Appareil à sabler les chaussées La présente invention a pour objet un ap pareil à sabler les chaussées, destiné à être fixé à un véhicule automobile actionné par un mo teur donnant lieu à des gaz d'échappement, comprenant une partie fixe prévue pour le char gement du sable depuis ce véhicule, une partie rotative recevant ce sable depuis cette partie fixe pour, sous l'effet de sa rotation, le pro jeter sur la chaussée.
On connaît déjà plusieurs appareils à sabler les chaussées comprenant une partie fixe pré vue pour le chargement du sable depuis le véhicule et une partie rotative recevant ce sable de cette partie fixe pour le projeter sur la chaussée. Mais, dans ces appareils connus, la partie rotative est entraînée soit par un moteur électrique alimenté par une batterie d'accumu lateurs, soit par un dispositif purement méca nique accouplé aux organes propulseurs du véhicule, par exemple à l'arbre à cardan, ce qui, le plus souvent, donne lieu à des complications constructives et à un encombrement parfois bien gênant.
L'appareil à sabler, objet de l'in vention, permet une notable simplification de la question entraînement de la partie rotative ; en effet, il supprime ce moteur électrique, ce dispositif mécanique, l'entramement de sa par tie rotative étant simplement assuré par un cu bage utilisant au moins une partie des gaz d'échappement du moteur de ce véhicule. L'uti lisation de ces gaz d'échappement permet, entre autres, de mettre à profit une partie de l'énergie perdue habituellement à l'échappement, ce qui n'est pas sans intérêt du point de vue écono mique.
L'appareil à sabler les chaussées, objet de la présente invention, est caractérisé en ce que ladite partie rotative comprend un distributeur rotatif présentant un aubage d'entraînement agencé pour assurer cette rotation en utilisant au moins une partie des gaz d'échappement de ce moteur, et en ce qu'il comprend, en outre, des moyens d'amenée de ladite partie de ces gaz sur ledit aubage, agencés pour permettre leur raccordement de façon amovible à la con duite des gaz d'échappement de ce moteur et pour régler l'admission de ces gaz sur cet cu bage,
et un support assemblant lesdites parties fixe et rotative prévu pour permettre de fixer l'appareil à ce véhicule de façon amovible.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'appareil objet de l'invention.
La fig. 1 montre une vue en élévation de cette forme d'exécution.
La fig. 2 représente une coupe faite par l'axe A-A de la fig. 1.
La fig. 3 montre une coupe axiale d'une partie de cette forme d'exécution, faite selon l'axe B-B de la fig. 2. La fig. 4 montre une coupe transversale d'une partie de cette forme d'exécution, faite selon l'axe C-C de la fig. 2.
Sur ce dessin, et en plus de cette forme d'exécution proprement dite, il est représenté à la fig. 1 la partie arrière du châssis E d'un véhicule automobile actionné par un moteur donnant lieu à des gaz d'échappement, ainsi que le pont basculant F de ce véhicule et, à la fig. 2, la conduite G des gaz d'échappement de ce moteur.
L'appareil à sabler représenté comprend une partie conique fixe 1, en forme d'enton noir, dont l'embouchure supérieure 2, de grand diamètre, est destinée à venir se placer au-des sous d'une ouverture de vidange 3 pratiquée dans le fond du pont basculant F. Cette ouver ture 3 peut être dégagée ou obturée à volonté par une plaque coulissante 4 disposée pour être manoeuvrée par un dispositif à levier non re présenté destiné à être actionné par une per sonne placée sur le pont F. Pour empêcher que du sable puisse s'écouler à côté de l'embou chure 2 lors des différentes inclinaisons du pont basculant F, la partie conique 1 est pro longée par une tôle 5.
L'embouchure inférieure 6, de petit diamètre, de cette partie conique 1, est soudée à un tube 7 dont l'extrémité infé rieure 8 débouche à l'intérieur d'un distribu teur rotatif 9. Ce dernier comprend deux flas ques, l'un supérieur 10 et l'autre inférieur 11, auxquels sont soudées des ailettes distributri ces 12 s'étendant de l'intérieur vers l'extérieur de ces flasques. Ce distributeur 9 comprend également un aubage constitué par des aubes creuses 13 de section transver sale demi-circulaire évidée, orientées radiale- ment depuis le centre du distributeur et sou dées au flasque supérieur 10.
Ce dernier pré sente un alésage conique 14 dont le petit dia mètre est situé du côté de sa face inférieure et affleure l'extrémité 8 du tube 7, ceci est prévu pour faciliter l'élimination des grains de sable qui viendraient fortuitement se placer entre le tube 7 et ce flasque 10. Le distributeur 9 comprend aussi un axe 15 soudé à la partie centrale du flasque inférieur 11. Par cet axe 15, le distributeur 9 est monté sur un roule- ment à billes 16 dont la bague extérieure est logée dans un boîtier fixe 17.
La partie infé rieure de ce dernier est munie d'un graisseur 18 permettant l'introduction d'un lubrifiant pour ce roulement à billes. Afin d'éviter que des saletés puissent pénétrer à l'intérieur du boîtier 17 par le jeu minimum mais nécessaire entre celui-ci et la face inférieure du flasque 11, celui-ci est pourvu d'un anneau 19 rap porté par soudure. Pour protéger les aubes 13 de son distributeur 9, l'appareil représenté comporte aussi une tôle protectrice 20.
