CH330041A - An einem Fahrzeug befestigte Auftau- und Trocknungseinrichtung für Flugpisten und Strassen - Google Patents

Description

  An einem Fahrzeug     befestigte        Auftau-    und     Trocknungseinrichtung          für    Flugpisten und Strassen    Die Erfindung betrifft eine an einem  Fahrzeug befestigte     Auftau-    und     Trocknungs-          einrichtung    für Flugpisten und Strassen.  



  Der moderne     Düsenflugzeugverkehr    ver  langt trockene und von jeder Eisschicht freie  Start- und Landepisten. Es sind bereits     Start-          bahnreinigungsmasehinen    bekannt, die in der  Lage sind, kleine Schneemengen, Staub, 'Was  ser     usw.    durch Luftunterdruck anzusaugen  und in einen Behälter abzulagern. Sobald eine  Eisbildung einsetzt, genügen Bürsten,     Absaug-          einrichtungen,    Schneepflüge usw. nicht mehr,  um eine Eisschicht, selbst mit einer verhältnis  mässig geringen Dicke, überall zuverlässig zu  entfernen.  



  Die vorliegende Erfindung bezweckt nun  die Beseitigung dieser Nachteile und ist da  durch gekennzeichnet, dass     mindestens    an der       Stirnseite    des motorisch angetriebenen Fahr  zeuges ein Traggestell lösbar befestigt ist, auf  dem eine Mehrzahl von     nebeneinanderliegen-          den,    gegen die Fahrbahn offenen und mit  einer Wärmequelle     versehenen    Wärmeglocken  angeordnet sind.  



  In der Zeichnung sind Ausführungsbei  spiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.       Fig.    1 zeigt eine Seitenansicht einer an  einem Lastwagen befestigten     Auftau-    und       Trocknungseinrichtung.          Fig.    2 zeigt eine Ansicht der     Auftau-    und       Troc)inungseinrichtung    und des Lastwagens  gemäss     Fig.    1 von oben.         Fig.    3 zeigt eine Seitenansicht eines vier  räderigen Traggestelles mit Wärmeglocken.  



       Fig.    4 stellt eine Ansicht von oben von       Fig.    3 dar.  



  In den     Fig.    1 und 2 ist ein handelsüblicher  Lastwagen 1 dargestellt, welcher mit einem  Kastenbehälter 2 versehen ist. Zwischen dem  vordern und dem     hintern    Räderpaar befindet  sich eine sich etwa über die Breite des Last  wagens 1 erstreckende, rotierende Bürste 3,  die mit einer     Absaugvorrichtung    4 zusammen  wirkt, wobei das     Absauggut    in den Kasten  behälter 2 eingefüllt wird. Vor den beiden  Vorderrädern befinden sich zwei weitere rotie  rende Bürsten 5, deren beide Achsen zur  Längsachse des Lastwagens 1 schräg angeord  net sind und über eine Gelenkwelle 6 von  einem Antriebsmotor 6 angetrieben werden.  Auf der Stirnseite des     Lastwagens    1 befindet.

    sich ein Rahmen 7, an welchem ein Trag  gestell 8 mit weiter hinten näher erläuterten  Wärmeglocken 9 festgemacht ist. Das Trag  gestell 8     ist    am Rahmen 7 des Lastwagens 1  starr, aber lösbar, beispielsweise mittels Steck  nägeln befestigt, so dass das Traggestell 8 mit  den     Wärmeglocken    9 mit wenigen Handgrif  fen vom Lastwagen 1 abgetrennt     resp.    an die  sen montiert werden kann. Das Traggestell 8  weist seitlich zwei je um einen Drehzapfen       12a    schwenkbare Räder 12 auf.

   Ferner trägt  dieses Traggestell 8 vier nebeneinander  liegende, zur Längsachse des Lastwagens 1      quer angeordnete Wärmeglocken 9, die mittels  einer Spindel 10 in der Höhe verstellbar sind,  so dass also der Abstand zwischen den Wärme  glocken 9 und der Fahrbahn eingestellt wer  den     kann.    Die Wärmeglocken 9 werden durch  an sich bekannte     und    in     Fig.    1 nicht darge  stellte Ölbrenner geheizt     und        sind    gegen die  Fahrbahn offen, wobei die Brenner abwechs  lungsweise auf der einen und auf der andern  Stirnseite der Wärmeglocken 9     angeordnet     sind.

