Dispositif de remorquage La présente invention a pour objet un dis positif de remorquage utilisable notamment pour remorquer un véhicule automobile en pane. Ce dispositif absorbe les à-coups qui se produisent inévitablement lorsque le conduc teur du véhicule remorqueur change le rapport de vitesse, man#uvre qui a très souvent comme conséquence la rupture du câble lorsque celui ci ne comporte pas un dispositif élastique amortisseur.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution du dispositif de re morquage selon l'invention.
Ce dispositif comprend deux boucles termi nales 1 et l' à chacune desquelles est fixée l'extrémité d'un, câble dé sécurité 2 ainsi qu'une extrémité d'un tronçon de câble 3 et 3' dont l'autre extrémité est fixée à l'un des étriers 4 et 4' solidaires l'un d'une pièce tubulaire 5 ex térieure, l'autre d'une pièce tubulaire 5' pou vint coulisser dans la pièce 5. Chacune de ces pièces tubulaires 5 et 5' est munie d'un fond 6, 6'. Chaque fond porte du côté extérieur l'étrier susmentionné 4, 4' et, du côté intérieur, quatre étriers 7, 7'.
A ces étriers 7 et 7' sont accrochées les extrémités de quatre ressorts à boudin 8 qui sont armés et maintiennent les d'eux pièces tubulaires 5 et 5' l'une dans l'autre. Les fonds 6 et 6' sont percés d'une ouverture centrale livrant passage au câble 2. Ces ouver tures sont munies d'une douille protégeant le câble 2 contre l'usure. La longueur du câble 2 est telle que, lorsqu'une traction est exercée sur les boucles 1 et l', le câble 2 se tend avant que les deux pièces tubulaires 5 et 5' ne se déboî tent.
Lors de l'emploi die ce dispositif de remor quage que l'on accroche à chacun des deux véhicules en faisant passer la partie terminale du câble autour d'une barre pare-chocs, par exemple, et en accrochant la boucle à mous queton 1, respectivement l', au câble lui-même, les ressorts 8 se tendent plus ou moins selon l'intensité de l'effort de traction 'et jouent le rôle d'amortisseur lors des variations de cette intensité. Si l'effort à transmettre atteint une valeur trop grande, l'allongement des ressorts est limité par le câble 2 qui se tend, et cela avant que les pièces 5 et 5' ne se déboîtent.
Towing device The subject of the present invention is a towing device which can be used in particular for towing a rolling motor vehicle. This device absorbs the jolts which inevitably occur when the driver of the towing vehicle changes the gear ratio, a maneuver which very often results in the cable breaking when the latter does not include an elastic damping device.
The accompanying drawing represents, by way of example, an embodiment of the re-marking device according to the invention.
This device comprises two terminal loops 1 and 1 to each of which is fixed the end of a safety cable 2 and one end of a section of cable 3 and 3 ', the other end of which is fixed to one of the brackets 4 and 4 ', one integral with a tubular part 5 outside, the other with a tubular part 5', which slid into part 5. Each of these tubular parts 5 and 5 'is provided with a bottom 6, 6 '. Each bottom carries the aforementioned stirrup 4, 4 'on the outside and four stirrups 7, 7' on the inside.
To these brackets 7 and 7 'are hooked the ends of four coil springs 8 which are armed and hold the of them tubular parts 5 and 5' one inside the other. The ends 6 and 6 'are pierced with a central opening providing passage for the cable 2. These openings are fitted with a sleeve protecting the cable 2 against wear. The length of the cable 2 is such that, when a traction is exerted on the loops 1 and the, the cable 2 is stretched before the two tubular pieces 5 and 5 'do not come loose.
When using this towing device which is attached to each of the two vehicles by passing the terminal part of the cable around a bumper bar, for example, and by hooking the queton 1 mous loop. , respectively l ', to the cable itself, the springs 8 are stretched more or less according to the intensity of the tensile force' and play the role of shock absorber during variations in this intensity. If the force to be transmitted reaches too great a value, the elongation of the springs is limited by the cable 2 which is stretched, and this before the parts 5 and 5 'are dislocated.