Montre <B>24 heures</B> L'horaire des services de navigation aérienne étant basé sur l'heure de Greenwich (GMT), il est indispensable pour le personnel affecté à ces services de pouvoir prendre con naissance à n'importe quel moment de l'heure GMT, indépendamment de l'heure locale. Dans ce but, il faut régler sa montre sur l'heure GMT. Pour connaître l'heure locale, il faut ou bien utiliser une seconde montre, ou alors faire chaque fois mentalement le calcul de transformation nécessaire. Les montres dites à heure universelle, indiquant simultanément l'heure dans tous les fuseaux, ne donnent pas satisfaction dans le cas particulier.
Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients en créant une montre 24 heures indiquant en même temps seulement deux heu res différentes, par exemple l'heure GMT et l'heure locale d'un endroit déterminé, et évitant au porteur la nécessité de faire chaque fois une opération mentale d'addition ou de soustrac tion.
Cette montre est caractérisée en ce qu'elle comprend un élément mobile coaxialement au cadran de la montre, cet élément et le cadran portant chacun un tour d'heure gradué de 1 à 24, ledit élément étant monté de manière qu'il soit susceptible d'être amené à volonté dans n'importe quelle position angulaire autour du cadran, et en ce qu'elle comprend en outre des moyens pour fixer momentanément ledit élé ment dans cette position.
Une forme d'exécution de la montre, objet de l'invention, est représentée, à titre d'exem ple, au dessin annexé, dans lequel la fig. 1 en est une vue en plan; et la fig. 2 est une vue en coupe d'un détail, suivant la ligne<I>1l-11</I> de la fig. 1.
La montre représentée comprend une car rure 1, dans laquelle sont taillés un cran de glace 2 et une partie filetée 3, destinée à rece voir un fond étanche non représenté.
Une rainure annulaire 4 est creusée dans la face supérieure de cette carrure 1, de manière que la paroi extérieure 5 de cette rainure soit légèrement conique, en vue de retenir à cran une collerette 6 d'une lunette 7. La rainure 4 et la collerette 6 ont des dimensions telles que la lunette 7 peut être mise en place sans diffi- cultés et tourner coaxialement à la montre pra tiquement sans résistance.
Un bouton 8, vissé dans la carrure 1, est destiné à permettre de fixer à volonté la lu nette 7 dans n'importe quelle position angulaire déterminée. A cet effet, une plaquette 9, rivée par une extrémité à la périphérie de la carrure 1, et dont l'autre extrémité est engagée entre la lunette 7 et le bouton 8, est pressée par ce bouton contre la lunette 7, cette plaquette agissant ainsi à l'instar d'un sabot de frein. Lorsque le bouton 8 est vissé à fond dans la carrure 1, la plaquette 9 bloque la lunette 7 dans une position déterminée et empêche toute rotation inopportune de cette lunette.
En dévis sant le bouton 8, la plaquette 9 s'écarte de la lunette 7 ; celle-ci peut être déplacée rotative- ment, coaxialement à la montre, et amenée dans une nouvelle position.
Afin d'éviter que le bouton 8 ne puisse être dévissé complètement par inadvertance, et se séparer de la montre, une vis 10, d'une lon gueur égale au diamètre extérieur du filet de la partie filetée 11 du bouton 8, traverse l'ex trémité de cette partie filetée 11, qui plonge dans une ouverture 12 pratiquéé dans la car rure 1, au voisinage du bouton 8. Cette vis 10 est mise en place après que la partie filetée 11 du bouton 8 a été engagée dans la carrure 1, et elle empêche la partie filetée 11 du bouton 8 de se séparer de la carrure 1.
En se référant à la fig. 1, on voit que le cadran 13 porte un tour d'heure 14 gradué de 1 à 24 . L'aiguille des heures 15 est entraînée de manière à effectuer un tour com plet en vingt-quatre heures, tandis que l'ai guille des minutes 16 fait un tour en une heure.
La lunette mobile, qui ne joue aucun rôle dans la fermeture de la boîte, porte également un tour d'heure 17 composé de vingt-quatre di visions, comme le cadran 13.
Dans le cas où la montre est portée par une personne employée dans les services de la navigation aérienne, par exemple, les aiguilles sont réglées de manière que l'heure lue sur le cadran de la montre soit l'heure GMT. Si cette personne (pilote, radiotélégraphiste, employé de la tour de contrôle d'un aérodrome, etc.) est stationnée par exemple à Lima, où l'heure lo cale est de cinq heures en retard sur l'heure G1lIT, il suffit qu'elle règle la lunette mobile 7 de sa montre de manière que la division 19 (19 = 24 - 5) de la lunette arrive en regard de la division 24 du cadran.
Lors qu'il est alors 20.08 GMT, comme l'indiquent les aiguilles 15, 16 sur le cadran 13, il est 15.08à Lima, ainsi que ces mêmes aiguilles l'indiquent sur la lunette 7. Ainsi, avec la même montre, le porteur peut lire indifféremment l'heure GMT et son heure locale.
Supposons encore que le porteur de la mon tre soit un pilote affecté à une ligne aérienne déterminée, et qu'il ait pour mission de mener les avions de la ligne d'une escale déterminée à une autre escale déterminée, à l'aller et au retour. Ce pilote séjourne alors alternativement dans ces deux escales.
Ainsi, par exemple, un pilote qui effectuerait le trajet Rome-Bangkok et qui stationnerait quelques jours à Rome et à Bangkok alternativement, entre chaque vol, se rait, à Rome, une heure en avance sur l'heure GMT, et, à Bangkok, sept heures en avance sur l'heure GMT, c'est-à-dire que pendant son sé jour à Rome, il réglerait la lunette mobile 7 de sa montre de manière que la division 1 de cette lunette arrive en regard de la division 24 du cadran 13, tandis que pendant son séjour à Bangkok, c'est la division 7 de la lunette 7 qu'il devrait amener en regard de la division 24 du cadran 13.
Dans les deux cas, il peut alors lire directement l'heure locale sur sa montre, tout en la conservant réglée sur l'heure intéressant son service, c'est-à-dire l'heure GMT.
Pour les pilotes ou le personnel des escales dont l'heure locale n'est pas décalée d'un nom bre entier sur l'heure GMT, comme c'est par exemple le cas de Téhéran, Karachi et Bom bay, avançant respectivement de 3 h. 30, 4 h. 30 et 5 h. 30 sur l'heure GMT, on peut prévoir une aiguille des minutes qui présente une queue vernie en une autre couleur que la pointe.