CH330969A - Dispositif de changement de vitesse - Google Patents
Dispositif de changement de vitesseInfo
- Publication number
- CH330969A CH330969A CH330969DA CH330969A CH 330969 A CH330969 A CH 330969A CH 330969D A CH330969D A CH 330969DA CH 330969 A CH330969 A CH 330969A
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- sub
- shafts
- shaft
- pinion
- output shaft
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 9
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 9
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 9
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 241000239290 Araneae Species 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
Dispositif de changement de vitesse La présente invention concerne un dispositif de changement de vitesse permettant d'obtenir plusieurs vitesses de rotation sur un arbre de sortie,<B>à</B> partir d'un arbre d'entrée tournant<B>à</B> une vitesse constante.
Ce dispositif est destiné plus particulière ment aux appareils de laboratoire et de l'in dustrie, tels qu'agitateurs, dérouleurs, etc., cha que fois qu'un nombre élevé de vitesses est désiré, tout en utilisant un dispositif robuste, peu encombrant, et d'une man#uvre simple. Ce dispositif, qui peut être réalisé pour toutes puissances, remplacera avantageusement les systèmes connus<B>à</B> changement de pignons,<B>à</B> pignons baladeurs,<B>à</B> arbres d'entrée et/ou de sorties multiples, ainsi que les dispositifs élec triques<B>à</B> rhéostats ou autres.
Ce dispositif de changement de vitesse comportant un arbre d'entrée et au moins un arbre de sortie, au moins un pignon fixé sur chacun de ces arbres et des pignons inter médiaires engrenant avec le pignon de chacun desdits arbres, est caractérisé par le fait que l'arbre d'entrée, son pignon, une partie des pignons intermédiaires forment un premier en semble séparable<B>de</B> l'arbre de sortie, de son pignon et de l'autre partie des pignons inter- médiaires qui constituent de leur côté un deuxième ensemble.
Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre d'exem ple, une forme d'exécution du dispositif objet <B>de</B> l'invention.
La fig. <B>1</B> montre en perspective, les deux boîtiers constituant le dispositif modificateur de vitesses<B>;</B> les fig. 2 et<B>3</B> représentent schématiquement la disposition des pignons disposés respective ment dans le premier et le second boîtier<B>;</B> les fig. 4<B>à 11</B> montrent en détail les moyens d'accouplement des arbres.
En référence au dessin, le dispositif de changement de vitesses est constitué par deux ensembles placés chacun dans un boîtier. Ces boîtiers<B>A</B><I>et</I> B (fig. <B>1)</B> sont juxtaposables. Le boîtier<B>A</B> possède un arbre d'entrée<B>E</B> dépas sant une des faces dudit boîtier, tandis que sa face opposée possède des arbres intermédiaires menants<I>K, L, M,<B>N</B></I> qui peuvent être d'un nombre quelconque. L'arbre d'entrée<B>E</B> est coaxial 4 l'arbre menant K, tandis que les arbres<I>L, M,<B>N</B></I> sont assemblés<B>à</B> Parbre K par un train de pignons intermédiaires engre nant en cascade.
Sur un même arbre intermé- diaire sont fixés deux pignons,<B>G</B><I>et</I> G' par exemple<B>(fi-.</B> 2). Les axes des arbres inter médiaires sont placés sur une ligne circulaire<B>C</B> dont<B>le</B> rayon F part du centre X du boîtier. La disposition des pignons intermédiaires per met<B>à</B> tous les arbres menants<I>K, L, M,<B>N</B></I> de tourner dans le même sens.
