CH301097A - Embrayage à sens unique. - Google Patents

Description

  Embrayage à sens     unique.       La présente invention a pour objet un  embrayage à sens unique, comprenant des  organes rotatifs coaxiaux présentant chacun  un chemin circulaire, ces chemins étant co  axiaux et     radialement    espacés, et des moyens  disposés dans l'espace compris entre lesdits  chemins et agencés de manière à pouvoir trans  mettre un couple à l'organe mené, à partir de  l'organe menant et lorsque ce dernier tourne  dans un sens déterminé par rapport à l'organe  mené. Elle a pour but de fournir un embrayage  de ce type comprenant des moyens transmet  teurs de couple extrêmement simples.  



  L'embrayage, objet de l'invention, est carac  térisé en ce que     lesdits    moyens comprennent  un organe annulaire élastique dont les faces       radialement    intérieure et extérieure sont res  pectivement en contact de friction avec cha  cun     desdits    chemins, et en ce que ledit organe  annulaire présente des fentes s'étendant à par  tir de l'une desdites faces et formant chacune  un angle déterminé avec un plan axial passant  par un même point de cette face et de cette  fente, lesdites fentes limitant des parties ser  vant de cales et ledit angle étant tel que, pour  une rotation relative des organes rotatifs dans  ledit sens déterminé, la force de friction exer  cée sur lesdites parties formant cales par  l'organe rotatif adjacent déforme celles-ci,

   ce  qui coince l'organe annulaire élastique entre  lesdits organes rotatifs qui sont ainsi solidarisés.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'embrayage objet    de l'invention et une variante de cette forme  d'exécution.  



  La     fig.    1 est une vue en bout, avec arra  chement, de cette forme d'exécution.  



  La     fig.    2 en est une vue en coupe selon 2-2  de la     fig.    1, et  la     fig.    3 est une vue analogue à une partie  de la     fig.    1, montrant ladite variante.  



  Dans les embrayages à sens unique com  prenant un jeu de cales, il est nécessaire que  chaque cale soit maintenue en contact de fric  tion avec les     chemins    par un couple tendant  à faire tourner cette cale autour de son axe.  Dans la forme d'exécution représentée, toutes  les cales sont     solidaires    les unes des autres et  sont faites d'une matière élastique. Ces cales  sont maintenues par leur propre élasticité en  contact de friction avec les chemins, de manière  à pouvoir transmettre un couple à partir de  l'organe menant présentant l'un des chemins  à l'organe mené présentant l'autre chemin,  lorsque l'organe menant tourne dans un sens  déterminé par rapport à l'organe mené.

   Cepen  dant, cet ensemble de cales permet aux organes  menant et mené de tourner librement     l'un    par  rapport à l'autre dans le sens opposé audit sens  déterminé, les forces de     friction    entre les deux  organes rotatifs et l'ensemble des cales étant       insuffisantes    à solidariser en rotation les deux  organes rotatifs. De préférence, la matière dont  est fait l'ensemble de cales ou organe trans  metteur de couple est du caoutchouc, naturel  ou synthétique, ou une autre matière analogue      au caoutchouc, par exemple une matière plas  tique moulée, une matière moulée comprenant  des couches de tissu ou une matière de calage  laminée.  



  La forme d'exécution représentée à la     fig.1     comprend deux organes rotatifs coaxiaux A et  B qui présentent chacun un chemin, ces chemins  étant circulaires, coaxiaux et     radialement    espa  cés l'un de l'autre. Un organe transmetteur de  couple C, constitué par un anneau dont la face       radialement    extérieure Cl est en contact de  friction avec le chemin de     l'organe    rotatif A  et dont la face     radialement    intérieure     C2    est  en contact de friction avec le chemin de l'or  gane B, est disposé entre les chemins de ces  organes A et B.

   Cet anneau présente, à par  tir de sa face intérieure     C2,    des fentes D qui  sont inclinées chacune par rapport à un plan  axial passant par un même point de la face     C2     et de la fente considérée, et qui délimitent  entre elles des parties Dl servant de cales.  Comme représenté à la     fig.    1, les fentes D  s'étendent vers l'extérieur à partir de la face  intérieure     C2    de l'anneau C et sont inclinées       de'telle    façon qu'une rotation de l'organe rota  tif B dans le sens contraire de celui des aiguil  les d'une montre a pour effet de faire légère  ment fléchir chacune des parties Dl et de  réduire ainsi la friction entre ces parties et cet  organe B.

