Einrichtung an elektrischen Stellwerken für Weichen und Signale, im besonderen an Tischhebelwerken. Bei elektrischen Stellwerken wird die Um stellung von einzelnen Weichen oder ganzen Fahrstrassen sowie die Umstellung der Si gnale und anderer Vorrichtungen des Eisen- bahnsieherungswesens durch Betätigen von kleinen Hebeln oder Tasten bewirkt, die z. B. innerhalb eines Gleisbildes angeordnet sein können. Durch die Hebel oder Tasten werden Relais betätigt, die entweder als Stützrelais ausgebildet sind oder Selbstschlusskontakte be sitzen, um nach dem Loslassen der Tasten oder Hebel den gegebenen Befehl festzuhalten.
Durch diese sogenannten Tastenrelais werden eitere Relais betätigt, welche z. B. die Ein zelumstellung oder fahrstrassenweise Umstel lung der Weichen bewirken. Dies sind z. B. die Fahrweg-Minus- und -Plussteller, Plus- und Minusweichensteller, Prüfrelais und der gleichen mehr. Um eine Fehlbetätigung der Relais sowie eine falsche Befehlsübertragung bei etwaigem Versagen eines Relais zu verhin dern, mussten verschiedene Überwachungskon takte und Abhängigkeitskontakte in den ein zelnen Stromkreisen vorgesehen werden, was zu einer erheblichen Häufung von Kontakten geführt hat. Dies erfordert naturgemäss auch eine erhebliche Anzahl von Leitungen zwi schen den einzelnen Kontakten und Relais.
Eine weitere Gefahr ist die Beeinflussung der Relais durch Erdschluss, Leitungsberüh rungen oder Fremdstrom. Die erfindungsgemässe Einrichtung, bei welcher ein bestimmter Betriebsvorgang des Stellwerkes durch Zusammenwirken von min destens zwei Relais herbeigeführt wird, sieht vor, dass die Betätigungsspulen von zwei dieser Relais durch eine Leitung miteinander ver bunden sind und der Betriebsvorgang aus gelöst wird durch die Änderung des Schalt zustandes mindestens eines Kontaktes, der in der Leitung zwischen diesen Betätigungsspu len der beiden Relais liegt.
Man kann dadurch erreichen, da.ss bei Lei tungsbruch, Erdschluss, Leitungsberührung oder dergleichen entweder die Sicherung sofort durchbrennt oder nach Schliessen des Kontaktes, oder dass nur eines der beiden Relais anzieht und damit die Störung erkenn bar macht.
Eine weitere Verbesserung in dieser Hin sicht und gleichzeitig eine Ersparnis an Relais und Kontakten kann man erreichen, wenn man die für die Betätigung einer Vorrichtung notwendigen Relais mechanisch oder elektrisch miteinander kuppelt, oder auch, wenn man ein Relais vorsieht, welches durch Verwen dung von Nockenscheiben oder dergleichen eine verschiedenartige Betätigung der durch dieses Relais gesteuerten Kontakte ermöglicht.
Die Zeichnung zeigt zwei beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegen standes. Fig. 1 ist ein Schema einer Einrichtung nach der ersten Ausführungsform.
Fig. 2 zeigt als Beispiel einen Weichen steller.
Fig. 3 und Fig. 4 zeigen eine andere Aus führung des Weichenstellers gemäss Fig. 2. Fig. 5 bis 7 zeigen schematisch die zweite Ausführungsform.
Für die Weichenumstellung von Plus nach Minus und umgekehrt dient der Magnetschal ter 10, der so arbeitet, dass er beim Anziehen den Kontaktwechsel in der einen Richtung vornimmt, beim Abfallen dagegen leer läuft, beim nächsten Anziehen den Kontaktwechsel in der andern Richtung bewirkt und beim Abfallen wieder leer läuft Lind so fort. Ausser dem besitzt der Anker noch Kontakte, die beim Anziehen und Abfallen abwechselnd ge öffnet und geschlossen werden. Der Span nungswechsler, ein Relais, welches durch seine Kontakte die Antriebsleitungen des Stell motors für Vorwärts- und Rückwärtslauf um schaltet, ist mit 50 bezeichnet. Es ist ange nommen, dass, wie gewöhnlich, ein Spannungs wechsler mit zwei Wicklungen verwendet wird, also z. B. ein Stützrelais.
Die zweite Wicklung ist nicht. gezeichnet und befindet sich in der nicht dargestellten Weichenschal tung. 20 ist ein mit Verzögerung arbeitender Spannungsabschalter, der nach bestimmter Zeit. die Stelleitungen unterbricht für den Fall, dass der Antrieb nicht normal umgelaufen ist. 30 und 40 sind die beiden als Stützrelais arbeitenden Magnetschalter, die den Weichen verschluss herstellen. Soll nun die zugehörige Weiche umgestellt werden, so werden zunächst die Weichentaste und die Gruppenweichen taste gedrückt, wodurch entweder unmittelbar oder über besondere Relais die Kontakte TI und T2 geschlossen werden. Auf dem Wege über die Leitung L1, die Kontakte T1 und T2, Leitung L2 erhält. nun der Spannungs wechsler 50 Strom.
Er zieht seinen Anker an und legt die Kontakte um, die den Span nungswechsel in der Weichenschaltung her stellen. Er schliesst hierbei auch den Kontakt 51 und unterbricht den Kontakt 52, welche die Lage behalten, auch wenn das Relais 50 wieder stromlos wird, da der Anker des Relais 50 durch den abgefallenen Anker des mit arbeitenden Stützrelais abgestützt wird. Durch Relais 50 wurde gleichzeitig auch der Kontakt 53 geschlossen. Durch das Arbeiten der Span- nungsweehslerkontakte in der Weichenschal tung ist der Überwachungsmagnet abgefallen und hat den Kontakt. L'1.1 geschlossen.
