Siège basculant La présente invention a pour objet un siège basculant constitué par un bâti fixe portant un châssis susceptible de basculer entre deux positions d'emploi sous l'effet d'un déplacement de l'usager.
Ce siège est caractérisé par au moins un amortisseur monté entre le bâti et le châssis, de manière à freiner, au moins dans un sens, le mouvement de basculement du châssis.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple et en coupe verticale, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
Le siège représenté au dessin est un fau teuil constitué par un bâti tubulaire fixe -1 comprenant quatre pieds 2 fixés respective ment aux quatre angles d'un cadre 3 et par un châssis en bois 4 revêtu d'un rembourrage classique 5.
Le châssis, qui est supporté par le bâti par l'intermédiaire d'un axe 6 autour duquel il peut pivoter, présente, à sa partie inférieure postérieure, un bec 7 auquel est assujettie une des extrémités d'un amortisseur 8 dont l'autre extrémité est fixée au tube antérieur du cadre du bâti.
L'angle de basculement du châssis et les deux positions d'emploi du fauteuil sont déter minés par la course de l'amortisseur. Celle-ci est réglée de façon que l'une de ces positions corresponde à une position couchée de l'usa ger, l'autre à une position assise.
Pour faire passer le châssis de l'une à l'au tre de ses positions d'emploi, il suffit à l'usager de se déplacer légèrement en avant ou en ar rière, de manière que la verticale du centre de gravité de sa masse et de celle du châssis passe d'un côté à l'autre de l'axe de pivote ment. Ce basculement est freiné par l'action de l'amortisseur et il s'opère ainsi d'une façon très douce, sans heurt désagréable comme cela est le cas pour les sièges basculants connus.
L'amortisseur peut être prévu de façon à n'agir que dans le sens de renversement d'avant en arrière du châssis pour permettre à l'usager de se redresser rapidement lorsqu'il est cou ché. L'amortisseur pourrait encore présenter des moyens permettant de modifier l'efficacité de son action de freinage.
Il est évident que l'amortisseur peut être de n'importe quel type, par exemple à huile, à air comprimé, etc. De plus, pour des raisons d'équilibrage, de symétrie ou autres, le siège pourrait être pourvu de plusieurs amortisseurs disposés entre châssis et bâti de façon toute différente de celle représentée au dessin.
Tilting seat The present invention relates to a tilting seat constituted by a fixed frame carrying a frame capable of tilting between two positions of use under the effect of a movement of the user.
This seat is characterized by at least one shock absorber mounted between the frame and the frame, so as to brake, at least in one direction, the tilting movement of the frame.
The appended drawing represents, by way of example and in vertical section, an embodiment of the object of the invention.
The seat shown in the drawing is an armchair made up of a fixed tubular frame -1 comprising four feet 2 respectively fixed to the four corners of a frame 3 and by a wooden frame 4 covered with conventional padding 5.
The frame, which is supported by the frame by means of an axis 6 around which it can pivot, has, at its rear lower part, a beak 7 to which is attached one end of a shock absorber 8, the other of which end is attached to the front tube of the rack frame.
The tilting angle of the frame and the two positions of use of the wheelchair are determined by the stroke of the shock absorber. This is adjusted so that one of these positions corresponds to a lying position of the user, the other to a sitting position.
To move the frame from one to the other of its positions of use, the user just has to move slightly forward or backward, so that the vertical of the center of gravity of its mass and that of the chassis passes from one side of the pivot axis to the other. This tilting is slowed down by the action of the shock absorber and it thus takes place in a very gentle manner, without unpleasant jolts, as is the case with known tilting seats.
The shock absorber can be provided so as to act only in the direction of overturning from front to rear of the frame to allow the user to stand up quickly when lying down. The shock absorber could also have means making it possible to modify the efficiency of its braking action.
It is obvious that the shock absorber can be of any type, for example oil, compressed air, etc. In addition, for reasons of balancing, symmetry or others, the seat could be provided with several shock absorbers arranged between the frame and the frame in a very different way from that shown in the drawing.