CH295286A - Fahrzeugscheibenbremse, deren Bremsscheiben mit Rippen versehen sind, und Verfahren zu ihrer Herstellung. - Google Patents

Description

  Fahrzeugscheibenbremse, deren Bremsscheiben mit     Rippen    versehen     sind,     und Verfahren zu ihrer Herstellung.    Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahr  zeugscheibenbremse, deren Bremsscheiben mit  Rippen versehen sind, und ein Verfahren zu  ihrer     Herstellung.     



  Bei den mit     Reibstoffbelägen,    insbesondere       1Lunstreibstoffbelägen,    arbeitenden     Scheiben-          bremsen    wird bekanntlich die zu vernichtende  Bewegungsenergie in     Wärme        -umgewandelt,     die von der     Bremsscheibenmasse    aufgenom  inen wird und     möglichst    schnell     abgeführt          "verden    muss.

   Es ist deshalb eine     möglichst     ,grosse Oberfläche anzustreben, was am     ein-          fachsten    durch eine zweckentsprechende     Ver-          rippung    auf der der Bremsfläche abgekehrten       Fläche    der Bremsscheibe erreicht wird.  



  Es ist jedoch     giessereiteehnisch    kaum mög  lich, genügend viele Rippen anzugiessen, da  mit Erhöhung der Rippenzahl die     Grundbe-          clingung,    ein homogenes, porenfreies Gefüge  der Bremsscheiben zu erhalten, kaum erfüllt  werden kann. Auch     würde    bei einer     solchen.     Ausführung das Gewicht der Bremsscheiben       unerwünschterweise    erhöht werden, da die  Stärke der Rippen ein Mindestmass nicht       unterschreiten,d,arf.    Schliesslich sind diese ge  gossenen Rippen in der erforderlichen Anzahl  auf dem zur Verfügung stehenden Raum  nicht     unterzubringen.     



  Die Erfindung bezweckt, diese Nachteile  zu vermeiden. Sie besteht darin, dass die  Bremsscheiben zur Wärmeableitung mit Blech  rippen versehen sind.     Vorzugsweise    sind die    Bremsscheiben zur Versteifung mit ange  gossenen Rippen     und    zur Wärmeableitung mit  Blechrippen versehen. Zweckmässig sind die  Blechrippen in den     Bremsseheibenkörper    ein  gegossen. Ausser radial angeordneten Blech  rippen kann eine umlaufende Blechrippe vor  gesehen sein, deren Ebene lotrecht zur Ebene  der radialen Rippen angeordnet ist. Dadurch  wird nicht nur die Oberfläche noch vergrö  ssert, sondern auch der weitere Vorteil er  reicht, dass die Blechrippen nicht einzeln ein  geformt werden müssen, sondern in einen  Gesamtkern eingebettet werden können.

   Die  Bremsscheiben können an einem Ring vorhan  den sein, der mit einem von einer Nabe und       sternförmig    angeordneten Tragarmen gebilde  ten Tragkörper lösbar verbunden ist     imd    der  zu     diesem    Zweck geteilt ausgeführt sein kann.  Hierdurch ergibt sich der     Vorteil,    dass der  dem Verschleiss unterworfene Ring bei Be  darf ausgewechselt werden kann, ohne dass  dessen Tragkörper von der Achse     abgepresst     werden muss.  



  Nach dein Verfahren gemäss der     Erfin-          clung    werden die Bremsscheiben dadurch her  gestellt, dass die Blechrippen beim Giessen  der Bremsscheiben mit     eingegossen    werden.  Dabei wird vorzugsweise für die Blechrippen  ein Werkstoff verwendet, der beim Giessen  eine Verschmelzung der Rippen mit dem       Bremsscheibenkörper    hervorbringt. Zum Ein  giessender Blechrippen können sie mittels des           Modelles    in die Form eingelegt oder in ein  zelne Herne eingebettet werden. Bei Brems  scheiben, die ausser radial verlaufenden Blech  rippen eine umlaufende Blechrippe aufwei  sen, werden zweckmässig die Blechrippen in  einen     Gesamtkern    eingebettet.  



  Mehrere     Ausführungsbeispiele    des Gegen  standes der     Erfindung    sind in der     Zeichnung     dargestellt, an Hand von welchen auch das  erfindungsgemässe Verfahren     beispielsweise     erläutert ist.  



  Es zeigen:       Fig.1    eine     Bremsscheibe    der ersten     Bremse     in Ansicht,       Fig.    2 einen Schnitt durch die montierte  S<B>S</B>       cheibe    nach Linie<B>A -A</B> in     Fig.    1,  .

       Fig.    3 einen teilweisen Schnitt nach Linie  B -B in     Fig.    1,       Fig.    4 eine andere Ausführungsform der       Bremsscheibe,          Fig.    5 einen Schnitt durch die montierte  Scheibe nach Linie     C-C    in     Fig.    4,       Fig.    6 eine weitere     Ausführungsform    der  Bremsscheibe samt Tragkörper in Ansicht,       Fig.    7 einen Schnitt nach Linie     D-D    in       Fig.    6,

         Fig.        8a    eine Abwicklung des     Teils    E -Ei       cler        Bremsscheibe    in     Draiüsicht,          Fig.    8b die radialen Blechrippen und eine  umlaufende Blechrippe in Seitenansicht,       Fig.    8c einen     senkrechten    Schnitt zu       Fig.        8b,          Fig.    9 eine weitere     Aussführimgsform    der       Bremsscheibe    samt Tragkörper in Ansicht und       Fig:

      10 einen Schnitt nach Linie     P-b'    in       Fig.    9.  