Dieser Kontakt ersetzt. also die bekannte Ankersperre, denn erst wenn der Überwachungsmagnet ab gefallen ist, kann der Weichenstellmagnet 10 arbeiten. Es ist. nun der Stromweg für das Arbeiten des Weichenatellmagneten 10 her gestellt, Lind es fliesst nun ein Strom von der Stromquelle über den Kontakt L'21 des im Ruhezustand abgefallenen Plusüberwachungs magneten L'20, den Kontakt U31 des im Ruhe zustand ebenfalls abgefallenen Minusüberwa chungsmagneten L'30, Gleisrelaiskontakt G11, Kontakt L'1.1 des abgefallenen Überwachungs magneten, den Kontakt. 41 des Verschliessers, Kontakt 53, Weichensteller 10, die Kontakte T1, T2, Gleisrelaiskontakt GI 2, Kontakte I%22, U3? an den Plus- und Minusüberwachungs magneten, Kontakt.
L"-12 am Verschliesser, Lei tung L3 und Kontakt 51 zur Stromquelle zurück. Sowohl die Kontakte der Plus- und Minusüberwacher, als auch des Verschliessers und des Gleisrelais sind verdoppelt, um eine Sicherheit. gegen falsches Arbeiten der Ein richtung bei etwaigem Leitungsschluss zu ge währleisten. Die Verschliesserkontakte 41 und 42 verhindern ein Anziehen des Weichen stellers, wenn eine Fahrstrasse eingestellt ist, weil diese Kontakte in dem Fall unterbrochen sind. Durch Anziehen des Weichenstellers 10 sind nun erstens in der -nicht dargestellten Weichenschaltung Kontakte geschlossen wor den, welche die Stelleitungen zum Antriebs motor durchschalten. Ausserdem sind in der dargestellten Schaltung die Kontakte 11 und 12 gewechselt worden. Der Kontakt 54 ist durch das Anziehen des Spannungswechslers geschlossen worden.
Der Kondensator K1, der parallel zti dem Spannungsabschalter 20 liegt, ist während des Ruhezustandes der Weiche über den ZV eichenüberwachungskontakt <I>U12</I> geladen worden. Nach Unterbrechen des Kon- taktes I"19 übernimmt. das Aufrechterhalten der Ladung des Kondensators der Kontakt 12 des Weichenstellers. Sobald der Weichenstel ler 10 wieder abfällt, werden die Kontakte 1.1. 1111(l 12, die bei jedem Arbeiten des Stellma gneten gewechselt werden, wieder umgelegt. Relais 20 ist nun an den Kondensator K1 angeschlossen und wird durch die Ladung des Kondensators zum Anziehen gebracht.
Durch Relais 20 wird in bekannter Weise die Abschaltung des Stehstromes bewirkt, unab hängig davon, ob schon durch Umlaufen des Weichenmotors die Stelleitungen unterbro chen worden sind.
Bei fahrstrassenweiser Umstellung der 'eiche wird durch das Betätigen der Fahr strassentaste ein Magnetschalter zum Arbeiten ,bracht, der den Kontakt F1 schliesst. Dieser Kontakt liegt. parallel zu den Kontakten T1 und T2 und hat daher die Umstellung der Weiche in derselben Weise zur Folge wie oben beschrieben. Für die verschiedenen Fahr strassen sind entsprechende Kontakte F2 usw. parallel geschaltet. Der auszulösende Betriebs vorgang, im vorliegenden Falle die Umstel lung der Weiche, erfolgt also erst, wenn durch Änderung des Schaltzustandes mindestens eines Kontaktes T1, T2 bzw. F1, F2 zuerst der Spannungswechsler 50 und dann der Weichensteller 10 zum Ansprechen gebracht wird.
Diese Arbeitsreihenfolge der Relais wird durch Kontakte 51, 52, 53 erreicht, die im Er regerstromkreis der beiden Relais bzw. par allel zu den Relais liegen. Würde beim An sprechen des Relais 50 nur einer dieser Kon takte seine Stellung nicht wechseln, so wäre das Relais 10 z. B. durch Kontakt 53 abge schaltet, durch Kontakt 52 kurzgeschlossen. Würde Kontakt 51 nicht schliessen, so könnte das Relais 10 nicht ansprechen, da der durch die in Reihe liegenden Spulen 50 und 10 fliessende Strom nicht ausreicht.
In der Zeichnung ist angenommen, dass die Kontakte F1 und F2 z. B. die Minusstellung bewirken, die Kontakte F3, F4 die Plusstel lung der Weiche. Der Weichensteller 10 wech selt. beim Anziehen die Kontakte 13 und 14, die auch nach Abfallen von Relais 10 ihre Lage behalten. Durch Kontakt 13 wird der Spannungswechsler 50 abgeschaltet; über Kon takt 14 erhält der Verschliesser 40 Strom. Der Verschliesser hat die Aufgabe, durch Unter brechen von Kontakten, z. B. der Kontakte 41. und 42, den Verschluss der Weiche her= zustellen, d. h. eine Umstellung der Weiche zu' verhindern, solange die Fahrstrasse eingestellt ist.
In dem Beispiel der Fig. 1 erfolgt der Verschluss durch öffnen der Kontakte 41 und 42, die in dieser Stellung ein erneutes Betä tigen der Relais 10 und 50 verhindern, Bisher hatte man jeder Fahrstrasse einen Verschlie sser zugeordnet; demgemäss wurden im all gemeinen durch einen Verschliesser mehrere Weichen gleichzeitig verschlossen. Auch die Auflösung des Verschlusses erfolgte für alle Weichen gleichzeitig, und zwar erst nach dem Freiwerden der gesamten Fahrstrasse. Bei dem beschriebenen Beispiel ist für jede Weiche ein besonderer Verschliesser vorgesehen, so dass es möglich ist, den Verschluss der Wei chen einer Fahrstrasse, insbesondere der zuerst befahrenen Weichen, schon nach Frei werden dieses Gleisteils, also vor dem Räumen der ganzen Fahrstrasse, aufzulösen.
