Procédé d'éclairage antiéblouissant pour véhicules, et dispositif pour sa mise en aeuvre. On connaît les graves dangers que pré sente la. circulation de nuit par suite de l'éblouissement dû aux phares, lorsque deux véhicules automobiles se croisent. Ces dangers sont tels que quelques mètres avant le croise ment, il est impossible de distinguer les obsta cles qui peuvent se trouver sur la route et même d'apprécier les limites disponibles de la chaussée qui permettent ou non le croisement.
On a réduit, très imparfaitement. du reste, cet inconvénient en utilisant une lumière ,jaune et. une ampoule à double filament pour phare-code qui, pour la position code , donnent un faisceau lumineux rabattu vers le sol en déplaeant la source lumineuse du foyer optique.
Ce procédé, en ce qui concerne la lumière jaune, offre l'inconvénient de réduire d'une faon notable la puissance d'éclairement et, par conséquence, la visibilité pour le conduc- teuren ce qui concerne le rabattement du faisceau lumineux vers le sol, il est difficile sinon impossible d'obtenir un réglage correct pour éviter l'éblouissement, car la position de l'axe des phares dépend de la répartition des charges du véhicule et du profil de la route. C'est ainsi que si le réglage est correct. avec deux passagers aux places avant, ce réglage deviendra.
éblouissant si l'on prend deux ou trois passagers supplémentaires aux places arrière, si l'on charge le coffre arrière ou si l'on fait. le plein d'essence du réservoir. Le danger d'éblouissement subsiste tou jours au sommet d'une côte, par exemple, ou si un conducteur met son éclairage dans la position phare à très courte distance avant un croisement avec un autre véhicule.
La. présente invention a pour objet un procédé d'éclairage ant.iéblouissant pour véhi cule, procédé supprimant les inconvénients précités et caractérisé par le fait qu'on émet à partir de l'avant d'un véhicule au moins un faisceau hétérogène de lumière comprenant.
un faisceau central ayant une intensité d'éclairage maximum qui éclaire seul la route au loin et, au moins du côté réservé aux véhi- eules circulant en sens inverse du véhicule considéré, des faisceaux latéraux adjacents ayant des intensités d'éclairage qui sont d'au tant moins grandes que ces faisceaux latéraux s'écartent. davantage de l'axe dudit faisceau central, le tout de facon qu'un objet situé du côté de la route où les véhicules circulent en sens inverse du véhicule considéré soit éclairé par un faisceau d'autant moins intense que cet objet est plus proche du véhicule.
On peut obtenir les intensités d'éclairage progressivement décroissantes recherchées soit en produisant des faisceaux adjacents de lumière diversement colorée, soit en utilisant des faisceaux adjacents en lumière blanche ou de teinte uniforme ayant des intensités progressivement décroissantes, soit enfin en combinant ces deux moyens.
Quel que soit le mode de mise en aeuvre du procédé objet de l'invention, le but recherché est d'obtenir pour le conducteur d'un véhicule la sensation d'un éclairement sensiblement uniforme pour les objets placés face à lui sur sa route, que ces objets soient proches ou lointains; il en résulte que, lorsque deux véhicules utilisant le pro cédé d'éclairage conforme à l'invention vien nent à. se croiser, pendant toute la période de croisement, chaque conducteur apereoit le véhicule de l'autre sous une intensité d'éclaire ment qui reste sensiblement constante: c'est la. raison pour laquelle aucun des conducteurs aie peut être ébloui lors du croisement.
