CH290992A - Dispositif de sécurité pour un moteur à explosions. - Google Patents

Description

  Dispositif de sécurité pour un moteur à explosions.    La présente invention a pour objet un dis  positif de sécurité pour un moteur à explosions  présentant une circulation d'huile et un allu  mage électrique par une batterie d'accumula  teurs dont l'un des pôles est relié à la masse,       caractérisé    par le fait qu'il comprend un dis  joncteur auquel est connecté le conducteur  reliant la batterie d'accumulateurs au dispo  sitif d'allumage du moteur, l'organe mobile de  ce disjoncteur étant commandé par une résis  tance destinée à être alimentée en énergie  électrique lorsque le deuxième pôle de la bat  terie est relié à la masse ensuite d'une     ano-          rnalie    dans le fonctionnement du moteur,

   cette  résistance étant destinée à     chauffer    l'organe  mobile du disjoncteur pour assurer l'ouverture  de celui-ci.  



  Le dessin annexé montre schématiquement,  à titre d'exemple, une forme d'exécution du  dispositif objet de l'invention.  



  La<B>fi-,.</B> 1 en est une vue schématique et  l a     fig.    2 en est une variante d'exécution.  Le dispositif représenté sur la     fig.    1 com  prend une batterie d'accumulateurs 1 dont le  pôle 2 est relié à une masse 3, le pôle 4 de  la batterie 1      étant    relié à un dispositif d'al  lumage comprenant un rupteur et une bobine  5, d'un moteur à explosions, par l'intermédiaire  d'un conducteur 6; ce dernier est connecté à  une clef de contact 7 et aux bornes 8 et 9 d'un  disjoncteur 10; celui-ci possède une barre  bimétallique 11 susceptible de relier les bornes  8 et 9, cette barre 11 étant soumise à l'in  fluence d'un corps de     chauffe    électrique 12    connecté à deux bornes 13 et 14;

   la borne     1\ee     reliée par un conducteur 15     àla    borne d'entrée<B>8</B> et  la borne 14 est connectée à la masse 3 au moyen  d'un conducteur 25 et par l'intermédiaire de  deux commutateurs 16 et 17 montés en parallèle.  



  Le commutateur 16 est constitué par une  barre bimétallique 18 placée prés de la culasse  d'un moteur à explosions et qui est destinée à  se courber pour relier la borne 14 à la masse  3 lorsque la température de ladite culasse  atteint une valeur déterminée.  



  Le commutateur 17 comprend un organe  19 dont la. position est en rapport avec la  pression régnant dans la canalisation d'huile  du moteur, cet organe 19 étant destiné à se  déplacer pour relier la borne 14 à la masse  lorsque la pression descend dans ladite canali  sation au-dessous d'une valeur déterminée.  



  Le disjoncteur 10 est shunté par un inter  rupteur 20 à commande manuelle.  



  Le dispositif représenté sur la     fig.    1 fonc  tionne comme suit  L'interrupteur 20 étant ouvert, le commu  tateur 7 et le disjoncteur 10 étant fermés et  la bobine d'allumage 5 étant reliée à la masse  3 par un conducteur 21, le dispositif d'allu  mage du moteur envisagé fonctionne norma  lement;

   si pour une raison quelconque ledit  moteur     chauffe    et sa culasse atteint une  température telle que le commutateur 16 se  ferme, la résistance 12 est alors     alimentée    en  énergie électrique et     chauffe    la barre 11 qui  se déforme et coupe le circuit     d'alimentation     de la bobine     d'alhunage    5 et le moteur cesse      de fonctionner, de même lorsque la pression  dans la canalisation d'huile du moteur descend  au-dessous d'une certaine valeur, le commu  tateur 17 se ferme, la résistance 12 est ali  mentée en énergie électrique et     chauffe    la  barre 11 qui se déforme de façon à couper le  circuit d'alimentation de la bobine 5.  



  Cette dernière peut être     alimentée    par  l'intermédiaire de l'interrupteur 20 en cas d'un  défaut de fonctionnement du disjoncteur 10.  



  Le dispositif représenté sur la     fig.    2 com  prend également une batterie d'accumulateurs 1,  dont le pôle 4 est relié par un conducteur 6  à un dispositif d'allumage d'un moteur à explo  sions comprenant une bobine 22 et un rup  teur 23; le conducteur 6 est connecté à la  bobine 22, puis à la     borne    8 du disjoncteur 10,  dont     l'autre    borne 9 est reliée au rupteur 23,  un conducteur 29 de mise à la masse 3 étant  branché entre la bobine 22 et la borne 8.  



  Le disjoncteur 10 présente une barre bimé  tallique 11 susceptible de relier les bornes 8  et 9, cette barre étant soumise à l'influence  d'un corps de chauffe électrique 12 connecté  à deux     bornes    13 et 14; la borne 13 est reliée  par les conducteurs 6 et 15 à la borne 4 de  la batterie, et la borne 14 est connectée à la  masse 3 par     l'intermédiaire    des commutateurs  16 et 17 susmentionnés.  



  Le dispositif fonctionne de la même ma  nière que celui représenté à la     fig.    1.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif de sécurité pour un moteur à explosions présentant une circulation d'huile et un allumage électrique par une batterie d'accumulateurs dont l'un des pôles est relié à la masse, caractérisé par le fait qu'il comprend un disjoncteur auquel est connecté le conduc teur reliant la batterie d'accumulateurs au dis positif d'allumage du moteur, l'organe mobile de ce disjoncteur étant commandé par une résistance destinée à être alimentée en énergie électrique lorsque le deuxième pôle de la bat terie est relié à la masse ensuite d'une ano malie dans le fonctionnement du moteur, cette résistance étant destinée à chauffer l'organe mobile du disjoncteur pour assurer l'ouverture de celui-ci. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif selon la revendication, carac térisé par le fait que le deuxième pôle de la batterie est susceptible d'être relié à la masse par un circuit comprenant un conducteur connecté à un commutateur constitué par une barre bimétallique disposée prés de la culasse du moteur, cette barre fermant ledit circuit lorsque la température de la culasse atteint une valeur déterminée. 2. Dispositif selon la revendication, carac térisé par le fait que le deuxième pôle de la batterie est susceptible d'être relié à la masse par un circuit comprenant un conducteur con necté à un commutateur dont l'organe mobile est commandé par la canalisation d'huile sous pression, cet organe mobile fermant ledit circuit lorsque cette pression descend au-dessous d'une valeur déterminée.