Dem Ver schliesser 40 ist noch ein Kontakt U13 des Überwachungsmagneten vorgeschaltet, durch welchen die Endlage der Weiche überprüft wird. Der Selbstschlusskontakt 45 des Ma gneten 40, der parallel zu dem Kontakt U13 liegt, ist eingefügt worden, um bei etwaigem Versagen des Überwachungsmagneten den Verschluss der Weiche zu sichern. In den Stromkreis des Magneten 30 sind noch Kon takte F11, F16, F14, F18 eingefügt, die gleichzeitig mit den entsprechenden Kontakten 1f'1, <I>F6, F8,</I> F4 usw. betätigt werden. Sie unterbrechen den Stromkreis des Magneten 30, durch welchen die Rücknahme des Ver schlusses bewerkstelligt werden könnte.
Die Kontakte F5, F6, F7 und F8 führen über Leitung L5 unmittelbar zum Verschliesser, aber nicht zum _Weichensteller. Es ist hierbei angenommen, dass es sich um eine Weiche handelt, die nicht fahrstrassenmässig umge stellt werden soll, aber nach Einstellung einer Fahrstrasse verschlossen werden muss. Die Kon- takte F9 und F1',3 bzw. F10 und P1') werden durch Fahrstrassentasten betätigt und bewir ken lediglich die Umstellung einer Weiche, aber nicht deren Verschluss, da, sie nicht entsprechende Kontakte in der Leitung L6 zu der Spule 30 des Verschliessers besitzen.
Für den Fall des Versagens der Gleisrelais bzw. der zugehörigen Kontakte C11, C12 ist eine Überbrückung dieser Kontakte durch eine Hilfstaste vorgesehen. Dies geschieht hier durch die Kontakte H11 und H12, die zusam men mit einer Weichenwahltaste W1 betätigt. werden. Der Kontakt 18 befindet sich am Weichensteller 10 und dient, zur Überprüfung; des Weichentastenkontaktes T1. Würde näm lich der Kontakt 1'1 durch Festhalten der Taste geschlossen bleiben, so wäre auch bei Loslassen der Gruppenweichentaste und Un terbrechen des Kontaktes T2 der Stromkreis über Leitung L2 trotzdem hergestellt und demgemäss Relais 10 angezogen.
Der Kontakt 1.1 wäre dann unterbrochen und würde das Anziehen des Spannungsabschalters 20 vor dem Öffnen des Kontaktes P1 verhindern.
In Fig. 2 ist ein Beispiel eines Weichen stellers dargestellt, der sieh für die Umstel lung der Weiche eignet, wobei angenommen ist, dass dieser nur durch einen Magnetschalter betätigt wird. Hierbei ist ein Magnet 70 vor gesehen, dessen Anker 71 über einen Mit nehmer 72 auf ein Zahnrad 73 einwirkt. Bei jedem Anziehen des Ankers wird das Zahnrad um einen Zahn weiter gedreht und nimmt hierbei die Nockenscheibe 74 mit. Beim Ab fallen des Ankers dagegen wird keine Ver änderung in der Lage der Nockenscheibe be wirkt, so dass der Mitnehmer 72 lediglich nachgreift. Die Nockenscheibe steuert eine Kontaktstange 75, die unter Druck einer Feder 76 steht.
Bei jedem Anziehen des Ankers 71 wird daher die Kontaktstange ab wechselnd in eine andere Lage gebracht und schliesst hierbei einmal die Plus- und einmal die Minusstellkontakte. Man kann mit dem Anker noch einen Kontaktsatz verbinden, der bei jedem Anziehen und Abfallen geschlossen und geöffnet wird. In Fig. 1 sind dies die Kontakte 11 und 18, während an der Kontakt- stange 75 die Kontakte 13, 11 usw. sitzen. An Stelle eines Magneten 70, der mittels der Nockenscheibe 74 und des Gestänges 75 die Kontakte steuert, kann man auch , zwei Ma gnete verwenden, die abwechselnd anziehen und abfallen und dadurch in ähnlicher Weise sowohl die Kontakte 11, 1.8 als auch die Kon takte 13, 1..1 steuern.
Man kann die Steuerung der Kontaktstange 75 auch in anderer Form bewirken; man könnte z. B. die Scheibe 74 auch mit einer Kulisse versehen, in welche die Kontaktstange 75 mit einem Zapfen eingreift. so dass also die Kontakte 13, 14 durch eine Kulissensteuerung in die geschlossene bzw. geöffnete Lage gebracht werden.
Ein besonderer Vorteil der beschriebenen Schaltung nach Fig. 1 ist nun, dass sie besonders widerstandsfähig ist gegen Erdschlüsse, Lei tungsberührungen und Fremdströme. Würde z. B. in der Leitung zwischen den Magneten 10 und dem Tastenkontakt T2 an irgendeiner Stelle ein Erdschluss oder bei nicht geerdeten Anlagen ein Rückleitungsschluss auftreten, so würde die Sicherung 81 entweder sofort oder nach Drücken der Taste T1 durchbrennen, je nachdem, ob der Schluss oberhalb oder unter halb des Tastenkontaktes TI eingetreten ist.
Würde dagegen in der Leitung L2 ein Fremdstrom, z. B. durch Leitungsberührung, auftreten, so würde zwar der Magnetschalter 50 anziehen, aber über seinen Kontakt 51 zur Rück leitung abgeleitet werden und die Sicherung aus dem Kreis, aus welchem der Fremdstrom kam, brennt durch. Es kann also in keinem Fall durch Erdschluss oder Fremdstroh eine Betätigung der durch den Magnetschalter 10 bzw. 50 zu steuernden Einrichtungen erfolgen.
Die Fig.3 und 4 zeigen andere Ausfüh rungsformen des in Fig. 2 dargestellten Relais, die in vieler Hinsicht noch zweckmässiger sind. Das Magnetsstein arbeitet hier mit einem steuerbaren Haken, der mit dem Kontaktsteg gekuppelt ist. -Je nach Lage des Kontaktsteges wird. durch eine Feder der Haken in die jeweilige Wirkstellung gebracht. In Fig. 3 ist 101 das Magnetsvstem, mit dem Anker 1.02, der mit dem Clelenk 103 den Haken 104 trägt.