En ou tre, cet appareil comprend un tuyau J de même section transversale que celle de la con duite G et dont l'extrémité 21 est munie d'un écrou de raccordement 22 destiné à être vissé sur un filetage 23 ménagé sur cette conduite G, ceci permettant de raccorder ce tuyau et cette conduite de façon amovible. L'autre ex trémité du tuyau J se termine par une partie conique 24 munie de deux tubes 25, 26 d'ame née<B>de</B> gaz d'échappement du moteur du véhi cule sur les aubes 13. Les extrémités libres 27, 28 des tubes 25, 26 sont chacune aplaties de façon à laisser s'échapper les gaz sous forme d'une nappe située dans un plan passant par les axes longitudinaux des aubes 13, comme cela est indiqué à la fig. 4 pour l'extrémité 28 de la conduite 26.
Ce tuyau J comporte un embranchement 29 présentant une vanne à pa pillon 30 à levier de commande 31. Le papillon 32 de cette vanne tend constamment à obturer l'embranchement 29 sous l'effet d'un ressort de traction 33 et sa position d'ouverture est réglée au moyen d'une tringlerie 34 destinée à être manoeuvrée par la personne se trouvant sur le pont F du véhicule. De la position d'ou verture du papillon 32 de la vanne 30 dépend la grandeur du débit des gaz d'échappement du moteur du véhicule admis à travailler sur les aubes 13 du distributeur 9.
Pour une petite ouverture du papillon 32, nous aurons un grand débit des gaz d'échappement sur les aubes 13 et une grande vitesse de rotation du distribu teur 9, alors qu'une grande ouverture du pa pillon 32 se traduira par un petit débit des gaz d'échappement sur ces aubes 13 et par une faible vitesse de rotation du distributeur 9. En agissant sur le papillon 32, on réglera cette vi tesse de rotation pour l'adapter à la distance désirée de projection du sable, c'est-à-dire à la largeur de la chaussée à sabler, en utilisant une partie ou la totalité de ces gaz d'échappement.
En plus, l'appareil représenté comprend un support H agencé pour assembler ses parties fixe et mobile et permettre sa fixation de façon amovible au châssis E du véhicule. Ce support comprend un cadre formé des fers en U 35, 36, 37, 38 muni de quatre pattes 39 et 40 pour permettre cette fixation au châssis du véhicule, ce châssis étant seulement indiqué par les fers 41, 42. Sur ce cadre sont soudés deux fers cor nières 43, 44 sur lesquels est soudée une pla que 45. Passant entre les fers 43 et 44, le tuyau J est soudé à cette plaque 45. Le sup port H comprend, en outre, deux fers en U supérieurs 46 et deux fers en U inférieurs 47, soudés respectivement par une de leurs extré mités aux fers 36 et 35, et par leur autre ex trémité respectivement au tube 7 et au boitier 17.
De plus, ce support H comprend une entre toise 48 disposée entre les fers 46 et 47, pré vue pour augmenter sa rigidité et empêcher que du sable soit projeté contre la partie arrière du véhicule. Cette entretoise 48 est soudée aux fers 46 et 47. La tôle protectrice 20 est fixée amoviblement, par vis, aux deux fers 46 et comporte une ouverture 49 qui permet de l'en lever en cas de réparation à l'aubage du dis tributeur 9.
La mise en service et le fonctionnement de l'appareil décrit ci-dessus est simple. Dès que la mauvaise saison est là, le conducteur du véhicule chargé du sablage des chaussées, fixe cet appareil sur le châssis E de son véhicule en raccordant également le tuyau J à la conduite G du véhicule ; il se trouve ainsi prêt à inter venir.
Le pont F du véhicule étant rempli de sable, il suffit par la tringlerie 34, destinée à être actionnée par une personne placée sur le pont F du véhicule, d'obturer plus ou moins l'embranchement 29 pour faire tourner le dis tributeur 9 de l'appareil et de dégager, par cette personne, l'ouverture 3, pour que le sable tombe par le tube 7, arrive dans le distribu teur 9 en rotation, entre les flasques 10, 11 et les extrémités intérieures des ailettes 12, et soit projeté sur la chaussée.
Dans une variante de la forme d'exécution représentée, il est prévu que les flasques 10, 11, les ailettes 12, les aubes 13, l'axe 15, l'an neau 19 du distributeur 9 soient coulés d'une seule pièce en fonte ; dans une autre variante de cette forme d'exécution, il est prévu que les organes ci-dessus soient coulés d'une seule pièce en acier coulé.
Il est prévu une variante de la forme d7exé- cution représentée dans laquelle l'appareil comporte un seul tube d'amenée de gaz d'échappement, analogue à celui 25. Dans d'autres variantes de cette forme d'exécution, il est prévu trois, voire quatre, tubes d'amenée de gaz d'échappement, analogues à ceux 25 et 26.
Dans une autre variante d'exécution, il est prévu que le papillon 32 de la vanne tende constamment à ouvrir l'embranchement 29 sous l'effet d'un ressort, sa position d'ouverture étant également réglable au moyen d'une trin- glerie destinée à être manaeuvrée par la per sonne se trouvant sur le pont F du véhicule.