Compteur de temps La présente invention a pour objet un compteur de temps permettant de mesurer par exemple le temps pendant lequel un véhicule est parqué.
Ce compteur est caractérisé par une plaque de guidage le long de laquelle le mouvement du compteur peut être déplacé à l'encontre d'un ressort de rappel et par une crémaillère qui peut coulisser sur le mouvement parallèlement à la plaque de guidage, cette crémaillère en grenant avec un pignon à l'arbre duquel sont fixés, d'une part, l'extrémité motrice du res- sort-moteur et, d'autre part, le dispositif indi cateur du temps écoulé, le tout de façon que l'on puisse produire un déplacement relatif du mouvement et de la plaque de guidage à l'en contre du ressort de rappel, la crémaillère étant appuyée contre un organe solidaire de la pla que de guidage, ce qui remonte le ressort-mo- teur,
le mouvement et la plaque de guidage re prenant leur position relative primitive sitôt abandonnés à eux-mêmes, le mouvement en traînant alors avec lui la crémaillère, que le ressort-moteur, en se détendant, ramène peu à peu à sa position de départ.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention, destinée principalement à mesurer le temps pendant lequel un véhicule à moteur est parqué. La fig. 1 en est une vue en coupe selon la ligne brisée I-I de la fig. 2.
La fig. 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la fig. 1.
La fia. 3 est une vue semblable à la fig. 2. Le compteur représenté comprend une cou lisse constituée par une plaque de guidage 2 et par un plot 1 fixé à celle-ci ; autour du plot peut tourner la clé de contact du véhicule maintenue sur ce plot par une vis 4. Le mou vement 5 comprend une platine 6, un pont 7 et un ressort-moteur 8 fixé par une extrémité au piton 9 de la platine et dont l'autre extré mité est fixée à l'arbre rotatif 10 portant, à une extrémité, l'aiguille 11 du dispositif indicateur de l'heure et, à l'autre, le pignon 12 solidaire d'une roue 12a.
Celle-ci est reliée au méca nisme régulateur 13 par un rouage, représenté à droite de la fig. 1, et comprenant en particu lier un cliquet 14 engrenant avec le rochet 15. Sur le pont 7 sont fixés les deux tenons 16 dont les extrémités supérieures peuvent coulisser dans la rainure 17 de la plaque de guidage 2 ; cette dernière porte également un piton 18 au quel est fixée l'une des extrémités d'un ressort 19 dont l'autre extrémité est fixée au piton 20 porté par le pont 7. Tout le mouvement est en fermé dans un boîtier 21 présentant une fente 22 parallèle à la fente 17. Enfin, le pignon 12 engrène avec une crémaillère 23 qui est por tée par le mouvement par rapport auquel elle peut coulisser.
A cet effet, elle présente une fente 24 également parallèle à la fente 17 ci- dessus mentionnée et dans laquelle pénètrent les extrémités inférieures des tenons 16 ; cette crémaillère porte un tenon 23a qui, en fig. 1, est engagé dans une échancrure la du plot 1. Le fonctionnement est le suivant On suppose que le véhicule vient de s'ar rêter, la clé 3 étant encore engagée dans le tableau ; on pousse alors le mouvement 5 et son boîtier 21 vers ce tableau, à l'encontre du ressort 19 ; le boîtier coulisse sur le plot 1 par sa fente 22 et les tenons 16 du mouvement 5 coulissent dans la fente 17 de la plaque 2.
La crémaillère 23 dont le tenon 23a appuie con tre le plot 1 reste immobile ; en conséquence, le pignon 12 se déplace le long de la crémail lère en tournant dans le sens de la flèche f (fig. 2) et remonte le ressort 8 en même temps que l'aiguille 11 est ramenée à zéro. Si main tenant on abandonne le mouvement et son boîtier, le ressort 19 les ramène dans leur posi tion primitive, et le tenon 3a de la crémaillère 23 sort de l'échancrure la et reste dans la po sition montrée en traits-points en fig. 2.
Après quoi, le pignon 12 tourne progressivement en sens contraire du précédent par l'action du ressort 8 qui se détend ; il déplace la crémail lère 23 de droite à gauche et la ramène dans sa position primitive où son tenon 23a est en gagé dans l'échancrure la ; entre temps, on aura retiré la clé de contact du tableau et on l'aura rabattue sur le boîtier 21 que le con ducteur, abandonnant sa voiture, emporte avec lui.