Dieser doppelseitig wirkende Haken kann in die Stifte 105 -und 106 eingreifen und so bei (]er Aufwärtsbewegung des Magnetankers die Schwinge 107, die in der Lagerung 108 auf <U>g</U>ehängt ist, umlegen. An der Schwinge 107 sind. die Kontaktstangen 109 und 1.10 befestigt, die in bekannter Weise eine bestimmte An zahl von Kontakten steuert. Dies wird meist dadurch bewirkt, dass an der Kontaktstange Silberstifte 11 angeordnet sind, die in an- 1ezogeneni. oder abgefallenem Zustand mit. orts festen, federnden Gegenkontakten 1.1.2 die Kontaktverbindung herstellen.
Der Haken 104 wird durch eine entsprechende Führung oder < furch eine Feder, z. B. durch eine Blattfeder 113 in die jeweilige Wirklage gedrückt. Die Feder kann an der Schwinge 107 oder, wie dargestellt, an dem Haken 104 befestigt sein. Um für die Zwischenstellungen des Kontakt. systems eine Festhaltung zu erreichen, ist eine Rollenrast oder Klinke 114 vorgesehen, die sieh in entsprechende Aussparungen der untern. Schwinge 115 unter dem Druck der Feder 116 legt. An Stelle der Rollenrast kann auch eine andere Anordnung treten, z. B. ein Gelenkhebel 120, der, wie in Fig. 4 dargestellt Ist, federnd angedrückt wird und so die Rastung bewirkt.
Zur Festlegung des Endzu standes des Kontaktsystems ist an dem Anker 102 ein Riegelschieber 117 angeordnet, der sich auf die eine oder andere Seite der an der Schwinge 107 angebrachten Nase 118 legt.
Die Wirkungsweise ist folgende: Beim An ziehen des Ankers 102 nimmt. der Haken 104 den Stift 105 mit, und die Schwinge 107 kippt um den Drehpunkt 108, wobei die Kon taktstege 109 und 110 entsprechend mitgenom men werden. Die Schwinge 115 kippt eben falls um und drückt dabei mit dem Nocken 119 die Rolle 114 herab, so dass die letztere in den benachbarten Ausschnitt 1.21 zu liegen kommt. Der Haken 104 wird jetzt durch die nach links gebogene Feder 113 in Richtung gegen die andere Lage gedrückt., jedoch bei angezogenem Anker durch den in den Stift 10) eingreifenden Hakenteil gehalten. Damit ist in der angezogenen Stellung des Ankers auch die Stellung der Kontaktstege sicherge stellt.
Wenn der Anker abfällt, verlässt der Haken den Stift 105 und wird nun unter dem Druck der Feder 113 nach der andern Seite transportiert, so dass er nach weiterer Ab wärtsbewegung in der Endlage mit dem Haken unter den Stift 106 gelangt. Hierbei hat sich auch der Schieber 117 hinter die andere Seite der Nase 118 gelegt und ver riegelt so die Neustellung des Kontaktsystems. Diese Sperrung des Systems durch den an der Nase 118 festgelegten Schieber 117 ver hindert eine Veränderung der Kontaktlage durch unmittelbare Einwirkung auf die Kon taktstange. Um einen gewissen Gewichtsaus gleich zu erzielen, kann man die Anordnung so treffen, wie dargestellt, d. h. also, dass zwei Kontaktstege 109, 110 vorgesehen sind. Man kann jedoch auch mit einem Kontaktsteg arbeiten, wobei es zweckmässig ist, dann als Gewichtsausgleich eine entsprechende Feder vorzusehen.
Bemerkt sei, dass auch hier au Überwa chungszwecken oder auch zur Ersparnis eines weiteren Relais von dem Anker 102 noch un mittelbar Kontakte gesteuert werden können, die dann im doppelten Takt der andern Kon takte arbeiten.
Die Fig. 5, 6, 7 zeigen eine weitere An ordnung, bei welcher die Steuerung, z. B. einer Weiche, unter Zuhilfenahme von Schritt sehaltern erfolgt. Auch hier wird der ein gangs erwähnte Vorteil, vor allem hinsicht lich Fremdstrom und Erdschlusssicherheit, er reicht dadurch, dass ähnlich wie in Fig.1 dar gestellt, die Tastenkontakte T1,<I>T2</I> zwischen zwei für die Weichenumstellung erforderlichen Relais angeordnet. sind. Dies ist hier der Dreh magnet 210 des Schrittschalters und ein Relais 150, das entweder ein Prüfmagnet. oder ein Fahrwegsteller oder dergleichen sein kann.
Ein besonderer Vorteil ist hier,. dass man ausser der Steuerbank des Schrittschalters, die in Fig. 5 dargestellt ist, und der zweiten Bank, durch welche die Umstellung der Weichen er folgt (Fig.6) noch eine Bank (Fig.7) vor sehen kann für die Ausleuchtung der Gleise. Man erspart dadurch einen grossen Teil der andernfalls notwendig werdenden Stützrelais. In Fig. 5 sind P1 und T2 Kontakte an der Gruppenweichentaste und der Weichen taste. Parallel zu ihnen sind Fahrstrassenkon takte P1 bis F6 angeordnet, wobei angenom men ist, dass zu den Kontakten F1 bis F3 die Minusstellung der Weiche zu den Kontakten F-1 bis F6 die Plusstellung der Weiche gehört. Werden nun z.
B. die Kontakte T1, T2 durch Drücken der beiden Weichentasten geschlos sen, so erhält der Drehmagnet 210 Strom und bewegt die mit den Kontaktbänken K1., K2 und K3 zusammenarbeitenden Kontaktarme a1, a2 und a3 von den Kontakten 1 auf die Kontakte 2. Es erhält nun der Weichensteller 220 über den Kontaktarm a1 und über den Sparkontakt. 221 Strom. Der Drehmagnet hat ausserdem seinen Stirnkontakt 21.1 geschlossen, so dass der Spannungswechsler 2-10 Strom er hält. Gleichzeitig erhält. die eine Wicklung des Fahrwegstellers 250 Strom über Leitung L1, zieht an und schliesst seinen Kontakt 251 (Fig. 6). Mit.
