CH290764A - Installation de transport pneumatique, notamment pour matières pulvérulentes. - Google Patents

Description

  
 



  Installation de transport pneumatique, notamment pour matières pulvérulentes.



   La présente invention a pour objet une installation de transport   pneumatique,    notamment pour matières pulvérulentes, comprenant au moins une canalisation principale commune dans laquelle circule   mi    courant de fluide transporteur, et au moins deux groupes de conduits transporteurs comprenant des appareils d'épuration et branchés en dériva tion sur la 'canalisation principale, installation caractérisée en ce que chacun desdits groupes comprend au moins un appareil pilote placé entre la canalisation principale et les appareils d'épuration, et au moins un appareil régulateur placé en amont desdits appareils d'épuration, l'appareil pilote étant agencé de manière à être influencé par les variations de débit du courant transporteur et à agir automatiquement, par l'intermédiaire dudit appareil régulateur,

   sur une vanne permettant de faire varier l'ouverture du conduit transporteur en vue d'assurer l'équilibre du débit du courant transporteur entre les différents groupes.   



   Le e dessin annexé montre, à titre d'exem-    ple, une forme   d'exéeution    de l'objet de l'inmention.



   La fig. 1 représente schématiquement et à échelle réduite, une installation selon l'invention.



   La fig. 2 est, à plus grande échelle, une vue en coupe longitudinale, d'un des appareils de l'installation.



   La fig. 3 est une vue en coupe   d'lm    autre appareil de l'installation.



   L'installation selon l'invention est destinée principalement au transport de matières pulvérulentes ou granuleuses. Elle comprend une canalisation principale a (fig. 1) dans laquelle circule un courant d'aspiration créé à l'aide d'appareils   yentilateurs      b'    L'installa tion comporte trois groupes de conduits d'aspiration c branchés en dérivation sur la canalisation principale a, ces groupes   présen-    tant chacun une manche filtrante d. En raison des pertes de charge qui se   produisent    par suite du passage de l'air à travers plusieurs appareils d'épuration successifs, la puissance mise en jeu pour l'entraînement des appareils ventilateurs est considérable.

   Le réglage de la distribution du fluide transporteur entre les différents groupes est très difficile;   ii    faut éviter que le fluide s'écoule dans le circuit qui offre le moins de résistance, c'est-à-dire le moins chargé, alors que le courant de fluide serait au contraire utile dans le groupe offrant le plus de résistance parce que le plus chargé. Le but de l'invention est d'établir un équilibre dans la distribution du courant d'aspiration entre les groupes c, et il est réalisé à l'aide   d'lm    appareil pilote placé au point   A    (fig. 1) entre la manche filtrante et la canalisation principale a, et au moins une vanne régulatrice placée au   point B,    en amont de ladite manche d.  



   L'appareil pilote représenté à la fig. 2 est disposé dans   im    conduit 1 lequel présente deux déflecteurs aérodynamiques 2, 3 destinés à guider la veine de fluide. Un organe fractionneur 4, apte à diviser le fluide et à rendre sa densité homogène, est placé dans le conduit 1, à l'entrée de l'appareil. Ce dernier comprend, en outre, un organe présentant une lame 5, profilée, supportée par au moins un bras mobile 6 susceptible de pivoter à   l'lue    de ses extrémités autour d'un axe 7.



   Le bord d'attaque de la lame 5 est prolongé à l'avant par   ime    plaquette 8 solidaire d'un pointeau 9 surmonté d'une tige 11 guidée dans   mi    conduit 10 dont l'extrémité inférieure est apte à former le siège dudit pointeau 9.



  La tige 11, traversant le conduit 10, porte un second pointeau 12 destiné à obturer l'extrémité supérieure dudit conduit. En vue de régler l'amplitude du mouvement vertical de la tige, et par suite celle du déplacement de la lame 5, le pointeau 12 est vissé sur la tige 11, et sa position est fixée à l'aide d'un contre-écrou 13. Une canalisation 14 est montée en dérivation entre les ouvertures supérieure et inférieure du conduit 10.



