Appareil à sabler les chaussées La présente invention a pour objet un ap pareil à sabler les chaussées, destiné à être fixé à un véhicule automobile actionné par un mo teur donnant lieu à des gaz d'échappement, comprenant une partie fixe prévue pour le char gement du sable depuis ce véhicule, une partie rotative recevant ce sable depuis cette partie fixe pour, sous l'effet de sa rotation, le pro jeter sur la chaussée.
On connaît déjà plusieurs appareils à sabler les chaussées comprenant une partie fixe pré vue pour le chargement du sable depuis le véhicule et une partie rotative recevant ce sable de cette partie fixe pour le projeter sur la chaussée. Mais, dans ces appareils connus, la partie rotative est entraînée soit par un moteur électrique alimenté par une batterie d'accumu lateurs, soit par un dispositif purement méca nique accouplé aux organes propulseurs du véhicule, par exemple à l'arbre à cardan, ce qui, le plus souvent, donne lieu à des complications constructives et à un encombrement parfois bien gênant.
L'appareil à sabler, objet de l'in vention, permet une notable simplification de la question entraînement de la partie rotative ; en effet, il supprime ce moteur électrique, ce dispositif mécanique, l'entramement de sa par tie rotative étant simplement assuré par un cu bage utilisant au moins une partie des gaz d'échappement du moteur de ce véhicule. L'uti lisation de ces gaz d'échappement permet, entre autres, de mettre à profit une partie de l'énergie perdue habituellement à l'échappement, ce qui n'est pas sans intérêt du point de vue écono mique.
L'appareil à sabler les chaussées, objet de la présente invention, est caractérisé en ce que ladite partie rotative comprend un distributeur rotatif présentant un aubage d'entraînement agencé pour assurer cette rotation en utilisant au moins une partie des gaz d'échappement de ce moteur, et en ce qu'il comprend, en outre, des moyens d'amenée de ladite partie de ces gaz sur ledit aubage, agencés pour permettre leur raccordement de façon amovible à la con duite des gaz d'échappement de ce moteur et pour régler l'admission de ces gaz sur cet cu bage,
et un support assemblant lesdites parties fixe et rotative prévu pour permettre de fixer l'appareil à ce véhicule de façon amovible.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'appareil objet de l'invention.
La fig. 1 montre une vue en élévation de cette forme d'exécution.
La fig. 2 représente une coupe faite par l'axe A-A de la fig. 1.
La fig. 3 montre une coupe axiale d'une partie de cette forme d'exécution, faite selon l'axe B-B de la fig. 2. La fig. 4 montre une coupe transversale d'une partie de cette forme d'exécution, faite selon l'axe C-C de la fig. 2.
Sur ce dessin, et en plus de cette forme d'exécution proprement dite, il est représenté à la fig. 1 la partie arrière du châssis E d'un véhicule automobile actionné par un moteur donnant lieu à des gaz d'échappement, ainsi que le pont basculant F de ce véhicule et, à la fig. 2, la conduite G des gaz d'échappement de ce moteur.
L'appareil à sabler représenté comprend une partie conique fixe 1, en forme d'enton noir, dont l'embouchure supérieure 2, de grand diamètre, est destinée à venir se placer au-des sous d'une ouverture de vidange 3 pratiquée dans le fond du pont basculant F. Cette ouver ture 3 peut être dégagée ou obturée à volonté par une plaque coulissante 4 disposée pour être manoeuvrée par un dispositif à levier non re présenté destiné à être actionné par une per sonne placée sur le pont F. Pour empêcher que du sable puisse s'écouler à côté de l'embou chure 2 lors des différentes inclinaisons du pont basculant F, la partie conique 1 est pro longée par une tôle 5.
L'embouchure inférieure 6, de petit diamètre, de cette partie conique 1, est soudée à un tube 7 dont l'extrémité infé rieure 8 débouche à l'intérieur d'un distribu teur rotatif 9. Ce dernier comprend deux flas ques, l'un supérieur 10 et l'autre inférieur 11, auxquels sont soudées des ailettes distributri ces 12 s'étendant de l'intérieur vers l'extérieur de ces flasques. Ce distributeur 9 comprend également un aubage constitué par des aubes creuses 13 de section transver sale demi-circulaire évidée, orientées radiale- ment depuis le centre du distributeur et sou dées au flasque supérieur 10.
Ce dernier pré sente un alésage conique 14 dont le petit dia mètre est situé du côté de sa face inférieure et affleure l'extrémité 8 du tube 7, ceci est prévu pour faciliter l'élimination des grains de sable qui viendraient fortuitement se placer entre le tube 7 et ce flasque 10. Le distributeur 9 comprend aussi un axe 15 soudé à la partie centrale du flasque inférieur 11. Par cet axe 15, le distributeur 9 est monté sur un roule- ment à billes 16 dont la bague extérieure est logée dans un boîtier fixe 17.
