CH303668A - Fahrbare und motorisierte Anlage zur Gewinnung von Fett und Öl aus fett- bzw. ölhaltigen animalischen und vegetabilischen Stoffen. - Google Patents

Description

  Fahrbare und motorisierte Anlage zur Gewinnung von Fett und Öl aus fett- bzw.  ölhaltigen animalischen<B>und</B> vegetabilischen Stoffen.         CTegenstand    der Erfindung ist. eine fahr  bare und motorisierte Fett- und     Ölgewin-          nungsanlage,    welche derart ausgebildet ist,  dass sie an beliebigen Standorten, z. B. am       Anfallsort    des Verwertungsgutes, unabhängig  von ortsgebundenen technischen     Betriebsmit-          leln    betriebsfertig eingesetzt werden kann.  



  Die Anlage weist eine     Rohstoffzerkleine-          rungsanlage,    eine     Vahuum-Trocken-    und       Aussehmelzapparatur,    eine Kühlanlage, eine       Abfiill-    und Verpackungsanlage, ferner eine       Stronrerzeugungs-,        Dampferzeugnngs-    und  eine     Wasseraufbereitungs-    und     -versorgungs-          anlage    auf.  



  Diese technischen Einheiten sind zweck  mässigerweise in je einem besonderen     Fahr-          zeit;    untergebracht und können so eine fahr  bare und motorisierte     Gesamtanlage    bilden,  die jederzeit. und an jedem Ort, besonders am  jeweiligen     Anfallsort    des Rohmaterials, ohne       Inanspruchnahme    irgendwelcher ortsgebun  dener technischer     Betriebsmittel,    einsatzfähig  zur Fabrikation von Fetten und Ölen ist.  



  Ein Ausführungsbeispiel. einer Gesamtan  lage gemäss der Erfindung ist auf beiliegen  der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:       Fig.    1 schematisch eine Gesamtanlage, aus  sechs Fahrzeugen bestehend, in der Aufsicht,       Fig.    2 die vordere der in     Fig.    1 dargestell  ten     zwei    Wagenreihen, in der Ansicht,       Fig.    3 die Aufsieht auf die Einzelteile  des die     Vakuum-Trocken-    und Aussclrmelz-         apparatur    enthaltenden Fahrzeuges bei weg  genommenem Dach,       Fig.    4 die Seitenansicht zu     Fig.    3, bei  weggenommener Seitenwand,

   wobei zur Ver  einfachung der Darstellung einige unwesent  liche Teile fortgelassen sind.  



       Fig.    1 zeigt     schematisch    die Gesamtanlage,  die in dem gewählten Ausführungsbeispiel  aus sechs Fahrzeugen besteht, wobei das  Fahrzeug Z der     Zerkleinerung,    das Fahrzeug       d    der     Vakuum-Trocknung    und     Ausschmel-          zung,    das Fahrzeug V der     Verpackung.,    Ab  füllung und Kühlung, das Fahrzeug S der  Stromerzeugung, das Fahrzeug D der Dampf  erzeugung und das Fahrzeug     W    der Wasser  aufbereitung und     -versorgung    dient.  



  Die einzelnen Fahrzeuge sind, je nach Be  darf, mit Förderanlagen f     i    und<B>f2,</B> den  Dampfschlauchleitungen     r1    bis     r4    und den       Stromzuleitungen        e1    bis     e5    miteinander ver  bunden, naturgemäss nur während der     Be-          tu        iebsdauer,    nicht. aber während der Fahrt  zum jeweiligen Betriebsort.  



  Wie     Fig.    2 zeigt, wird das je nach Anfalls  ort verschiedenartige Verwertungsgut anima  lischer oder vegetabilischer     Herkunft    von  einem Lager n durch ein zur Vermeidung  von Verschmutzung und     Durchnässung        des     empfindlichen     Verwertungsgutes    staub- und       wasserdicht.    ausgebildetes Förderband     f1    zu  nächst der     Zerkleinerungsanlage        auf    dem  Fahrzeug Z     zugeführt    und dort, je nach Art      des Verwertungsgutes, durch einen Knochen  brecher     verschrotet,    durch einen Fleischwolf  zerkleinert,

   wenn es sich um animalische Fett  rohstoffe handelt, oder von einer Schneide  maschine zerschnitten bzw. in einer Quetsche  zerquetscht, wenn es sich um     vegetabile    Roh  stoffe und ölhaltige Kernfrüchte handelt.  