Anziehen des Relais 220 fällt der bis dahin abgestützte Anker des mit ihm zusammenarbeitenden Relais 230 ab. Mit. Ab fallen des Relais 230 -erden die Kontakte 231_ bis 233 (Fig. 6) umgelegt. Durch Anziehen des Spannungswechslers 210 haben ausserdem die Kontakte 211 bis 249 ihre Stellung- ge wechselt. Die Überwachungsleitungen sind unterbrochen worden, der Überwachungsma gnet T'1.0 ist abgefallen, und die Weichenlei tungen Sind an Stellspannung gelegt. Die Weiche läuft, um, wobei der Strom über Lei tung<I>L2, L3,</I> L4 über Kontakt 215, Leitung L? zur Wicklung W1, über Kontakt 244, Lei tung L3 zur Wicklung W2 und Kontakt 2413, Leitung L-1 zur Wicklung 1V3 gelangt.
Sobald die Weiche umgelaufen ist, wechseln die Motorkontakte M1 bis 176, und es fliesst nun ein Strom von Kontakt. 2-15 über Leitung L2, 11'1, L5, L6, Kontakt. '237, L7, der Fallwick lung des Spannungswechslers 140, Kontakt 2-18, L8, M2, L3 und die Kontakte 231, 21-l. Der Spannungswechsler 110 zieht an und Behaltet seine Kontakte 2-11 bis 219 um. Jetzt erhält der Überwachungsmagnet T'10 wieder Strom auf dem Wege über Kontakt 217, 235, Leitung L9, J15, W3, W2, J13, L5, L6, 237. r'1.0, 249, L8, M2, L3, 23-1, Leitung L10, Kon takt 211. Die Kontaktbank K2 hat bei Ein zelstellung der Weichen keine Bedeutung. Da gegen hat an Kontaktbank K3 (Fig. 7) der Kontaktarm a.3 beim Umschalten auf Kontakt die Pluslampe I31 abgeschaltet und die Minuslampe I32 zum Aufleuchten gebracht.
Die verschiedenen in den zugehörigen Lei tungen liegenden Kontakte sind der Vollstän digkeit, halber eingezeichnet, haben aber für das Prinzip der Erfindung keinerlei Bedeu tung; 260 und 270 sind die Wicklungen des Auffahrmelders. Dieser zeigt das Auffahren oder Aufschneiden der zugehörigen Weiche an. Wird beispielsweise die Weiche von der stumpfen Seite her befahren. und liegen dabei die Weichenzungen infolge irgendeiner Stö rung in der für diese Fahrt falschen Lage, so fahren die ersten Räder diese Weiche auf, d. h. die Spurkränze drücken die Weichen zungen in die richtige Lage. Dabei wechseln die im Weichenantrieb vorhandenen Antriebs kontakte ihren Schaltzustand und bringen den Auffahrmelder zum Ansprechen.
Bei fahrstrassenweiser Umstellung der Weichen wird z. B. der Kontakt F2 durch Drücken der zugehörigen Fahrstrassentaste geschlossen. Der Drehmagnet 210 sowie der Fahrwegsteller 250 erhalten Strom. Die Wir kung des Drehmagneten ist dieselbe wie bei Einzelumstellung, und die Umstellung der Weiche erfolgt. \in der Bleiehen Weise. Der Fahrwegsteller 250 bleibt jetzt jedoch ange zogen, da. die zweite Wicklung Strom erhält über den Kontakt 239, der durch Abfallen des Weichenstellrelais 230 geschlossen wurde. Der Minusüberwacher P20 zieht an, sobald der Kontaktarm a.2 auf den Kontakt 2 der Kon taktbank K2 gelangt ist und der Überwachungs magnet 110 nach denn Umlaufen der Weiche ,seinen Kontakt T'11 wieder geschlossen hat.
Durch Relais 250 war ausserdem der Kontakt 252 geschlossen worden, und die Spitzenaus- leuelitung'slampe B3 kommt zum Aufleuchten, wodurch die Fahrstrasse durchgehend ausge- leuehtet wird. Die Kontakte d1 bis d6 sind Aussehlulkontakte feindlieber Fahrstrassen. Die Kontakte P11, P12, P21, P22 befinden :sich an den plus- und Minusüberwachern P10 und P20.
Würde die Weiche schon in der richtigen, also im vorliegenden Falle Minus lage, liegen, so würde beim Schliessen des Kontaktes F2 nur der Fahrwegsteller 250 Strom erhalten, dagegen nicht. der Drehma gnet 210; denn bei Minuslage der Weiche ist der Anker des Relais 230 abgefallen und Kon takt 239 geschlossen, Kontakt 1.39 dagegen unterbrochen, so dass zwar die notwendige Weichenausleuchtung zustande kommt, aber keine Umstellung der Weiche bewirkt werden kann.
Zweckmässig ist es, den Stromkreis des Drehmagneten 21.0 auf Fremdstrom zu über wachen, damit nicht. durch einen solchen Fremdstrom unzeitgemäss die Umstellung einer eiche erfolgen kann. Man kann daher eines der vorhandenen Relais in den Stromkreis dieses Drehmagneten legen, so dass es gleich zeitig als Prüfmagnet dient. Zweckmässig ver wendet man hierzu den Fahrwegsteller 250, der in diesem Falle also, wie punktiert an gedeutet, bei 150 vorgesehen würde. Die zweite Wicklung muss dann entsprechend an den Kontakt 239 angeschlossen werden. Statt der zweiten Wicklung des Magneten 250 wird dann zwischen Kontakt 139 und Erde ein Widerstand eingeschaltet.
Die Einrichtung gemäss der Erfindung lässt sieh ausser bei Tischliebelwerken auch bei allen andern Stellwerken mit. elektrischen Verschlüssen verwenden, vorzugsweise auch da, wo Fernsteuerung zur Anwendung kommt.. Statt. eines Schrittschalters kann man auch hier eine ähnlich wirkende Vorrichtung, z. B. ein Relais mit Kulissensteuerung, verwenden. (las bei aufeinanderfolgenden .gleichartigen Erregungen abwechselnd zwei verschiedene Stellungen der Kontakte erzeugt.
