CH329494A - Vérin pneumatique - Google Patents

Description

      Vérin        pneumatique       L'invention a pour objet un     vérin    pneuma  tique, caractérisé par des fonds de cylindre,  par un corps formant piston et tige de piston  et par un     couvercle,    lesquels sont tous obtenus  par moulage de     précision,    afin de pouvoir être  assemblés sans usinage ni ajustage,

   et en     ce     qu'il     comporte        des        garnitures    souples d'étan  chéité dont au moins une joue le rôle d'amor  tisseur et maintenues en     place    par simple ser  rage élastique d'ans des gorges ménagées dans  le piston et dans les fonds de     cylindre.     



       Le    dessin annexé     représente,    à titre d'exem  ple, une forme d'exécution du vérin objet dé  l'invention et des     variantes    de certains détails.    La     fig.    1 est une coupe et une     demi-éléva-          tion    de cette forme d'exécution;  la     fig.    2 est une coupe verticale de la tête  du vérin, montrant une variante de la tête re  présentée à la     fig.    1 ;  la     fig.    3 est une autre variante de la .tête  du vérin qui présente la forme d'une chape;

    la     fig.    4 est une coupe partielle du piston  d'une variante du vérin représenté à la     fig.    1 ;    la     fig.    5 est une coupe radiale de la garni  ture d'étanchéité du fond de cylindre du vérin  assurant en même temps l'arrêt amorti du pis  ton en fin de course ;

      la     fig.    6 est une coupe     radiale    à plus grande  échelle de la garniture     représentée    à la     fig.    5  et    la     fig.    7 est une coupe de la garniture du  piston     représentée    à la     fig.    1     montrant    les dé  tails d'exécution à plus grande     échelle.       Si l'on se reporte à la     fig.    1, on voit que 1  est le corps du vérin, 2 le fond de base du cy  lindre comportant les échancrures de     fixation     3 ;

   4 est le fond supérieur de     cylindre        .recevant     le couvercle 5     destiné    à fixer la     garniture    6  avec lèvres 31 et 32.7     sont    les boulons as  semblant les fonds 2, 4     et    le     couvercle    5.  8 est le piston faisant corps avec sa     tige    9. On  remarquera que cet ensemble a été     allégé    au  maximum. 10 est la     garniture    d'étanchéité du  piston.

   La description en sera faite     ci-après.     11 est la tête de la     tige    de     piston    qui     coiffe     celle-ci et     forme        poussoir.        Cette    tête a été  prévue réalisée en caoutchouc. A cet effet, elle  porte un bourrelet     circulaire    12 qui, pénétrant  dans une rainure 13 de la tige de piston, cons  titue un arrêtoir de sécurité.  



  Une exécution différente a été représentée  aux     fig.    2 et 3. Dans la     fig.    2 la tête 11a est en  métal léger de     préférence    et vissée sur la tige  de piston. Dans la     fig.    3 la tête revêt la forme      d'une chape     11b,    en métal également, vissée  sur la tige de piston.  



  La     garniture    d'étanchéité 10 du piston     (fig.     7)     comporte    une     partie    centrale formée de  deux bourrelets 14, 15 :encastrés dans la rai  nure circulaire 16 du piston et réalise     l'étan-          ch6ité    au moyen de deux lèvres 17, 18 frottant  contre la paroi du cylindre. La garniture est  exécutée à un diamètre d     inférieur    au diamè  tre D de la rainure 16, de sorte qu'elle est  montée en     extension    et applique fortement les  deux bourrelets 14, 15 d'ans leur logement ren  forçant ainsi     l'étanchéité.     



  D'autre     part,    les lèvres 17, 18 frottent  contre la paroi     cylindrique    1     grâce    à leur res  serrement de la position 21 de la garniture li  bre à la position 18 de la     garniture    en     place,     ce qui crée une compression des lèvres 17  et 18.  