  Das aus der Zerkleinerungsanlage des  Fahrzeuges Z kommende zerkleinerte     Ver,          wertungsa        zt    gelangt über das durch einen       Elektromotor    betriebene Förderband f 2 zum  Kasten     k    der Beschickungsapparatur b des  Fahrzeuges<I>A.</I> Ist der Kasten     k.    gefüllt, so  wird das Förderband f2 ausser Tätigkeit ge  setzt und der Antriebsmotor der     Beschiel"imgs-          anlage        b    eingeschaltet,

   damit .der Kasten     k     auf Gleitschienen an der Stirnwand des Fahr  zeuges A bis zu einem auf dem Dach -des  Fahrzeuges A angebrachten Fülltrichter     l    in  die Höhe gezogen und dann derart gekippt.       wird,        dass    das Verwertungsgut in den Trich  ter fällt. Der Kasten k gleitet dann wieder in  seine Ausgangsstellung zurück. Der Füll-,  Transport- und Kippvorgang wiederholt sich  so lange, bis der im Fahrzeug A eingebaute       Vakuum-Trocken-    und     Ausschmelzkessel    c  gefüllt     ist.     



  In     Fig.    3 und 4     ist    die     Vakuum-Troeken-          -imd        Ausschmelzapparatur    ausführlicher dar  gestellt.  



  Das Fahrzeug A     weist    einen     zy        lindrischen,     liegend angeordneten     Kessel    c mit Doppel  mantel     und    eingebautem Rührwerk, das durch  einen     Elektromotor        m    nebst     zugehörigem    Ge  triebe     angetrieben    wird,     einen    Kondensator     o,     eine Vakuumpumpe h mit direkt gekuppeltem  Elektromotor<I>h',</I> eine     Wasserpumpe   <I>g</I> mit  direkt gekuppeltem Antriebsmotor g',

   einen  beheizten     Fettauffangbehälter        u    mit perfo  riertem und schräggestelltem Zwischenboden,  eine Fettpumpe p mit direkt gekuppeltem,  flüssigkeitsdichtem Motor     p',    eine mit einem  Heizmantel ausgestattete Zentrifuge i nebst  direkt gekuppeltem Antriebsmotor, der auf  der Zeichnung nicht gezeigt ist, und eine       Filterpresse    t auf.  



  Zur Erzielung indirekter Wärmezufuhr  durch die     Apparatwand    hindurch ist der         Vakuum-Troeken-    und     Aussehmelzkessel    c mit  einem Doppelmantel     versehen.    In diesen  Doppelmantel wird der im     Dampfkessel        ini          Dampferzeugerfahrzeug    D erzeugte Dampf  über die     Sehlanehleitung        ),l    eingeführt, der  nichtverbrauchte Dampf aber über die       Schlauchrohrleitung        r2    wieder in den Dampf  kessel     zurliekgeleitet,

          uni    dort wieder verwen  det werden zu können.  



  Uni eine     unkontrollierbare    Erhöhung der  Temperaturen im     Vakuum-Trocken-und    Aus  schmelzkessel c durch die während des  Trocken- und     Aussehmelzvorganges    entstehen  den Feuchtigkeitsdämpfe zu verhindern, ist.  der Kessel c an eine     Val,-Liumpumpe        h.,    die  durch einen direkt,     gekuppelten    Elektromotor  h' betrieben wird, angeschlossen. Die im  Kessel c entstehenden \Feuchtigkeitsdämpfe  werden durch eine Pumpe     g,    die mit einem  Elektromotor     g'    direkt, gekuppelt ist, nach  Kondensator o abgesaugt und     niedergeschla-          g    en.  