Le boîtier B (fig. <B>1</B> et<B>3)</B> est pourvu inté rieurement de pignons<I>H, R,</I> H" respective ment solidaires d'arbres intermédiaires menés <I>P,<B><U>0,</U></B></I> R disposés sur une ligne circulaire<B>C</B> d'un rayon F égal<B>à</B> celui de la ligne circulaire définie par les arbres intermédiaires<I>K, L, M</I> et<B><I>N</I></B> du boîtier<B>A.</B> Cette ligne circulaire<B>C'</B> est centrée sur l'axe Y dudit boîtier B. Les pignons<I>H,</I> IT, H" sont engrenés respective ment avec plusieurs pignons concentriques<I>I, F,</I> F\ fixés sur un arbre de sortie T placé au centre de la Iigne circulaire<B>C.</B>
La sélection d'une vitesse consiste<B>à</B> accou pler un des arbres intermédiaires menants du boîtier<B>A à</B> l'un des arbres intermédiaires menés du boîtier B, en les amenant l'un en face de J'autre, et en tournant un des boîtiers par rap port<B>à</B> l'autre autour de leur axe<I>X ou</I> Y. Le dispositif de changement de vitesse ainsi cons titué aura donc un arbre d'entrée<B>E</B> et un arbre de sortie T.
Uaccouplement des différents arbres peut être obtenu par tous moyens jugés convenables dont les fig. 4<B>à 7</B> montrent un premier mode d'accouplement<B>:</B> l'un des arbres<B>à</B> accoupler (K par exemple) est solidaire d'un manchon traversé par un axe<B>0</B> (fig. 4 et<B>5)</B> coopérant avec les doigts d'une fourchette V ou d'un croisillon V'(fig. <B>6</B> et<B>7)</B> solidaire de l'autre arbre.
Selon un second mode d'accouplement celui-ci s'effectue par emmanchement de l'ex trémité creuse d'un des arbres (fig. <B>10)</B> dans un évidement cylindrique tourné dans l'extré mité de l'autre arbre (fig. <B>8)</B> assurant ainsi une parfaite coaxialité des deux arbres. L'entraîne ment s'effectue grâce au contact de deux cla vettes, chacune d'elles étant fixée dans le creux du bout d'arbre correspondant,<B>à</B> la même distance de l'axe géométrique de chaque arbre (fig. <B>8</B> et<B>9</B> d'une part,<B>10</B> et<B>11</B> de l'autre).
Dans le boîtier<B>A</B> des réductions assez im- portantes sont obtenues par des axes intermé diaires<B><I>U, U',</I></B> tr' disposés entre K<I>et<B>N, N</B></I> et<I>M, M</I> et L au moyen des doubles pignons <B><I>G, G',</I></B> G" représentés par leur cercle primitif (fig. 2). Cette disposition permet également de faire tourner les arbres de sortie dans le même sens.
Si, pour une raison quelconque, on désire utiliser un arbre d'entrée a.utre que E-K, il suf fit de prolonger l'arbre de sortie choisi vers la face d'entrée du boîtier, afin que son extrémité dépassante puisse servir d'arbre d'entrée. Le dispositif de changement de vitesse devient alors multiplicateur<B>-</B>réducteur. Dans le bd- tier B, les rapports étant plus faibles, les trois pignons<I>P,<B>Q</B> et</I> R peuvent attaquer directement les pignons concentriques I, J, F' solidaires de l'arbre de sortie T (fig. <B>3).</B>
<B>Il</B> est<B>à</B> remarquer qu'il est indispensable que les arbres menants sortant de<B><I>A</I></B> et les ar bres menés entrant dans B ne puissent s'ac coupler que par une seule paire, et que tous les autres doivent se trouver décalés entre eux. Pour douze vitesses, par exemple,<I>K, L, M</I> et<B>N</B> seront espacés de<B>900</B> tandis que<I>P,<B>Q</B></I> et R seront décalés de<B>30,,</B> l'un de l'autre.
Lorsque le nombre des vitesses ou la dis position des arbres sont tels que plusieurs paires d'arbres peuvent se trouver<B>à</B> la fois en face les uns des autres, un dispositif<B>à</B> bague coulissante est avantageusement utilisé pour sélectionner l'accouplement désiré.
<B>Il</B> va sans dire que l'arbre d'entrée<B>E</B> peut être rendu coaxial<B>à</B> l'arbre de sortie par l'in termédiaire d'un pignon supplémentaire (non représenté). Si. au contraire, l'arbre d'entrée<B>E</B> reste décentré, l'arbre de sortie T peut traverser le boîtier<B><I>A</I></B> et déboucher parallèlement<B>à</B> l'ar bre d'entrée, afin que les deux arbres soient disposés du même côté.
