CH306730A - Embrayage à sens unique. - Google Patents

Description

  Embrayage à sens unique.    La présente invention a pour objet un  embrayage à sens unique, comprenant deux       or-anes    rotatifs présentant des chemins annu  laires coaxiaux, espacés     radialement,    des cales  disposées entre ces chemins et conformées de  telle manière qu'elles rendent ces organes soli  daires l'un de l'autre dans un     sens    de rotation  de l'un (les organes par rapport à l'autre, et  au moins un ressort engagé dans des encoches  formées dans les cales et sollicitant ces der  nières pour les maintenir en contact avec les  dits chemins. Il est nécessaire de prévoir des       moyens    pour empêcher le ressort de se     dé-          accidentellement    des encoches.

   Ceci est  réalisé clans certaines constructions connues  (le cales en formant des encoches entaillées de  telle sorte que la tension du ressort maintienne  ce dernier dans la partie entaillée et. empêche  un dégagement     accidentel.    L'entaillage des  encoches complique la fabrication des cales et       (.te    plus, comme les encoches ont des côtés  parallèles, seul un côté est, ainsi entaillé. Des  cales peuvent être sollicitées soit par des res  sorts se contractant     radialement,    soit par des  ressorts se détendant     radialement.    Cependant,  les mêmes cales ne peuvent pas être utilisées  pour ces deux sortes de ressorts car l'entail  lage des encoches ne permet de retenir qu'une  des constructions.  



  Le but de la. présente invention est d'obte  nir une     construction    d'organe de retenue pour  le ressort, qui permette d'éviter la nécessité    d'entailler les encoches ménagées dans les  cales.  



  L'embrayage selon l'invention est caracté  risé en ce qu'il comprend en outre des moyens  pour retenir ledit ressort dans les encoches,  moyens comprenant une plaque mince dis  posée     entre    des cales adjacentes et présentant  une entaille en alignement avec les encoches  desdites cales adjacentes, à travers laquelle  passe ledit ressort qui est ainsi empêché de se  dégager de ces encoches.  



  Le dessin     annexé    représente, à titre  (l'exemple, une forme. d'exécution de l'em  brayage objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue en élévation latérale  et la.     fig.    2 une vue en bout d'un organe de  retenue.  



  La     fig.    3 est une vue en élévation d'un em  brayage à sens unique comprenant plusieurs  organes de retenue.  



  La     fig.    4 est une coupe à plus grande  échelle par la ligne     4-4    de la     fig.    3.  



  La     fig.    5 est une vue en élévation     d'un     détail.  



  La     fi.g.    6 est une vue à plus grande échelle  d'une partie de la,     fig.    3.  



  La     fig.    7 est une vue en plan montrant  une     phase    de     l'assemblage    de cales de l'em  brayage.  



  La     fig.8        est    une vue d'un détail de la       fig.    7.      Comme représenté à la     fig.3.    A désigne  l'organe rotatif intérieur et B l'organe ro  tatif     extérieur    d'un embrayage à sens unique,       ces    deux     organes        rotatifs        présentant.    des che  mins annulaires coaxiaux et.     radialement    espa  cés.

   Des     cales    C sont disposées en     série    entre  les chemins     annulaires    des organes rotatifs,  ces cales présentant chacune dans ses faces       latérales    opposées deux encoches     D    dont les  deux côtés sont plans et parallèles l'un à.  l'autre.

   Dans     ces    encoches sont engagés deux       ressorts    hélicoïdaux E et E' qui sollicitent  les cales pour les maintenir en contact avec  les chemins, de     sorte    que ces cales,     lorsque     l'organe B tourne dans un sens déterminé par  rapport. à l'organe A, puissent se coincer par  friction entre les chemins et rendre ainsi les  organes A et P. solidaires en rotation.

      Un organe de retenue     r,    de même lon  gueur que les cales, est disposé entre une  paire de cales     adjacentes        dans    l'espace com  pris entre les     chemins    intérieur et.     extérieur.     Cet, organe de retenue     F    est     constitué    par  une plaque mince dont les bords latéraux  présentent des entailles G et G' qui sont en  alignement avec les encoches de la paire de       cales    adjacentes et qui ont un diamètre tel  que les ressorts E, E'     :

  soient    retenus, ces en  tailles ayant une entrée latérale H de largeur  plus petite que le diamètre des     ressorts.    On       dispose,    de préférence, trois organes de  retenue F équidistants autour des chemins  annulaires. Après avoir placé     les    organes de  retenue dans la série de cales, les ressorts E,  E' peuvent être     disposés    dans les     encoches    D  et simultanément engagés dans les organes  de retenue F.