  Um ein ständiges Wenden des im Kessel c  eingefüllten     Verwertungsgates    zu gewähr  leisten, ist ein     Rührwerk    im Kessel c einge  baut, das durch einen Elektromotor     7n,    in  Tätigkeit gesetzt und gehalten werden kann.  Unter der     Entleerungsvorrichtung    des Kes  sels c befindet sieh ein     Fettauffangbehälter        it,     der beheizbar ist,     uni    das in ihn abfliessende  Fett bzw. Öl in flüssigem Zustand erhalten zu  können.

   Um die noch teilweise festen Bestand  teile, Fettgrieben und ähnliche, die aus dem       Val,-Lium-Troeken-    und     Aussehmelzkessel    c  kommen, auffangen zu können, ist der     Fett-          auffangbehä.lter    u mit einem perforierten und  schräggestellten Zwischenboden ausgestattet.  Die festen Fett- bzw.     Ölrückstände    werden  vom Zwischenboden aufgenommen und in eine  Siebzentrifuge i geschüttet. und von dieser       ausgesehleudert.    Diese Siebzentrifuge i ist mit  einem heizbaren Mantel     um--eben,    um die aus  geschleuderten Fett: bzw. Ölbestandteile bei  entsprechenden Temperaturen halten zu kön  nen.

   Das durch die Siebzentrifuge i     ausge-          schlenderte,    nunmehr     flüssige    Fett. oder Öl  wird dem     .Fettauffangbehälter        it        zugeführt.         und von da mittels der Fettpumpe p in die       Filterpresse    t gebracht und von dieser gerei  nigt..

   Das aus der     Entleerungsvorrichtung    des  Kessels c schon im flüssigen Zustande ab  laufende Fett. oder Öl läuft von sieh aus       durch    den     perforierten        Zwisehenboden    direkt  in den     Fettauffangbehälter        zc,    um von da  durch die Fettpumpe p direkt der Filter  presse t zur Reinigung zugeführt zu werden.  



  Das aus der     Filterpresse    t     gereinigt    her  vorgehende Fett bzw. Öl. fliesst in einen unter  dieser Presse angebrachten und beheizten       Sammelbehälter,    der in     Fig.    4 zwar darge  stellt, aber nicht     besonders    bezeichnet ist  und wird von     dort    durch eine beheizte Rohr  leitung     r#4    dem nachfolgend aufgestellten     Ver-          paekun;sfahrzeug    V,     wie    in     Fig.    2 gezeigt,  zugeleitet.  



  Um das noch in flüssigem Zustande be  findliche Endprodukt in einen festen Zu  stand zu überführen, fliesst     es    im Fahrzeug V       zunächst    über eine Kühlwalze, um dann -der  automatisch tätigen Wiege und Verpackungs  apparatur zugeführt zu werden, die im     Fahr-          zeu,-,-    V untergebracht ist.  



  Der zum Antrieb der zahlreichen Elektro  motoren für die verschiedenen. Apparaturen  und Vorrichtungen, wie     Förder-    und     Be-          sehickungsanlage,    ferner für die     Beheizung     von     Fettauffangbehälter    u, Zentrifuge i, Fil  terpresse t und der Rohrleitung r4, Antrieb  der Zerkleinerungsapparaturen und der       Wasseraufbereitungs-    und     -versorgungsanlage     des Fahrzeuges W, ebenso der Beleuchtung  dienenden Anlagen erforderliche     elektrisehe     <B>1</B>     at          trom    wird durch ein     Stromerzeugerag,-reo.,   <B>,

  </B>  das in ein eigenes Fahrzeug S eingebaut ist,  erzeugt und über die im Fahrzeug     S    einge  baute Schalt- und     Verteiltafel    den Freileitun  gen ei bis     e5,    die die einzelnen Fahrzeuge im       Betriebszustande    verbinden,     zugeführt.    Die  sämtlichen Fahrzeuge sind mit, elektrischen       Steckeranschlüssen    und     Verteiltafeln    ausge  rüstet, um die ihnen über die Freileitungen       e1    bis     e5        zugeführte    elektrische Energie inner  halb der Fahrzeuge zu verteilen und abzu  sichern.

   Der Strom wird im     Stromerzeuger-          fahrzeug    S von zwei     synchron    arbeitenden         Dieselmotor-Generatoraggregaten        in    bekann  ter Weise     erzeugt.     



