CH340418A - Dispositif de commande automatique d'une boîte de vitesse - Google Patents

Description

      Dispositif    de commande     automatique    d'une boîte de     vitesse       La présente invention se rapporte à un dispositif  de commande automatique d'une boîte de vitesses,  notamment de la boîte de vitesses d'un véhicule à  moteur     thermique.     



  Ce dispositif de commande automatique est par  ticulièrement utilisable pour la commande de boîtes  à grand nombre de vitesses ou de boîtes de vitesses  dont les temps de passage doivent être observés  avec précision et fidélité.  



  Il s'applique à une boîte de vitesses dont la       manoeuvre    est exécutée par une série de contacts  inverseurs montés dans le     circuit    d'excitation d'élec  tro-aimants de commande. Il peut s'appliquer en  particulier à une boîte de vitesses dans laquelle cha  que contact inverseur excite l'un ou l'autre de deux  électro-aimants de commande de l'un des trains pla  nétaires d'une série de trains planétaires et, par  exemple, dans une boîte de vitesses construite comme  le dispositif d'embrayage électromagnétique à trains  d'engrenages planétaires du brevet No 338102.  



  Ce dispositif de commande automatique d'une  boîte de vitesses est caractérisé en ce qu'il comprend  un alternateur électrique entraîné en rotation par  l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et débitant  un courant dans un voltmètre, un disque de sélection  commandé     angulairement    par l'élément oscillant indi  cateur du voltmètre, ce disque de sélection étant  percé de séries de trous, ces séries étant en nombre  égal aux contacts électriques inverseurs de com  mande de la boîte et disposées en cercles concentri  ques, un même nombre de lampes montées d'un  côté du disque et faisant face chacune à l'un des  cercles du disque dans lequel sont percés les trous  d'une série, un même nombre de systèmes sensi  bles aux radiations montés de l'autre côté du disque    et faisant face respectivement aux lampes,

   chaque  système sensible aux radiations faisant face à une  lampe étant monté électriquement pour     commander     automatiquement l'un des contacts inverseurs en       manoeuvrant    ce contact inverseur chaque fois qu'un  trou     percé    dans le cercle correspondant du disque  passe devant cette lampe en laissant passer les rayons  de cette lampe vers le système sensible qui émet un  courant provoquant la     manaeuvre    du contact inver-         seur.     Il résulte de cette disposition que la boîte de  vitesses est     manoeuvrée    de façon     responsive    à l'al  lure du véhicule.  



  Dans une forme d'exécution particulière du dis  positif de commande, la     manoeuvre    de la boîte de  vitesses peut être également     responsive    à la charge  du moteur, c'est-à-dire au déplacement imprimé  par le     conducteur    à la pédale     d'accélérateur    et de  façon     différente    suivant les vitesses de la boîte.

   A  cet effet, chaque contact inverseur peut fermer, dans  l'une de ses deux positions, un contact monté     dans     une dérivation du circuit     d'alimentation    du volt  mètre par l'alternateur et l'intensité du courant ad  ditif passant par cette dérivation est alors condition  née par une résistance variable dont le bouton de  commande est     déplacé    par le mouvement de la  pédale de l'accélérateur.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution et une variante du dispositif  de commande automatique objet de l'invention dans  lequel les éléments sensibles aux radiations sont  des cellules photoélectriques.  



  La     fig.    1 est un schéma de montage électrique  de ladite forme d'exécution du dispositif de com  mande.      La     fig.    2 montre une variante sans cellules photo  électriques du dispositif de commande automatique  du     sélectionnement    par le disque.  



  Dans le schéma de montage électrique de ladite  forme d'exécution représenté en     fig.    1, un appareil  de mesure de la vitesse du véhicule est entraîné par  une prise de mouvement située, par exemple, en  sortie de boîte de vitesses. Il est constitué par un  alternateur 1 qui débite un courant électrique d'une  valeur     proportionnelle    à la vitesse. Ce courant élec  trique alimente un organe récepteur 2 constitué par  un voltmètre.

