Distributeur rotatif. I.es soupapes utilisées pour l'admission et l'éehtippeinent des moteurs à explosion pré- senteni divers inconvénients connus: elles présentent une certaine inertie, et leur commande présente des difficultés lors que le nombre de poussées données à la sou- palie dépasse 3000 à la. minute; elles sont la source d'usures et de bruits. La présente invention a pour but de re médier à ces inconvénients.
Iale a pour objet un distributeur rotatif, notamment pour moteur à combustion, carac- téri,#é en ce qu'il comprend un carter présen tant une lumière, dans lequel est logé un c-orp., sphérique, dans lequel sont ménagés deux conduits indépendants, deux orifices, eliartin appartenant à un conduit différent, étant susceptibles de venir alternativement en regard de ladite lumière, lors de la rotation du corps,
pour faire communiquer alternati- veiiient chaque conduit avec ladite lumière, titi joint d'étanchéité annulaire étant. monté sur le corps entre lesdits deux orifices.
S'uivant une forme d'exécution de l'in vention, destinée à. un moteur à combustion, le corps sphérique présente deux tourillons par lesquels il est supporté dans ledit carter dont la lumière communique avec le cylindre.
suivant une autre forme d'exécution de l'invention, les deux autres orifices desdits @on@luits, qui constituent des conduits d'admis- sion et d'échappement, sont. situés chacun dans un (lesdits tourillons.
@rtivant une forme d'exécution de l'inven tion, le carter est constitué par deux coquilles de forme intérieure hémisphérique correspon dant à celle dudit corps.
Un distributeur, objet de l'invention, est représenté, à titre d'exemple, sur le dessin ci-joint, dans lequel: La fig. 1 est une vue en éléi ation du demi-carter supérieur.
La fig. 2 est une vue en élévation du demi-carter inférieur.
La fig. 3 est une vue en coupe du distri buteur suivant, le plan du joint de carter. La fig. 4 est une vue en coupe du corps du distributeur suivant la ligne X-X' de la fig. 3.
La fig. 411s est une vue en plan du corps du distributeur.
Le distributeur représenté sur les fig. 1 à 4 est. destiné à un moteur à combustion et comprend un carter 1. de forme générale sphé rique, constitué par deux coquilles hémisphé riques 11, 12.
Dans la coquille 11 (fig. 1) sont usinées, suivant un diamètre x-x', deux portées demi cylindriques 21, 22 et deux logements 31, 32 de roulements à billes.
La coquille 11 est munie d'ailettes exté rieures de refroidissement. 4 et elle est percée, perpendiculairement au plan du joint, de trous 5 pour le passage de boulons d'assem blage.
La coquille 12 (fig. 2) présente la même forme que la coquille 11, mais elle est, en outre, percée de lumières d'admission 6.
Dans le carter 1, constitué par la réunion des coquilles 11, 12, est placé, avant fermeture de ce carter, un corps de distributeur 7 de -forme générale sphérique, comprenant. deux tourillons opposés, présentant. chacun une pre mière portée cylindrique 81, 82, correspon dant à. la portée 21, 22 du carter, et une por tée terminale 91, 92 de diamètre inférieur à celui de la précédente.
Le corps du distributeur 7 est. solidaire, par ces portées terminales 91, 92, des bagues intérieures 10, 11, de roulements à billes 12, 13, dont les bagues extérieures 14, 15 sont logées dans les logements 31, 32 du carter.
Ces bagues extérieures 14, 15 sont immo bilisées dans ces logements par des vis d'arrêt, vissées dans des trous 16 taraudés à cheval sur la surface cylindrique de contact entre ces bagues extérieures et le carter.
La portée terminale 92 du tourillon 8,#, 9@ du distributeur est en liaison mécanique avec le vilebrequin du moteur. Dans le cas de l'exemple représenté, l'entraînement. du dis tributeur se fait au moyen d'une chaîne pas sant sur un pignon 17 calé sur la portée ter minale 9. du tourillon de ce distributeur.
