Véhicule automobile à conduite intérieure La présente invention a pour objet un véhi cule automobile à conduite intérieure, com portant un coffre arrière communiquant avec l'intérieur du véhicule.
On connaît une disposition de sièges trans- formables pour des véhicules utilitaires com prenant un plancher présentant des éléments latéraux et des entretoises espacées longitudi nalement s'étendant entre lesdits éléments latéraux avec des caissons ménagés dans le plancher entre les entretoises.
Dans cette dis position, les coussins de siège sont articulés aux entretoises alternées et les coussins de dossier sont articulés aux entretoises intermé diaires, ces coussins pouvant pivoter vers l'avant à partir d'une position d'utilisation comme siège à une position dans laquelle ils couvrent les caissons susdits, et des moyens de support étant prévus pour lesdits coussins dans cette dernière position, de sorte que leur fond ou base forme avec le plancher une sur face plane pour supporter une charge.
La présente invention permet de transfor mer une conduite intérieure standard pour ren dre instantanément disponible une partie au moins de l'espace réservé aux sièges arrière, cette partie étant apte à recevoir une charge supplémentaire sur une plate-forme qui cons titue un prolongement de la plate-forme nor male porte-bagages du coffre.
Le véhicule selon l'invention est caracté risé en ce qu'il comprend une banquette arrière divisée en au moins deux sièges; chacun des sièges présentant un coussin de dossier et un coussin de siège, en ce que les coussins de siège sont agencés de manière à pouvoir être bas culés individuellement vers l'avant à partir de leur position d'utilisation comme siège dans une position dans laquelle la face inférieure dudit coussin de siège constitue une paroi pra tiquement verticale,
et en ce que les coussins de dossier sont montés pour pouvoir être bas culés individuellement vers l'avant et vers le bas dans une position dans laquelle la paroi arrière de chaque coussin est. horizontale et au même niveau que la plate-forme du coffre, de manière à former un prolongement de celle-ci à l'endroit normalement occupé par le coussin de siège, ladite paroi pratiquement verticale formée par ce dernier étant si tuée à l'extrémité avant dudit prolonge ment.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution du véhicule auto mobile faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une élévation du véhicule. La fig. 2 est une vue en perspective de ce véhicule avec le coffre fermé et montrant la poignée de manoeuvre de la porte inférieure du coffre. La fig. 3 est une vue semblable à la fig. 2 sous un autre angle et avec le coffre ouvert.
La fig. 4 est une vue de détail de l'intérieur du véhicule.
Le véhicule automobile représenté est de forme classique comportant quatre portes et un coffre 1 dont la plate-forme porte-bagages 2 s'étend vers l'arrière à partir de la banquette arrière qui est divisée en deux sièges arrière comprenant chacun un coussin de dossier 3 et un coussin de siège 12. L'accès au coffre 1 se fait normalement par une porte de coffre arrière 4 qui est représentée sous forme d'un battant articulé et agencé de manière à bascu ler dans une position horizontale telle que re présentée aux fig. 1 et 3 dans laquelle elle forme un prolongement de la plate-forme du coffre 2.
10 désigne le siège avant formé à partir d'une banquette divisée en deux parties, chaque partie étant réglable individuellement et pré sentant un dossier 11 réglable. Chaque cous sin de siège 12 est monté de façon à basculer en avant de sa position d'utilisation comme siège, représentée pour le côté droit sur la fig. 4, à une position dans laquelle la face infé rieure 13 constitue une paroi pratiquement verticale à l'extrémité avant d'un prolonge ment de la plate-forme porte-bagages 2.
Le coussin de dossier 3 de chaque siège arrière bascule de la même façon vers l'avant mais vers le bas dans une position dans la quelle la paroi arrière 14 du coussin 3 est horizontale et au même niveau que la plate- forme 2 du coffre 1 à laquelle elle ajoute un prolongement sous forme d'une plate-forme supplémentaire à l'endroit normalement oc cupé par la banquette du siège arrière.