  Der für die     Vakuiun-Trocken-    und Aus  schmelzapparatur erforderliche Dampf wird  in einem liegend angeordneten Röhrendampf  kessel, der im Fahrzeug D eingebaut ist, mit  tels     Rohölfeilerung    und     Dampfstrahlölbren-          nern        erzeugt    und durch die Dampfrohr  schlauchleitungen     rl    bis r4 den     betriebsfertig     aufgestellten Fahrzeugen zugeführt, deren  eingebaute Apparaturen Dampf benötigen.  



  Der Dampfkessel im Fahrzeug D wird aus  einer eigenen, im Fahrzeug W untergebrach  ten     Wasserversorgungs-        und.    Aufbereitungs  anlage gespeist, um auf diese     Weise    auch  hinsichtlich der     Wasserversorgung    von     örtli-          ehen        Betriebsmitteln    unabhängig zu sein, -was       besonders    beim Einsatz in tropischen Gebieten  unerlässlich ist.

   Das Fahrzeug W enthält  neben den notwendigen Pumpenanlagen zur  Entnahme von     Wasser    aus jedem Wasserloch  eine     Wasseraufbereitungs-        und.        Enthärtungs-          anlage    zur Bereitung von keimfreiem und  kalkarmem Wasser.  



  Das     Ausführungsbeispiel        zeigt,    dass von  den sechs Fahrzeugen der Gesamtanlage drei,  nämlich das     Stromerzeugungs-,        Dampferzeu-          gungs-    und     Wasserversorgungsfahrzeug    als  Betriebsmittel dienen, die die Gesamtanlage  von     allen        ortsgebundenen    technischen Be  triebsmitteln unabhängig machen, während  die drei andern Fahrzeuge der eigentlichen  Fett- bzw. Ölaufbereitung dienen.  



  Diese Kombination von Betriebsmittel  und Fett-     bzw.        Ölaufbereitungsanlage    zu  einer fahrbaren     und    motorisierten Gesamt  anlage ermöglicht erst die     Einsatzmögliehkeit     der Gesamtanlage an jeden     Anfallsort        Fett-          oder    ölhaltiger Rohprodukte, unabhängig von  ortsgebundenen technischen Betriebsmitteln  und gewährleistet damit die     Erfassung    und       Verwertung    bisher nicht ausgebeuteter     Fett-          und        Ölrohstoffe,    vor allem in tropischen und  verkehrsentlegenen Gebieten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrbare und motorisierte Anlage zur Ge winnung von Fett und Öl aus fett- bzw. öl- haltigen animalischen und vegetabilischen Stoffen, zum Einsatz an beliebigen Stand orten, dadurch gekennzeichnet, dass die Vakuum-Trocken- und Aussehmelzapparatur, Rohstoffzerkleinerungsanlage, Zentrifuge, Fil terpresse, Kühlanlage mit Kühlwalze, Abfüll-, Wiege- und Verpackungsanlage, .Stromerzeu- gungsanlage, Dampferzeugungsanlage,

   ZVasser- verso bgungs- und -aufbereitungsanlage in Fahrzeuge eingebaut sind, zum Zwecke, die Anlage unabhängig von ortsgebundenen tech nischen Betriebsmitteln betriebsfertig ein setzen zu können. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das der Rohstoffzerklei nerung dienende Fahrzeug an seinen beiden Enden mit je einer staub- und wasserdicht ausgebildeten Fördervorrichtung in Verbin dung steht, von denen die eine dazu bestimmt ist, im Betrieb der Anlage den Rohstoff von einem Lagerstapel der Zerkleinerungsanlage zuzuführen, während die andere Fördervor- richtung dazu bestimmt ist, das zerkleinerte Gut der Beschickungsanlage des die Einrich tungen für die Aufschliessung des Gutes auf weisenden anschliessenden Fahrzeuges zuzu führen. 2.