C'est ainsi, par exemple, que pour une circulation de véhicules sur le côté droit d'une route, le faisceau d'éclairage de chaque phare petit comprendre, à, côté d'une zone de lumière blanche éclairant au loin la route, une zone de lumière jaune éclairant la moitié gauche de la route à 200 m, une zone de lumière orange clair éclairant la moitié gauche de la route à<B>100</B> m, puis une zone de lumière orange foncé donnant un éclairage latéral gauche à 50 m, enfin une zone de lumière rouge ou verte plus rapprochée, cette dernière lumière restant seule visible par les conduc teurs de deux véhicules se croisant;
la. suite des couleurs utilisées, donnée à titre d'exem ple, peut, bien entendu, être complètement différente pourvu qu'elle supprime toute fati gue visuelle sans nuire à une bonne visibilité pour les conducteurs des véhicules. On peut aussi réaliser un faisceau lumineux hétéro gène en utilisant des faisceaux lumineux adja cents dont l'intensité varie progressivement clans le sens convenable. Si l'on considère tou jours le cas où la circulation des véhicules se fait à droite de la route, on peut, bien en tendu, réaliser l'éclairage de ce côté droit au moyen d'un faisceau de lumière uniforme com prenant une zone de lumière éclairant la route au loin.
L'invention a aussi pour objet un dispo sitif pour la mise en oeuvre chi procédé sui vant la revendication 1, dispositif caractérisé par le fait qu'il comprend un réflecteur de phare, une source lumineuse associée à ce réflecteur, des moyens sélecteurs pour diviser le faisceau hétérogène émis par la source et réfléchi par le réflecteur du phare en fais ceaux présentant des intensités d'éclairage différentes et distribués pour donner sur la route au loin un faisceau central d'éclairage d'intensité maximum et au moins du côté où se font les croisements d'autres véhicules,
cles faisceaux latéraux ayant une intensité qui va en décroissant à mesure que ces faisceaux s'écartent de la direction de l'axe dudit fais ceau céntral.
L'invention rend facultative l'installation sur un véhicule, à côté d'un dispositif d1éclai- rage normal, d'un dispositif spécial destiné seu lement. à éclairer la. route avec une intensité réduite, lors du croisement. avec un autre véhicule.
Le dessin annexé représente, à. titre d'exemple, diverses formes d'exécution du dis positif suivant l'invention.
La. fig. 1 est une vue en perspective d'un miroir concave teinté pouvant être fixé (le faon amovible sur l'ampoule électrique d'un phare.
La fig. \? est une vue en perspective d'une ampoule électrique pour phare dont. la paroi est traitée pour former un miroir concave à. plusieurs teintes.
La fig. 3 montre, en perspective, un autre type de miroir teinté pouvant être fixé<B>(le</B> fac,on amovible sur l'ampoule électrique d'un phare.
La. fig. 4 montre une ampoule électrique munie d'un petit miroir intérieur teinté.
La<U>fi-.</U> 5 montre un autre type de miroir pour ampoule de phare, miroir constitué en plusieurs éléments teintés'différemment, repré sentés démontés.
La. fig. 6 montre, en perspective, un autre type de miroir teinté démontable pour aw- poule de phare.
La fig. 7 est. une vue en perspective d'uii phare muni d'un verre coloré.
La fia. 8 est une coupe schématique par un plan axial d'un dispositif partieulièremeni simple. La fig. 9 est une coupe par un plan axial d'une ampoule électrique munie d'un écran réflecteur avec vis de réglage de position, le réflecteur du phare étant représenté en tirets.
La. fig. 10 est une coupe par un plan axial d'une ampoule électrique avec écran réflec teur, cette ampoule ayant son culot tourné vers l'avant du phare dont. le réflecteur est représenté en tirets.
La fi-. 11 est. une vue en perspective d'une < < tiipoule électrique pour phare et de son écran réflecteur présentant des perforations dans sa portion centrale, ainsi qu'une vis pour le ré- g-lage de la position de cet écran.
La fi-. 12 est une coupe par un plan axial d'une ampoule électrique avec écran réflecteur perforé, ampoule comportant une partie réflé chissante spéciale pour l'éclairage réglemen taire en code.
La fig. 13 est une vue en perspective d'une ampoule d'éclairage dont. l'écran réflecteur placé du côté du culot présente des évidements dans sa partie centrale.
