CH340140A - Installation destinée à être placée sur un véhicule automobile en vue de permettre la double commande d'une pédale au moins de ce véhicule - Google Patents

Description

  Installation destinée à être placée sur un véhicule automobile  en vue de permettre la double commande d'une pédale au moins de ce véhicule    La présente invention a pour objet une installa  tion destinée à être placée sur un véhicule automo  bile en vue de permettre la double commande d'une  pédale au moins de ce véhicule.  



  Cette installation destinée à faciliter l'école de  conduite est caractérisée en ce qu'elle comprend un  dispositif     d'actionnement    destiné à être monté de  façon détachable sur la colonne de direction du  véhicule et comprenant au moins un cylindre de tra  vail destiné à coopérer avec une pédale du véhi  cule par une tige     d'actionnement    reliée à cette  pédale,

   et un dispositif de commande destiné à être  placé sur le plancher du véhicule à portée d'un pas  sager autre que le conducteur du véhicule et com  prenant au moins un maître-cylindre relié par un  circuit hydraulique à un cylindre de travail du dis  positif     d'actionnement    et présentant une pédale per  mettant audit passager d'actionner par le moyen du  circuit hydraulique la pédale du véhicule     asservie     au cylindre de travail correspondant.  



  Le dessin représente, à titre d'exemple, une  forme d'exécution de l'installation objet de l'inven  tion.  



  La     fig.    1 est une vue schématique, en perspec  tive, de l'installation montée sur un véhicule.  



  Les     fig.    2, 3, 4 et 5 sont des vues de détail de  l'installation, à plus grande échelle, les     fig.    4 et 5  étant respectivement des vues en élévation et en  plan d'une même partie de l'installation.  



  L'installation représentée dans son ensemble à  la     fig.    1 comprend un dispositif     d'actionnement    1  monté de façon détachable sur la colonne de direc-         tion    2 de la voiture et un dispositif de commande  3 placé sur le plancher 4 de la voiture, à portée du  passager assis à côté du conducteur.  



  Le dispositif     d'actionnement    représenté en détail  à la     fig.    2 comprend un support 5 représenté iso  lément à la     fig.    3 formé de deux plaques de tôle  soudées l'une contre l'autre. Ces plaques présentent  des oreilles 6 qui constituent un berceau pour la  colonne de direction 2 et le support est fixé à cette  dernière par deux colliers souples aisément déta  chables, tels que celui représenté en 7 à la     fig.    2.  



  Le     support    5     porte    un axe transversal 8 qui  passe à travers une fente 9 du support (voir     fig.    3)  et qui est fixé à ce dernier par deux écrous 10, 11  placés de part et d'autre du support 5.  



  L'axe 8, dont la position le long du support 5  est ainsi réglable, porte deux manchons 12, 12' qui  peuvent tourner librement sur l'axe 8, et qui sont  maintenus     axialement    sur ce dernier par des écrous  13, 13'. Ces manchons 12, 12' présentent chacun  une patte 14, 14' et deux cylindres de travail 15,  15' qui sont fixés à ces pattes par le moyen de bou  lons permettant le déplacement angulaire de ces cy  lindres dans le plan de l'axe 8.  



  Les deux cylindres 15, 15' sont identiques. Ils  comprennent chacun un piston 16 présentant une  manchette d'étanchéité 17 et qui prend appui sur  une tige     d'actionnement    18 reliée par une pince  représentée schématiquement en 19 à une pédale  20 du véhicule. La pince 19 est reliée à la tige 18  par un dispositif articulé 21 qui comprend deux  axes de rotation perpendiculaires.  



  Les cylindres 15 et 15' sont reliés, le premier à  la pédale du frein du véhicule, et le second à la      pédale du débrayage. Lorsque de l'huile sous pres  sion est envoyée dans la chambre comprise derrière  le piston, ces     cylindres    provoquent l'enfoncement  de la pédale correspondante, les articulations pré  vues entre le cylindre et l'axe 8, d'une     pari,    et entre  la tige     d'actionnement    18 et la pédale correspon  dante, d'autre part, permettant le fonctionnement  du dispositif malgré la trajectoire curviligne de la  pédale.  



  Le dispositif de commande représenté en détail  aux     fig.    4 et 5     comprend    deux maîtres-cylindres 22,  22' disposés parallèlement sur un support commun  23 formé par une tôle     pliée    à l'équerre.  



  Ces deux     maitres-cylindres    sont identiques. Ils  comprennent chacun un piston 24 présentant une  manchette d'étanchéité 25 qui prend appui sur l'ex  trémité avant d'une tige 26 qui porte à son extré  mité arrière une     douille    27 enfilée sur un axe trans  versal 28 qui peut coulisser parallèlement à     lui-          même    dans deux fentes longitudinales 29 découpées  dans la paroi du cylindre.

   Deux biellettes 30, 30'  relient les extrémités de cet     axe    à un étrier 31 qui  chevauche le cylindre et cet étrier est à son tour  relié par une biellette 32 à un axe 33 qui se     déplace          angulairement    avec une pédale 34 pivotée sur le  cylindre en 35. L'axe 33 est supporté par deux  entretoises tubulaires 36, 36' soudées sur la partie  inférieure de la tige de la pédale 34.  



  Les deux maîtres-cylindres 22, 22' et le support  23 constituent un ensemble rigide et stable qui est  simplement posé sur le plancher du véhicule, dans  une position telle que les deux pédales 34, 34' se  trouvent placées sensiblement dans la même posi  tion que les deux pédales 20, 20' pour la place située  à côté de celle du conducteur.  