On remarquera que les objets placés dans le coffre sont accessibles de l'intérieur du véhi cule et que, pour faciliter l'accès à l'intérieur du coffre à partir de l'extérieur pour l'insertion ou l'enlèvement des objets qu'il contient, le coffre comprend une deuxième porte articulée 20 ayant la forme d'un battant muni d'une fe nêtre arrière 22 et articulé à son bord supé- rieur 21 autour d'une nervure de la carros serie.
Une poignée de manoeuvre 23 comprenant un verrou est montée centralement à proximité du bord supérieur de la porte de coffre 4. Des verrous coulissants 24 dans ladite porte s'en gagent dans des gâches 25 montées dans la carrosserie. La porte 20 est sollicitée par un ressort pour réduire l'effort nécessaire pour la soulever. Cette porte comporte, en outre, une jambe de force 26, pour la maintenir ouverte, et une poignée de blocage 27 actionnant des verrous coulissants 28 coopérant avec des gâ ches 29. La porte 4 peut être ouverte sans toucher le battant 20 qui, lui, ne peut pas être ouvert de l'extérieur du véhicule sans avoir actionné au préalable la poignée 23 pour ouvrir la porte 4.
Comme représenté aux fig. 1 et 4, pour assembler temporairement les coussins de siège 12 et les coussins de dossier 3 dans la position basculée représentée pour le siège gauche à la fig. 4, la paroi de fond 14 est prolongée vers le haut en 30 au-dessus du coussin pour fournir un rail présentant des oeillets 31 qui, comme représenté aux fig. 1 et 4, viennent s'engager sur des pivots 32 mon tés sur un rail transversal 33 fixé sur la paroi de fond 13 du coussin de siège.
De cette manière, les éléments sont assem blés temporairement dans la position représen tée en trait plein à la fig. 1, et dans laquelle se trouve la moitié du siège arrière à la fig. 4. Lorsque les oeillets 31 sont dégagés de leur pivot 32 et que le coussin arrière 3 bascule dans sa position verticale, il est maintenu dans cette position par une barre de verrouillage 35 formée, par exemple, de lamelles de bois ou autre matière appropriée et montée au-dessous de la plate-forme 2. Cette barre de verrouil lage 35 est montée de façon pivotante et vient en prise avec le bord inférieur de la paroi de fond du coussin de dossier.
Pour que le cous sin de dossier puisse de nouveau être basculé en avant, la barre 35 doit être manoeuvrée hors d'engagement avec la butée du dossier. La poignée de blocage 27 du battant supé rieur 20 est placée à l'intérieur pour des rai sons esthétiques, son accès n'étant prévu nor malement qu'après avoir ouvert la porte de coffre 4.
Un ou plusieurs accoudoirs prévus sur les côtés de l'automobile peuvent comprendre un coffret escamotable télescopiquement, conte nant des carafes et présentant un compartiment à couvercle pour des verres ou autres objets rendus accessibles lorsque le coffret est cou lissé en avant. Un petit casier pour un réci pient à glace peut être monté sur une des por tes de la carrosserie ou au voisinage de celle- ci, et être fermé normalement par un battant articulé en une matière isolante de la chaleur.
Grâce à la construction décrite, une partie au moins des sièges du véhicule automobile peut être rapidement transformée pour allon ger la plate-forme porte-bagages lorsque cela est nécessaire.
Interior-driven motor vehicle The present invention relates to an interior-driven motor vehicle, comprising a trunk communicating with the interior of the vehicle.
An arrangement of convertible seats for utility vehicles is known comprising a floor having side members and spacers spaced apart lengthwise extending between said side members with boxes formed in the floor between the spacers.
In this position, the seat cushions are hinged at the alternating struts and the back cushions are hinged at the intermediate struts, these cushions being pivotable forward from a position of use as a seat to a position in which they cover the aforesaid boxes, and support means being provided for said cushions in the latter position, so that their bottom or base forms with the floor a flat surface to support a load.
The present invention makes it possible to transform a standard interior pipe so as to instantly make available at least part of the space reserved for the rear seats, this part being able to receive an additional load on a platform which constitutes an extension of the rear seat. nor male trunk luggage carrier platform.
