CH308729A - Einspuriges Fahrzeug mit Anhänger. - Google Patents

Description

  Einspuriges Fahrzeug mit Anhänger.    Der Gegenstand der Erfindung ist ein       einspuriges    Fahrzeug mit Anhänger, dessen       Kennzeiehnung    darin besteht, dass das Fahr  gestell des Anhängers nach vorn einen     Arm     aufweist, an dessen freiem Ende der eine Teil  einer Gelenkkupplung vorgesehen ist, wäh  rend der andere Teil der Gelenkkupplung an  dem freien Ende eines Trägers angeordnet  ist, der unterhalb der     Hinterradachse    mit.  dein treibenden Fahrzeug verbunden     ist.    Bei  spiele eines     einspurigen    Fahrzeuges sind das  Fahrrad, das Fahrrad mit Hilfsmotor und  der Roller.  



  Auf dem Fahrgestell des Anhängers kann  ein abnehmbarer     Gestellrahmen    aufgesetzt  sein, der vorzugsweise aus Stahlrohr ausgebil  det ist.  



  Ferner könnte vorgesehen sein, an dem       Gestellrahmen    abnehmbare     Tisehbeine    anzu  bringen, so dass der vom Fahrgestell abge  hobene     Gestellrahmen    als Tisch     verwendet     werden kann. Als Tischblatt könnte in diesem  Falle das Bodenbrett des Anhängers Verwen  dung finden.  



  Eine andere Verwendungsmöglichkeit  würde darin bestehen, den Gestenrahmen auf  der untern Seite mit einem Hilfsrahmen und  auf der obern Seite mit dem. Bodenbrett des  Anhängers zu kombinieren und das Ganze  in einer Gewebehülle unterzubringen, so     da.ss     aus den verschiedenen Teilen ein Koffer ge  bildet wird.

      In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des     Erfindungsgegenstandes    darge  stellt,     imd    zwar zeigen:       Fig.    1 ein Schaubild des an einem Fahr  rad befestigten Anhängers,       Fig.    la eine Einzelheit desselben,       Fig.    2 ein Schaubild eines als Tisch aus  gebildeten     Gestellrahmens    des Anhängers,       Fig.        2a    eine Einzelheit desselben,

         Fig.    3 ein     Sehaubild    eines als Koffer aus  gebildeten     Gestellrahmens    des Anhängers und       Fig.        3ca    eine     Einzelheit    desselben.  



  Es bedeutet 1 das Hinterrad eines Fahr  rades, 2 die     Hinterradaclise    und 3 die     Hinter-          ra.dgabel.    An letzterer sind mittels der Rohr  schellen 4 die Rohrhülsen 5 befestigt, deren  Achse um den Betrag     cc    unter der Hinterrad  achse liegt. In die Rohrhülsen sind die Sehen  kel eines Trägers 6 eingeschoben und mittels  einer     Klemmeinrichtung    an der     Hinterrad-          gabel    des treibenden Fahrzeuges festgeklemmt.  Am freien Ende des Trägers 6 befindet sich  der eine Teil 7 einer Gelenkkupplung,     Lind     zwar ist im Ausführungsbeispiel eine Kugel  gelenkkupplung vorgesehen.

   Der andere Teil  8 der Gelenkkupplung ist am freien Ende des  Doppelarmes 9 befestigt. Das Fahrgestell des  Anhängers ist mit 10     bezeichnet;    es besteht  aus zwei Laufrädern mit den zugehörigen  Radgestellen, Federn, Schutzblechen und       Rahmenteilen.    Ein Bodenbrett 11 ist, aus  wechselbar in das Fahrgestell eingefügt. Auf  das Fahrestell ist. ein abnehmbarer Gestell  <B>t,</B>      rahmen 12 aufgesetzt; die Verbindung zwi  schen diesem und dem Fahrgestell ist in der       Fig.    la abgebildet.

   An dem Fahrgestell sind  Zapfen 13 vorgesehen, in welche die aus  Stahlrohr hergestellten Stützen 14 des     Ge-          stellrahmens    eingesteckt und mittels einer  Halteeinrichtung (nicht gezeichnet) in der  zusammengebauten Lage gesichert werden  können. Der     Gestellrahmen    besteht aus den  vier Stützen 14 und den horizontalen Rah  menteilen 15 und 16.  



  Durch eine     strichpunktierte    Linie ist in  der     Fig.    1 ein in den     Gestellrahmen    12 ein  gesetzter Jutebehälter 17 mit     übereinander-          klappbaren    Deckelteilen angedeutet.  



