Chemin de fer électrique formant jouet. La présente invention a pour objet lui chemin de fer électrique formant jouet.
Ce chemin de fer est caractérisé par le fait. qu'il comprend au moins un véhicule des tiné à rouler sur une voie et. portant un élec tro-aimant, des pièces en fer disposées le long de cette voie et constituant des armatures de cet. électro-aimant, une source de courant élec trique, et un circuit. reliant cette source de courant, à l'électro-aimant de telle façon que l'alimentat.ion de l'électro-aimant soit inter rompue lorsque le noyau de l'é'lectro-aimant se trouve en regard d'une desdites armatures et rétablie lorsqu'il s'approche de l'armature suivante, le tout de manière que ce véhicule soit attiré d'une armature à l'autre.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet (le l'invention.
La. fi;. 1 est une vue en plan d'iune partie du chemin de fer.
La fi,-. 2 est une vue en perspective d'un détail: à échelle agrandie, et la.<B>fi-.</B> 3 est une vue en élévation de ce détail.
Le chemin de fer représenté comprend un réseau. 1. de voies de chemin de fer, le long desquelles sont pratiqués, de part et d'autre des rails, une série de trous 2 destinés à rece voir des arceaux en fer 3 qui sont ainsi dis posés transversalement par rapport à la voie.
Ce chemin de fer comprend, en outre, un véhicule 4 portant un électro-aimant. 5. L'une des extrémités de cet. électro-aimant est. reliée au châssis 6 du véhicule et, par conséquent, aux rails 7, alors que l'autre extrémité est re liée à deux frotteurs métalliques 8 et 9 des tinés à entrer en contact avec les arceaux 3. Les rails 7 sont reliés, par un fil 10,à un pôle d'une source de courant 11, alors que l'ensem ble des arceaux est. renié, par un fil 1?-, à l'autre pôle de cette source de courant.
Les frotteurs 8 et 9 s'étendent dans un plan longitudinal du véhicule 4. Ils sont por tés par une pièce oscillante 13, articulée à frottement gras en 14 sur le véhicule-!, de sorte qu'ils peuvent occuper l'un et l'autre, et alternativement,' une position de travail (frotteur 8 dans la fig. 3), .et une position de repos (frotteur 9), ce qui détermine le sens dans lequel se déplacera le véhicule.
Lorsque l'un des frotteurs est en contact avec l'un des arceaux 3, le circuit électrique est. fermé et l'électro-aimant 5 est alimenté. L'arceau cons titue alors une armature qui est attirée par l'électro-aimant.. Comme cette armature est, fixe, c'est le véhicule qui se déplace. Ati mo ment où le noyau 15 de l'électro-aimant. se trouve en regard de l'arceau 3, le frotteur quitte cet arceau et le courant est interrompu.
Grâce à son inertie, le véhicule continue à rouler jusqu'à ce que le frotteur entre en con tact avec l'arceau suivant. Le processus se répète alors.
Les arceaux étant montés de façon amo vible de long des voies, ils peuvent être dé placés à volonté et la distance qui les sépare sera fonction de la vitesse à laquelle on veut faire rouler le véhicule, du poids de ce der nier et de la source de courant.
Ce chemin de fer présente l'avantage d'un prix de revient. peu élevé, étant. donné qu'il na nécessite pas de moteur ni d'organes de trans mission de mouvement. En outre, grâce à la légèreté du véhicule, il peut fonctionner à l'aide d'une simple pile sèche, ce qui écono mise également. le transformateur utilisé dans les trains électriques habituels pour enfants.
Electric railway forming toy. The present invention relates to him an electric railway toy.
This railway is characterized by the fact. that it comprises at least one vehicle of the tiné to run on a track and. carrying an electromagnet, iron parts arranged along this path and constituting reinforcements of this. electromagnet, an electric current source, and a circuit. connecting this current source to the electromagnet so that the power supply of the electromagnet is interrupted when the core of the electromagnet is located opposite one of said armatures and restored when it approaches the next frame, the whole so that this vehicle is attracted from one frame to the other.
The appended drawing represents, by way of example, one embodiment of the object (the invention.
The. Fi ;. 1 is a plan view of part of the railway.
The fi, -. 2 is a perspective view of a detail: on an enlarged scale, and. <B> fi-. </B> 3 is an elevational view of this detail.
The railway shown includes a network. 1. of railway tracks, along which are formed, on either side of the rails, a series of holes 2 intended to receive iron hoops 3 which are thus arranged transversely to the track.
This railway further comprises a vehicle 4 carrying an electromagnet. 5. One end of this. electromagnet is. connected to the chassis 6 of the vehicle and, consequently, to the rails 7, while the other end is connected to two metal rubbers 8 and 9 of the tines to come into contact with the arches 3. The rails 7 are connected by a wire 10, to one pole of a current source 11, while all of the arches are. denied, by a 1? - wire, to the other pole of this current source.
The rubbers 8 and 9 extend in a longitudinal plane of the vehicle 4. They are carried by an oscillating part 13, articulated with greasy friction at 14 on the vehicle- !, so that they can occupy one and the other. 'other, and alternatively,' a working position (wiper 8 in fig. 3),. and a rest position (wiper 9), which determines the direction in which the vehicle will move.
When one of the rubbers is in contact with one of the hoops 3, the electrical circuit is. closed and the electromagnet 5 is energized. The arch then forms an armature which is attracted by the electromagnet. As this armature is fixed, it is the vehicle which moves. Ati mo ment where the core 15 of the electromagnet. is located opposite the hoop 3, the wiper leaves this hoop and the current is interrupted.
Thanks to its inertia, the vehicle continues to travel until the slider comes into contact with the next arch. The process then repeats.
The poles being removably mounted along the tracks, they can be moved at will and the distance between them will depend on the speed at which you want to run the vehicle, the weight of the latter and the source. current.
This railway has the advantage of a cost price. low, being. since it does not require a motor or movement transmitting devices. In addition, thanks to the lightness of the vehicle, it can run on a simple dry battery, which also saves money. the transformer used in the usual electric trains for children.