  Le maître-cylindre 22 est relié par une con  duite 37 au     cylindre    de travail 15 et le maître-cylin  dre 22' est relié par une conduite 37' au cylindre  de travail 15'. Les dispositifs de commande hydrau  lique ainsi constitués sont     remplis    de telle sorte que  les pédales 34 et 34' du dispositif de commande  occupent leur position redressée de repos lorsque  les pistons des cylindres de travail 15, 15' se trou  vent dans leur position supérieure représentée à la       fig.    2, position dans laquelle ils sont maintenus par  les pédales 20, 20' du véhicule .que des ressorts  maintiennent en position redressée.  



  Par une pression du pied sur l'une ou l'autre des  pédales 34, 34' du dispositif de commande, le pas  sager peut     faire    passer une     certaine    quantité d'huile  du maître-cylindre au     cylindre    de travail correspon  dant, pour agir de sa     place    sur l'une ou l'autre des  pédales du véhicule.  



  Le conducteur reste     libre    d'agir indépendamment  sur les pédales 20, 20', la tige     d'actionnement    soli  daire de la pédale se déplaçant dans le     cylindre    de  travail sans entraîner le piston et la     résistance    au  déplacement de la pédale restant ainsi inchangée.    L'installation de double     commande    des pédales  représentées peut facilement être enlevée du véhi  cule, seuls les deux colliers 7 devant être défaits et  les     pinces    19 détachées des pédales.  



  L'installation peut être montée sur des voitures  de modèles différents, la forme du support 5 per  mettant sa fixation sur des colonnes de direction de  dimensions variables et les articulations prévues  entre le support et les cylindres de travail et entre  les tiges     d'actionnement    et les pinces donnant une  grande latitude de réglage.  



  Dans des variantes, le support 5 peut également  être agencé de manière à permettre son montage  sur une colonne de direction qui tourne avec le  volant. Dans ce cas, l'une des extrémités du support  sera, par exemple, conformée pour prendre appui  par l'intermédiaire d'un palier directement sur la  colonne mobile, l'autre extrémité comprenant des  moyens agencés pour permettre sa fixation détacha  ble sur un palier fixe de la colonne.  



  Bien que cela ne soit en général pas nécessaire,  le dispositif de commande peut également compren  dre une pince ou tout autre dispositif de retenue  permettant sa fixation à une aspérité du véhicule,  au bâti du siège par exemple.  



  L'installation représentée permet au passager de  suppléer efficacement aux erreurs que le conduc  teur commet dans la     manaeuvre    des pédales. Elle  permet notamment d'intervenir modérément, sans  que le conducteur ne s'en trouve gêné,     ce    qui peut  grandement faciliter les leçons de conduites.    Enfin, dans une forme d'exécution simplifiée,  l'installation peut ne comprendre qu'un     maître-          cylindre    commandant un seul cylindre de travail  relié à une ou plusieurs pédales.  



  Un dispositif de nourrice peut également être  monté dans la     commande    hydraulique, de manière  à maintenir le degré de remplissage constant indé  pendamment de fuites accidentelles.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation destinée à être placée sur un véhi cule automobile en vue de permettre la double commande d'une pédale au moins de ce véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif d'actionnement destiné à être monté de façon déta chable sur la colonne de direction du véhicule et comprenant au moins un cylindre de travail destiné à coopérer avec une pédale du véhicule par une tige d'actionnement, reliée à cette pédale,

   et un dispo sitif de commande destiné à être placé sur le plan cher du véhicule à portée d'un passager autre que le conducteur du véhicule et comprenant au moins un maître-cylindre relié par un circuit hydraulique à un cylindre de travail du dispositif d'actionnement et présentant une pédale permettant audit passager d'actionner par le moyen du circuit hydraulique la pédale du véhicule asservie au cylindre de travail correspondant. SOUS-REVENDICATIONS 1. Installation selon la revendication, caracté risée en ce que le dispositif d'actionnement com prend un support en forme de berceau destiné à coiffer la colonne de direction et au moins un col lier souple destiné à fixer ce support sur ladite colonne. 2.

   Installation selon la revendication, caracté risée en ce que le dispositif d'actionnement com prend un support destiné à être fixé à la colonne de direction et au moins un cylindre de travail monté sur ce support par le moyen d'une articulation per mettant sa libre orientation par rapport à ce sup port. 3. Installation selon la revendication, caracté risée en ce que le dispositif d'actionnement com prend un cylindre de travail agencé de manière à permettre le déplacement de la pédale du véhicule sans entraîner le fonctionnement du cylindre de travail. 4.

   Installation selon la revendication, dans la quelle les dispositifs d'actionnement et de com mande comprennent chacun deux cylindres destinés à commander respectivement la pédale du frein et celle du débrayage du véhicule, caractérisée en ce que les deux cylindres de travail sont disposés de part et d'autre d'un support destiné à être fixé à la colonne de direction, sur les deux extrémités d'un axe traversant ce support, dont la position le long de ce support est réglable. 5.

   Installation selon la revendication, dans la quelle le dispositif de commande comprend deux maitres-cylindres, caractérisée en ce que ces deux maîtres-cylindres sont montés parallèlement sur un support commun et constituent, avec ce support, un ensemble stable destiné à être déposé sur le plan cher du véhicule.