CH321406A - Appareil de transport destiné à être relié à l'arrière d'un véhicule à moteur - Google Patents

Description

  Appareil de     transport        destiné    à     être        relié    à l'arrière d'un     véhicule    à moteur    La présente invention a pour objet un ap  pareil de transport destiné à être relié à l'ar  rière d'un véhicule à moteur.

      Cet appareil est caractérisé par un cheva  let dont la     pièce    de faîte est un tube transver  sal près des extrémités duquel sont fixés deux  organes de support horizontaux ayant une  direction sensiblement     longitudinale    et aptes à       recevoir    un chargement,     ce    chevalet     étant    muni  d'un     dispositif    pour son accrochage temporaire  à l'arrière du véhicule.    Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, trois formes d'exécution de l'objet  de l'invention.    La     fig.    1 est une vue en perspective, et la       fig.    2, une élévation latérale schématique de la  première forme d'exécution.

    



  La     fig.    3 représente la deuxième forme  d'exécution en élévation de côté.  



  Les     fig.    4 à 7 se rapportent à la troisième  forme d'exécution, la     fig.    4 étant une élévation  de côté, la     fig.    5 une vue en     plan,    la     fig.    6 une  élévation d'un détail dans un plan vertical  transversal, et la     fig.    7 une coupe partielle sui  vant la ligne     VII-VII    de la     fig.   <B>6.</B>    Les     fig.    8 et 9 sont deux vues en élévation  dans des plans perpendiculaires d'un vérin bas  culant que comprend chacune desdites formes  d'exécution de l'appareil.

      Les     fig.    10 et 11 représentent schématique  ment le vérin dans deux positions     différentes.     



  Dans la première forme     d'exécution    repré  sentée, l'appareil de transport comprend essen  tiellement un chevalet formé de deux pieds  obliques antérieurs 1 et 2 et deux pieds     obliques     arrière 3 et 4, ces quatre pieds étant fixés en  haut aux extrémités d'un tube transversal 5  formant la pièce de faîte du chevalet. Ce tube  transversal porte, près de ses extrémités, deux  pièces de support     longitudinales    et horizontales  6-7 avec perforations 8 pour la fixation de cales  9-10 servant à maintenir en     équilibre    un réser  voir 12 qui repose sur les pièces de support  6-7.  



  Les extrémités inférieures des pieds tubu  laires 1-2-3-4 sont reliées par un cadre compre  nant une traverse antérieure 13, deux pièces  longitudinales 14 et 15, et une traverse arrière  de base 16. Une barre médiane longitudinale de  support 17 est fixée     perpendiculairement    au  tube de faîte 5.     _    A son     extrémité    avant, cette       barre    17 porte un dispositif d'accrochage 18  destiné à être engagé entre deux bras d'un or  gane de support 20 attenant au châssis d'un  tracteur T.

   A leur     extrémité    inférieure, les  pieds antérieurs 1, 2 du chevalet     portent    des  taquets 21, 22 destinés à     pénétrer    dans des       trous    d'un bras inférieur de l'organe de sup  port 20. L'ensemble du dispositif d'accrochage      18 et des taquets 21, 22     constitue    avec les élé  ments correspondants de l'organe de support 20  une suspension en trois points.  



  La traverse arrière de base 16 est     munie     d'une plaque de support 23 à laquelle est fixée  une pompe 24 connectée au réservoir 12. Le  rotor de cette pompe 24 est     commandé    à partir  du moteur du tracteur par le moyen d'un arbre  de liaison 25.  



  Dans la deuxième forme d'exécution     (fig.     3), le chevalet est     semi-porté    car ses pieds anté  rieurs 1, 2 prennent appui sur le bras inférieur  de l'organe de support 20 du tracteur au moyen  d'un dispositif d'accrochage détachable 26, tan  dis que les pieds arrière du chevalet convergent  en une béquille 27     pourvue    à son extrémité in  férieure d'un     palier    vertical 28 dans lequel pi  vote une chape 29 par laquelle le chevalet  repose sur le sol par l'intermédiaire d'une roue  porteuse 30.

   La béquille 27 porte une pompe  24 alimentée en     liquide    par un     réservoir    12  fixé sur les organes de support horizontaux 6  et 7 comme dans la première     forme    d'exécu  tion. Le chevalet visible à la     fig.    3 ne comporte  pas de barre médiane telle que 17.  



