CH335710A - Coeur de croisement - Google Patents

Description

Coeur de croisement Les caeurs de croisement actuellement utilis6s sont Sujets ä des dformations importantes, Aant donne leur section transversale en V qui les rend particulierement fragiles. Les d6formations subies sont souvent suivies de ruptures et ces ceeurs doi- vent etre frequemment remplaces.

La pr6sente Invention a pour but de realiser un cw,ur de croisement qui sofft ä la fois plus resistant, plus 16ger et moins coüteux que les coeurs classi- ques.

A cet effet, 1e ceeur de croisement faisant 1'objet de 1'invention est caracterise en ce que ses sections transversales sont toutes et sensiblement Sur toute sa longueur, en forme g6nerale de caisson et sensi- blement rectangulaires.

Les parois du cccur presentent pref6rablement des epaisseurs de metal uniformes Sur toute la lon- gueur du Coeur, Ces 6paisseurs, dans chaque section transversale, etant de pr6ference choisies 16gerement decroissantes, depuis la paroi sup6rieure formant face de roulement jusqu'ä la face inMrieure formant se- melle d'appui Sur les traverses.

Enfin 1e cccur peut etre renforce par des nervu- res transversales avec raccordements curvilignes.

Le dessin annexe represente, ä titre d'exemple une forme d'execution du Coeur de croisement fai- sant 1'objet de 1'invention.

La fig. 1 en est une vue de dessus.

La fig. 2 en est une coupe axiale suivant la ligne <I>I1-11</I> de la fig. 1.

La fig. 3 est une vue ä plus Brande 6chelle en bout de Bauche et la fig. 12 une vue analogue en bout de droite. Les fig. 4 ä 11 sont des vues ä plus Brande 6chelle en coupe transversale suivant les lignes cor-. respondantes de la fig. 1.

La fig. 1 est une vue d'ensemble du cceur de croisement 1 raccord6 ä chaque extr6mit6 ä des rails non representes. Les surfaces de roulement du coeur sont convergentes et inclin6es vers 1'int6rieur en 2 comme indique ä la fig. 3 et sont divergentes et inclin6es, vers 1'ext6rieur en 3 comme indiqu6 ä la fig. 12, au-delä de la pointe 9 du Coeur. Les sur- faces 10 constituent des rampes de Barde. Le cccur de croisement est en forme de caisson dont les fig. 4 ä 11 montrent les sections transversales successives et dont la fig. 2 repr6sente la section axiale. Au droit de chaque traverse 1e caisson presente une semelle 4 et des oreilles de fixation 5 percees de deux trous 6. Le caisson presente, entre les semelles d'appui, des ouvertures 7 qui permettent de soutenir les noyaux pendant 1e moulage et d'assurer 1e ämou- lage. .

Dons la partie centrale du Coeur de croisement, un degagement 8RTI ID="0001.0268" WI="4" HE="4" LX="1394" LY="2114"> est prdvu pour les talons de blo- cage des entretoises de liaison. Cette disposition permet d'eliminer toute amorce de retassure dans cette partie vitale de la piece.

La forme en caisson a pour but d'eviter les de- formations en Service, ä la fois dans 1e sens vertical et dans 1e sens longitudinal. Les cceurs de croisement actuels en V peu maintenus ä leur base, en dehors des faces d'appui sur les traverses, tendent ä s'af- faisser sous les charges et les chocs rdp6tes. La forme en caisson Sur toute la longueur s'oppose ä cet af- faissement. Le cccur decrit ne presente que des ouver- tures relativement peu importantes, ä sa partie inferieure, servant au passalte des noyaux et au dessablage, au cours de sa realisation par moulage. La forme en caisson limite egalement, dans de gran- des proportions, la fleche longitudinale qui se pro- duit inevitablement dans les cceurs de croisement ä section en V, des la mise en service. Cette deforma- tion provoque des ruptures dans la partie centrale soumise aux efforts les plus importants, d'autant plus que, dans cette zone, la piece presente sa sec- tion la plus faible. Le trace en caisson donne dans la partie centrale 1e maximum de securite qu'il est possible d'obtenir, compte tenu des formes et di- mensions exterieures imposees.

Le nervurage par nervures transversales raccor- d6es par des iignes courbes aux parois du caisson est particulierement efficace et permet d'eviter ou de diminuer tont au moins les deformations ä la coulee. Ces dernieres peuvent eire supprimees apres trempe par diverses operations de formalte ä la presse, mais si elles sont importantes, il peut s'ensuivre la for- mation de zones fragiles. Le nervurage transversal de forme curviligne permet d'eviter les tensions que 1e traitement thermique ne pourrait eliminer com- pletement.

11 est important de conformer 1e cceur avec des parois d'epaisseur uniforme sur tonte la longueur, afin d'eliminer les retassures axiales, ainsi que cel- les qui pourraient prendre naissance au raccorde- ment des nervures. Les retassures, meine peu impor- tantes, qui se presentent dans les zones de roule- ment sont en effet 1e point de depart de fissures qui s'accentuent avec le temps et entrainent des ecail- lages et des ruptures. Les epaisseurs ä prevoir sont legerement decroissantes depuis la paroi superieure formant face de roulement, jusqu'ä la paroi infe- rieure formant semelle d'appui sur les traverses. Ainsi, les sections de roulement peuvent etre de 28 mm, les sections des parois verticales de 22 mm et les sections d'appui sur les traverses de 20 mm. Les nervures curvilignes ont une epaisseur reguliere, par exemple de 18 mm et les angles de raccorde- ment, entre les faces de roulement et les faces verti- cales, sont degages afin d'eviter les zones de retas- sure. Malgre la forme en caisson et le nervurage im- portant, un tel cceur de croisement est d'un poids sensiblement inferieur ä celui du dispositif classique ä section en V ; il est plus resistant ä 1'usage et Bon prix de revient est inNrieur.

Le coeur de croisement represente au dessin ne presente qu'une Beule pointe 9. Il est RTI ID="0002.0276" WI="7" HE="4" LX="1748" LY="473"> bien entendu cependant que Fon peut aussi prevoir des formes d'execution du co:ur de croisement selon 1'invention ayant - de fagon connue en soi - deux pointes opposees l'une ä 1'autre.

Claims (4)

1. REVENDICATION Coeur de croisement caracterise en ce que ses sec- tions transversales sont toutes, et sensiblement sur tonte sa longueur, en forme generale de caisson et sensiblement rectangulaires. SOUS-REVENDICATIONS 1. Coeur de croisement suivant la revendication, caracterise en ce que les parois presentent des epaisseurs de metal uniformes sur tonte la longueur du cceur, ces epaisseurs dans chaque section trans- versale Aant legerement decroissantes, depuis la pa- roi superieure formant face de roulement jusqu'ä la paroi inferieure formant semelle d'appui sur les tra verses.
2. 2. Coeur de croisement suivant la revendication, caracterise en ce qu'il est renforce par des nervures transversales avec raccordements curvilignes.
3. 3. Coeur de croisement suivant la revendication et la sous-revendication 2, caracterise en ce que les nervures sont curvilignes.
4. 4. Coeur de croisement suivant la revendication et la sous-revendication 3, caracterise en ce que les nervures ont toutes leurs courbures dans 1e meine sens.