CH326830A - Dispositif de roue pour voiture - Google Patents

Description

      Dispositif   <B>de roue pour</B>     voiture       La présente invention a pour objet un  dispositif de roue pour voiture.  



  Dans les voitures ordinaires, un arbre est       porté    par une paire de roues et passe par les  centres des roues. L'arbre fonctionne de façon  à supporter directement la charge de la voiture  et aussi à maintenir les roues dans des plans  verticaux, afin d'assurer que les semelles de  roulement des roues touchent constamment la  surface de la roue ou du rail. Cependant, au  moins pour ce qui concerne la capacité de  supporter des charges, l'arbre ne serait jamais  un élément essentiel de la voiture si les roues  elles-mêmes pouvaient     porter    directement la  charge de la voiture.  



  L'invention a pour but de fournir un dispo  sitif de roue pour voiture, qui peut supporter  directement la charge de la voiture.  



  Un autre but de     l'invention    est de     fournir     un dispositif de roue pour voiture sans arbre  habituel, ce qui permet d'abaisser le corps de  la voiture sensiblement à la hauteur de la posi  tion dans laquelle un arbre ordinaire a été  disposé jusqu'à présent.  



  Un autre but de l'invention est de fournir  un     dispositif    de roue pour voiture présentant  une résistance de     frottement    extrêmement fai  ble dans les paliers.    Le dessin     annexé    représente, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution du dispositif de  roue faisant l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 montre schématiquement cette  forme d'exécution appliquée à     une    voiture.  La     fig.    2 est une vue en coupe longitu  dinale de cette forme d'exécution.  



  La     fig.    3 est une vue en élévation d'une  roue.  



  La     fig.    4 est une coupe suivant la ligne  <I>IV-IV</I> de la     fig.    2.  



  Dans le     dessin,    1 désigne un châssis sup  portant le     corps    d'une voiture (wagon, auto  mobile, camion, etc.), non représentée. Sur les  côtés opposés du châssis 1 sont disposés des  blocs de     palier        l'        fixés    au' châssis 1. Chaque  bloc l' présente un évidement     cylindrique    2  ouvert obliquement vers le bas, muni en son  fond d'une cuvette d'appui 3 à rebord     cylin-          drique,    la surface de fond de l'évidement 2  étant dans un plan sensiblement perpendicu  laire à la surface intérieure     cylindrique    de  l'évidement 2.

   L'axe longitudinal de l'évidement       cylindrique    2, ayant un angle     d'inclinaison     approprié par rapport à la verticale, doit se  trouver dans le plan médian perpendiculaire à      la     direction    de marche de la voiture. Le titu  laire a trouvé que l'angle     d'inclinaison    doit être  de préférence de l'ordre de 300.  



  La roue 4 a une forme conique et présenté  un organe     porteur    5     hémisphérique        fixé    au       sommet    du cône     coaxialement    à ce dernier au  moyen d'une vis 6 ou     similaire.    L'organe por  teur 5 s'appuie     constamment    contre toutes les       billes    d'une série de petites billes sphériques 7  disposées suivant une rangée circulaire à     l'in-          térieur    de la cuvette d'appui 3, et uniquement  contre elles.

   L'angle du cône Y de la roue 4  doit être sensiblement égal au double de l'angle       d'inclinaison    a de l'axe-     longitudinal    de l'évide  ment 2, c'est-à-dire que la génératrice 9 du  cône passant par le     point    de contact de sa  semelle 8 avec la surface de la route ou du       rail    doit être sensiblement verticale,     afin    d'as  surer que la ligne de la force de charge P  coïncide sensiblement avec la     génératrice    9.  



  Des moyens-     d'entrainement,    non représen  tés, peuvent être     reliés    à la roue de façon  appropriée ; on peut, par .exemple,     relier     rigidement un arbre, non représenté, au haut  de .l'organe porteur 5 sur la ligne axiale de la  roue conique, cet arbre traversant la cuvette  d'appui 3 et le bloc 1' et étant     relié    à un arbre  moteur. Pour des roues non motrices, des  moyens appropriés, non représentés, doivent  naturellement être prévus pour maintenir en  place ces roues.     Il    est entendu que deux paires  de roues 4 sont prévues pour une voiture ordi  naire.

      Des     expériences-    ont montré que la résis  tance de frottement dans le palier est extrême  ment faible, et la voiture peut être     entramée     avec un<U>minim</U>um d'énergie. En outre, les roues  ne s'étendent pas vers le haut plus loin que les    paliers, et le corps de la voiture peut être placé  aussi bas que l'est l'arbre des roues     ordinaires.     



       L'invention        s'applique    aussi aux machines  agricoles, en     fixant    des     instruments        aratoires     à la semelle 8 'de la roue. Dans une variante,  des bandages appropriés, y compris des ban  dages pneumatiques, pourraient être     fixés    à la  semelle 8. Lorsque les roues doivent rouler  sur des rails, un     boudin    approprié doit .être  prévu sur les semelles 8.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de roue pour voiture, caractérisé en ce qu'il comprend un bloc de palier, un évidement cylindrique ouvert obliquement vers le bas dans ledit bloc de palier, une série de petites billes sphériques à l'intérieur dudit évi dement, disposées suivant une rangée circulaire et s'appuyant contre le fond et contre la surface intérieure cylindrique dudit évidement, une roue conique dont la surface de roulement est constituée par le bord inférieur du cône,

   et un organe porteur hémisphérique fixé au sommet de ladite roue conique et s'engageant dans ledit évidement pour s'appuyer constamment contre toutes les billes de ladite rangée circulaire de petites billes et uniquement contre elles, l'angle d'inclinaison dudit évidement cylindrique et l'angle du cône de ladite roue étant tels que la génératrice du cône de la roue passant par le point le plus bas du bord inférieur de la roue soit sensiblement verticale.

   SOUS-REVENDICATION Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce qu'une cuvette d'appui est prévue dans le fond dudit évidement cylindrique pour s'appuyer contre ladite rangée circulaire de petites billes.