Soufflante à entraînement par un gaz sous pression La présente invention a pour objet une soufflante à flux axial à entraînement par un gaz sous pression, comprenant un rotor portant des aubes intérieures entre lesquelles passe ce gaz, et une couronne de pales de soufflante creuses dans lesquelles pénètre le gaz moteur après avoir passé entre lesdites aubes et présentant chacune des ajutages d'échappement dis posés de manière que le gaz moteur s'échappant par eux exerce sur cette pale une force de réaction cir- conférentielle.
La soufflante selon l'invention est caractérisée en ce que ledit gaz moteur s'écoule radialement de l'inté rieur vers l'extérieur, entre desdites aubes intérieures lesquelles sont comprises entre deux plans perpendi culaires à l'axe du rotor qui sont situés entre deux plans perpendiculaires à l'axe du rotor passant par les points extrêmes en direction axiale des pales creu ses.
Une forme d'exécution de l'objet de l'invention et une variante de détail sont représentées à titre d'exemple, au dessin annexé, sur lequel La fig. 1 est une vue en perspective, partielle ment en coupe, représentant cette forme d'exécution. La fig. 2 est une coupe longitudinale par 2-2 de la fig. 1.
La fig. 3 est une coupe transversale par 3-3 de la fig. 2.
La fig. 4 est une coupe fragmentaire agrandie, par 4-4 de la fig. 2, de l'extrémité extérieure d'une des pales de cette forme d'exécution.
La fig. 5 est une coupe fragmentaire agrandie, par 5-5 de la fig. 4, représentant une partie du bord de fuite d'une des pales de cette forme d'exécution. La fig. 6 est une coupe fragmentaire agrandie d'une partie des ailettes de guidage fixes que com prend cette forme d'exécution. La fig. 7 est une coupe fragmentaire agrandie, similaire à la fig. 3 et représentant une variante de détail. La soufflante 10 représentée comporte un car ter 11 comprenant un rebord de montage 12 et une partie d'admission évasée 13.
Une partie d'échap pement 14 est fixée au carter 11 par des boulons 15, munis d'écrous, qui traversent des brides 16 et 17. Un carénage 18 disposé centralement est fermé à son extrémité 19, et comporte une partie latérale cy lindrique 20. Il forme une chambre d'admission 21 située dans la partie d'échappemnt 14 du carter. Le carénage 18 est supporté axialement dans la par tie d'échappement 14 par des bras 22.
Un conduit 23 comporte un passage 24 reliant la chambre d'admission 21 à un bossage 25, destiné à être relié à un conduit d'admission d'air comprimé.
Un second carénage 26 est supporté dans le carter 11 au moyen d'un bras 27,à quelque dis tance du carénage 18. Un support 28 pour des pa liers est fixé à l'intérieur du carénage 26 au moyen de vis 29 montées dans des alésages taraudés prati qués dans des bossages intérieurs axiaux 30 ménagés à l'intérieur du carénage 26. Le support 28 des pa liers comporte une saillie axiale cylindrique 31 por tant des manchons 32 et 33, un goujon 34 servant à empêcher la rotation du manchon 33.
Des roule ments à billes 35 et 36 sont montés respectivement dans les manchons 32 et 33, et supportent un arbre 37. -Celui-ci comporte d'une part au voisinage du pa lier 35 une partie de plus grand diamètre 38 formant un épaulement et d'autre part une partie terminale filetée 39 qui s'étend vers l'extérieur et qui reçoit un écrou 40, grâce à quoi l'arbre reste maintenu dans les paliers 35 et 36 au cours de sa rotation.
Un disque de rotor 41 est monté sur un prolon gement 42 de l'arbre 37, et est fixé sur celui-ci et contre l'épaulement 38 au moyen d'un écrou 43 vissé sur une partie filetée 44 de l'arbre. Un flasque an nulaire 46 coopère avec la périphérie de la partie 38 de plus grand diamètre entre le disque 41 et le pa lier 35, et il assure l'étanchéité entre le disque et les paliers.
Le flasque 46 est fixé à un bossage annulaire 47, qui fait saillie à partir du support 28 des paliers, par des vis 48, ce qui empêche des corps étrangers nuisibles de pénétrer dans les paliers par la zone au voisinage du disque 41.
Le disque 41 s'étend radialement vers l'extérieur et il comporte une jante cylindrique 49 s'étendant axialement, dont la surface extérieure a le même diamètre que les surfaces extérieures adjacentes des carénages 18 et 26. Des pales creuses 50 font corps avec la jante 49 et elles s'étendent à travers un ca nal de section annulaire 51 limité par les surfaces intérieures des parois du carter 11 et de la partie d'échappement 14, les surfaces des carénages 18 et 26 et de la jante 49.
Comme on le voit sur les fig. 1 et 4, les pales 50 ont une section transversale favo risant l'écoulement de l'air et elles présentent une torsion radiale autour de leur axe, de façon que l'angle d'attaque de la pale diminue du voisinage de la jante 49 vers l'extrémité extérieure radiale de la pale. Chaque pale 50 comporte une chambre interne 50a, un bord d'attaque 52 et un bord de fuite 53.