   Il s'ensuit qu'aucun couple n'est  transmis à l'organe rotatif A à partir de l'or  gane rotatif B. D'autre part, lorsque l'organe  rotatif B tourne dans le sens des aiguilles  d'une montre, l'anneau C transmet un couple  à l'organe rotatif A à partir de cet organe  rotatif B, du fait que chacune des parties Dl  comprises entre deux fentes D se déforme,  sous l'action de la force de     friction    exercée  par l'organe B sur ces parties, ce qui coince  l'anneau entre les deux organes A et B qui  sont ainsi solidarisés en rotation. Si l'on désire  inverser le sens de rotation pour lequel l'em  brayage est automatiquement embrayé, il suffit  de renverser fond sur fond l'anneau transmetteur  de couple C.  



  Dans la variante représentée à la     fig.    3,  l'anneau transmetteur de couple C présente  des     fentes    E qui s'étendent chacune vers l'inté-    rieur à partir de la face     radialement    extérieure  de cet anneau, chacune de ces fentes formant  un angle avec le plan axial passant par un  même point de cette face de l'anneau et de la  fente considérée. Les fentes E délimitent ainsi  entre elles des parties El qui fonctionnent comme  des cales pour transmettre un couple, lorsque  l'organe rotatif B tourne dans un sens déter  miné par rapport à l'organe rotatif A, et pour  laisser tourner librement les organes rotatifs  A et B l'un par rapport à l'autre dans le sens  opposé audit sens déterminé.  



  L'embrayage décrit ci-dessus est d'un prix  de revient extrêmement bas et son installation  est très facile et ne demande pas de connais  sances spéciales. Il est principalement conçu  pour fonctionner sous une charge relativement  faible, mais il est néanmoins capable de trans  mettre des couples relativement importants.

Claims (1)

1. REVENDICATION Embrayage à sens unique, comprenant des organes rotatifs coaxiaux présentant chacun un chemin circulaire, ces chemins étant co axiaux et radialement espacés, et des moyens disposés dans l'espace compris entre lesdits chemins et agencés de manière à pouvoir trans mettre un couple à l'organe mené, à partir de l'organe menant et lorsque ce dernier tourne dans un sens déterminé par rapport à l'organe mené, embrayage caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un organe annulaire élas tique dont les faces radialement intérieure et extérieure sont respectivement en contact de friction avec chacun desdits chemins,

   et en ce que ledit organe annulaire présente des fentes s'étendant à partir de l'une desdites faces et formant chacune un angle déterminé avec un plan axial passant par un même point de cette face et de cette fente, lesdites fentes limitant des parties servant de cales et ledit angle étant tel que, pour une rotation relative des organes rotatifs dans ledit sens déterminé, la force de friction exercée sur lesdites parties formant cales par l'organe rotatif adjacent déforme celles-ci, ce qui coince l'organe annulaire élas tique entre lesdits organes rotatifs qui sont ainsi solidarisés. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Embrayage selon la revendication, carac térisé en ce que lesdites fentes s'étendent vers l'extérieur à partir de la face radialement inté rieure dudit organe annulaire. 2. Embrayage selon la revendication, carac térisé en ce que lesdites fentes s'étendent vers l'intérieur à partir de la face radialement exté rieure dudit organe annulaire. 3.

   Embrayage selon la revendication, carac térisé en ce que ledit organe annulaire est susceptible d'être disposé dans ledit espace compris entre ces chemins dans une position pour pouvoir transmettre un couple entre les organes rotatifs lorsque ceux-ci tournent l'un par rapport à l'autre dans ledit sens déterminé et d'être retourné fond sur fond et disposé ainsi dans cet espace dans une - position inversée pour pouvoir transmettre un couple entre les organes rotatifs lorsqu'ils tournent l'un par rapport à l'autre dans le sens opposé audit sens déterminé. 4. Embrayage selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé en ce que ledit organe annulaire est fait d'une matière élas tique moulée. 5.

   Embrayage selon la revendication et les sous-revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ledit organe annulaire est fait de caout chouc.