La fig. 14 est une coupe axiale d'une am poule d'éclairage munie d'un écran réflecteur de forme tronconique.
La fig. 15 est une vue en perspective d'une ampoule électrique dont le verre présente une calotte latérale teintée.
Le miroir ou écran réfléchissant repré senté à la fi,-. 1 comprend une calotte 1 sphé rique dont la surface intérieure est traitée pour former une surface réfléchissante com portant des parties 2, en forme d'anneaux, diversement colorées et une partie 3 médiane blanche ou légèrement teintée. La calotte 1 comporte des pattes 4 suffisamment élastiques pour être légèrement écartées et permettre de serrer légèrement une ampoule d'éclairage dont la tête sphérique a. été introduite à l'in térieur de la. calotte 1.
Les parties annulaires 2 auront des teintes qui, en partant par exem ple du jaune pour l'anneau intérieur, dimi nueront de luminosité à mesure que ces par ties annulaires sont plus proches de la péri phérie; ces teintes pourront., en passant par l'orange et le rouge, aboutir par exemple au bleu ou au vert pour la partie annulaire la plus extérieure. La calotte 1 du miroir peut être en matière moulée traitée et de préfé rence en métal embouti, poli et rendu réflé- ehissant sur sa. face intérieure.
La variation de teinte de la partie centrale 2 jusqu'à l'extérieur des parties annulaires 3 peut d'ail leurs être progressive et continue comme dans un spectre, l'essentiel étant d'obtenir, après réflexion de la. lumière de l'ampoule dans un phare, un faisceau lumineux axial donnant un éclairage maximum au loin, et des fais ceaux lumineux latéraux de moins en moins lumineux à mesure qu'ils s'écartent d'e l'axe de ce phare.
La calotte 5 sphérique de l'ampoule élec trique représentée sur la fig. 2 a. été traitée pour donner une surface intérieure réfléchis sante, dont 1a partie centrale 6 est blanche (ou légèrement teintée), tandis que les par ties 7 annulaires ont. des teintes dont la lumi nosité respective est moindre à mesure qu'elles sont plus proches de la périphérie. On obtient ainsi le même résultat qu'avec la calotte sphé rique 1 précédente.
La calotte 8 réfléchissante de la. fig. 3 comporte des pattes 9 élastiques de fixation et une branche 10 plus rigide portant à son extrémité une bague 11 dans laquelle peut être engagé le culot d'une lampe; cette dispo sition permet de maintenir la calotte 8 dans une orientation bien déterminée; de ce fait, les parties 12 annulaires diversement teintées peuvent être limitées par un plan axial verti cal et, de l'autre côté de ce plan vertical axial, on peut avoir une surface 13 de miroir uni forme, c'est-à-dire blanche ou légèrement tein tée. Cette disposition permet d'obtenir avec un phare automobile un faisceau qui ne soit.
hétérogène que du côté de la route où les véhi cules circulent. en sens inverse; elle permet de conserver un éclairage maximum en bordure de la route sans risque de causer un éblouisse ment.
L'ampoule d'éclairage 14 (fig. 4) porte intérieurement, une petite coupelle 15 jouant. le rôle de miroir teinté et disposé du côté con venable pour obtenir un faisceau hétérogène du côté où se fait le croisement d'un véhicule équipé de cette ampoule.
On peut réaliser un miroir amovible (fig. 5) polo' ampoule d'éclairage à. l'aide dune calotte 16 sphérique réfléchissante inté rieurement, ayant des branches élastiques 17 réunies par une bagrze 18, en disposant contre la surface 19 réfléchissante une série de cou ronnes souples 20, 21, 22, 23, 24, 25 transpa rentes et diversement teintées. On petit utili ser diverses matières transparentes telles que cellulose régénérée, le produit de marque Plexiglas , etc.