   La déviation mesurée     par    le volt  mètre 2 est     transmise    à un disque de sélection 3  muni de séries de trous 4-5-6, chacune de ces séries  de trous correspondant aux combinaisons     d'électros     à     commander    pour chaque train de la boîte de  vitesses afin de sélectionner le rapport de réduction  correspondant à la vitesse du véhicule mesurée à  cet instant par le récepteur 2.  



  A chacune des séries de trous 4-5-6 correspond  l'une des cellules photoélectriques 7-8-9 qui peut  être impressionnée par l'une des trois lampes 10-11  12 dont les     faisceaux    lumineux passent par les trous  4-5-6 ou sont arrêtés par des parties pleines du dis  que 3. Les cellules photoélectriques 7-8-9 disposées  de l'autre côté du disque 3 en regard des lampes 10  11-12 alimentent pendant le temps où elles sont  impressionnées chacune un relais sensible l3-14-15,  soit directement, soit par     l'intermédiaire    d'un ampli  ficateur de puissance.  



  Les relais sensibles 13-14-15 commandent à  leur tour des relais inverseurs principaux 16-17-18  suivant sélection correspondant à la position du dis  que sélecteur 3. Les séries de trous 4-5-6 comman  dent ainsi l'alimentation des     électros    d'asservisse  ment de la boîte de vitesses par les     conducteurs     AB, CD,     EF.    On réalise ainsi le passage de la gamme  des vitesses de la boîte en fonction de la vitesse du  véhicule.  



  L'élément de correction du moment du passage  des vitesses en fonction de la charge demandée au  moteur est donné par une modification de la valeur  du débit de l'alternateur 1 correspondant à chaque  vitesse.  



  La valeur à adopter pour cette correction est  variable suivant     l'importance    de la charge demandée  au moteur et suivant le rapport de l'étagement des  différentes vitesses de la boîte.  



  Cette modification du débit de l'alternateur peut  être     réalisée    par     l'insertion    dans le circuit d'un cer  tain nombre de résistances variables de valeur déter  minée et qui peuvent être mises en circuit ou retirées  du circuit par un contact supplémentaire 19, 20 ou  21 sur chacun des inverseurs 16, 17 ou 18.  



  La valeur des résistances variables en circuit  pour une vitesse donnée est alors fixée par la posi  tion d'une commande 22 liée à la pédale d'accéléra  teur et donnant aux contacts des     résistances    un dé  placement sensiblement proportionnel à l'enfonce  ment de     l'accélérateur.       Il est nécessaire de réaliser des points de pas  sage différents suivant que l'on monte ou descend la  gamme des vitesses, si l'on veut éviter des batte  ments d'une vitesse à l'autre dans les cas où la  vitesse du véhicule se maintient à régime voisin du  point de passage.

   A cet effet, le dispositif de com  mande comporte un grain 23 en acier doux fixé sur  la périphérie du disque de sélection 3.     Radiale-          ment,    autour du disque 3, sont fixés, d'autre part,  autant d'éléments magnétiques 24 qu'il y a de vites  ses à sélectionner.  



  Lorsque le disque 3 tourne sous l'effet d'une  variation de l'intensité débitée par l'alternateur 1, le  grain 23 s'approchant d'un des éléments magnéti  ques 24 est attiré par cet élément en regard duquel  il se maintient jusqu'à être décalé vers le précédent  ou le suivant.  



  L'effort d'appel ou de retenue peut être réglé  par l'écartement des éléments magnétiques 24 et  ces éléments 24 peuvent utilement, à cet effet, être  montés en position réglable.  



  Dans une variante, on peut fixer une série de  grains en acier doux dans la périphérie du disque  de sélection, un seul élément magnétique étant alors  fixé     radialement    en un point extérieur à cette péri  phérie.  