Equipment on electrical interlockings for points and signals, especially on table lever mechanisms. In the case of electrical interlockings, the order of individual points or entire routes as well as the change of the signals and other devices of the railway security system is effected by pressing small levers or buttons, which z. B. can be arranged within a track diagram. The levers or buttons actuate relays, which are either designed as support relays or self-closing contacts be seated to hold the command given after releasing the buttons or lever.
Through these so-called button relays, other relays are operated, which z. B. the individual conversion or route-by-route conversion of the switches. These are e.g. B. the route minus and plus controller, plus and minus switch controller, test relays and the like. In order to prevent incorrect operation of the relay and incorrect transmission of commands in the event of a relay failure, various monitoring contacts and dependency contacts had to be provided in the individual circuits, which has led to a considerable accumulation of contacts. Naturally, this also requires a considerable number of lines between the individual contacts and relays.
Another danger is that the relays can be affected by earth faults, line contact or external current. The device according to the invention, in which a certain operating process of the signal box is brought about by the interaction of at least two relays, provides that the actuating coils of two of these relays are connected to each other by a line and the operating process is triggered by changing the switching state at least one contact that lies in the line between these actuation coils of the two relays.
In this way you can achieve that in the event of a line break, earth fault, line contact or the like, either the fuse blows immediately or after the contact is closed, or that only one of the two relays picks up and thus makes the fault recognizable.
A further improvement in this point of view and at the same time a saving in relays and contacts can be achieved if the relays required to operate a device are mechanically or electrically coupled to one another, or if a relay is provided which is made by using cams or the like enables various types of actuation of the contacts controlled by this relay.
The drawing shows two exemplary embodiments of the subject matter of the invention. Fig. 1 is a diagram of a device according to the first embodiment.
Fig. 2 shows a switch operator as an example.
Fig. 3 and Fig. 4 show another imple mentation of the switch according to Fig. 2. Figs. 5 to 7 show schematically the second embodiment.
For switching points from plus to minus and vice versa, the magnetic switch 10 is used, which works in such a way that it changes contacts in one direction when it is tightened, but runs empty when it is pulled, and changes contacts in the other direction when it is next tightened and when it falls off Lind runs on empty again. In addition, the armature has contacts that are alternately opened and closed when it is pulled in and out. The voltage changer, a relay that switches the drive lines of the servomotor for forward and reverse rotation through its contacts, is denoted by 50. It is assumed that, as usual, a voltage changer with two windings is used, so z. B. a backup relay.
The second winding is not. drawn and located in the switch circuit, not shown device. 20 is a delayed voltage cut-off switch that switches off after a certain time. the control lines are interrupted in the event that the drive did not run normally. 30 and 40 are the two magnetic switches that work as backup relays and produce the switch lock. If the associated switch is to be changed over, the switch button and the group switch button are first pressed, whereby the contacts TI and T2 are closed either directly or via special relays. On the way over line L1, contacts T1 and T2, line L2 receives. now the voltage changer 50 current.
He pulls his armature and relocates the contacts that change the voltage in the switch circuit. He also closes the contact 51 and interrupts the contact 52, which keep the position even if the relay 50 is de-energized again, since the armature of the relay 50 is supported by the armature of the supporting relay that is working with it. Contact 53 was also closed by relay 50 at the same time. When the voltage breaker contacts in the switch circuit were working, the monitoring magnet has dropped out and has made contact. L'1.1 closed.
This contact replaces. So the well-known armature lock, because only when the monitoring magnet has dropped, the switch solenoid 10 can work. It is. Now the current path for the operation of the switch satellite magnet 10 is established, and a current now flows from the power source via the contact L'21 of the positive monitoring magnet L'20, which has dropped out in the idle state, the contact U31 of the negative monitoring magnet L ', which has also fallen in the idle state 30, track relay contact G11, contact L'1.1 of the released monitoring magnet, the contact. 41 of the closer, contact 53, switch setter 10, the contacts T1, T2, track relay contact GI 2, contacts I% 22, U3? to the plus and minus monitoring magnets, contact.
L "-12 at the closer, line L3 and contact 51 back to the power source. Both the contacts of the plus and minus monitors, as well as the closer and the track relay are doubled to protect against incorrect operation of the device in the event of a line short The closer contacts 41 and 42 prevent the turnout actuator from being attracted when a route is set, because these contacts are interrupted in the case. By pulling the turnout actuator 10, contacts are now first closed in the turnout circuit, not shown In addition, in the circuit shown, contacts 11 and 12 have been switched through, and contact 54 has been closed by pulling on the voltage changer.
The capacitor K1, which is parallel to the voltage switch 20, has been charged via the ZV calibration monitoring contact <I> U12 </I> while the switch is in the idle state. After the contact I "19 is interrupted, the contact 12 of the turnout machine takes over the maintenance of the charge of the capacitor. As soon as the turnout machine 10 drops out again, the contacts 1.1. 1111 (I 12, which are changed every time the machine works Relay 20 is now connected to capacitor K1 and is made to attract by the charge on the capacitor.
By relay 20, the shutdown of the withstand current is effected in a known manner, regardless of whether the control lines have already been interrupted by rotating the switch motor.
In the case of a route changeover of the oak, pressing the route button causes a magnetic switch to work, which closes contact F1. This contact lies. parallel to the contacts T1 and T2 and therefore results in the switching of the switch in the same way as described above. Corresponding contacts F2, etc. are connected in parallel for the various routes. The operating process to be triggered, in the present case the changeover of the switch, only takes place when the voltage changer 50 and then the switch controller 10 are made to respond by changing the switching state of at least one contact T1, T2 or F1, F2.
This working sequence of the relay is achieved by contacts 51, 52, 53, which are in the He excitation circuit of the two relays or par allel to the relay. If only one of these con tacts would not change its position when speaking to the relay 50, the relay would be 10 z. B. switched abge by contact 53, shorted by contact 52. If contact 51 were not to close, the relay 10 could not respond, since the current flowing through the coils 50 and 10 in series is insufficient.
In the drawing it is assumed that the contacts F1 and F2 z. B. cause the negative position, the contacts F3, F4 the plus stel development of the switch. The switchman 10 changes. when tightening the contacts 13 and 14, which keep their position even after the relay 10 has dropped out. The voltage changer 50 is switched off by contact 13; The closer 40 receives power via contact 14. The closer has the task of breaking contacts such. B. the contacts 41. and 42, the closure of the switch her = to make, d. H. to prevent the switch from being changed as long as the route is set.