Toutes les couronnes 20 à 25 ont le même diamètre extérieur, mais un évi dement central de plus en plus grand; les teintes se superposent et se complètent; par exemple, la couronne 20 sera jaune clair, la couronne 21 jaune foncé, la couronne 22 rose, la couronne 23 rouge, la couronne 24 bleu clair et la. couronne 25 verte.
Le miroir 26 sphérique amovible pour am poule d'éclairage (fig. 6) comporte des parties réfléchissantes 27 centrale et 28 annulaires, ces dernières pouvant éventuellement être limitées par un plan diamétral; 29 désigne des ressorts qui assurent le serrage de l'am poule entre la calotte 26 et une bague 30 à laquelle sont. attachés les ressorts 29.
On peut mettre en aauvre plus simplement. le procédé objet de l'invention en utilisant un phare 31 (fig. 7) dont le verre est coloré; la partie centrale 32 peut être blanche et être entourée d'anneaux diversement colorés. On peut aussi utiliser un verre non teinté sur lequel peut être fixé un écran teinté transpa rent, par simple collage par exemple. On peut également teinter le réflecteur parabolique du phare. Cependant, il convient de remarquer que, dans ces cas, on ne supprime pas tout éclairage direct latéral de la source lumineuse, éclairage direct. qui favorise l'éblouissement.
Dans la fig. 8, P désigne la surface du ré flecteur parabolique d'un phare dans lequel est fixée une ampoule électrique 40 dont l'en veloppe transparente seule est schématisée par un cercle dont le centre correspond à la source lumineuse S supposée réduite à un point; 41 désigne un écran de forme hémi- sphérique fixé à l'ampoule 40; cet écran 41 a sa. face concave - et aussi de préférence sa face convexe-réfléchissante. Pour faciliter les explications, on supposera que le réflecteur P a la forme d'un paraboloïde de révolution et que la source S est à son foyer;
dans ces con ditions, la source S ne peut envoyer aucun rayon lumineux direct vers l'avant du phare, ses rasons tombent sur la. face P soit directe ment, soit après une réflexion sur la face concave de l'écran 41, Si l'on considère un faisceau SCD situé près de l'axe du phare et un faisceau<I>S AB</I> situé près de la périphérie, ces deux faisceaux formant au départ un même angle solide, on voit que la section transversale du faisceau réfléchi dirigé parallèlement à l'axe du para- boloïde P est. beaucoup plus grande dans la région AB périphérique que dans la région centrale<I>CD;
</I> en conséquence, l'intensité lumineuse sera plus grande pour le faisceau réfléchi en<I>CD</I> que pour le faisceau réfléchi en AB. Dans l'axe du phare, il existe en prin cipe une partie non éclairée, mais en fait la dispersion de la lumière intervient et il n'en paraît rien. On obtient donc un faisceau d'éclairage hétérogène et il convient de remar quer que la lumière projetée en avant du véhicule portant le phare P est une lumière réfléchie et par conséquent en partie pola risée; une telle lumière risque beaucoup moins d'éblouir par réflexion sur une route lisse même mouillée.
Pour régler exactement la forme du faisceau éclairant, on peut. d'ailleurs modifier la. forme de la surface P et du ré flecteur 41 ainsi que la, position relative par rapport à ce phare de la source S et du réflec teur 41. La surface intérieure du réflecteur 41 peut en outre présenter un pouvoir réflé chissant plus élevé dans sa portion axiale; un tel résultat peut être obtenu facilement par polissage de cette portion axiale ou par -Lui dépolissage des parties périphériques inté rieures du réflecteur 41; on peut aussi éven tuellement recouvrir d'une même teinte ces parties périphériques toujours en vue de ré duire l'intensité lumineuse de la portion péri phérique du faisceau projeté par le phare P.