   Die Wärmeglocken 9 könnten natürlich       auch    parallel zur Längsachse des Lastwagens 1  angeordnet sein, wobei es dann zweckmässig  sein kann, alle Ölbrenner fahrzeugseitig anzu  bringen. Damit der Lastwagen 1 nicht über  die Eisschicht fahren muss und diese allenfalls       noeh        festpresst,    wird das Traggestell 8 mit  den Wärmeglocken 9 unmittelbar vor dem  Lastwagen 1 hergeschoben, wobei die Anord  nung und Ausbildung der Wärmeglocken 9 so  gewählt wird, dass diese sich über eine Breite  quer zur Lastwagenlängsachse erstrecken, die  grösser ist als die Spurweite des Lastwagens 1.  Auf der Oberseite des Traggestelles. 8 befindet  sieh ferner der Öltank 11 und die Zubehör  teile für die Ölbrenner.  



  Die sich auf der Fahrbahn befindliche Eis  schicht wird nun durch die von den Ölbren  nern erzeugte Wärme von den vordersten       ''\Tärmeglocken    9 aufgetaut, so dass das Wasser  Von den nachfolgenden Wärmeglocken 9 ver  dampft, wobei bei grösseren Eisschichten der  Rest Eis durch die nachfolgenden Bürsten 5,  3 und die     Absaugvorrichtung    4 von der Fahr  bahn abgesaugt wird. Die     Bürsten    5 dienen  dazu, die aufgetaute     Eisschieht    von den Vor  derrädern des Lastwagens 1. weg gegen die  Mitte der Fahrbahn zu leiten.  



  In gewissen Fällen kann es zweckmässig  sein, zur Nachtrocknung der Fahrbahn hinten  am Lastwagen 1 nochmals ein gleiches Trag  gestell 8 mit Wärmeglocken 9     wie    das vor dem  Lastwagen 1 hergeschobene anzuhängen. Ein  solches vom Lastwagen 1 nachgezogenes Trag  gestell mit Wärmeglocken kann entweder mit  zwei oder vier Rädern versehen sein.     Ein    der  artiges mit vier Rädern     versehenes    Traggestell  mit Wärmeglocken, von denen zwei Räder 12         lenkbar    sind, ist in den     Fig.    3 und 4 dar  gestellt.  



  Es wäre auch denkbar, das Traggestell mit  den Wärmeglocken freitragend am Lastwagen  chassis zu befestigen und auf die Räder 12       züt    verzichten.  



  Der besondere Vorteil dieser Einrichtung  besteht darin, dass für die Bedienung der  gesamten Einrichtung ein einziger Mann  genügt, handelsübliche Lastwagen verwendet  werden können und sich der Anbau und die  Demontage des Traggestelles mit den Wärme  glocken sehr rasch vollziehen lässt.  



  Die beschriebene     Auftau-    und     Trocknungs-          einrichtung    kann nicht nur für Flugpisten,  sondern     aueh    für Plätze, Strassen. wie z. B.  Autobahnen usw. verwendet werden.

Claims (1)

1. PATENTAl\TSPR.UCH An einem Fahrzeug befestigte Auftaut- und Trocknungseinrichtung für Flugpisten und Strassen, dadurch gekennzeichnet, dass min destens an der Stirnseite des motorisch ange triebenen Fahrzeuges ein Traggestell lösbar befestigt ist, auf dem eine Mehrzahl von nebeneinanderliegenden, gegen die Fahrbahn offenen und mit einer Wärmequelle versehe- nen Wärmeglocken angeordnet sind. UNTERANSPRÜCHE 1. Einrichtung nach Patentanspruch, da- dureh gekennzeichnet, dass das Traggestell durch mindestens zwei an diesem befestigte Räder abgestützt ist. 2.

   Einrichtung naeh Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Traggestell zwei seitliche, nicht lenk bare Räder aufweist. 3. Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass ein weiteres mit Wärmeglocken versehenes Traggestell an der Rückseite des Fahrzeuges befestigt ist. 4. Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Wärmeglocken je durch mindestens einen Ölbrenner heizbar sind.

   5. Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Wärmeglocken mittels Verstellorgane höhenverstellbar sind und derart ausgebildet und angeordnet sind, dass sie sich über eine Breite quer zur Fahr zeuglängsachse erstrecken, welche grösser als die Spurweite des Fahrzeuges ist. 6. Einrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug zwischen seinen Vorder- und Hinterrädern mindestens eine quer zur Längsachse des Fahrzeuges angeordnete Bürste und eine mit dieser zusammenwirkende Ab- saugvorriehtung aufweist. 7.

   Einrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das an der Rückseite des Fahrzeuges ange ordnete Traggestell vier Räder aufweist, von denen zwei lenkbar sind.