Il est évident que le conducteur du véhicule peut mesurer avec le compteur décrit d'autres durées que celle de parcage de son véhicule, par exemple la durée d'un match ou celle d'un trajet, d'une attente, etc. En outre, le compteur pourrait être asso cié à une clé autre qu'une clé de contact, par exemple à une clé de cadenas de bicyclette, ou même à une clé de porte, etc.
Time counter The present invention relates to a time counter making it possible to measure, for example, the time during which a vehicle is parked.
This counter is characterized by a guide plate along which the movement of the counter can be moved against a return spring and by a rack which can slide on the movement parallel to the guide plate, this rack in grained with a pinion to the shaft of which are fixed, on the one hand, the driving end of the motor spring and, on the other hand, the device for indicating the elapsed time, all in such a way that can produce a relative displacement of the movement and of the guide plate against the return spring, the rack being pressed against a member integral with the guide plate, which raises the motor spring,
the movement and the guide plate taking their original relative position as soon as they are left to themselves, the movement then dragging the rack with it, which the motor spring, by relaxing, gradually returns to its starting position.
The accompanying drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention, intended mainly to measure the time during which a motor vehicle is parked. Fig. 1 is a sectional view along the broken line I-I of FIG. 2.
Fig. 2 is a sectional view along the line II-II of FIG. 1.
The fia. 3 is a view similar to FIG. 2. The counter shown comprises a smooth neck formed by a guide plate 2 and by a stud 1 fixed thereto; the vehicle's ignition key can be rotated around the stud, held on this stud by a screw 4. The movement 5 comprises a plate 6, a bridge 7 and a motor spring 8 fixed by one end to the pin 9 of the plate and of which the other end is fixed to the rotary shaft 10 carrying, at one end, the hand 11 of the time indicating device and, at the other, the pinion 12 integral with a wheel 12a.
This is connected to the regulating mechanism 13 by a cog, shown to the right of FIG. 1, and comprising in particular a pawl 14 meshing with the ratchet 15. On the bridge 7 are fixed the two tenons 16 whose upper ends can slide in the groove 17 of the guide plate 2; the latter also carries a stud 18 to which is fixed one end of a spring 19, the other end of which is fixed to the stud 20 carried by the bridge 7. The entire movement is closed in a case 21 having a slot 22 parallel to the slot 17. Finally, the pinion 12 meshes with a rack 23 which is carried by the movement relative to which it can slide.
To this end, it has a slot 24 also parallel to the slot 17 mentioned above and into which penetrate the lower ends of the tenons 16; this rack carries a tenon 23a which, in FIG. 1, is engaged in a notch 1a of stud 1. The operation is as follows. It is assumed that the vehicle has just stopped, the key 3 still being engaged in the table; the movement 5 and its housing 21 are then pushed towards this table, against the spring 19; the housing slides on the stud 1 through its slot 22 and the tenons 16 of the movement 5 slide in the slot 17 of the plate 2.
The rack 23, the tenon 23a of which bears against the stud 1, remains stationary; consequently, the pinion 12 moves along the lère rack while rotating in the direction of the arrow f (fig. 2) and winds up the spring 8 at the same time as the needle 11 is brought back to zero. If now we abandon the movement and its case, the spring 19 returns them to their original position, and the tenon 3a of the rack 23 comes out of the notch 1a and remains in the position shown in dotted lines in FIG. 2.
After that, the pinion 12 turns progressively in the opposite direction to the previous one by the action of the spring 8 which relaxes; he moves the 1st rack 23 from right to left and brings it back to its original position where its tenon 23a is engaged in the notch 1a; in the meantime, the ignition key will have been removed from the switchboard and it will have been folded back onto the box 21 which the driver, leaving his car, takes with him.
It is obvious that the driver of the vehicle can measure with the counter described other durations than that of parking his vehicle, for example the duration of a match or that of a journey, a wait, etc. Further, the speedometer could be associated with a key other than an ignition key, for example a bicycle lock key, or even a door key, etc.