Dispositif de chargement d'un convoyeur à bande
La présente invention concerne un dispositif de chargement d'un convoyeur à bande.
On sait que le déversement de la charge sur de telles bandes constitue un facteur d'usure et de détérioration qui grève le prix de revient de ce moyen de manutention. Ces usures ou détériorations proviennent en grande partie, d'une part, de la force vive que la bande doit communiquer aux matériaux lorsqu'ils entrent en contact avec elle et, d'autre part, de la force de choc verticale due au poids du matériau qui tombe d'une certaine hauteur.
Différentes solutions ont été proposées, dans le passé, pour communiquer aux matériaux une vitesse sensiblement égale en direction et en grandeur à celle de la bande, avant leur entrée en contact avec cette dernière.
On a proposé, en particulier, d'intercaler entre la trémie de chargement et la bande transporteuse, un petit convoyeur intermédiaire à bande dont la fonction est de donner au matériau une vitesse voisine, en grandeur et en direction de celle de la bande principale. L'usure de cette petite bande intermédiaire est rapide, mais est sans inconvénient grave puisque cette dernière est de faible longueur, donc peu coûteuse.
Ce convoyeur intermédiaire a son rouleau de jeté disposé au-dessus de la bande transporteuse principale et projette les matériaux sur elle.
Un tel dispositif est d'autant plus efficace que la hauteur de chute du matériau tombant sur la bande principale est plus faible ; en effet, au moment de l'impact sur la bande principale, la composante de vitesse du matériau, perpendiculaire au plan de cette bande, doit être la plus faible possible et ce sera le cas, si la hauteur de chute est faible.
La présente invention a pour objet un dispositif de chargement d'un convoyeur à bande.
Ce dispositif consiste essentiellement en un convoyeur intermédiaire, conçu et adapté pour donner aux matériaux à transporter une vitesse égale en direction et en grandeur à celle de la bande transporteuse utilisée.
Dans le dispositif objet de l'invention, le rouleau de jetée disposé au-dessus de la bande du convoyeur a un petit diamètre de façon à pouvoir laisser tomoer les matériaux d'une hauteur très faible, sur le convoyeur qui comporte une bande très souple pouvant s'enrouler sur un rouleau de très petit diamètre.
Les bandes transporteuses classiques, formées de plusieurs plis de tissu ne peuvent s'enrouler que sur des diamètres relativement importants, car, dans le cas contraire, il se produit rapidement des décollements entre plis.
La bande, destinée à équiper le dispositif, pouvant s'enrouler sur un petit diamètre, est armée d'un seul pli mince et souple en fait d'armature longitudinale. Ce pli unique doit donc avoir une résistance élevée qu'on obtient par deux moyens:
10 grâce à la structure de ce pli. Au lieu d'un
tissu comportant chaîne et trame, on emploie
une nappe de câblés sans trame dont la
cohésion est maintenue par la matière élasti
que. Cette disposition permet d'avoir une
densité des éléments de traction longitudi
naux plus grande que dans le cas d'un tissu
puisque ceux-ci ne sont pas séparés des fils
de trame;
20 grâce à la nature du matériau donnant la
résistance. On fait appel à des câbles métal
liques très souples constitués de fils fins, ou
bien à des câblés de textiles synthétiques al
liant une grande souplesse à une grande
résistance (nylon, perlon, et autres).
L'armature est complétée par des éléments câblés disposés perpendiculairement aux premiers : les nappes de câblés transversaux peuvent être disposées comme il est indiqué dans le brevet français No 1115443, c'est-à-dire une nappe de câbles métalliques transversaux est placée à mi-épaisseur de la bande et une nappe de câbles textiles, résistant à l'allongement est placée entre la nappe de câbles métalliques transversaux et la nappe de câbles longitudinaux.
Cette disposition ne diminue pas la souplesse longitudinale.
La résistance longitudinale d'une telle bande peut être insuffisante pour certaines applications. Les bandes de chargement subissent en effet des chocs et sont sujettes à des usures rapides puisqu'un même point de la bande est appelé à passer sous la trémie de chargement avec une très grande fréquence.
On peut superposer plusieurs bandes ayant la contexture décrite précédemment, ou bien une autre contexture pour certaines d'entre elles.