Les deux boîtiers sont maintenus coaxiaux, soit par un axe solidaire d'un des boîtiers et sur lequel l'autre boîtier peut coulisser, soit par un prolongement tubulaire extérieur d'un des boîtiers et dans lequel l'autre boîtier peut se déplacer, soit par un dis-positif <B>à</B> ressort pres- seur. Dans ce dispositif, un ressort appuie les boîtiers l'un contre l'autre<B>,</B> la man#uvre de changement de vitesses consiste alors<B>à</B> les écarter,<B>à</B> obtenir la position voulue en effec tuant la rotation de l'un d'eux, puis<B>à</B> lâcher les boîtiers pour que le ressort les applique l'un contre l'autre.
Pour faciliter la man#uvre d'accouplement, les deux boîtiers peuvent être munis de moyens de repérage mutuel. Un des boîtiers Pleut com porter un téton qui trouve sa place dans un des trous correspondants pratiqués dans l'autre boîtier. Le nombre de trous étant égal au nom bre de combinaisons possibles, et leur décalage étant en rapport avec celui des arbres, la péné tration du téton assure la bonne position des arbres.
Un des avantages particulièrement intéres sant du dispositif réside dans le fait que tous les engrenages restent constamment en prise, et que leur détérioration n'est pas<B>à</B> craindre pendant les man#uvres de changement de vi tesses.
Claims (1)
- REVENDICATION: Dispositif de changement de vitesse com portant un arbre d'entrée et au moins un arbre de sortie, au moins un pignon fixé sur chacun de ces arbres et des pignons intermédiaires engrenant avec le pignon de chacun desdits arbres, caractérisé par le fait que l'arbre d'en trée, son pignon, une partie des pignons inter médiaires forment un premier ensemble sépa rable de l'arbre de sortie, de son pignon et de l'autre partie des pignons intermédiaires qui constituent, de leur côté, un deuxième en semble. SOUS-REVENDICATIONS: <B>1.</B> Dispositif selon la revendication. carac térisé en ce que ces deux ensembles sont placés chacun dans un boîtier, les deux boîtiers étant juxtaposables. 2.Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que les pignons intermédiaires du premier ensemble engrenant en cascade sont deux<B>à</B> deux solidaires en rotation d'arbres intermédiaires dont les axes sont placés sur une ligne circulaire. <B>3.</B> Dispositif selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que sur un même arbre inter- médiaire sont fixés deux pignons l'un engre nant avec un pignon de l'arbre intermédiaire précédent, l'autre avec un pignon de l'arbre intermédiaire succédant. 4. Dispositif selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que les arbres intermédiaires du premier ensemble débouchent sur l'une des faces du boîtier enfermant cet ensemble.<B>5.</B> Dispositif selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre d'entrée est co axial<B>à</B> l'un des arbres intermédiaires. <B>6.</B> Dispositif selon la revendication, carac térisé en<B>ce</B> que, sur l'arbre de sortie, sont fixés plusieurs pignons engrenant avec des pi gnons intermédiaires indépendants fixés<B>à</B> des arbres dont les axes sont placés sur une ligne circulaire et ayant même rayon que la ligne circulaire définie par les axes des arbres inter médiaires du premier ensemble. <B>7.</B> Dispositif selon la sous-revendication <B>6,</B> caractérisé en ce que l'arbre de sortie est placé au centre de la ligne circulaire définie par les axes des arbres intermédiaires.<B>8.</B> Dispositif selon la sous-revendication <B>6,</B> caractérisé en ce que les arbres intermédiaires du deuxième ensemble débouchent sur une des faces du boîtier enfermant cet ensemble. <B>9.</B> Dispositif selon les sous-revendications 2 et<B>6,</B> caractérisé en ce que les arbres inter médiaires des deux ensembles sont munis de moyens permettante d'accoupler un arbre inter médiaire du premier ensemble avec un arbre intermédiaire du deuxième ensemble.<B>10.