  Les     garnitures    22 dont le détail est repré  senté aux     fig.    5 et 6,     présentent    l'avantage de  réaliser l'étanchéité entre le fond du cylindre  et le     corps    du vérin et de     constituer    un amor  tisseur de fin de course du piston.

   A cet effet,  ils comportent un tore 23, pour l'étanchéité       surmonté    d'un bourrelet 25 qui fait     saillie    sur  la     face    du fond de cylindre, sur lequel     vient     reposer le piston, ce bourrelet     présente    de pré  férence sur son     pourtour    des échancrures 27  d'assouplissement.  



  Pour donner l'élasticité nécessaire, une gor  ge circulaire 26 a été pratiquée sur la garniture.  Si celle-ci était trop compressible, les échan  crures 27 et la gorge 26 pourraient être ré  duites ou même entièrement supprimées.  



  Le     renflement        circulaire    28 du fond de cy  lindre     maintient    la     garniture    22 bien en place  et l'empêche, en outre, de tourner. On doit  noter que la garniture a été exécutée au diamè  tre<I>d</I> plus petit que le     diamètre   <I>D</I> de manière  que le montage au diamètre D lui donne une       extension    assurant     un    parfait contact dans son  logement.  



  L'économie résultant de l'adoption d'une  seule     garniture    est     évidente.     



  La     fig.    1     représente    en traits     pointillés,    un  soufflet 33 qui peut être monté pour protéger  la tige de piston des poussières et des chocs.    Ce soufflet est fixé sur le poussoir et au cou  vercle par tout dispositif convenable (clips,  liens, collage,     etc...)    et dans la     réalisation    de  la     fig.    1 en 35 et en 34.  



  Le vérin décrit et représenté est de cons  truction     économique    de fonctionnement sûr et  peut être utilisé pendant une longue durée sans  avoir à craindre des usures prématurées et des  dérangements.  



  Dans la variante de la     fig.    4 le piston est  équipé de deux     garnitures    munies .chacune d'une  seule lèvre.

Claims (1)

1. REVENDICATION Vérin pneumatique, caractérisé par des fonds de cylindre, par un corps formant piston et tige de piston et par un couvercle, lesquels sont tous obtenus par moulage de précision afin de pouvoir âtre assemblés sans usinage ni ajustage, et en ce qu'il comporte des garnitures souples d'étanchéité dont au moins une joue le rôle d'amortisseur et maintenues en place par simple serrage élastique dans des gorges ménagées dans le piston et dans les fonds de cylindre. SOUS-REVENDICATIONS 1. Vérin pneumatique selon la revendica tion, caractérisé en ce que lesdites pièces ob tenues par moulage de précision sont en métal léger. 2.

   Vérin pneumatique selon la revendica tion, caractérisé en ce que lesdites pièces ob tenues par moulage de précision sont en ma tière synthétique. 3. Vérin pneumatique selon la revendica tion, caractérisé en ce que la garniture de pis ton comprend une partie centrale, présentant deux bourrelets encastrés dans la gorge péri phérique du piston et présentant deux lèvres, une supérieure et une inférieure, qui frottent contre les parois du cylindre. 4.

   Vérin pneumatique selon la revendica tion, caractérisé en ce que la garniture réali sant l'étanchéité entre le fond du cylindre et le, cylindre et formant en même temps amor- tisseur de chocs à fin de course du piston est placée dans le fond de cylindre et comporte une couronne dont la partie inférieure sert à l'étanchéité, tandis que la partie supérieure forme un bourrelet amortisseur, la couronne présentant, de plus,

   une gorge circulaire exté rieure pour augmenter l'élasticité et étant main- tenue dans le fond de cylindre par engagement forcé avec une nervure circulaire dé ce fond <B>d</B>e cylindre. 5. Vérin pneumatique selon la sous-reven- dication 4, caractérisé en ce que ledit bourre let amortisseur présente des échancrures d'as souplissement.