The vehicle according to the invention is characterized in that it comprises a rear bench divided into at least two seats; each of the seats having a back cushion and a seat cushion, in that the seat cushions are arranged so that they can be individually lowered forward from their position of use as a seat into a position in which the underside of said seat cushion constitutes a practically vertical wall,
and in that the back cushions are mounted so that they can be individually thrown forward and down into a position in which the rear wall of each cushion is. horizontal and at the same level as the trunk platform, so as to form an extension of the latter at the place normally occupied by the seat cushion, said practically vertical wall formed by the latter being if killed at the end before said extension.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the motor vehicle which is the subject of the invention.
Fig. 1 is an elevation of the vehicle. Fig. 2 is a perspective view of this vehicle with the trunk closed and showing the operating handle of the lower trunk door. Fig. 3 is a view similar to FIG. 2 from another angle and with the trunk open.
Fig. 4 is a detail view of the interior of the vehicle.
The motor vehicle shown is of conventional form comprising four doors and a trunk 1, the luggage carrier platform 2 of which extends rearwardly from the rear seat which is divided into two rear seats each comprising a back cushion. 3 and a seat cushion 12. Access to the trunk 1 is normally via a rear trunk door 4 which is shown in the form of a hinged leaf and arranged so as to tilt into a horizontal position as shown to fig. 1 and 3 in which it forms an extension of the trunk platform 2.
10 denotes the front seat formed from a bench divided into two parts, each part being individually adjustable and having an adjustable backrest 11. Each seat neck 12 is mounted so as to tilt forward from its position of use as a seat, shown for the right side in FIG. 4, in a position in which the lower face 13 constitutes a practically vertical wall at the front end of an extension of the luggage carrier platform 2.
The backrest cushion 3 of each rear seat tilts in the same way forwards but downwards in a position in which the rear wall 14 of the cushion 3 is horizontal and at the same level as the platform 2 of the trunk 1 to which it adds an extension in the form of an additional platform at the place normally occupied by the rear seat bench.
It will be noted that the objects placed in the boot are accessible from inside the vehicle and that, to facilitate access to the interior of the boot from the outside for the insertion or removal of the objects that it contains, the box comprises a second hinged door 20 in the form of a leaf provided with a rear window 22 and hinged at its upper edge 21 around a rib of the series body.
An operating handle 23 comprising a lock is mounted centrally near the upper edge of the trunk door 4. Sliding locks 24 in said door are engaged in keepers 25 mounted in the body. The door 20 is biased by a spring to reduce the effort required to lift it. This door further comprises a strut 26, to keep it open, and a locking handle 27 actuating sliding bolts 28 cooperating with keeps 29. The door 4 can be opened without touching the leaf 20 which, for its part , cannot be opened from outside the vehicle without first activating handle 23 to open door 4.
As shown in fig. 1 and 4, to temporarily assemble the seat cushions 12 and the back cushions 3 in the tilted position shown for the left seat in FIG. 4, the bottom wall 14 is extended upwards at 30 above the cushion to provide a rail having eyelets 31 which, as shown in FIGS. 1 and 4, engage on pivots 32 mounted on a transverse rail 33 fixed to the bottom wall 13 of the seat cushion.
In this way, the elements are temporarily assembled in the position shown in solid lines in fig. 1, and in which is located half of the rear seat in fig. 4. When the eyelets 31 are released from their pivot 32 and the rear cushion 3 tilts into its vertical position, it is held in this position by a locking bar 35 formed, for example, of slats of wood or other suitable material and mounted below the platform 2. This locking bar 35 is pivotably mounted and engages the lower edge of the bottom wall of the back cushion.
In order for the backrest neck to be tilted forward again, the bar 35 must be maneuvered out of engagement with the backrest stopper. The locking handle 27 of the upper leaf 20 is placed inside for aesthetic reasons, its access being normally only provided after opening the boot door 4.
One or more armrests provided on the sides of the automobile may comprise a telescopically retractable cabinet, containing decanters and having a covered compartment for glasses or other objects made accessible when the cabinet is slicked forward. A small rack for an ice-cream container may be mounted on one of the doors of the bodywork or in the vicinity thereof, and be normally closed by a hinged leaf made of a heat-insulating material.
Thanks to the construction described, at least part of the seats of the motor vehicle can be quickly transformed to extend the luggage carrier platform when necessary.