CH301480A - Chemin de fer électrique formant jouet. - Google Patents

Description

  Chemin de fer électrique formant jouet.    La présente invention a pour objet lui  chemin de fer     électrique        formant    jouet.  



  Ce chemin de fer est caractérisé par le  fait.     qu'il    comprend au moins un véhicule des  tiné à rouler sur une voie et. portant un élec  tro-aimant, des pièces en fer disposées le long  de cette voie et     constituant    des armatures de  cet. électro-aimant, une source de courant élec  trique, et un circuit. reliant cette source de  courant, à l'électro-aimant de telle façon que       l'alimentat.ion    de     l'électro-aimant    soit inter  rompue     lorsque    le noyau de     l'é'lectro-aimant     se trouve en regard d'une desdites armatures  et rétablie lorsqu'il s'approche de l'armature  suivante, le tout de manière que ce véhicule  soit attiré d'une armature à l'autre.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple,     une    forme d'exécution de l'objet  (le l'invention.  



  La. fi;. 1 est une vue en plan     d'iune    partie  du chemin de fer.  



  La fi,-. 2 est une vue en perspective d'un  détail: à échelle agrandie, et  la.<B>fi-.</B> 3     est    une vue en élévation de ce  détail.  



  Le chemin de fer représenté comprend un       réseau.    1. de voies de chemin de fer, le long  desquelles sont pratiqués, de     part    et d'autre  des rails, une série de     trous    2 destinés à rece  voir des arceaux en fer 3 qui sont ainsi dis  posés transversalement par rapport à la voie.  



  Ce chemin de fer comprend, en outre, un  véhicule 4 portant un électro-aimant. 5. L'une  des     extrémités    de cet. électro-aimant     est.    reliée    au châssis 6 du véhicule et, par     conséquent,     aux rails 7, alors que l'autre extrémité est re  liée à deux     frotteurs        métalliques    8 et 9 des  tinés à entrer en contact avec     les    arceaux 3.  Les rails 7 sont reliés, par un fil 10,à un pôle       d'une    source de courant 11, alors que l'ensem  ble des arceaux est. renié, par un fil     1?-,    à  l'autre pôle de cette     source    de courant.  



  Les frotteurs 8 et 9 s'étendent dans un  plan longitudinal du véhicule 4.     Ils    sont por  tés par une pièce oscillante 13, articulée à  frottement     gras    en 14     sur    le véhicule-!, de  sorte qu'ils peuvent occuper l'un et l'autre,  et     alternativement,'    une position de travail       (frotteur    8     dans    la     fig.    3), .et une position de  repos (frotteur 9), ce qui détermine le sens       dans    lequel se déplacera le véhicule.

   Lorsque  l'un des     frotteurs        est    en contact avec     l'un        des     arceaux 3, le circuit électrique est. fermé et       l'électro-aimant    5 est alimenté. L'arceau cons  titue alors une     armature    qui est attirée par       l'électro-aimant..    Comme cette     armature    est,  fixe,     c'est    le véhicule qui se déplace.     Ati    mo  ment où le noyau 15 de l'électro-aimant. se  trouve en regard de l'arceau 3, le     frotteur     quitte cet arceau et le courant est interrompu.

    Grâce à son inertie, le véhicule continue à  rouler jusqu'à ce que le frotteur entre en con  tact avec l'arceau suivant. Le processus se  répète alors.  



  Les arceaux étant montés de façon amo  vible de long     des    voies, ils peuvent être dé  placés à volonté et la distance qui les sépare  sera fonction de     la    vitesse à laquelle on veut      faire rouler le véhicule, du poids de ce der  nier et de la source de courant.  



  Ce chemin de fer présente l'avantage d'un  prix de revient. peu élevé, étant. donné qu'il     na     nécessite pas de moteur ni d'organes de trans  mission de mouvement. En outre, grâce à la  légèreté du véhicule, il peut fonctionner à  l'aide d'une simple pile sèche, ce qui écono  mise     également.    le transformateur utilisé dans  les     trains    électriques habituels pour enfants.

Claims (1)

1. REVENDICATION Chemin de fer électrique formant jouet, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins un véhicule destiné à rouler sur une voie et portant. un électro-aimant, des pièces en fer disposées le long de cette voie et cons tituant des ai-matures de cet. électro-aimant, une source de courant, électrique, et. un circuit reliant. cette source de courant à l'électro aimant. de telle façon que l'alimentation de l'électro-aimant. soit, interrompue lorsque le noyau de l'électro-aimant se trouve en regard d'une desdites armatures et rétablie lorsqu'il s'approche de l'armature suivante, le tout de manière que ce véhicule soit. attiré d'une armature à l'autre. <B>SOUS-REVENDICATIONS:</B> 1.

   Chemin de fer suivant la revendication, caractérisé par le fait que lesdites armatures sont constituées par des arceaux disposé,, transversalement. par rapport, à la voie et sous lesquels passe ledit. véhicule. ?.

   Chemin de fer suivant la revendication et la sons-revendication 1, caractérisé par le fait que le circuit électrique comprend deux conducteurs, l'un constitué par la voie, les roues du véhicule et. son châssis, auquel est reliée une des extrémités de l'électro-aimant, l'autre constitué par un fil reliant l'ensemble des arceaux et par au moins un frotteur, porté par le véhicule, auquel est reliée l'autre extrémité de l'électro-aimant, et destiné à en trer en contact avec les arceaux chaque fois que le véhicule s'approche de l'un d'entre eux. 3.

   Chemin de ter suivant la revendication et les sous-revendications 1 et ?, caractérisé par le fait que le frotteur est. constitué par une pièce métallique s étendant dans un plan longitudinal du véhicule et entrant. en con tact avec chaque arceau avant. que le noyau de l'électro-aimant soit parvenu en regard (le celui-ci. 4.

   Chemin de fer suivant la. revendication et, les sous-revendications 1, ? et 3, earaeté- risé par le fait que le véhicule ponte deux frotteurs pouvant occuper chacun une posi tion de travail et une position de repos et. qui servent chacun à la marche du véhicule dans un sens différent. 5. Chemin de fer suivant. la revendication, caractérisé par le fait que les armatures sont montées de façon amovible le long- des voies de façon à pouvoir être déplacées à volonté.