   L'appareil comporte en outre une règle graduée 15, reliée à l'une de ses extrémités à la tige 11, et sur laquelle est susceptible d'être déplacé un contrepoids 16; ladite règle présentant à son autre extrémité une masse 17.



  Cette règle, placée à la partie supérieure de la conduite 1, est pivotée sur un support fixe 18; elle peut être manipulée de l'extérieur et elle permet de régler le point de déclenchement de l'appareil.   



   Le conduit : 14 est relié à un appareil régu-    lateur comprenant une paroi fixe 20 et une paroi mobile 21, cette dernière étant maintenue sur   im    support 22 coulissant dans   un    bras tubulaire mobile 23 solidaire de la paroi 20 et articulé autour d'un axe 24. Les parois 20 et 21 sont réunies par un soufflet 19 en vue de former une chambre étanche. Le support coulissant 22 est relié, à son extrémité extérieure à la chambre 25, par l'intermédiaire   d'un    axe 27, à une biellette 26 susceptible d'osciller autour d'un axe 28. Les oscillations de ladite biellette permettent de déplacer une vanne régulatrice 29. La partie supérieure 30 de cette biellette est attachée à un ressort de rappel 31 accroché à son autre extrémité à un tendeur 32 (fig. 3).



   Le fonctionnement de l'ensemble est le suivant: L'appareil pilote étant placé entre les filtres et la canalisation principale, commune à tous les groupes de conduits d'aspiration, est traversé uniquement par de l'air épuré, ce qui évite toute cause d'arrêt de fone  tionnuement    par obturation aceidentelle ou engorgement. La vanne 20 de l'appareil régulateur, au contraire, est placée avant les filtres, à la fin du circuit de transport. Elle agit sur la veine de fluide chargée du produit transporté.



   Le conduit 1 est traversé dans le sens de la flèche 0 par le fluide moteur passant à travers l'organe fractionneur 4 sous une pression statique légèrement inférieure à la pression atmosphérique. La course de la tige 11 a été préalablement réglée en vissant plus ou moins le pointeau supérieur 12. De même, l'action du contrepoids 16 sur la tige 11 a été réglée en le déplaçant sur la règle graduée 15.



   La lame 5 qui est maintenue par le bras 6 et la tige 11 est placée de telle façon que le pointeau 9 soit maintenu en position d'ouverture. En raison de la dépression statique qui règne dans l'ensemble du conduit 1, une succion se produit dans la canalisation 10 et cette dépression est transmise par le conduit 14 jusqu'au soufflet 19. La pression interne de la chambre du soufflet est ainsi ramenée à une valeur inférieure à la pression externe. Sous l'action de cet écart de pression, la paroi 21 tend à se rapprocher de la paroi fixe 20 dès que la valeur de l'écart de pression est suffisante pour vaincre l'action du ressort de rappel 31. Mise en mouvement, la tige 25 entraîne la biellette 26 qui, en pivotant autour de l'axe 28, provoque l'ouverture totale de la vanne 29 à   l'intérieiir    de la partie la du conduit 1.

   A ce moment, l'afflux de fluide provenant de l'ouverture totale de la vanne 29 agit sur la lame 5 en la soulevant et provoque ainsi l'obturation du conduit 10 par le   poiii-       teau    9. Ce mouvement de ladite lame a pour effet de soulever le pointean 12, ce qui met le conduit 14 en communication avec l'air sous pression atmosphérique. La chambre du soufflet se remplit et se détend dans le sens de la flèche E, provoquant un déplacement du support coulissant 22 entraînant la biellette 26 dans le sens de la flèche   H,    aidé en cela par l'action du ressort 31. La vanne 29 prend alors une position oblique dans le conduit la qu'elle obture partiellement.