  Bei der in     Fig.    1 bis 3 dargestellten     Aius-          führimgsform    sind an jeder     Bremsscheibe        d     nur     die    zur Versteifung dienenden Rippen     a,     welche mit     ihren    Rändern dem geschwungenen       Radscheibenkörper    f angepasst sind, ange  gossen.

   Zur Kühlung sind dünne     Blechrippen     b vorgesehen.     Diese    Blechrippen b werden bei  der     Fertigung    der Bremsscheibe mittels des       Xodelles    in die Form     eingelegt    oder in ein  zelne Kerne eingebettet und dann eingegos  sen. Für die Blechrippen bist ein Spezial-         @verkstoff        vorgesehen,    der beim Giessen der  Bremsscheibe eine einwandfreie Verschmel  zung der Rippen mit dem     Bremsscheibenkör-          per,    z. B. aus     Sonderstahlguss,    hervorbringt.  



  Die Bremsscheiben d sind an den mit der  Nabe e versehenen     Radscheibenkörper    f ange  schraubt, der den Radreifen     cg    trägt.  



  Bei Fahrzeugen mit geringerer Achsbela  stung sind die Bremsscheiben vorteilhaft zwi  schen den beiden Laufrädern auf der Achse  angeordnet. Sie sind dann nicht mehr gemäss  den     Fig.    1     bis    3 an einen     Radscheibenkörper          angeschlossen,    sondern gemäss     Fig.    4 und 5       mittels        Bolzen    i an einen an die Nabe e an  schliessenden Ring h     angeschraubt.     



  Bei der     Ausführungsform    nach den     Fig.    6  bis 8c sind die     Bremsscheiben    d nicht     mittels          Schraubenbolzen    an der auf die     Achse        aufge-          pressten    Nabe     befestigt;,    sondern mit dieser  aus einem Stück gegossen.

   Zur     Vergrösserung     der Oberfläche ist hier noch eine     umlaufende     Blechrippe c vorgesehen, die den weiteren  Vorteil hat, dass die     Kühlrippen        nicht    ein  zeln eingeformt werden müssen, sondern als       @segmentartige    Blechkörper (Fug.     8b)    in einen       Gesamtkern    eingebettet werden     können.     



  Die     Ausführungsform    nach     Fig.    9 und 10  hat gegenüber der Ausführungsform nach       Fig.    6 bis 8c den Vorteil, dass ein Ring     mit     den dem     Verschleiss    unterworfenen     Breanis-          scheiben        cd    bei Bedarf ausgewechselt werden  kann, ohne dass sein     Tragkörper    von der  Achse     abgepresst    werden     muss..    Der Tragkör  per     besteht    aus der Nabe e und     Tragarmen    k,

    auf denen der zweiteilige     Bremsring    mittels  Schraubenbolzen Z befestigt ist. Die beiden  Hälften :des geteilten Bremsringes sind mittels  Schraubenbolzen m miteinander verbunden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Fahrzeugscheibenbremse, deren Brems scheiben mit Rippen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsscheiben zur Wärmeableitung mit Blechrippen versehen sind. II. Verfahren zur Herstellung von Schei benbremsen nach Patentanspruch I, dadurch gekennzeichnet, däss die Blechrippen beim Giessen der Bremsscheiben mit eingegossen werden. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1.

   Scheibenbremse nach Patentanspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsschei ben ausser mit Blechrippen zur Wärmeablei- tung mit angegossenen Rippen zur Verstei fung der Scheiben versehen .sind. 2. Scheibenbremse nach Patentanspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechrippen in den Bremsscheibenkörper eingegossen sind. 3. Scheibenbremse nach Patentanspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass ausser radial verlaufenden Blechrippen eine umlaufepade Blechrippe (c) vorgesehen ist, deren Ebene lotrecht zur Ebene der radialen Rippen ange ordnet ist. 4.

   Scheibenbremse nach Patentanspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsschei ben an einem Ring vorhanden sind, der mit einem von einer Nabe und sternförmig ange ordneten Tragarmen gebildeten Tragkörper lösbar verbunden ist. 5. Verfahren nach Patentanspruch II, da durch gekennzeichnet, dass für die Blechrip pen ein Werkstoff verwendet wird, der beim Giessen eine Verschmelzung der Rippen mit. dem Bremsscheibenkörper hervorbringt. 6.

   Verfahren nach Patentanspruch II, da durch gekennzeichnet, dass die Blechrippen mittels des Modellen in die Form eingelegt werden. 7. Verfahren nach Patentanspruch II, da durch gekennzeichnet, dass die Blechrippen in einzelne Kerne eingebettet werden. B. Verfahren nach Patentanspruch II, zur Herstellung einer Scheibenbremse nach Un teranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechrippen in einen Gesamtkern einge bettet werden.