  L'appareil de transport selon la troisième  forme d'exécution repose entièrement sur deux  grandes roues latérales 31, 32, à écartement  variable. Ces roues pourraient avoir un écar  tement fixe. Les pieds     antérieurs    33, 34 du che  valet sont     reliés    par une traverse antérieure 35  supportant une pompe à liquide 36 connectée  à un réservoir 12 semblable à celui des précé  dentes formes d'exécution. La traverse de base  antérieure 35 est solidaire d'une barre de trac  tion longitudinale 37 formant un     timon    attelé       entre    deux bras de l'organe de support 20 atte  nant au châssis du tracteur.  



  Le tube     transversal    de faîte 5 porte vers  chaque     extrémité    quatre     paliers    38-39-38'-39'  disposés suivant les sommets d'un     rectangle    et  fixés à ce tube par     l'intermédiaire    de plaques  transversales 40 et 41. Deux bielles en forme  de V, 42-43, sont articulées, d'une part, dans  ces quatre paliers 38-39-38'-39', d'autre part,  dans deux paliers inférieurs 44-45     fixés    sur un  essieu 46 de l'une des roues latérales 32 de    l'appareil de transport.

   L'ensemble des deux  bielles 42-43 du tronçon adjacent du tube 5  et de l'essieu 46 fonctionne suivant le principe  d'un     parallélogramme        déformable.    Un écrou 48  est fixé     entre    les branches de la bielle 43 et  dans cet écrou est en prise une tige filetée 49  guidée sans possibilité de coulissement axial  dans un palier 50 que porte un pendant 51 fixé  au tube de faîte 5. La tige filetée 49 présente       une    extrémité prismatique 52, de section car  rée, sur laquelle on peut engager une clé non  représentée, qui passe entre les rayons de la  roue 47.

   En tournant la tige filetée 49, on mo  difie la position     angulaire    des     bielles    42-43 par  rapport au tube de faîte 5,     ce    qui fait varier  l'écartement de la roue 32 du plan de symétrie  vertical du chevalet. Au moyen d'une tige file  tée analogue à la pièce 49, mais adjacente à la  roue 31, on peut modifier l'écartement longitu  dinal de celle-ci par rapport audit plan de sy  métrie. On n'a représenté, aux     fig.    6 et 7, que le  dispositif de variation de l'écartement de la roue  32, celui affecté à la roue 31     étant    identique.  



  Pour maintenir l'appareil en équilibre lors  qu'il est détaché du tracteur, le chevalet est  muni d'au moins deux vérins basculants à vis  désignés par le signe de     référence    V sur les       fig.    2, 3, et     Vj,    V2 sur les     fig.    4 et 5. Dans la  première forme d'exécution     (fig.    2), le tube de  faîte transversal 5 porte un vérin à chaque ex  trémité mais au delà de l'encombrement du ré  servoir 12. Lorsque l'appareil est détaché du  tracteur, si son centre de gravité est situé hors  du plan vertical contenant les axes des vérins,  on peut parfaire son équilibre en plaçant une  caisse C sous la partie qui tendrait à s'incliner  vers le sol.  



  Dans le cas de la     fig.    3, les pieds antérieurs  du chevalet portent chacun un vérin V, de sorte  que l'appareil, une fois détaché du tracteur,  repose sur les deux vérins latéraux et sur la  roue porteuse 30.  



  Dans l'appareil selon la     fig.    4, le timon 37  porte un vérin antérieur     VI    et la traverse de  base arrière 16 porte un second vérin     V2.    L'ap  pareil est ainsi supporté en quatre points quand  il est détaché du tracteur.      Le vérin représenté en détail aux     fig.    8 et 9  comprend un montant tubulaire 60 avec em  base 61. L'extrémité supérieure du montant 60  porte un palier vertical 62 dans lequel pivote  l'extrémité inférieure 63 avec collet de la vis  64 du vérin. Cette vis 64 est en prise dans un  écrou 65 formant le sommet d'une fourche  basculante à branches inégales 66-67.

   Ces bran  ches sont montées sur deux pivots horizontaux  alignés 68-69 solidaires d'un tube 70 monté à  coulissement sur le montant tubulaire 60. Une  plaque triangulaire 71, avec deux perforations  72-73 de repérage, est fixée au tube 70 ; ces  perforations doivent être placées alternative  ment en face d'un trou 74 ménagé dans la  branche 67. La branche 67 porte un cliquet  de blocage 76 muni d'une goupille 77 traver  sant le trou 74 et pénétrant dans l'une ou l'au  tre des perforations 72 ou 73. Le cliquet 76 est  rappelé en position de service     (fig.    9) par un  ressort 78 appliqué contre une butée 79 soli  daire de la branche 67. L'extrémité supérieure  de la vis 64 est munie d'une manivelle 80.