</B> Dispositif selon la sous-revendication <B>9,</B> caractérisé en ce que la position des arbres intermédiaires du deuxième ensemble est angu- lairement choisie pour qu'à une position rela tive des deux ensembles ne se trouve corres pondre qu'une seule possibilité d'accouplement d'un arbre intermédiaire de chaque ensemble. <B>11.</B> Dispositif selon la sous-revendication <B>7,</B> caractérisé en ce que l'arbre de sortie traverse le premier boîtier et débouche parallèlement<B>à</B> l'arbre d'entrée. 12.Dispositif selon la sous-revendication <B>9,</B> caractérisé en ce que l'arbre d'entrée est co axial<B>à</B> l'arbre de sortie quand les deux en sembles sont assemblés par l'un de leurs arbres intermédiaires. <B>13.</B> Dispositif selon la sous-revendication <B>9,</B> caractérisé en ce que les deux boîtiers sont maintenus accoupléïs par un dispositif<B>à</B> ressort presseur. 14. Dispositif selon la sous-revendication <B>9,</B> caractérisé en ce que les deux boîtiers sont munis de moyens de repérage mutuel.<B>15.</B> Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'un des boîtiers porte un téton pouvant coopérer avec un des trous prévus adéquatement<B>à</B> cet effet et en nombre égal<B>à</B> celui des combinaisons réalisables.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR330969X | 1955-04-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH330969A true CH330969A (fr) | 1958-06-30 |
Family
ID=8890902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH330969D CH330969A (fr) | 1955-04-21 | 1956-04-14 | Dispositif de changement de vitesse |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH330969A (fr) |
-
1956
- 1956-04-14 CH CH330969D patent/CH330969A/fr unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2542835A1 (fr) | Convertisseur de couple de type axial planetaire | |
| FR3053007A1 (fr) | Transmission, notamment pour engin roulant, et engin roulant equipe d'une telle transmission | |
| FR2676788A1 (fr) | Mecanisme d'accouplement glissant. | |
| CA2882816C (fr) | Boite d'engrenages de prise de mouvement sur une turbomachine, composee d'une chaine cinematique a lignes d'engrenages s'etendant dans des plans non paralleles | |
| FR2599290A1 (fr) | Systeme d'orientation electro-mecanique notamment pour un poignet de robot a trois axes. | |
| CH330969A (fr) | Dispositif de changement de vitesse | |
| FR2558233A1 (fr) | Ensemble d'essieux d'entrainement a plusieurs gammes pour un vehicule automobile | |
| FR2493948A1 (fr) | Variateur impulsionnel | |
| FR2492935A1 (fr) | Dispositif de transmission reliant des arbres menant et mene disposes angulairement | |
| FR2846064A1 (fr) | Boite de vitesses compacte a deux embrayages | |
| EP3049693B1 (fr) | Dispositif réducteur de vitesse angulaire | |
| FR3047786B1 (fr) | Reducteur de vitesse a inversion de sens de rotation entree/sortie | |
| EP1801455A1 (fr) | Boîte de vitesses manuelle ou robotisée à passage sous couple à trois arbres parallèles | |
| FR2852651A1 (fr) | Boite de vitesses compacte a deux embrayages | |
| EP1731795A2 (fr) | Commande de marche arrière pour boîte de vitesses | |
| EP1729033A1 (fr) | Boîte de vitesses à double embrayage | |
| FR2830299A1 (fr) | Boite de vitesses pour vehicule automobile | |
| FR2692018A1 (fr) | Boîte de vitesses pour véhicule à propulsion avant et moteur transversal permettant d'accroître ses capacités de franchissement. | |
| CH91393A (fr) | Mécanisme pour la transformation d'un mouvement de rotation en un mouvement alternatif, et vice versa, par manivelles accouplées. | |
| EP1467123A1 (fr) | Boíte de vitesses pour véhicule automobile | |
| FR3014954A1 (fr) | Boite d'engrenages a fixer a une turbomachine comprenant une division de la chaine cinematique | |
| EP1174647A1 (fr) | Boíte de vitesses comportant un dispositif de crabotage à échappement | |
| JPH0565946A (ja) | 変速装置 | |
| EP1479941A1 (fr) | Boíte de vitesses manuelle à trois arbres parallèles | |
| CH85446A (fr) | Dispositif de changement de vitesses. |