CH325105A

CH325105A - Falzapparat

Info

Publication number: CH325105A
Authority: CH
Inventors: Dietrich Paul; Jung Erwin
Original assignee: Maschf Augsburg Nuernberg Ag
Priority date: 1954-02-11
Filing date: 1954-12-06
Publication date: 1957-10-31

Description

Falzapparat
Die Erfindung betrifft einen F'alzapparat für Rotationsdruckmaschinen und hat zum (4egenstand eine Bremsvorrichtung, mit der die Fördergeschwindigkeit der bereits einoder mehrmals mittels eines Falzzylinders vorgefalzten Bogen kurz vor ihrer weiteren Fal- zung herabgesetzt. wird.

Bei den mit hoher Geschwindigkeit lau- fenden, modernen Rotationsdruckmaschinen ist ein ordnungsgemässes Längs- oder Querfalzen mittels rotierender Falztrommeln und der üblichen Bremsseheiben nicht mehr ohne weiteres gewähPleistet. Die Bogen werden vor allem bei stärkeren Zeitungen vor dem Falzen mit grosser Wucht gegen die Anschläge geschlendert und dort gestaut, so dass sieh dem zufolge meist ein ungenauer Falz ergibt.

Erfindungsgemäss wird diesem Übel dadurch abgeholfen, dass die Bewegung der auf den Falztisch geführten Bogen, die gegebenen falls bereits vorgefalzt sein können, vor dem Auftreffen auf den Anschlag durch an beiden Seiten des Falztisches angeordnete Brems seheibenpaare, zwischen denen die äussern Ränder des zu walzenden Bogens hindtlreh- laufen und von denen jeweils eine Scheibe mit einem elastisch abgestützten beweglichen Daumen versehen ist, der bei seinem Auftreffen auf den Bogen diesen gegen die andere Scheibe drückt, abgebremst wird. Auf diese Weise kann das Anschlagen selbst mit einer Geschwindigkeit erfolgen, die für die ordnungsgemässe Lage des Bogens und seiner anschliessenden Falzung ungefährlich ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführtmgsbei- spiel eines Falzapparates nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1 einen Längssehnitt durch einen Falz apparat nach der Linie I-I in Fig. 2,
Fig. 2 einen Querschnitt durch den Falz apparat nach der Linie II-II in Fig. l und
Fig. 3 einen Querschnitt durch die Bremsscheiben nach der Linie III-III in Fig. 2.

Der in dem Falzapparat zu falzende Bogen 1 wird vom Falzklappenzylinder 2 durch die umlaufenden Förderbänder 3 und 4 auf den Tisch 5 des Falzapparates gefördert. Dabei laufen die äussern Ränder des Bogens 1 durch die Bremsscheibenpaa.re 6, 7 und 8, 9 hindureh (Fig. 2). Die Bremssehei- benpaare 6, 7 und 8, 9 sind mit je einem Lagerbock 10 bzw. 11 an der Seitenwand 12 des Maschinengestelles befestigt. Die Bremsseheiben werden angetiiieben von einer Zweitourenwelle 13 über die Zwischenräder 14 und. 14'.

Die Zahnräder 15 sitzen auf der gleichen Welle wie die obern Bremsscheiben 6 und 8 und greifen in die Zahnräder 16 ein, welche auf der Achse der untern Bremsschei- ben 7 und 9 angeordnet sind. In den obern Bremsscheiben 6 und 8 ist je ein Daumen 17 um einen Bolzen 18 drehbar angeordnet. Das eine Ende des Daumens 17 wird mittels einer Feder 19, die am andern Ende des Daumens 17 angreift, gegen einen Anschlagbolzen 20 gedrückt. Dieser Bolzen 20 ist mit Hilfe eines Gewindestopfens 21 in seiner Lage einstellbar. Der Gewindestopfen 21 wird mit Hilfe einer Schraube 22 festgeklemmt.

Trifft beim Umlauf der Scheiben 6 und 7 der Daumen 17 auf den zwischen den beiden Scheiben hindurchgleitenen. Bogen 1, dann drückt er diesen gegen die Scheibe 7 und bremst seine Geschwindigkeit entspreehend ab, da die Umfangsgeschwindigkeit der beiden Scheiben geringer ist als die Fördergeschwin- digkeit des Bogens. Die Bremsung des Bogens tritt dabei erst am letzten Teil des Bogens ein, das heisst kurz vor dem Auftreffen des Bogens auf den Anschlag.

Die Einstellung des Daumens 17 entsprechend der jeweiligen Stärke des Bogens 1 erfolgt in einfacher Weise durch Verschiebung des Anschlages 2ç0. Je mehr dieser Anschlag mittels des Gewindestopfens 2.1 nach rechts in Fig. 3 verschoben wird, je weniger tritt der Daumen 17 aus dem Uin- kreis der Scheibe 6 hervor und je grösser ist der Zwischenraum zwischen dem Daumen 17 und der untern Scheibe 7.

Da bei jedem Bogen durchgang der Daumen unter Zusammen drückung der Feder 19 etwas zurückweicht und nach dem Bogendurchgang durch die Feder wieder gegen den Anschlag 20 gedrückt wird, ist es zweckmässig, um ein allzu grosses Schlaggeräusch hierbei zu vermeiden, den An schlag 20 aus dämpfendem Material, zum Beispiel Hartgummi, herzustellen.

Ist der Bogen 1 infolge der Bremsvorrichtung mit entsprechend geringerer Ge- schwindigkeit gegen den Anschlag 23 (Fig. 1) gestossen, dann drückt das Messer 24 einer an sich bekannten Falztrommel 25 den mittleren Teil des Bogens zwischen die Falzrollen 26, welche dann den gefalzten Bogen vom Tisch 5 des Falzapparates abziehen.

Claims

PATENTANSPRUCH Falzapparat für Rotationsdruckmaschinen mit einer die Geschwindigkeit des zu falzenden Bogens vor Erreichung des Anschlages herabsetzenden Bremsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass eine Scheibe (6 bzw. 8) jedes an beiden Seiten des Falztisches (5) angeordneten Bremsscheibenpaares (6, 7 und 8, 9), zwischen denen die äussern Ränder des zu falzenden Bogens (1) hindurchlaufen, mit einem elastisch abgestützten, beweglichen Daumen (17) versehen ist, der bei seinem Auftreffen auf den Bogen (1) diesen gegen die andere Scheibe (7 bzw. 9) drückt.

UNTERANSPRÜCHE 1. Falzapparat für Rotationsdruckmaschi- nen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Daumen (17) um einen Beizen (18) drehbar an der Scheibe (6 bzw. 8) angelenkt ist und mittels einer an seinem einen Ende angreifenden Feder (19) mit seinem andern Ende gegen einen verstellbaren Anschlag (20) gedrückt wird.

2. Falzapparat für Rotationsdruckmaschinen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (20) in einer Boh rung der Scheibe (6 bzw. 8) geführt ist und seine Bewegung durch einen Seliraubstopfen (21) begrenzt ist.

3. Falzapparat für Rotationsdruckmaschi- nen nach Patentansprueh, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (20) aus schlagdämpfendem Material, zum Beispiel Hart gtmlmi, besteht.

4. Falzapparat für rotationsdruckmaschi- nen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Scheiben (6, 7 bzw.

8, 9) eines jeden Paares durch ein Zahnradgetriebe (14, 15 iii der Weise angetrieben werden, dass ihre Umfangsgeschwindigkeit geringer ist als die Fördergeschwindigkeit des zu falzenden Bogens (1).