Les bords de fuite 53 sont tronqués et chacun com porte plusieurs ajutages d'échappement cylindriques 54 étroitement rapprochés répartis sur toute la lon gueur du bord de fuite tronqué 53 et qui communi quent avec la chambre interne 50a de la pale.
Comme on peut le voir en examinant la figure fragmentaire agrandie 5, les ajutages d'échappement 54 de chaque pale comportent des parties d'admis sion évasées 54a, ce qui assure une entrée de l'air progressive à partir de l'intérieur de la chambre 50a des pales 50.
Un anneau 55, comporte : un flasque 56 s'éten dant approximativement radialement, qui porte un anneau d'étanchéité 57 coopérant avec la paroi inté rieure cylindrique de la jante 49 du disque 41 ; un corps cylindrique 58, et un autre flasque 59 s'éten dant radialement. Le flasque 59 porte des aubes 60 qui en font partie intégrante. L'anneau 55 est fixé au disque 41 par des vis 61 traversant des parties 62 des aubes 60. Ces parties 62 s'étendent radialement vers l'extérieur au-delà du flasque 59.
Comme re présenté sur la fig. 2, les côtés des aubes 60 diver gent vers l'extérieur et les aubes coopèrent avec une zone chanfreinée 63 de la face adjacente du disque 41. Les aubes 60 sont comprises entre deux plans perpendiculaires à l'axe du rotor qui sont situés en tre les deux plans perpendiculaires à l'axe du rotor passant par les points extrêmes en direction axiale des pales 50, c'est-à-dire par les extrémités des sec tions de base des pales.
Les flasques 56, 59 et le corps 58, de l'anneau 55 et le disque 41 délimitent, une chambre collec trice annulaire 64, dans laquelle s'écoule le fluide moteur provenant de la zone située entre les parties 62 des aubes 60. Cette chambre collectrice 64 com munique avec les extrémités ouvertes, dirigées ra- dialement vers l'intérieur, de la chambre interne 50a des pales 50.
Une couronne d'aubes directrices 65 est disposée radialement à l'intérieur des aubes 60. La couronne 65 comporte une série d'aubes directrices 66 (fig. 3 et 6), qui font corps avec une partie annulaire à re bord intérieur évasé 67, portée par une partie cylin drique 68 sur laquelle est formée une bride 69 s'éten dant radialement vers l'extérieur qui est fixée par des vis 71 à une bride intérieure 70 de la partie cy lindrique 20 du carénage 18. Entre les brides 69 et 70 est disposée une cale pour régler le jeu entre la couronne 65 et le disque 41 du rotor.
Un écran pro filé 73 est fixé, par exemple par brasage, aux faces latérales des aubes 66 ; cet écran est espacé du re bord 67 et il recouvre l'extrémité 44 de l'arbre 37. Avec le rebord évasé 67, il limite un passage conver gent 74 servant à faire passer l'air moteur de la chambre d'admission 21 jusqu'aux aubes 66.
Un labyrinthe 75 fait partie intégrante de la partie cylindrique 68 et il s'étend entre cette partie et la surface intérieure de la partie axiale 58 de la couronne rotative 55.
Pour faire fonctionner la soufflante décrite, de l'air comprimé est introduit par le passage 24 et dans la chambre d'admission 21. En sortant de la cham bre 21, l'air est amené dans le passage 74 ménagé entre le rebord évasé 67 et l'écran 73, et de là il s'écoule radialement de l'intérieur vers l'extérieur entre les aubes directrices fixes 66, et ensuite entre les aubes intérieures 60 du rotor pour passer dans la chambre 64 et dans les pales creuses 50 d'où il s'échappe par les ajutages 54 en produisant un effet d'entrainement du rotor par réaction.
Le rotor entrainé par l'air comprimé arrivant dans la chambre 21 engendre, par les pales 50, un courant d'air à travers le canal de section annulaire dans lequel se déplacent ces pales.
II est clair qu'aucun couple n'est appliqué à l'ar bre 37 constituant le support central, ce qui réduit la charge appliquée aux paliers 35 et 36 et permet d'une part d'utiliser un arbre de dimensions et de poids relativement peu élevés, et d'autre part de se passer de dispositifs complexes et lourds pour fixer et supporter le rotor sur l'arbre 37.
Au niveau des bords de fuite des pales 50 la vi tesse de l'air propulsé par celles-ci est sensiblement inférieure à celle de l'air moteur expulsé des ajuta- ges 54 ménagés dans ces bords de fuite. Il se pro duit ainsi un effet d'éjecteur. De ce fait, l'énergie qui n'a pas été transformée en travail mécanique utile au cours de l'entraînement du rotor de la soufflante sert à créer une augmentation de la pression de l'air débité par celle-ci.
Sur la fig. 7, qui représente une variante de la soufflante des fig. 1 à 6 on a représenté les organes correspondant à ceux qu'on a précédemment décrits par des références suivies de l'indication prime . Dans cette variante, les aubes intérieures du rotor sont des aubes en tôle 100. Ces aubes 100 divergent vers l'extérieur. Pour le reste cette variante présente les mêmes caractères que la soufflante des<B>hg.</B> 1 à 6.