   Un tel engagement est réalisé  en tordant au     moins    une spire de chaque res  sort, pour incliner davantage cette spire et. la  faire     passer    à. travers l'entrée<I>FI,</I> l'amenant  ainsi en prise avec l'entaille G, comme repré  senté à la     fig.    5. Lorsque chaque     ressort    est  relâché, il prend la     position    représentée à la       fig.    6 où il est retenu dans l'entaille G. Ainsi,  L'organe     F    forme une entretoise entre les  deux     ressorts    E et E' et les maintient engagés  clans les encoches D.

      Au lieu de     disposer    tout. d'abord une  série de     cales    et les organes de retenue dans  l'espace     compris    entre les     chemins    annulaires  et d'engager ensuite les ressorts dans les  entailles G, G' et. les encoches D, on peut  assembler ces éléments de façon à     former    un       ensemble    rectiligne, comme représenté à la       fig.7,    qui peut. être ensuite     inséré    entre les  chemins annulaires de l'embrayage.

   Les deux       ressorts    hélicoïdaux     Ec    sont rectilignes et  sont engagés     dans    les encoches D d'une série  rectiligne de cales s'étendant transversale  ment, plusieurs organes de retenue     F        étant          insérés    en différents points de la série.       Avant.    d'être placé entre les organes rotatifs  A et     B,    cet.     ensemble    est. tout d'abord cintré  pour lui donner une forme annulaire et les  extrémités opposées des     ressorts        E?    sont.  reliées     les    unes aux autres.

   Une telle liaison  peut être réalisée, par exemple, en utilisant  un ressort de jonction ES de diamètre légère  ment plus petit, qui est vissé dans les spires  du     ressort        L'2    pour faire le joint, entre les  extrémités     opposées    de celui-ci, comme repré  senté à la     fig.    8.  



       Bien    qu'on ait     représenté    une forme  d'exécution comprenant. trois organes de       retenue,    il est. évident que le nombre de     ces     organes pourrait être différent suivant le  nombre de cales dans la série. Dans la forme  d'exécution représentée, il y a 32 cales, mais  pour un     plus    grand nombre, par exemple  pour 52, on     pourra    utiliser 7 organes de  retenue. Pour une série plus petite, on peut.  utiliser moins de 3 organes de retenue ou  même un seul organe de retenue peut suffire  dans certaines constructions.

Claims (1)

1. REVENDICATION Embrayage à. sens unique, comprenant deux organes rotatifs présentant des chemins annulaires coaxiaux, espacés radialement, des cales disposées entre ces chemins et. confor mées de telle manière qu'elles rendent ces organes solidaires l'un de l.'a.utre dans un sens de rotation de l'un des organes par rap port à l'autre, et au moins un ressort.

   engagé dans des encoches formées dans les cales et sollicitant ces dernières pour les maintenir en contact avec lesdits chemins, embrayage ca ractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour retenir ledit ressort dans les encoches, moyens comprenant -une plaque mince disposée entre des cales adjacentes et présentant une entaille en alignement avec les encoches desdites cales adjacentes, à tra vers laquelle passe ledit ressort qui est ainsi empêché de se dégager de ces encoches.

   SOUS-RIEVENDICATIONS 1. Embrayage selon la revendication, ca ractérisé en ce qu'il comprend une paire de ressorts engagés dans lesdites encoches qui sont, ménagées dans les faces latérales des cales, ladite plaque mince constituant -une entretoise entre la paire de ressorts et pré sentant une paire d'entailles en alignement avec les encoches desdites cales adjacentes. 2.

   Embrayage selon la revendication, ca ractérisé en ce que chaque entaille ménagée dans ladite plaque présente une entrée laté rale de largeur plus petite que le diamètre du ressort et par laquelle ledit ressort peut passer en subissant une torsion temporaire d'au moins -une de ses spires. 3. Embrayage selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent plusieurs plaques minces disposées chacune entre -une paire de cales adjacentes.