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Couronne de remontoir étanche pour montre La présente invention .a pour objet une couronne de remontoir étanche pour montre, plus particulièrement une couronne qui présente une cavité destinée à recevoir un tube solidaire du boitier de la montre et qui comprend une garniture d'étanchéité - logée dans ladite cavité, cette garniture étant destinée à former un joint étanche entre la couronne et le tube, lorsque celle-ci est en place sur une montre, ladite garniture étant retenue dans la cavité de la couronne par une rondelle fixée à cette dernière.
Dans les couronnes connues- de ce type, la rondelle qui sert à retenir la garniture d'étanchéité dans la cavité de la couronne, pince généralement cette garniture de manière qu'elle reste fixe avec la couronne et tourne autour du tube, lorsque la couronne est actionnée en rotation.
Le principal inconvénient d'une telle couronne c'est de provoquer une usure du tube. En conséquence, si après avoir porté la montre un certain temps, la couronne n'assure plus l'étanchéité de la boîte, il faut non seulement changer cette couronne, mais aussi le tube solidaire du boîtier. Or, si un rhabilleur possède généralement des couronnes de rechange, il peut difficilement remplacer le tube. En effet; même s'il possède de tels tubes, il ne parvient souvent pas à les fixer aux boîtiers de manière étanche. Le but de l'invention est de créer une couronne du type indiqué, agencée de telle manière que sa garniture d'étanchéité ne tourne pas autour du tube, lorsque la couronne est en place et est actionnée en rotation.
En d'autres termes, ladite garniture enserre le tube de faon à rester fixe par rapport à celui-ci. Il est bien entendu dans ces- conditions que lés rotations-de la couronne n'entraînent plus aucune usure du tube. Il s'ensuit évidemment que la face cylindrique de la garniture d'étanchéité ne subit pas non plus d'usure, ce qui est aussi avantageux, car une telle usure ne peut être compensée que difficilement.
Dans son brevet suisse No 302613, le titulaire a déjà décrit une couronne du type indiqué, dans laquelle la garniture d'étanchéité ne tourne pas autour du tube, mais reste fixe par rapport à celui-ci, grâce à une rondelle métallique intercalée entre ladite garniture et le fond de la cavité de la couronne. Une telle rondelle a notamment pour effet de donner lieu dans le fond de ladite cavité à une friction plus faible que si la garniture d'étanchéité était en contact avec le fond de cette cavité.
La couronne selon l'invention constitue un perfectionnement de celle qui est décrite dans ledit brevet suisse, en ce sens que la rondelle située entre la garniture d'étanchéité et le fond de la cavité de la couronne n'est plus nécessaire dans la couronne selon l'invention.
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Dans cette dernière, ladite garniture présente, en effet, deux faces planes en contact étanche l'une avec le fond de ladite cavité et l'autre avec la rondelle qui sert à retenir cette garniture dans ladite cavité. Elle présente, en outre, une face cylindrique destinée à enserrer le tube de façon étanche.
On connaît toutefois de telles constructions, ainsi que le montre par exemple le brevet suisse No 233224. Mais tandis que, dans la constrÙc- tion décrite dans ce brevet-là, la garniture d'étanchéité tourne avec la couronne, autour du tube, un tel déplacement dans la couronne selon l'invention est évité du fait que lesdites faces planes et ladite face cylindrique de la garniture sont agencées de manière que cette garniture développe une friction plus grande avec le tube qu'avec la couronne et la rondelle.
On pourrait croire que la réalisation de cette condition est aisée et qu'il suffit dans ce but de recourir à une garniture d'étanchéité en forme de manchon cylindrique, extrêmement mince. Il convient cependant de remarquer que l'épaisseur de cette garniture ne peut pas être réduite dans de trop grandes mesures, sinon la garniture en question n'assurerait plus l'étanchéité par ses faces planes qui pourraient se séparer au moins partiellement du fond de la cavité de la couronne ou de la rondelle de fixation de la garniture.
Il est préférable de traiter la garniture de la couronne selon l'invention de manière que ses faces planes aient un coefficient de frottement inférieur à celui de la face cylindrique intérieure de la garniture.
Si cette dernière est faite en matière synthétique, le traitement en question peut consister à garnir de talc cette garniture sur ses deux faces planes.
Le fait de n'avoir parlé jusqu'à présent que des surfaces de contact de la garniture, d'une part avec le tube, et, d'autre part, avec le fond de ladite cavité et la rondelle de fixation de cette garniture, laisse supposer tout naturellement que cette dernière n'entre pas en contact avec les parois latérales extérieures de la cavité de la couronne. Dans ces conditions, et du fait que ladite garniture ne doit pas venir en contact avec sa rondelle de fixation et le fond de la cavité de la couronne par des surfaces trop étendues, il se pourrait qu'en étant comprimée axialement par sa rondelle de fixation, ladite garniture quitte le tube, par exemple en se plissant.