Ces bandes s'enroulent sur des tambours d'ex trémité qui peuvent être distincts pour chacune d'elles et de très petits diamètres.
A l'aplomb de l'impact des matériaux, c'està-dire sous la trémie de chargement, tout se passe comme si l'on avait une bande épaisse constituée de plusieurs plis superposés. L'amortissement des chocs est bon, grâce à l'épaisseur, et au fait que ce sont plusieurs plis résistant longitudinalement qui les encaissent et non un seul.
L'entraînement peut se faire grâce à un tambour de diamètre notable placé là où ce diamètre n'influe pas sur la hauteur de chute entre convoyeur tampon et bande principale.
Ce dispositif peut cependant présenter un inconvénient, du fait que l'ensemble de plusieurs bandes élémentaires subit des changements de courbure ; il s'ensuit des glissements entre bandes, et des frottements qui peuvent être une cause d'usure importante.
On peut réaliser l'entralnement par rouleaux presseurs, comprimant l'ensemble des bandes élémentaires. On évite ainsi de superposer ces dernières sur des tambours d'enroulement.
Le dispositif sera avantageusement prévu comme pouvant continuer à fonctionner, avec les bandes élémentaires du dessous, si la bande du dessus, recevant directement les matériaux, se trouvait mise hors d'usage pendant le temps de travail.
A titre d'exemple et en référence aux dessins annexés
La fig. 1 montre la composition schématique d'une bande souple.
La fig. 2, un dispositif objet de l'invention.
La fig. 3, une autre réalisation du dispositif comportant un entraînement par rouleaux presseurs et tambours d'enroulement distincts pour les bandes superposées.
La fig. 4, une autre réalisation du dispositif, avec une bande berceau sous la trémie de chargement.
La fig. 1 représente une bande 1 constituée de deux revêtements 2 et 3, de part et d'autre d'une armature ou carcasse composée d'une nappe de câblés longitudinaux 4 et de deux nappes de câblés transversaux 5 et 6.
Lesdites nappes sont constituées par des câbles parallèles assemblés par un mélange de caoutchouc ou matière analogue suivant les procédés connus de calandrage.
La nappe 4 est constituée, par exemple, de câbles 7 de 0,6 mm de diamètre, en superpolyamide de 13 kg de résistance, comprenant 14 câblés par centimètre, enrobés dans la matière plastique.
Les nappes de câblés transversaux 4 et 5 (ou l'une d'elles) sont faites de câbles métalliques fins.
Une telle bande 1 a une épaisseur faible: 2 mm pour le revêtement porteur 2, 2 mm pour les nappes transversales 5 et 6, 1 mm pour la nappe longitudinale 4, 1 mm pour le revêtement envers 3, soit au total 6 mm.
La fig. 2 représente un dispositif 8 monté sur un bâti 18 utilisant trois bandes 1A, 1B, 1C superposées, servant à déposer les matériaux 17 provenant de la trémie 16, sur la transporteuse 15 du convoyeur.
Les trois bandes 1A, 1B, 1C s'enroulent respectivement sur les rouleaux d'extrémité 9, 10 et 11, de diamètre 50 mm et sur le grand tambour moteur commun 12, de diamètre 500 mm.
Le tambour de contrainte 13 permet de disposer les rouleaux 9, 10 et 11, tout près de la bande transporteuse 15, et d'augmenter l'arc d'enroulement sur le tambour moteur 12.
Les galets 14 servent à supporter les bandes.
Ils peuvent être disposés pour donner auxdites bandes une forme d'auge.
En cas d'accident superficiel, en coupant la bande 1A et en démontant le rouleau 9, l'installation peut encore fonctionner à titre provisoire en attendant le remplacement de la bande accidentée.
La fig. 3 représente une autre réalisation du dispositif 38, dans lequel sont éliminés les glissements de flexion entre les bandes superposées 1D, 1E, 1F. Ces glissements peuvent en effet être un facteur d'usure.
L'entraînement est réalisé par le tambour moteur 19 sur lequel les rouleaux presseurs caoutchoutés 20 et 21 viennent appliquer les trois bandes 1D, 1E et 1F, grâce aux ressorts 22 et 23, et leurs homologues à l'autre extrémité des axes.