In the example of FIG. 1, the closure takes place by opening the contacts 41 and 42, which in this position prevent the relays 10 and 50 from being actuated again. So far, each route has been assigned a closure; accordingly, several switches were generally closed at the same time by a closer. The release of the lock was also carried out for all points at the same time, and only after the entire route was clear. In the example described, a special closer is provided for each switch, so that it is possible to open the closure of the switches on a route, in particular the switches first traveled on, after this part of the track becomes free, i.e. before the entire route is cleared.
The closer 40 is preceded by a contact U13 of the monitoring magnet, through which the end position of the switch is checked. The self-closing contact 45 of the magnet 40, which lies parallel to the contact U13, has been inserted in order to secure the closure of the switch in the event of a failure of the monitoring magnet. Contacts F11, F16, F14, F18 are also inserted into the circuit of the magnet 30, which are actuated simultaneously with the corresponding contacts 1f'1, F6, F8, F4, etc. They interrupt the circuit of the magnet 30, through which the withdrawal of the closure could be accomplished.
Contacts F5, F6, F7 and F8 lead directly to the closer via line L5, but not to the switch operator. It is assumed here that it is a switch that should not be changed according to the route, but has to be closed after a route has been set. The contacts F9 and F1 ', 3 or F10 and P1') are actuated by route keys and only effect the changeover of a switch, but not its closure, since they do not have corresponding contacts in the line L6 to the coil 30 of the Own sealer.
In the event of failure of the track relay or the associated contacts C11, C12, these contacts are bridged by an auxiliary button. This is done here through the contacts H11 and H12, which are operated together with a switch selection button W1. will. The contact 18 is located on the switch controller 10 and is used for checking; of the switch button contact T1. Namely, if contact 1'1 were to remain closed by holding down the button, then even if the group switch button was released and contact T2 was interrupted, the circuit would still be established via line L2 and relay 10 would be attracted accordingly.
Contact 1.1 would then be interrupted and would prevent the voltage switch 20 from being pulled in before contact P1 opens.
In Fig. 2 an example of a switch actuator is shown, which is suitable for the Umstel development of the switch, it being assumed that this is only actuated by a magnetic switch. Here, a magnet 70 is seen, the armature 71 acts on a gear 73 via a slave 72 with. Each time the armature is tightened, the gear wheel is rotated further by one tooth and takes the cam disk 74 with it. When the armature falls, on the other hand, there is no change in the position of the cam disk, so that the driver 72 merely engages. The cam disk controls a contact rod 75 which is under pressure from a spring 76.
Each time the armature 71 is tightened, the contact rod is therefore alternately brought into a different position and closes the plus and once the minus control contacts. You can also connect a set of contacts to the armature, which is closed and opened each time it is pulled in and out. In FIG. 1 these are the contacts 11 and 18, while the contacts 13, 11 etc. are located on the contact rod 75. Instead of a magnet 70, which controls the contacts by means of the cam disk 74 and the linkage 75, it is also possible to use two magnets that alternately attract and fall off, and thus in a similar way both the contacts 11, 1.8 and the contacts 13 , 1..1 control.
The control of the contact rod 75 can also be effected in another form; one could e.g. B. the disc 74 is also provided with a link in which the contact rod 75 engages with a pin. so that the contacts 13, 14 are brought into the closed or open position by a link control.
A particular advantage of the described circuit according to FIG. 1 is that it is particularly resistant to earth faults, line contact and external currents. Would z. B. in the line between the magnet 10 and the button contact T2 at any point a ground fault or a return circuit in ungrounded systems occur, the fuse 81 would blow either immediately or after pressing the button T1, depending on whether the circuit is above or has occurred below the button contact TI.
If, on the other hand, an external current, e.g. B. by line contact occur, so the magnetic switch 50 would attract, but are derived from its contact 51 to the return line and the fuse from the circuit from which the external current came, blows. In no case can the devices to be controlled by the magnetic switch 10 or 50 be actuated by an earth fault or foreign straw.
FIGS. 3 and 4 show other embodiments of the relay shown in FIG. 2, which are even more useful in many respects. The magnetic stone works here with a controllable hook that is coupled to the contact bar. -Depending on the position of the contact web. brought the hook into the respective operative position by a spring. In Fig. 3 101 is the magnet system, with the armature 1.02, which carries the hook 104 with the Clelenk 103.
This double-sided hook can engage in the pins 105 and 106 and so turn over the rocker 107, which is suspended in the bearing 108, when the magnet armature moves upward The contact rods 109 and 1.10 are attached, which controls a certain number of contacts in a known manner.This is mostly caused by the fact that silver pins 11 are arranged on the contact rod, which, when they are pulled in or out, have a fixed, resilient position Mating contacts 1.1.2 establish the contact connection.
The hook 104 is secured by a corresponding guide or by a spring, e.g. B. pressed by a leaf spring 113 in the respective effective position. The spring can be attached to the rocker 107 or, as shown, to the hook 104. In order for the intermediate positions of the contact. Systems to achieve a retention, a roller catch or pawl 114 is provided, which look into corresponding recesses of the below. Swing arm 115 under the pressure of spring 116 places. Instead of the roller rest, another arrangement can also occur, e.g. B. an articulated lever 120 which, as shown in Fig. 4, is resiliently pressed and thus causes the locking.
To determine the end state of the contact system, a locking slide 117 is arranged on the armature 102, which lies on one or the other side of the nose 118 attached to the rocker 107.
The mode of action is as follows: When pulling the armature 102 takes. the hook 104 with the pin 105, and the rocker 107 tilts about the pivot point 108, the con tact webs 109 and 110 are taken along accordingly. The rocker 115 also tips over and thereby presses the roller 114 down with the cam 119, so that the latter comes to rest in the adjacent cutout 1.21. The hook 104 is now pressed towards the other position by the spring 113 bent to the left, but is held when the anchor is tightened by the hook part engaging in the pin 10). So that the position of the contact webs is also provides in the tightened position of the armature.
