CH339867A - Mécanisme de commande d'échappement pour appareil horaire - Google Patents

Description

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 Mécanisme de commande d'échappement pour appareil horaire La présente invention a pour objet un mécanisme de commande d'échappement pour appareil horaire dans lequel l'axe du balancier commande l'échappement, non pas directement mais par l'intermédiaire d'un engrenage extérieur. 



  On a déjà réalisé des échappements à ancre à engrenages.    Parmi   eux, certains comportent un spiral    porté   par l'axe intermédiaire alors que d'autres, dans lesquels le spiral est    porté   par l'axe de balancier, comprennent un engrenage intérieur assurant la liaison entre l'axe de balancier et l'échappement, la liaison entre l'axe intermédiaire et l'ancre étant    réaliséé   par un plateau et des cornes de formes spéciales. Les échappements à ancre de ce genre ne permettent pas, en général, leur utilisation dans les mécanismes d'horlogerie dans lesquels la variation du couple fournie à l'échappement est importante, pas plus d'ailleurs que dans les mouvements d'horlogerie à grande réserve de marche et qui fonctionnent à basse fréquence. 



  En vue de pallier ces défauts et de permettre l'obtention d'échappements d'horlogerie à grande variation de couple d'entretien, la présente invention a pour objet un mécanisme de commande d'échappement dans lequel ledit engrenage extérieur est constitué par un pignon solidaire de l'axe du balancier et une roue solidaire d'un des organes oscillants de l'échappement, le rapport d'engrenage entre roue et pignon étant supérieur à l'unité. De préférence, ce    rapport   de denture est égal à 2. Avantageusement, dans le cas d'un échappement à ancre, les cornes et la fourchette ont la forme de celles des échappements à ancre habituels. 



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention. L'axe 1 du balancier la pivoté en 2 dans la platine 3 et en 4 dans le pont 5 porte la virole 6 du spiral 7 et un pignon 8. Ce pignon engrène avec une roue 9 solidaire d'un axe intermédiaire 10 pivoté dans la platine 3 en 11 et dans un pont 12 en 13. L'axe intermédiaire 10 porte, en outre, le plateau 14 dont    l'ellipse   15 agit sur les cornes 17 de la fourchette 16, comme dans un échappement à ancre ordinaire. 



  Le rapport d'engrenage entre la roue 9 et le pignon 8 étant supérieur à l'unité, le balancier accomplit un angle d'oscillation supérieur à celui du plateau, ce qui diminue ainsi les risques de contact entre l'ellipse 15 et le revers des cornes 17. 



  Un tel échappement    permet   au balancier d'atteindre une amplitude maximum d'oscillation supérieure à un tour et le risque de rebattement peut ainsi être diminué dans une mesure très    importante.   L'expérience montre que, si le rapport d'engrenage est égal à 2, l'échappement    supporte   des variations de couple cinq à    six   fois plus    importantes   que dans le cas d'un échappement à ancre habituel. 



  L'utilisation de l'engrenage extérieur, avec    rapport   d'engrenage supérieur à l'unité entre la roue et le pignon tel que décrit ci-dessus, pourrait être faite pour tous les échappements connus, en vue de diminuer les risques de rebattement.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme de commande d'échappement pour appareil horaire, caractérisé par le fait que l'axe du balancier portant le spiral commande l'échappement par l'intermédiaire d'un engrenage extérieur constitué par un pignon solidaire de cet axe et une roue solidaire d'un des organes oscillants de l'échappement, <Desc/Clms Page number 2> le rapport d'engrenage entre roue et pignon étant supérieur à l'unité. SOUS-REVENDICATIONS 1. Mécanisme suivant la revendication, caractérisé par le fait que le rapport de denture entre roue et pignon est égal à 2. 2. Mécanisme suivant la revendication, pour un échappement à ancre, caractérisé par le fait que les cornes et la fourchette ont la forme de celles des échappements à ancre habituels.