Comme il n'y a superposition des bandes 1D, 1E et 1F sur aucun des tambours 25 à 33, il n'y a pas de glissement entre elles par flexion.
La fig. 4 représente encore un autre mode de réalisation, dans lequel le dispositif 40 est constitué d'une bande souple 1G, telle que décrite précédemment, et d'une bande berceau 34, qui sert, d'une part, à renforcer la bande souple 1G, pour encaisser les chocs des matériaux tombant de la trémie et, d'autre part, à assurer l'entraînement de la bande 1G.
La bande 34, qui peut être armée de plusieurs nappes de tissu, s'enroule sur des tambours 35 et 36 d'un diamètre en rapport avec l'épaisseur de la bande.
L'entraînement peut se faire par l'un des deux rouleaux 35, 36. Des rouleaux resserrés de faible diamètre 39 soutiennent la charge jusqu'au déversement.
Le tambour 38 écarte l'une de l'autre les bandes 1G et 34, réduisant ainsi les glissements par flexion entre elles. Dans certains cas cependant, on peut sans inconvénient ne pas mettre de tambour 38 et enrouler directement les deux bandes 1G et 34 sur le tambour 36.
Dans une variante du dispositif, les deux bandes 1G et 34 pourraient être disposées en auge sous la trémie de jetée.
Loading device of a belt conveyor
The present invention relates to a device for loading a belt conveyor.
It is known that the discharge of the load on such belts constitutes a factor of wear and deterioration which increases the cost price of this handling means. This wear or deterioration comes largely, on the one hand, from the living force that the belt must impart to the materials when they come into contact with it and, on the other hand, from the vertical impact force due to the weight of the belt. material that falls from a certain height.
Various solutions have been proposed in the past for imparting to the materials a speed substantially equal in direction and in size to that of the strip, before they come into contact with the latter.
It has been proposed, in particular, to interpose between the loading hopper and the conveyor belt, a small intermediate belt conveyor whose function is to give the material a speed close to, in size and in the direction of that of the main belt. The wear of this small intermediate strip is rapid, but is without serious drawback since the latter is of short length, and therefore inexpensive.
This intermediate conveyor has its throw roll disposed above the main conveyor belt and throws the materials onto it.
Such a device is all the more effective the lower the drop height of the material falling on the main strip; in fact, at the moment of impact on the main strip, the speed component of the material, perpendicular to the plane of this strip, must be as low as possible and this will be the case if the drop height is low.
The present invention relates to a device for loading a belt conveyor.
This device consists essentially of an intermediate conveyor, designed and adapted to give the materials to be transported a speed equal in direction and in size to that of the conveyor belt used.
In the device that is the subject of the invention, the throwing roller placed above the conveyor belt has a small diameter so as to be able to let materials fall from a very low height, on the conveyor which comprises a very flexible belt. can be wound on a roll of very small diameter.
Conventional conveyor belts, formed of several folds of fabric can only be wound over relatively large diameters, because, otherwise, detachments between folds quickly occur.
The strip, intended to equip the device, which can be wound up over a small diameter, is armed with a single thin and flexible fold in the form of a longitudinal reinforcement. This single fold must therefore have a high resistance which is obtained by two means:
10 thanks to the structure of this fold. Instead of a
fabric comprising warp and weft, we use
a layer of cords without weft whose
cohesion is maintained by the elastic material
than. This arrangement makes it possible to have a
density of longitudi tensile elements
end greater than in the case of a fabric
since these are not separated from the wires
weft;
20 thanks to the nature of the material giving the
resistance. We use metal cables
very flexible lics made of fine threads, or
well to cords of synthetic textiles al
linking great flexibility to great
resistance (nylon, perlon, and others).
The reinforcement is completed by cabled elements arranged perpendicular to the first: the layers of transverse cords can be arranged as indicated in French patent No. 1115443, that is to say a layer of transverse metal cables is placed at mid -thickness of the strip and a web of textile cables, resistant to elongation, is placed between the web of transverse metal cables and the web of longitudinal cables.
This arrangement does not reduce the longitudinal flexibility.
The longitudinal resistance of such a strip may be insufficient for certain applications. The loading belts in fact undergo shocks and are subject to rapid wear since a same point of the belt is called upon to pass under the loading hopper with a very high frequency.