L'ampoule électrique 42 de la fi-.<B>9</B> est munie d'un écran réflecteur comportant une partie 43 profonde dans le fond de laquelle est placée une partie 44 en forme de calotte sphérique prenant. appui sur l'ampoule 4?; une vis<B>4:j</B> munie d'une embase prenant. appui sur la calotte 44 permet clé régler la position de la partie 43 relativement à l'ampoule 42; des ressorts 46 retenus par un collier 47 sont attachés, d'autre part, au bord du réflec teur 43.
La fig. 10 montre la disposition d'un écran réflecteur 49 monté sur une ampoule 48 dont le culot. après fixation dans le phare est. tourné du côté extérieur de ce dernier; 50 est un anneau de retenue prenant appui sur l'ani- lroule 48, anneau réuni au réflecteur 49 par des ressorts 51.
L'ampoule électrique 52 de la fig. 11 porte un écran réflecteur 53 avec vis de réglage 45 semblable à. celle de la fi,-. 9 et ressorts 46 (le maintien, mais l'écran 53 présente, dans sa partie centrale et autour de la vis 45, des ori- fiees 54 qui permettent à. l'ampoule de donner un éclairage direct. partiel lorsqu'elle est en place dans un phare.
La lampe 55 de la. fig. 12 est. disposée pour obtenir un éclairage spécial en code; sa partie grisée 56 forme miroir teinté pour ren voyer une lumière jaune réglementaire lorsque le filament code est allumé; il convient de remarquer que l'écran 57 de ce filament code occupe fine position renversée par rapport à la position qu'il occupe dans les lampes de type habituel; la lampe porte, d'autre part, un écran 58 extérieur présentant une ouver ture circulaire 59 centrale.
La. fi--. 13 montre une lampe 60 munie d'un écran 61 placé du côté du culot et pré sentant dans sa. partie centrale des évide- rnents 62.
La. lampe 63 de la. fig. 14 comporte un ré flecteur 64 tronconique; des ressorts 68 pin cent l'ampoule de la lampe 63.
La lampe 65 de la fig. 15 est munie d'un réflecteur 67 susceptible de présenter des ori fices dans sa partie centrale et d'être muni d'une vis pour régler sa position; de plus, cette lampe 65 présente une partie 66 latérale colorée, l'intensité de la. teinte pouvant d'ail leurs varier.
Cette disposition permet, lorsque la lampe 65 est montée dans un phare, d'ob tenir mi éclairage latéral teinté; cette disposi tion, qui réduit. encore l'éblouissement lors des croisements, est, particulièrement avanta- geuse lorsqu'on équipe les deux phares d'rui véhicule avec des lampes teintées respective ment avec deiLx couleurs convenablement choi sies; on obtient alors Lin éclairage des abords donnant des effets de contraste qui rendent. les obstacles plus visibles et les font appa raître, en quelque sorte, en relief.
Il convient de remarquer que le dispositif comportant un écran réfléchissant, disposé devant la source, permet d'obtenir même avec. une source de lumière blanche et des surfaces réfléchissantes non colorées (aussi bien pour l'écran que pour le phare), un faisceau d'éclairage hétérogène aussi bien en ce qui concerne l'intensité lumineuse que la nature des radiations; en effet., la lumière réfléchie est partiellement polarisée et diffusée de ma nière différente suivant le poli, la rugosité et la nature des surfaces réfléchissantes.
Il est bien entendu possible d'apporter des modifications aux dispositifs décrits sans sortir du cadre de l'invention. On peut en particulier utiliser un écran présentant des parties plus ou moins translucides oui transpa rentes, par exemple en matière plastique, dont la surface pourrait en outre présenter des aspérités de forme appropriée pour assurer une diffusion convenable de la lumière; ces parties peuvent aussi être teintées.
On peut aussi recouvrir la face concave de l'écran ou une partie de cette face par une feuille mince d'une matière de type connu polarisant la lumière; par exemple, la calotte sphérique 44 réfléchissante du dispositif de la fig. 9 pour rait être recouverte d'une feuille polarisante, ce qui supprimerait tout risque d'éblouisse ment.