When the anchor drops, the hook leaves the pin 105 and is now transported to the other side under the pressure of the spring 113, so that it reaches the end position with the hook under the pin 106 after further downward movement. Here, the slide 117 has also placed itself behind the other side of the nose 118 and thus locks the new position of the contact system. This blocking of the system by the slide 117 fixed on the nose 118 prevents a change in the contact position through direct action on the con tact rod. In order to achieve a certain weight balance, the arrangement can be made as shown, i. H. so that two contact webs 109, 110 are provided. However, it is also possible to work with a contact bar, in which case it is expedient to provide a corresponding spring as a weight compensation.
It should be noted that here too, for monitoring purposes or to save a further relay, the armature 102 can directly control contacts which then work in double the cycle of the other contacts.
5, 6, 7 show a further arrangement in which the controller, for. B. a switch, with the help of step sehaltern takes place. Here, too, the advantage mentioned at the beginning, especially with regard to external current and earth fault security, is sufficient because, similar to that shown in Fig. 1, the button contacts T1, T2 between two relays required for switching the points arranged. are. This is the rotary magnet 210 of the step switch and a relay 150, which is either a test magnet. or a guideway actuator or the like.
A particular benefit here is. that besides the control bank of the step switch, which is shown in Fig. 5, and the second bank, through which the changeover of the switches he follows (Fig.6), a bank (Fig.7) can be seen for the illumination of the tracks . This saves a large part of the backup relays that would otherwise be necessary. In Fig. 5, P1 and T2 are contacts on the group switch button and switch button. In parallel to them, route contacts P1 to F6 are arranged, it being assumed that the contacts F1 to F3 have the negative position of the switch and the contacts F-1 to F6 the positive position of the switch. Are now z.
B. closed the contacts T1, T2 by pressing the two switch buttons, the rotary magnet 210 receives power and moves the contact arms a1, a2 and a3 cooperating with the contact banks K1, K2 and K3 from the contacts 1 to the contacts 2. It The switchman 220 now receives via the contact arm a1 and via the savings contact. 221 electricity. The rotary magnet has also closed its front contact 21.1, so that the voltage changer 2-10 holds current. Simultaneously receives. the one winding of the route actuator 250 current via line L1, picks up and closes its contact 251 (Fig. 6). With.
When the relay 220 pulls in, the armature of the relay 230 cooperating with it, which was supported up to that point, drops out. With. From the relay 230 -earth the contacts 231_ to 233 (Fig. 6) switched. By pulling in the voltage changer 210, the contacts 211 to 249 have also changed their position. The monitoring lines have been interrupted, the monitoring magnet T'1.0 has dropped out and the switch lines are connected to the control voltage. The switch rotates, whereby the current via line <I> L2, L3, </I> L4 via contact 215, line L? to winding W1, via contact 244, line L3 to winding W2 and contact 2413, line L-1 to winding 1V3.
As soon as the switch has moved, the motor contacts M1 to 176 change and a current flows from the contact. 2-15 via line L2, 11'1, L5, L6, contact. '237, L7, the Fallwick development of the voltage changer 140, contact 2-18, L8, M2, L3 and the contacts 231, 21-l. The voltage changer 110 picks up and keeps its contacts 2-11-219. The monitoring magnet T'10 now receives power again via contact 217, 235, line L9, J15, W3, W2, J13, L5, L6, 237. r'1.0, 249, L8, M2, L3, 23-1 , Line L10, contact 211. The contact bank K2 has no meaning when the turnouts are set individually. In contrast, the contact arm a.3 on contact bank K3 (Fig. 7) switched off the plus lamp I31 when switching to contact and made the minus lamp I32 light up.
The various contacts lying in the associated lines are drawn in for completeness, but have no significance whatsoever for the principle of the invention; 260 and 270 are the windings of the collision detector. This shows the opening or cutting of the associated switch. For example, if the switch is driven on from the blunt side. and if the switch blades are in the wrong position for this trip as a result of some disturbance, the first wheels open this switch, i.e. H. the flanges press the switch tongues into the correct position. The drive contacts in the point machine change their switching status and trigger the collision detector.
When changing the route by route, z. B. the contact F2 closed by pressing the associated route button. The rotary magnet 210 and the travel distance actuator 250 receive electricity. The effect of the rotary magnet is the same as with individual conversion, and the switch is converted. \ in the lead way. The guideway actuator 250 now remains attracted, however. the second winding receives current via contact 239, which was closed when the switch relay 230 dropped out. The minus monitor P20 picks up as soon as the contact arm a.2 has reached the contact 2 of the contact bank K2 and the monitoring magnet 110 has closed its contact T'11 again after rotating the switch.
In addition, the contact 252 was closed by relay 250, and the tip control lamp B3 lights up, as a result of which the route is continuously illuminated. The contacts d1 to d6 are failure contacts of hostile routes. The contacts P11, P12, P21, P22 are located on the plus and minus monitors P10 and P20.
If the turnout were already in the correct position, i.e. in the present case minus position, only the route actuator 250 would receive power when contact F2 was closed, but not. the Drehma gnet 210; because when the switch is in the negative position, the armature of the relay 230 has dropped out and contact 239 is closed, but contact 1.39 is interrupted, so that although the switch illumination is necessary, the switch cannot be switched.
It is useful to monitor the circuit of the rotary solenoid 21.0 for external current, so that not. Such an external current can lead to a changeover to an oak tree in a timely manner. You can therefore place one of the existing relays in the circuit of this rotary magnet so that it also serves as a test magnet. For this purpose, it is expedient to use the guideway actuator 250, which in this case would be provided at 150, as indicated by dotted lines. The second winding must then be connected to contact 239 accordingly. Instead of the second winding of the magnet 250, a resistor is then switched on between contact 139 and earth.
The device according to the invention can also be used with all other interlockings, except in the case of table-top furniture. Use electrical locks, preferably also where remote control is used .. Instead. a step switch can be a similarly acting device such. B. use a relay with gate control. (read alternately two different positions of the contacts are generated with successive excitations of the same kind.