It is possible to superimpose several bands having the texture described above, or else another texture for some of them.
These bands are wound on end drums which may be separate for each of them and of very small diameters.
In line with the impact of the materials, that is to say under the loading hopper, everything happens as if we had a thick strip made up of several superimposed folds. The shock absorption is good, thanks to the thickness, and to the fact that it is several longitudinally resistant folds that collect them and not just one.
The drive can be done by means of a drum of significant diameter placed where this diameter does not influence the height of fall between the buffer conveyor and the main belt.
This device may however have a drawback, owing to the fact that the set of several elementary bands undergo changes in curvature; this results in slippage between bands, and friction which can be a cause of significant wear.
It is possible to carry out training by pressing rollers, compressing all of the elementary bands. This avoids superimposing the latter on winding drums.
The device will advantageously be provided as being able to continue to operate, with the elementary bands below, if the top band, directly receiving the materials, was put out of use during the working time.
By way of example and with reference to the accompanying drawings
Fig. 1 shows the schematic composition of a flexible strip.
Fig. 2, a device which is the subject of the invention.
Fig. 3, another embodiment of the device comprising a drive by pressure rollers and separate winding drums for the superimposed bands.
Fig. 4, another embodiment of the device, with a cradle band under the loading hopper.
Fig. 1 shows a strip 1 made up of two coverings 2 and 3, on either side of a reinforcement or carcass made up of a layer of longitudinal cords 4 and two layers of transverse cords 5 and 6.
Said sheets are formed by parallel cables assembled by a mixture of rubber or similar material according to known calendering processes.
The web 4 consists, for example, of cables 7 of 0.6 mm in diameter, in superpolyamide of 13 kg of resistance, comprising 14 cords per centimeter, coated in the plastic material.
The transverse cord layers 4 and 5 (or one of them) are made of thin metal cables.
Such a strip 1 has a low thickness: 2 mm for the carrier coating 2, 2 mm for the transverse plies 5 and 6, 1 mm for the longitudinal ply 4.1 mm for the back coating 3, ie a total of 6 mm.
Fig. 2 shows a device 8 mounted on a frame 18 using three superimposed bands 1A, 1B, 1C, serving to deposit the materials 17 coming from the hopper 16, on the conveyor 15 of the conveyor.
The three bands 1A, 1B, 1C wind respectively on the end rollers 9, 10 and 11, of diameter 50 mm and on the large common drum motor 12, of diameter 500 mm.
The stress drum 13 makes it possible to place the rollers 9, 10 and 11, very close to the conveyor belt 15, and to increase the winding arc on the drum motor 12.
The rollers 14 serve to support the bands.
They can be arranged to give said strips a trough shape.
In the event of a superficial accident, by cutting the strip 1A and removing the roller 9, the installation can still operate on a temporary basis while awaiting the replacement of the damaged strip.
Fig. 3 shows another embodiment of the device 38, in which the bending slips between the superimposed bands 1D, 1E, 1F are eliminated. These slips can indeed be a factor of wear.
The drive is performed by the drum motor 19 on which the rubberized pressure rollers 20 and 21 apply the three bands 1D, 1E and 1F, thanks to the springs 22 and 23, and their counterparts at the other end of the axes.
As there is no superposition of the bands 1D, 1E and 1F on any of the drums 25 to 33, there is no sliding between them by bending.
Fig. 4 shows yet another embodiment, in which the device 40 consists of a flexible strip 1G, as described above, and a cradle strip 34, which serves, on the one hand, to reinforce the flexible strip 1G , to absorb the impact of materials falling from the hopper and, on the other hand, to ensure the drive of the 1G belt.
The strip 34, which can be armed with several layers of fabric, is wound on drums 35 and 36 of a diameter in relation to the thickness of the strip.
The drive can be done by one of the two rollers 35, 36. Small diameter tightened rollers 39 support the load until dumping.
The drum 38 separates the bands 1G and 34 from each other, thus reducing the sliding by bending between them. In some cases, however, it is possible without inconvenience not to put a drum 38 and directly wind the two bands 1G and 34 on the drum 36.
In a variant of the device, the two bands 1G and 34 could be arranged in a trough under the throwing hopper.