Pour éviter un tel accident, on peut loger cette garniture dans un fourreau métallique indépendant.
La figure unique du dessin annexé montre un exemple de réalisation de la couronne selon l'invention, celle-ci étant représentée en coupe, mise en place sur une montre représentée partiellement.
La couronne 1, représentée au dessin, est fixée à une tige de remontoir 2 par l'intermédiaire d'un canon taraudé 3. Cette couronne 1 présente une cavité 4 en forme de couronne cylindrique. Une garniture d'étanchéité 5 est logée dans cette cavité 4, dans laquelle elle est retenue axialement en place par une rondelle 6 fixée à la couronne 1, par exemple, par sertissage.
La garniture 5 est emprisonnée dans un fourreau métallique 7, constitué par un anneau fermé, en forme de couronne cylindrique. Cette garniture 5 est destinée à enserrer un tube 8, fixé de manière étanche à un boîtier 9.
Comme on le voit sans autre au dessin, la garniture 5 établit un joint étanche en trois endroits : par ses deux faces planes avec le fond de la cavité 4 et avec la rondelle 6, et par sa face cylindrique intérieure, avec le tube 8. De plus, on se rend compte, si la friction de la garniture 5 est notamment plus grande autour du tube 8 que dans la couronne 1, que cette garniture restera solidaire du tube, quels que soient les mouvements de rotation de la couronne.
Plutôt toutefois que de réduire les dimensions desdites faces planes de la garniture 5 (de façon à remplir la condition mentionnée ci- dessus), on traite de préférence la matière constituant la garniture 5 de façon que le coeffi- cient de frottement de cette matière soit plus
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faible sur les faces planes que sur la face cylindrique en contact avec le tube 6.
Pour fabriquer les garnitures 5, on peut partir d'une feuille faite en matière synthétique, par exemple en un composé comprenant 70'% de chlorure de polyvinyle et 30 % d'un phtalate de dibutyle. On peut alors débiter cette feuille en plaques rectangulaires dont les dimensions correspondent à celles d'un moule. On enduit alors les deux faces dudit moule de talc, et on y introduit l'une desdites plaques; on chauffe ensuite le moule à une température comprise entre 100 et 1100 C.
Dans ces conditions, ladite matière synthétique se ramollit à un point suffisant pour adsorber une couche de talc d'environ 5 à 8 centièmes de mm.
On sort enfin par découpage des rondelles ayant la forme de la garniture 5 hors des plaques rectangulaires ainsi préparées.
Cette façon de procéder a pour effet de fournir des garnitures 5, dont les deux faces planes seules sont enduites de talc à l'exclusion des faces cylindriques. Le coefficient de frottement de la garniture 5, sur sa face cylindrique en contact avec le tube 6 est par conséquent plus grand que celui des faces planes de ladite garniture.
Il est bien évident qu'au lieu du traitement décrit, on pourrait aussi faire subir n'importe quel traitement aux faces planes de la garniture 5, afin de les rendre plus glissantes, par exemple en y incorporant une fine couche d'un autre produit lubrifiant que le talc.
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Watertight winding crown for a watch The present invention relates to a watertight winding crown for a watch, more particularly a crown which has a cavity intended to receive a tube integral with the watch case and which comprises a sealing gasket - housed in said cavity, this gasket being intended to form a tight seal between the crown and the tube, when the latter is in place on a watch, said gasket being retained in the cavity of the crown by a washer fixed to the latter.
In known crowns of this type, the washer which serves to retain the sealing gasket in the cavity of the crown, generally clamps this gasket so that it remains fixed with the crown and turns around the tube, when the crown is rotated.
The main drawback of such a crown is that it causes wear on the tube. Consequently, if, after having worn the watch for a certain time, the crown no longer ensures the water-resistance of the case, it is necessary not only to change this crown, but also the tube integral with the case. However, if a repairer generally has spare crowns, it is difficult to replace the tube. Indeed; even though he has such tubes, he often fails to secure them to the housings in a watertight manner. The aim of the invention is to create a crown of the type indicated, arranged in such a way that its sealing gasket does not rotate around the tube, when the crown is in place and is actuated in rotation.
In other words, said gasket surrounds the tube so as to remain fixed with respect to the latter. It is of course under these conditions that the rotations of the crown no longer cause any wear of the tube. It obviously follows that the cylindrical face of the seal is not subject to wear either, which is also advantageous, since such wear can only be compensated with difficulty.
