue à rochet. Lors que l'alliage eutectique fond, la roue à rochet tourne en libérant le cliquet, et le ressort provoque l'ouverture des interrupteurs 15 et 15'.
Lorsque le compresseur est à l'arrêt, les contacts 34 et â5 du mécanisme à pression différentielle 12 sont fermés, et ils s'ouvrent quand une différence d'environ 1,75 kg/cm2 existe entre la pression de refoulement de la pompe de graissage et celle régnant -dans le carter du compresseur. Ils se referment quand cette pression est d'environ 1,35 kg/cm2. Les interrupteurs 15 et 15' du relais 13 sont normalement fermés et l'enroulement 14 est agencé de manière telle qu'un courant qui le traverse pendant environ 30 secondes pro voque l'ouverture simultanée des interrup teurs 15 et 15'.
Pour la mise en marche du moteur 10 qui entraîne le compresseur 2, on enclenche le contacteur 11, les interrupteurs 15 et 15' étant fermés. L'enclenchement du contacteur 11 provoque l'alimentation du primaire du transformateur 16, et un courant traverse l'enroulement 14 du relais 13 du moment. qu'au démarrage la différence entre la pres sion de refoulement de la pompe de graissage et celle du carter du compresseur est nulle et que, par conséquent, les contacts 34 et 35 du mécanisme 12 sont alors fermés.
Si, après environ 15 secondes, l'huile a atteint une pression prédéterminée, les con tacts 34 et 35 s'ouvrent, ce qui empêche le passage du courant dans l'enroulement chauf fant 14. Les interrupteurs 15 et 15' du relais à action différée 13 restent fermés et le con tacteur 11 reste enclenché, de sorte que le moteur 1.0 continue à tourner en entraînant le compresseur. Par contre, si une différence de pression prédéterminée n'a pas été obtenue pour l'huile, pendant cette période de temps, les contacts 34 et 35 du mécanisme 12 restent fermés et le courant continue à passer dans l'enroulement chauffant 14 et, au-delà de la période de temps prédéterminée, la chaleur dégagée par cet enroulement. 14 provoque l'ouverture des interrupteurs 15 et 15'.
L'ou verture du circuit de commande par l'inter rupteur 15 provoque le déclenchement du contacteur 11, interrompant ainsi le . fonc tionnement du compresseur. Si le compresseur s'est arrêté par suite d'un manque de pression d'huile, il peut être remis en marche en fer inant les interrupteurs 15 et 15' et en action nant l'interrupteur 19.
Si le compresseur a fonctionné pendant un certain temps et si la pression d'huile disparaît, les contacts 34 et 35 du mécanisme à pression différentielle 12 se ferment, de sorte que le courant peut traverser l'enroule ment chauffant 14. Si la pression d'huile reste en dessous de la valeur prédéterminée, pendant une durée phis longue qu'une période prédéterminée, d'environ 30 secondes, par exemple, le courant traversant l'enroulement chauffant 14 provoque l'ouverture de l'inter rupteur 15, ce qui interrompt le fonctionne ment du compresseur.
Le dispositif protecteur décrit convient plus spécialement pour le compresseur d'une installation frigorifique complètement auto matique, pour laquelle on désire que le com presseur puisse être mis en marche et arrêté automatiquement pour répondre aux deman des de la charge de l'installation sans qu'un opérateur ait à intervenir. On se rend compte que dans un tel cas le manque de pression d'huile de graissage peut donner lieu à des difficultés sérieuses si le compresseur conti nue à fonctionner.