La partie infé rieure de ce dernier est munie d'un graisseur 18 permettant l'introduction d'un lubrifiant pour ce roulement à billes. Afin d'éviter que des saletés puissent pénétrer à l'intérieur du boîtier 17 par le jeu minimum mais nécessaire entre celui-ci et la face inférieure du flasque 11, celui-ci est pourvu d'un anneau 19 rap porté par soudure. Pour protéger les aubes 13 de son distributeur 9, l'appareil représenté comporte aussi une tôle protectrice 20.
En ou tre, cet appareil comprend un tuyau J de même section transversale que celle de la con duite G et dont l'extrémité 21 est munie d'un écrou de raccordement 22 destiné à être vissé sur un filetage 23 ménagé sur cette conduite G, ceci permettant de raccorder ce tuyau et cette conduite de façon amovible. L'autre ex trémité du tuyau J se termine par une partie conique 24 munie de deux tubes 25, 26 d'ame née<B>de</B> gaz d'échappement du moteur du véhi cule sur les aubes 13. Les extrémités libres 27, 28 des tubes 25, 26 sont chacune aplaties de façon à laisser s'échapper les gaz sous forme d'une nappe située dans un plan passant par les axes longitudinaux des aubes 13, comme cela est indiqué à la fig. 4 pour l'extrémité 28 de la conduite 26.
Ce tuyau J comporte un embranchement 29 présentant une vanne à pa pillon 30 à levier de commande 31. Le papillon 32 de cette vanne tend constamment à obturer l'embranchement 29 sous l'effet d'un ressort de traction 33 et sa position d'ouverture est réglée au moyen d'une tringlerie 34 destinée à être manoeuvrée par la personne se trouvant sur le pont F du véhicule. De la position d'ou verture du papillon 32 de la vanne 30 dépend la grandeur du débit des gaz d'échappement du moteur du véhicule admis à travailler sur les aubes 13 du distributeur 9.
Pour une petite ouverture du papillon 32, nous aurons un grand débit des gaz d'échappement sur les aubes 13 et une grande vitesse de rotation du distribu teur 9, alors qu'une grande ouverture du pa pillon 32 se traduira par un petit débit des gaz d'échappement sur ces aubes 13 et par une faible vitesse de rotation du distributeur 9. En agissant sur le papillon 32, on réglera cette vi tesse de rotation pour l'adapter à la distance désirée de projection du sable, c'est-à-dire à la largeur de la chaussée à sabler, en utilisant une partie ou la totalité de ces gaz d'échappement.
En plus, l'appareil représenté comprend un support H agencé pour assembler ses parties fixe et mobile et permettre sa fixation de façon amovible au châssis E du véhicule. Ce support comprend un cadre formé des fers en U 35, 36, 37, 38 muni de quatre pattes 39 et 40 pour permettre cette fixation au châssis du véhicule, ce châssis étant seulement indiqué par les fers 41, 42. Sur ce cadre sont soudés deux fers cor nières 43, 44 sur lesquels est soudée une pla que 45. Passant entre les fers 43 et 44, le tuyau J est soudé à cette plaque 45. Le sup port H comprend, en outre, deux fers en U supérieurs 46 et deux fers en U inférieurs 47, soudés respectivement par une de leurs extré mités aux fers 36 et 35, et par leur autre ex trémité respectivement au tube 7 et au boitier 17.
De plus, ce support H comprend une entre toise 48 disposée entre les fers 46 et 47, pré vue pour augmenter sa rigidité et empêcher que du sable soit projeté contre la partie arrière du véhicule. Cette entretoise 48 est soudée aux fers 46 et 47. La tôle protectrice 20 est fixée amoviblement, par vis, aux deux fers 46 et comporte une ouverture 49 qui permet de l'en lever en cas de réparation à l'aubage du dis tributeur 9.
La mise en service et le fonctionnement de l'appareil décrit ci-dessus est simple. Dès que la mauvaise saison est là, le conducteur du véhicule chargé du sablage des chaussées, fixe cet appareil sur le châssis E de son véhicule en raccordant également le tuyau J à la conduite G du véhicule ; il se trouve ainsi prêt à inter venir.
Le pont F du véhicule étant rempli de sable, il suffit par la tringlerie 34, destinée à être actionnée par une personne placée sur le pont F du véhicule, d'obturer plus ou moins l'embranchement 29 pour faire tourner le dis tributeur 9 de l'appareil et de dégager, par cette personne, l'ouverture 3, pour que le sable tombe par le tube 7, arrive dans le distribu teur 9 en rotation, entre les flasques 10, 11 et les extrémités intérieures des ailettes 12, et soit projeté sur la chaussée.