In his Swiss patent No 302613, the holder has already described a crown of the type indicated, in which the sealing gasket does not rotate around the tube, but remains fixed with respect to the latter, thanks to a metal washer interposed between said trim and the bottom of the crown cavity. Such a washer has the particular effect of giving rise in the bottom of said cavity to a lower friction than if the seal was in contact with the bottom of this cavity.
The crown according to the invention constitutes an improvement of that which is described in said Swiss patent, in the sense that the washer situated between the sealing gasket and the bottom of the cavity of the crown is no longer necessary in the crown according to invention.
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In the latter, said gasket has, in fact, two flat faces in sealed contact, one with the bottom of said cavity and the other with the washer which serves to retain this gasket in said cavity. It also has a cylindrical face intended to enclose the tube in a sealed manner.
However, such constructions are known, as shown for example by Swiss patent No. 233224. But while, in the construction described in that patent, the seal rotates with the crown, around the tube, a such displacement in the crown according to the invention is avoided because said flat faces and said cylindrical face of the lining are arranged so that this lining develops greater friction with the tube than with the crown and the washer.
It might be believed that achieving this condition is easy and that for this purpose it is sufficient to resort to a sealing gasket in the form of an extremely thin cylindrical sleeve. However, it should be noted that the thickness of this gasket cannot be reduced to too great a extent, otherwise the gasket in question would no longer provide sealing by its flat faces which could at least partially separate from the bottom of the gasket. cavity of the crown or the seal fixing washer.
It is preferable to treat the lining of the crown according to the invention so that its flat faces have a coefficient of friction lower than that of the inner cylindrical face of the lining.
If the latter is made of synthetic material, the treatment in question may consist in filling this filling with talc on its two flat faces.
The fact of having spoken so far only of the contact surfaces of the seal, on the one hand with the tube, and, on the other hand, with the bottom of said cavity and the washer for fixing this seal, naturally suggests that the latter does not come into contact with the outer side walls of the crown cavity. Under these conditions, and due to the fact that said gasket must not come into contact with its fixing washer and the bottom of the crown cavity by excessively large surfaces, it could be that by being compressed axially by its fixing washer , said packing leaves the tube, for example by wrinkling.
To avoid such an accident, this packing can be housed in an independent metal sheath.
The single figure of the appended drawing shows an embodiment of the crown according to the invention, the latter being shown in section, placed on a watch shown partially.
The crown 1, shown in the drawing, is fixed to a winding stem 2 by means of a threaded barrel 3. This crown 1 has a cavity 4 in the form of a cylindrical crown. A seal 5 is housed in this cavity 4, in which it is held axially in place by a washer 6 fixed to the crown 1, for example, by crimping.
The lining 5 is trapped in a metal sleeve 7, consisting of a closed ring in the form of a cylindrical crown. This gasket 5 is intended to enclose a tube 8, fixed in a sealed manner to a housing 9.
As can be seen without further detail in the drawing, the gasket 5 establishes a tight seal in three places: by its two flat faces with the bottom of the cavity 4 and with the washer 6, and by its inner cylindrical face, with the tube 8. In addition, we realize, if the friction of the lining 5 is in particular greater around the tube 8 than in the ring 1, that this lining will remain integral with the tube, regardless of the rotational movements of the ring.
Rather, however, than reducing the dimensions of said flat faces of the liner 5 (so as to fulfill the condition mentioned above), the material constituting the liner 5 is preferably treated so that the coefficient of friction of this material is more
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weak on the flat faces than on the cylindrical face in contact with the tube 6.
In order to manufacture the linings 5, it is possible to start from a sheet made of synthetic material, for example of a compound comprising 70% of polyvinyl chloride and 30% of a dibutyl phthalate. This sheet can then be cut into rectangular plates whose dimensions correspond to those of a mold. The two faces of said mold are then coated with talc, and one of said plates is introduced therein; the mold is then heated to a temperature between 100 and 1100 C.
Under these conditions, said synthetic material softens to a point sufficient to adsorb a layer of talc of about 5 to 8 hundredths of a mm.
Finally, the washers in the form of the liner 5 are cut out from the rectangular plates thus prepared.
This procedure has the effect of providing linings 5, the two flat faces of which alone are coated with talc to the exclusion of the cylindrical faces. The coefficient of friction of the lining 5, on its cylindrical face in contact with the tube 6, is consequently greater than that of the flat faces of said lining.
It is obvious that instead of the treatment described, it is also possible to subject the flat faces of the lining 5 to any treatment in order to make them more slippery, for example by incorporating therein a thin layer of another product. lubricant than talc.