CH335471A - Circuit de voie à impulsions - Google Patents

Circuit de voie à impulsions

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CH335471A
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CH
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capacitor
track circuit
pulses
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Inventor
Devy Robert
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Forges Ateliers Const Electr
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/18Railway track circuits
    • B61L1/181Details
    • B61L1/187Use of alternating current

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Relay Circuits (AREA)

Description


  Circuit de voie à     impulsions       L'invention concerne un circuit de voie  à impulsions de courant qui comporte un dis  positif assurant l'intégration des impulsions re  çues au moyen d'un condensateur. On connaît  des circuits de voie dans lesquels des généra  teurs d'impulsions alimentent des relais de voie  par l'intermédiaire de dispositifs d'intégration  destinés à maintenir ces relais dans leurs posi  tions de travail aussi longtemps que la voie n'est  pas   shuntée   par des véhicules.  



  Lorsque les courants alternatifs de traction  qui retournent par les rails de     ces    circuits de  voie sont inégaux, leur déséquilibre peut, dans       certaines    conditions, affecter de telle façon ces  dispositifs d'intégration connus que la chute  normale des relais de voie est empêchée.  



  L'invention a pour but principal l'élimina  tion de ce danger par un agencement particu  lier des dispositifs d'intégration grâce auquel  la tension apparaissant aux bornes des relais  de voie diminue lorsque la fréquence des cou  rants reçus par ces dispositifs augmente-, il en  résulte que si les courants de retour, dont la  fréquence est bien supérieure à celle des im  pulsions normales, présentent un certain désé  quilibre, ils provoquent la chute du relais de  voie.

      Conformément à l'invention, le condensa  teur qui assure l'intégration des impulsions à  la réception est chargé en permanence par une  source de courant continu et périodiquement  déchargé à travers un relais de voie, lés cons  tantes de temps des circuits de charge et de  décharge du condensateur étant choisies de  telle façon que le courant moyen des impul  sions de décharge diminue lorsque la fré  quence des impulsions reçues augmente.  



  Dans le dessin annexé  la fi-. 1 est un schéma de principe ;  la     fig.    2 est un diagramme explicatif et  la     fig.    3 le schéma d'un exemple d'exécu  tion du circuit de voie conforme à l'invention.  Sur la     fig.    1, on voit un condensateur élec  trique 1 qui est chargé par une source de ten  sion constante 2 en série avec une résistance  de réglage 3, et qui se décharge sur une impé  dance d'utilisation 4 montée en série avec un  dispositif     interrupteur-conjoncteur    5.  



  Si ce dispositif 5 se ferme périodiquement  pendant le temps court qui est nécessaire à la  décharge du condensateur 1 dans l'impédance  4, ces fermetures ayant une fréquence de quel-           ques    Hz par exemple, la tension qui apparaît  aux     bornes    du condensateur 1 prend la forme  d'une courbe en dents de scie, représentée sur  la     fig.    2 et ayant l'amplitude     UI   <I>;

  </I> les bran  ches montantes de cette courbe sont essentielle  ment définies par la constante de temps du  circuit de charge et les branches descendantes  par l'impédance 4.     Lôrsque    la fréquence des  battements de     l'interrupteur-conjoncteur    5 aug  mente sensiblement, cette courbe prend l'allure  représentée en traits mixtes : le condensateur  1 n'a pas le temps d'atteindre la tension     UI     et l'amplitude des dents de scie ne présente  qu'une valeur U2 sensiblement plus faible. Il  en est de même des courants de décharge qui  traversent l'impédance 4 : ces courants dimi  nuent sensiblement lorsque la fréquence croît.  



  Cette caractéristique est appliquée au sys  tème intégrateur du circuit de voie qui est re  présenté sur la     fig.    3. On y voit un générateur  6 qui alimente à une fréquence de quelques Hz  les rails 7 et 8 par des courants périodiques de  signalisation, représentés par des flèches i. Les  rails 7 et 8 sont séparés des rails 9 et 10  d'un secteur voisin par des joints isolants 11  et ils sont reliés à ce secteur par des connexions  inductives habituelles représentées en 12.  



  Une bobine réceptrice 13 qui peut être  couplée comme d'habitude à un enroulement  de ces connexions inductives, est connectée  pour actionner un     interrupteur-conjoncteur    5A.  Pour simplifier le dessin, on a représenté très  schématiquement le dispositif 5A comme un  contacteur rapide, mais il peut être constitué  par tout autre appareil électromagnétique ou  électronique approprié, tel qu'un thyratron, à  condition de pouvoir fonctionner aux fréquen  ces pouvant se présenter. L'impédance 4 est  constituée par l'enroulement primaire d'un  transformateur dont le secondaire 14 alimente  un relais de voie 16 en série avec un redres  seur 15, ce relais étant shunté par un conden  sateur 17.

      Lorsque les courants de traction qui ont la  fréquence de 50 Hz par exemple, et qui re  tournent par les     rails    7 et 8, sont égaux entre  eux, l'enroulement récepteur 13 n'est parcouru    que par les courants de signalisation i qui ont  une fréquence de quelques Hz ; l'appareil 5A  ferme et coupe le circuit de décharge du con  densateur à cette faible fréquence et la tension  U atteint une valeur suffisante pour que l'ar  mature du relais de voie 16 soit maintenue  dans sa position haute, qui est représentée. Si  par contre, les courants de retour ne sont pas  égaux, un courant de déséquilibre à 50 Hz  qui circule dans les enroulements 12, fait appa  raître dans le récepteur 13 une tension corres  pondante qui fait battre l'appareil 5A à 50 Hz.

    Comme on l'a vu plus haut, cette fréquence  relativement élevée par rapport à la fréquence  normale de fonctionnement a pour effet de ré  duire considérablement la tension U, et l'ar  mature de relais de voie tombe.  



  Afin d'éviter les chutes trop fréquentes du  relais 16, pouvant être provoquées par de fai  bles courants de déséquilibre qui ne sont pas  dangereux, on peut agencer les appareils 5A  de telle façon qu'ils ne répondent à la fréquence       élevée    (celle de 50 Hz dans l'exemple choisi)  que si les courants de déséquilibre dépassent  une certaine valeur minima. Dans le cas d'ap  pareils électroniques, tels que les thyratrons,  cette condition peut être facilement réalisée par  une polarisation appropriée des grilles.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Circuit de voie à impulsions de courant comportant à la réception un dispositif assu rant l'intégration des impulsions reçues au moyen d'un condensateur, caractérisé en ce que ce condensateur est chargé en permanence par une source de courant continu et périodi quement déchargé à travers un relais de voie, les constantes de temps des circuits de charge et de décharge du condensateur étant choisies de telle façon que le courant moyen des impul sions de décharge diminue lorsque la fréquence des impulsions reçues augmente. SOUS-REVENDICATIONS 1.
    Circuit de voie d'après la revendication, caractérisé par le fait que la décharge périodi que du condensateur est assurée par les ferme tures d'un dispositif de contact, commandé par une bobine de réception qui est associée aux connexions inductives disposées entre les can tons de la voie. 2. Circuit de voie d'après la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de contact est constitué par un appareil électronique, agencé pour pouvoir fonctionner aussi bien à la fréquence normale des impulsions qu'à celle des courants de trac tion qui circulent dans les rails. 3.
    Circuit de voie d'après la. revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le dispositif de contact est réglé pour ne répondre qu'au déséquilibre des cou rants de traction dépassant une valeur minima déterminée.
CH335471D 1955-12-21 1956-12-08 Circuit de voie à impulsions CH335471A (fr)

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