Dans une variante de la forme d'exécution représentée, il est prévu que les flasques 10, 11, les ailettes 12, les aubes 13, l'axe 15, l'an neau 19 du distributeur 9 soient coulés d'une seule pièce en fonte ; dans une autre variante de cette forme d'exécution, il est prévu que les organes ci-dessus soient coulés d'une seule pièce en acier coulé.
Il est prévu une variante de la forme d7exé- cution représentée dans laquelle l'appareil comporte un seul tube d'amenée de gaz d'échappement, analogue à celui 25. Dans d'autres variantes de cette forme d'exécution, il est prévu trois, voire quatre, tubes d'amenée de gaz d'échappement, analogues à ceux 25 et 26.
Dans une autre variante d'exécution, il est prévu que le papillon 32 de la vanne tende constamment à ouvrir l'embranchement 29 sous l'effet d'un ressort, sa position d'ouverture étant également réglable au moyen d'une trin- glerie destinée à être manaeuvrée par la per sonne se trouvant sur le pont F du véhicule.
Apparatus for sandblasting pavements The present invention relates to an apparatus for sandblasting pavements, intended to be attached to a motor vehicle actuated by an engine giving rise to exhaust gases, comprising a fixed part provided for loading. sand from this vehicle, a rotating part receiving this sand from this fixed part to, under the effect of its rotation, project it onto the roadway.
Several pavement sandblasting devices are already known comprising a fixed part provided for loading sand from the vehicle and a rotating part receiving this sand from this fixed part in order to project it onto the roadway. But, in these known devices, the rotating part is driven either by an electric motor powered by a battery of accumulators, or by a purely mechanical device coupled to the propellants of the vehicle, for example to the cardan shaft, this which, more often than not, gives rise to constructive complications and sometimes very annoying congestion.
The sandblasting apparatus, object of the invention, allows a notable simplification of the issue of driving the rotating part; in fact, it eliminates this electric motor, this mechanical device, the driving of its rotating part being simply provided by a casing using at least part of the exhaust gases from the engine of this vehicle. The use of these exhaust gases makes it possible, among other things, to use part of the energy usually lost in the exhaust, which is not without interest from an economic point of view.
The pavement sandblasting apparatus, object of the present invention, is characterized in that said rotary part comprises a rotary distributor having a drive vane arranged to ensure this rotation by using at least part of the exhaust gases of this engine, and in that it further comprises means for supplying said part of these gases to said blading, arranged to allow their connection in a removable manner to the exhaust gas pipe of this engine and to adjust the admission of these gases to this tank,
and a support assembling said fixed and rotating parts provided to allow the device to be fixed to this vehicle in a removable manner.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the apparatus which is the subject of the invention.
Fig. 1 shows an elevational view of this embodiment.
Fig. 2 shows a section taken through the axis A-A of FIG. 1.
Fig. 3 shows an axial section of part of this embodiment, taken along the axis B-B of FIG. 2. FIG. 4 shows a cross section of part of this embodiment, taken along the axis C-C of FIG. 2.
In this drawing, and in addition to this embodiment proper, it is shown in FIG. 1 the rear part of the chassis E of a motor vehicle driven by an engine giving rise to exhaust gases, as well as the tilting bridge F of this vehicle and, in FIG. 2, the line G of the exhaust gases of this engine.
The sanding apparatus shown comprises a fixed conical part 1, in the form of a black enton, the upper mouth 2 of which, of large diameter, is intended to be placed below a drain opening 3 made in the bottom of the tilting bridge F. This opening 3 can be released or closed at will by a sliding plate 4 arranged to be operated by a lever device not shown intended to be actuated by a person placed on the bridge F. For prevent sand from flowing next to the mouth 2 during the various inclinations of the bascule bridge F, the conical part 1 is extended by a sheet 5.
The lower mouth 6, of small diameter, of this conical part 1, is welded to a tube 7, the lower end of which opens out inside a rotary distributor 9. The latter comprises two flanges, the 'one upper 10 and the other lower 11, to which are welded distributri fins 12 extending from the inside to the outside of these flanges. This distributor 9 also comprises a blading formed by hollow vanes 13 of hollowed out semicircular transverse cross section, oriented radially from the center of the distributor and welded to the upper flange 10.