   On  peut bloquer le tube     coulissant    70 sur le mon  tant tubulaire 60 en engageant une cheville 82  dans des perforations correspondantes 83 et 84  des organes 60 et 70.  



  Les     fig.    8, 9 et 10 représentent le vérin en  position d'utilisation pour maintenir l'appareil  de transport en équilibre.  



  Lorsque l'appareil doit être accroché au  châssis du tracteur, on tourne la manivelle 80  dans un sens tel que l'extrémité à collet 63 de  la vis 64 cesse de prendre appui sur le mon  tant 60 et sorte du palier 62 en s'élevant. On  dégage ensuite le cliquet 76 avec la goupille 77  de la perforation 73, puis fait basculer l'ensem  ble du tube 70 et du montant tubulaire 60 de  900 autour des pivots 68, 69 ; cet ensemble  vient prendre alors la position horizontale visi  ble à la     fig.    11. La fourche 66-67 reste verti  cale. Dès que ce basculement est achevé, la gou  pille 77 du cliquet 76 s'engage dans la perfo  ration 72 de la plaque triangulaire 71.  



  Il faut encore assujettir ensemble le tube  coulissant 70 et le montant 60 au moyen de la  goupille 82 retenue par une chaîne 85.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil de transport destiné à être relié à l'arrière d'un véhicule à moteur, caractérisé par un chevalet dont la pièce de faîte est un tube transversal près des extrémités duquel sont fixés deux organes de support horizontaux ayant une direction sensiblement longitudinale et aptes à recevoir un chargement, ce chevalet étant muni d'un dispositif pour son accrochage temporaire à l'arrière du véhicule. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Appareil selon la revendication, caracté risé en ce que le chevalet, muni de pieds anté- rieurs et de pieds arrière, comprend encore une barre médiane supérieure dont l'extrémité avant porte un crochet destiné à coopérer avec une partie correspondante du véhicule, tandis que lesdits pieds antérieurs sont conformés de ma nière à s'engager dans des logements du châs sis du véhicule, l'ensemble du crochet et les deux pieds antérieurs constituant ainsi une suspension en trois points. 2.

   Appareil selon la revendication, carac térisé en ce que le chevalet possède des pieds arrière reliés par une traverse de base munie d'un plateau supportant une pompe alimentée en liquide par un réservoir monté sur les or ganes de support horizontaux. 3. Appareil selon la revendication, carac térisé en ce que le chevalet possède des pieds arrière qui convergent en une béquille pour vue d'un palier de pivotement dans lequel tourillonne la chape orientable d'une roue porteuse médiane arrière. 4.

   Appareil selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé en ce que la béquille porte une pompe alimentée en liquide par un réservoir monté sur les organes de sup port horizontaux. 5. Appareil selon la revendication, carac térisé en ce que le chevalet présente des pieds antérieurs raccordés à l'avant par une traverse de base solidaire d'une barre de traction lon- gitudinale formant un timon accrochable au châssis du véhicule et en ce que le tube trans versal de faite repose sur deux roues latérales. 6.

   Appareil selon la revendication et la sous-revendication 5, avec roues à écartement variable, caractérisé en ce que le tube de faite transversal est relié, vers chaque extrémité, à l'essieu d'une roue porteuse adjacente par deux bielles en V articulées suivant le principe des parallélogrammes déformables, l'écartement des deux roues porteuses étant réglable au moyen de deux tiges filetées en prise chacune dans un écrou relié par une articulation à l'une des bielles, tandis que chaque tige filetée est guidée sans possibilité de coulissement axial, dans un palier attenant au tube de faite. 7.

   Appareil selon la revendication, carac térisé par au moins un vérin basculant à vis fixé au chevalet et destiné à maintenir l'appa reil en équilibre lorsqu'il est détaché du trac- teur, ce vérin comprenant un montant tubu laire de base au sommet duquel repose la vis du vérin qui est engagée dans un écrou for mant le sommet d'une fourche dont les bran ches sont montées sur deux pivots horizontaux alignés solidaires d'un tube coulissant sur le montant de base par la rotation de la vis, l'en semble du tube coulissant et du montant de base étant basculable autour desdits pivots de manière à occuper, soit une position verticale de service, soit une position horizontale de repos. 8.

   Appareil selon la revendication et la sous-revendication 7, caractérisé en ce que l'une des branches de la fourche porte un cli- quet de blocage élastique destiné à pénétrer dans l'une ou l'autre de deux perforations mé nagées dans une plaque solidaire du tube cou lissant pour bloquer le tube coulissant et le montant de base, soit en position de service, soit en position de repos.