   Anlage nach Patentanspi-Lieh und Un- teranspriieh 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Vakuum-Trocken- und Ausschmelzkessel im Aufschliessapparaturfahrzeug einen Dop pelmantel besitzt, in den in einem Dampf erzeuger, welcher in ein eigenes Fahrzeug eingebaut.

   ist, erzeugter Dampf über isolierte Dampfrohrschlauchleitungen zugeführt und eingelassen werden kann, und da.ss zum För dern der sich im Aussehmelzkessel während des Trocken- und Aussehmelzv organges ent- ivickelnden Abdämpfe eine motorbetriebene Pumpe und zum Niederschlagen dieser Ab dämpfe ein Kondensator vorgesehen ist, ferner dadurch gekennzeichnet,

   dass der im Doppelmantel des Ausschmelzkessels nicht verbrauchte Dampf in den Dampfkessel des Dampferzeugerfahrzeuges automatisch zu- rüekgespeist wird. 3.

   Anlage nach Patentanspruch und Un teransprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch eine beheizte Aufnahmemulde mit. perforier tem und schräggestelltem Zwischenboden zum Aufnehmen des aus dem Ausschmelzkessel kommenden flüssigen Fettes oder Öls, eine unter der Aufnahmemulde angebrachte Fett pumpe mit direkt gekuppeltem Elektromotor zum Fördern des flüssigen Gutes aus der Auf - nahmem-Lilde in eine Filterpresse zum Reini gen des flüssigen Gutes sowie eine Siebzentri fuge, die einen elektrobeheizten Mantel zur Flüssighaltung des Verwertungsgates besitzt,

   zum Aussehleudern des Fettes aus letzterem Gut. 4. Anlage nach Patentanspruch und Un teransprüchen 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen elektrobeheizten Sammelbehälter zum Aufnehmen des aus der Filterpresse des Auf- schliessappara.turfahrzeuges abfliessenden flüs sigen Fettes oder Öls und eine Fettpumpe, eine beheizte Rohrleitung zwischen der Fett pumpe und der im anschliessenden Fahrzeug aufgestellten Kühlwalze sowie eine an die Kühlwalze anschliessende Abfü11- und Ver packungsapparatur. 5.

   Anlage nach Patentanspruch und Un teransprüchen 1 bis 4, dadurch ;ekennzeich- net, dass in einem eigenen Fahrzeug der für Antriebs-, Beheizungs- und Beleitehtungs- zwecke der Betriebs- -Lind Bearbeitungsvor richtungen erforderliche elektrische Strom von zwei synchron arbeitenden Diesehnotor- Generatoraggregaten erzeugbar ist und über die im gleichen Fahrzeug eingebaute Sehalt und Verteiltafel den Freileitungskabeln,

   die die einzelnen Fahrzeuge der Gesamtanlage im Betriebszustand verbinden, und über diese Kabel den in den Fahrzeugen eingebauten '7#Lo- toren und Apparaturen zugeleitet werden kann, zu welchem Zwecke die sämtlichen Fahrzeuge mit elektrischen Steckanschlüssen, Verteil- und Schalttafeln ausgerfistet sind. 6.

   Anlage nach Patentanspi-Lieh und Un teransprüchen 1 und 2, dadurch 2,ekennzeieh- net, dass ein Fahrzeug der Gesamtanlage mit einem liegend angeordneten Dampfkessel aus gerüstet ist -Lind dass der mittels Rohölfeue- rung und Dampfstrahlölbrennern erzeugte Dampf durch wärmeisolierte Dampfrohr- sehlauclileitungen vom Dampferzeugerfahr- zeug zum Fahrzeug,

   das den Ausschmelzkessel enthält und daselbst dem Doppelmantel des Aussehmelzkessels zugeführt werden kann. 7. Anlage nach Patentanspruch und Un- ieransprüehen 1, 2 und 6, dadurch gekenn zeichnet:

   , dass ein weiteres Fahrzeug eine kom- plette Wasserversorgungs- und -aufbereitungs- anlage enthält, zum Zwecke, vor allem die für den Dampferzeuger erforderliche Wasser menge aus jedem Wasserloche pumpen, rei nigen, entkalken und entkeimen zu können und so hinsichtlich der Wasserversorgung der Gesamtanlage von jeder stationären Wasser versorgungsanlage -unabhängig sein zu kön nen.