The latter has a conical bore 14, the small diameter of which is located on the side of its underside and is flush with the end 8 of the tube 7, this is provided to facilitate the removal of grains of sand which would accidentally come to be placed between the tube 7 and this flange 10. The distributor 9 also comprises a pin 15 welded to the central part of the lower flange 11. By this pin 15, the distributor 9 is mounted on a ball bearing 16, the outer ring of which is housed in a fixed box 17.
The lower part of the latter is provided with a lubricator 18 allowing the introduction of a lubricant for this ball bearing. In order to prevent dirt from penetrating inside the housing 17 through the minimum but necessary clearance between the latter and the underside of the flange 11, the latter is provided with a ring 19 mounted by welding. To protect the vanes 13 of its distributor 9, the apparatus shown also includes a protective sheet 20.
In addition, this device comprises a pipe J of the same cross section as that of the pipe G and the end 21 of which is provided with a connecting nut 22 intended to be screwed onto a thread 23 formed on this pipe G, this making it possible to connect this pipe and this pipe in a removable manner. The other end of pipe J ends in a conical part 24 provided with two tubes 25, 26 of the exhaust gas <B> of </B> of the vehicle engine on the blades 13. The ends free 27, 28 of the tubes 25, 26 are each flattened so as to allow the gases to escape in the form of a sheet located in a plane passing through the longitudinal axes of the blades 13, as indicated in FIG. 4 for end 28 of pipe 26.
This pipe J comprises a branch 29 having a butterfly valve 30 with a control lever 31. The butterfly 32 of this valve constantly tends to block the branch 29 under the effect of a tension spring 33 and its position. opening is adjusted by means of a linkage 34 intended to be maneuvered by the person on the bridge F of the vehicle. The opening position of the butterfly 32 of the valve 30 depends on the magnitude of the flow rate of the exhaust gases from the engine of the vehicle admitted to work on the vanes 13 of the distributor 9.
For a small opening of the throttle 32, we will have a large flow of exhaust gases on the vanes 13 and a high speed of rotation of the distributor 9, while a large opening of the flap 32 will result in a small flow of gas. exhaust gas on these vanes 13 and by a low speed of rotation of the distributor 9. By acting on the butterfly 32, this speed of rotation will be adjusted to adapt it to the desired distance of sand projection, that is to say that is, to the width of the roadway to be sanded, using some or all of these exhaust gases.
In addition, the apparatus shown comprises a support H arranged to assemble its fixed and mobile parts and allow its removable attachment to the chassis E of the vehicle. This support comprises a frame formed of U-shaped irons 35, 36, 37, 38 provided with four tabs 39 and 40 to allow this attachment to the vehicle frame, this frame being only indicated by the irons 41, 42. On this frame are welded two horn irons 43, 44 on which is welded a plate 45. Passing between the irons 43 and 44, the pipe J is welded to this plate 45. The support H also comprises two upper U-shaped irons 46 and two lower U-shaped bars 47, welded respectively by one of their ends to the bars 36 and 35, and by their other end respectively to the tube 7 and to the housing 17.
In addition, this support H comprises a height bar 48 disposed between the irons 46 and 47, provided to increase its rigidity and prevent sand from being thrown against the rear part of the vehicle. This spacer 48 is welded to the irons 46 and 47. The protective plate 20 is removably fixed, by screw, to the two irons 46 and has an opening 49 which allows it to be removed in the event of repair at the blading of the distributor 9. .
The commissioning and operation of the device described above is simple. As soon as the bad season is there, the driver of the vehicle responsible for sanding the roads, fixes this device on the chassis E of his vehicle by also connecting the pipe J to the pipe G of the vehicle; he is thus ready to intervene.
The bridge F of the vehicle being filled with sand, it suffices, by the linkage 34, intended to be actuated by a person placed on the bridge F of the vehicle, to close more or less the branch 29 to rotate the distributor 9 of the device and clear, by this person, the opening 3, so that the sand falls through the tube 7, arrives in the distributor 9 in rotation, between the flanges 10, 11 and the inner ends of the fins 12, and is projected onto the roadway.
In a variant of the embodiment shown, provision is made for the flanges 10, 11, the fins 12, the vanes 13, the shaft 15, the ring 19 of the distributor 9 to be cast in one piece in melting ; in another variant of this embodiment, provision is made for the above members to be cast in a single piece of cast steel.
A variant of the embodiment shown is provided in which the apparatus comprises a single exhaust gas supply tube, similar to that 25. In other variants of this embodiment, it is provided three, or even four, exhaust gas supply tubes, similar to those 25 and 26.
In another variant embodiment, provision is made for the butterfly 32 of the valve to constantly tend to open the branch 29 under the effect of a spring, its opening position also being adjustable by means of a trin- glerie intended to be maneuvered by the person on deck F of the vehicle.