   Lorsque la puissauce de la veine motrice est diminuée, son action sur la lame 5 diminue et cette lame est automatiquement sollicitée par son propre poids et celui de la règle 15 dans le sens de la flèche B. Par ce mouvement, le pointeau 9 quitte son siège, à savoir l'extrémité inférieure du conduit 10, et le pointeau 12 vient à son tour obturer l'extrémité supérieure dudit conduit 10, qui était mis en   conininnication    avec l'atmosphère.



   Ce mouvement coordonné remet la canalisation 14 sous l'influence du courant d'aspiration. Il se forme alors une dépression dans la chambre du soufflet 19 et le support 22 se déplace dans le sens de la flèche   F,    entraînant dans sa réaction la biellette 26 dans le sens de la flèche G. La vanne 29 prend alors sa position d'ouverture du conduit la contre l'action du ressort de rappel 31.



   Lorsque les produits à transporter se présentent en plus grande abondance à l'entrée d'un groupe de conduits transporteurs, la résistance qu'ils opposent à la circulation du fluide amène une chute du débit et provoque un déplacement de la vanne tendant à l'ouverture du conduit.



   Par contre, lorsque le produit à transporter se raréfie, le débit de l'air augmente par suite de la   dimimltion    de la résistance, ce qui provoque un déplacement de la vanne tendant à la fermeture partielle du conduit.
  

Claims (1)

1. REVENDICATION: Installation de transport pneumatique. notamment pour matières pulvérulentes, comprenant au moins une canalisation principale commune dans laquelle circule un courant de fluide transporteur, et au moins deux groupes de conduits transporteurs comprenant des appareils d'épuration et branchés en dérivation sur la canalisation principale, installa tion caraetérisée en ce que chacun desdits groupes comprend au moins un appareil pilote placé entre la canalisation principale et les appareils d'épuration, et au moins un appareil régulateur placé en amont desdits appareils d'épuration, l'appareil pilote étant agencé de manière à être influencé par les variations de débit du courant transporteur et à agir automatiquement, par l'intermé diaire dudit appareil régulateur,

   sur une vanne permettant de faire varier l'ouverture du conduit transporteur en vue d'assurer l'équilibre du débit du courant transporteur entre les différents groupes.

   SOUS-REVENDICATIONS : 1. Installation selon la revendication, caractérisée en ce que ledit appareil pilote communique avec. l'appareil régulateur par l'intermédiaire d'un conduit débouchant dans un canal susceptible d'être mis en communication avec l'atmosphère par l'action de l'appareil pilote.

   2. Installation selon la revendication, caractérisée en ce que l'appareil pilote, disposé dans le conduit transporteur, comprend une lame oscillante soumise à l'action du courant de fluide et susceptible d'être déplacée selon les variations de débit dudit courant, ladite lame commandant deux obturateurs en vue d'établir, selon la position occupée par la lame, la communication entre l'appareil régulateur et l'atmosphère ou entre l'appareil pilote et l'appareil régulateur.

   3. Installation selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisée en ce que lesdits obturateurs sont réunis entre eux par une tige de longueur réglable guidée dans l'orifice dudit canal de communication avec l'atmosphère, ladite tige étant reliée à une règle graduée oscillante portant une masse susceptible de coulisser et permettant de déterminer le moment de fermeture de l'un des obturateurs, la fermeture de cet obturateur provoquant automatiquement l'ouverture de l'autre.

   4. Installation selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un appareil régulateur comprenant un soufflet dont la chambre intérieure est en communication avec le conduit susceptible de mettre l'appareil pilote à l'atmosphère, les variations de volume de ce soufflet provoquant le déplacement de ladite vanne permettant de faire varier l'ouverture du conduit transporteur.

   5. Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 à 3, comprenant un appareil pilote tel que celui représenté à la fig. 2 du dessin annexé.

   6. Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 et 4, comprenant un appareil régulateur tel que celui représenté à la fig. 3 du dessin annexé.