Le corps du distributeur est percé de deux conduits l'un, d'admission 18 (fh. 4), débouchant, d'une part, dans l'axe du tourillon 81, 91 opposé au pignon d'entraînement 17 et, d autre part, latéralement par un orifice 19 susceptible de se placer, par rotation du corps 7, autour de l'axe x-x', en face des lumières 6 du carter; l'autre, d'échappement 20 (fig. 3), débou chant, d'une part, dans l'axe- du tourillon 8.2, 9.,, portant le pignon denté d'entraînement.
? 7 et. d'autre part, latéralement par un ori fice 21 susceptible de se placer, par rotation du corps 7, en face des lumières 6 du carter.
Les conduits d'admission 18 et d'échappe ment 20 sont orientés chacun suivant un plan de symétrie passant par l'axe x-x'. Ces deux plans de symétrie font entre eux un certain angle qui est fonction du graphique de dis- tribut.ion adopté.
La sphère 7 constituant le corps du distri buteur est. creusée, de part et d'autre d'un plan diamétral', de deux gorges circu laires ??, dans lesquelles sont logés des seg ments circulaires d'étanchéité 221. Le plan diamétral z-z' est choisi de telle sorte qu'il sépare les orifices latéraux 19, 21 des conduits d'admission 18 et d'échappement 20 (fig. 4\9).
Des segnlenis d'étanchéité ;?3 sont de méme logés dans des gorges circulaires 24 ménagées dans les portées cylindriques 81 et 8,.-, du corps du distributeur.
Le distributeur ci-dessus décrit est fixé sur la partie supérieure du cylindre du mo teur.
Le conduit 20 du tourillon 82, 9., est rac cordé au conduit d'échappement.
Le conduit. 18 du tourillon 81, 91 opposé est. raccordé au carburateur alimenté en air et en essence à la manière Connue.
Ce distributeur fonctionne de la façon suivante Le corps 7 du distributeur met l'intérieur du cylindre en communication avec l'admis sion pendant une portion de rotation de ce corps.
Lorsque l.'orifiee d'admission 19 dépasse les lumières 6, celles-ci se trouvent fermées par la. partie pleine de la sphère 7. A ce mo ment, le piston se trouve aux environs de son point mort bas.
La course de compression, l'allumage et la course de travail s'effectuent pendant que la partie pleine de la. sphère 7 passe devant les lumières 6 chi carter.
A la fin de la course de travail, c'est- à-dire au voisinage de l'instant oi'1 le piston se trouve à son point mort bas, l'orifice 21 du conduit d'échappement découvre les lu mières 6, et le piston remontant chasse les gaz brûlés par ces lumières 6 dans le conduit d'échappement.
Au voisinage du point mort haut suivant, c'est l'orifice 7.9 qui se place devant les lu lnières 6 et qui met le cylindre à l'admission.
Le distributeur faisant l'objet. de L'inven tion est applicable à. tous moteurs: Diesel, gaz, vapeur, etc., ainsi qu'aux compresseurs de gaz et de liquides.
Le distributeur ci-dessus décrit permet notamment de réaliser les avantages techni ques suivants: 1 Le distributeur rotatif s'use beaucoup iuoiii, rapidement que- les soupapes qui su bissent un choc chaque fois qu'elles s'appli quent sur leur siège.
\?" Du fait de son volume notable, le dis tributeur présente une surface de refroidisse ment importante soit par le moyen d'ailettes, soit par chambres intérieures à circulation d'eau, que présente chaque coquille du carter. On és-ite ainsi les températures élevées dans e e distributeur.
Les risques d'autoallumage dans ce distri- buteur sont ainsi supprimés et des taux de conipregsion élevés peuvent être adoptés sans inconvénients.
On peut, ainsi augmenter la puissance et le rendement du moteur.
3\ Le distributeur rotatif 7 peut être équilibré de faeon parfaite et, contrairement aux soupapes, se déplace constamment dans le même sens.
On peut, dans ces conditions, faire tourner le distributeur à de grandes vitesses sans être limité par les effets d'inertie des organes mobiles de distribution.
4" La forme sphérique du corps du dis tributeur conduit à loger entre les orifices d'acbuission 19 et d'échappement 21 des seg- nieiits d'étanchéité 22 de forme circulaire, qui sont de fabrication facile.
Les ressorts de rappel des soupapes sont supprimés.