  In der     Fig.    2 bedeutet     wiederum.    12 den  vom Anhänger abgenommenen     Gestellrahmen     mit den Teilen 14, 15, 16. Dem     wegnehmbaren     Bodenbrett 11 kommt hier die Funktion eines  Tischblattes zu. Die Verbindungsstützen 14  mit dem Anhänger werden dazu benützt, um  vier Tischbeine 18 einzusetzen. Auch hier ist  durch eine     Strichpunktlinie    ein in den     Ge-          stellrahmen    eingesetzter Jutesack 19 bezeich  net, der als Vorratsraum unter dem Tisch  blatt liegt, oder auch bei abgehobenem Tisch  blatt als Trog dienen kann, in welchen eine  Gummiwanne als Waschbecken oder derglei  chen eingesetzt werden kann.  



  Die     Fig.        2a    lässt die Einzelheit der Ver  bindung zwischen den Stützen 14 des     Gestell-          rahmens    und den Zapfen 20 der Tischbeine  18 erkennen.  



  Die     Fig.    3 zeigt den     Gestellrahmen    12 als  Koffergestell ausgebildet. Auf der untern Seite  desselben ist     eJin    Hilfsrahmen 21 und auf der  obern Seite das Bodenbrett 11 angeordnet.  Der Hilfsrahmen 21 weist einen geschlossenen  ringförmigen Teil und zwei Streben auf. Die  Verbindung     zw'schen    dem     Gestellrahmen    und  dem Hilfsrahmen ist in der     Fig.        3a    darge  stellt, in welcher wiederum die     Stahlrohrstüt-          zen    14 des Gestenrahmens mit den Zapfen 22  des Hilfsrahmens korrespondieren.  



  Strichpunktiert ist eine Gewebehülle 23  dargestellt, die das Koffergestell umhüllt und       zusammenklappbare    Flügelteile     23a    aufweist.    Um den Koffer herum können Gurten mit  Traggriffen gelegt werden; auch können in  den Kofferraum beliebige Fächer eingebaut  sein.  



  Damit der Anhänger auch als Stosskarren  verwendet werden kann, könnte der das treu     -          bende    Fahrzeug mit dem Anhänger verbin  dende Träger als Deichsel ausgebildet sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einspuriges Fahrzeug mit Anhänger, da durch gekennzeichnet, dass das Fahrgestell des Anhängers nach vorn einen Arm auf weist, an dessen freiem Ende der eine Teil einer Gelenkkupplung vorgesehen ist, wäh rend der andere Teil der Gelenkkupplung an dem freien Ende eines Trägers angeordnet. ist, der unterhalb der Hinterradachse mit dem treibenden Fahrzeug verbunden ist. UNTERANSPRüCHE 1.

   Einspuriges Fahrzeug mit Anhänger nach Patentanspruch, dadurch gekennzeiehr net, dass auf das Fahrgestell des Anhängers ein abnehmbarer Gestellrahmen aufgesetzt ist. 2. Einspuriges Fahrzeug mit Anhänger nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gestellrah- men aus Stahlrohr besteht. 3. Einspuriges Fahrzeug müt Anhänger nach Patentanspruch und Unteranspruch 1., dadurch gekennzeichnet, da.ss an dem Gestell- rahmen abnehmbare Tischbeine angebracht sind.

   4. Einspuriges Fahrzeug mit Anhänger nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bodenbrett des Fahrgestelles wegnehmbar ist, um auf den vom Anhänger weggenommenen Gestell rahmen als Tischblatt aufgelegt werden zu können. 5. Einspuriges Fahrzeug mit Anhänger nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass in -den als Tisch ausgebildeten Gestellrahmen ein Jutebehälter als Vorratsraum eingesetzt ist.

   6. Einspurnges Fahrzeug mit Anhänger nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in den auf das Fahrgestell des Anhängers aufgesetzten Ge- stellrahmen ein Jutesack als Packraum einge setzt ist. 7.

   Einspuriges Fahrzeug mit Anhänger nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gestellrah- men auf der untern Seite mit. einem Hilfs rahmen und auf der obern Seite mit dem Bodenbrett des Anhängers kombiniert. und :las Ganze in einer Clewebehülle untergebracht ia, so dass er als Koffer Verwendung finden kann.

   $. Einspuriges Fahrzeug ni:it Anhänger nach Patentanspruch, dadurch gekennzeich net, dass der das treibende Fahrzeug mit dem -Anhänger verbindende Träger als Deichsel ausgebildet ist, damit der Anhänger als Stoss karren verwendet werden kann. 9. Einspuriges Fahrzeug mit Anhänger nach Patentanspruch, dadurch gekennzeich net, dass .der das treibende Fahrzeug finit dem Anhänger verbindende Träger gabelförmig ausgebildet ist.

   10. Einspuriges Fahrzeug mit Anhänger nach Patentanspruch, dadurch gekennzeich net, dass für die Befestigung des Trägers unter der Hinterradachse des treibenden Fahrzeuges auf jeder Seite der Radnabe eine Klemmeinrichtung vorgesehen ist, die an den Schenkeln der I-Enterradgabel befestigt sind.