  Les éléments magnétiques 24 (ou l'élément ma  gnétique) sont disposés pour maintenir le disque  sélecteur entre les positions de changement de la  sélection.  



  Les contacts inverseurs 28, 29, 30 des relais in  verseurs principaux respectivement 16, 17 et 18,  sont alimentés en courant avec interposition d'une       résistance    variable sous l'influence de la commande  22 liée à la pédale d'accélérateur. Cette résistance  variable réalise une intensité faible pour les passa  ges de vitesse à bas     régime    qui augmente jusqu'à  une valeur maximum à laquelle elle se     maintient     pour le couple maximum de moteur.  



  Les cellules photoélectriques 7, 8, 9 de la forme  d'exécution qui a été ci-dessus décrite en référence  à la     fig.    1 peuvent être remplacées par d'autres sys  tèmes sensibles aux radiations. En particulier, l'élé  ment sensible disposé en face d'une lampe 26 peut  être remplacé, comme représenté     fig.    2, par un con  tact 25 dont au moins l'un des grains est porté par  un, bilame composé de deux lames     accolées    de mé  taux différents et de     coefficient    de dilatation aussi  inégaux que possible. Une lentille double 27 for  mant condenseur est interposée entre la lampe 26  et le contact 25.

   Lors du passage, entre lampe et  contact, d'un trou du disque sélecteur 3, les radia  tions de la lampe 26     concentrées    par la lentille dou  ble 27 échauffent le bilame qui se courbe en fer  mant le contact 25.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de commande automatique d'une boîte de vitesses pourvue d'une série de contacts inverseurs montés dans le circuit d'excitation d'électro-aimants de commande, caractérisé en ce qu'il comprend un alternateur électrique entrainé en rotation par l'ar bre de sortie de la boite de vitesses et débitant un courant dans un voltmètre, un disque de sélection commandé angulairement par l'élément oscillant in dicateur du voltmètre, ce disque de sélection étant percé de séries de trous, ces séries étant en nombre égal aux contacts électriques inverseurs de com mande de la boite et disposées en cercles concentri ques,

   un même nombre de lampes montées d'un côté du disque et faisant face chacune à l'un des cercles du disque dans lequel sont percés les trous d'une série, un même nombre de systèmes sensibles aux radiations montés de l'autre côté du disque et faisant face respectivement aux lampes, chaque sys tème sensible aux radiations faisant face à une lampe étant monté électriquement pour commander automatiquement l'un des contacts inverseurs en manaeuvrant ce contact inverseur chaque fois qu'un trou percé dans le cercle correspondant du disque passe devant cette lampe en laissant passer les rayons de cette lampe vers le système sensible qui émet un courant provoquant la manoeuvre du con tact inverseur.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande automatique suivant la revendication, caractérisé en ce que les rayons de chaque lampe traversant un trou du disque de sélection impressionnent une cellule photoélectrique qui ferme le contact inverseur à actionner par l'in termédiaire d'un relais sensible alimenté par cette cellule directement ou avec interposition d'un am plificateur de puissance. 2. Dispositif de commande automatique suivant la revendication, caractérisé en ce que chaque trou du disque de sélection est équipé d'un système opti que condenseur, les rayons qui traversent ce trou à travers ce système optique convergeant sur un contact à deux bilames qui se ferme par échauffe ment en fermant le circuit d'excitation du contact inverseur à actionner. 3.

   Dispositif de commande automatique suivant la revendication, caractérisé en ce que chaque con tact inverseur, quand il est manoeuvré dans le sens de la commande, ferme en même temps un contact dans une dérivation du courant débité de l'alterna teur vers le voltmètre et l'intensité du courant pas sant dans cette dérivation est conditionnée par une résistance variable dont le bouton de commande est déplacé par le mouvement de la pédale de l'accélé rateur du véhicule. 4.

   Dispositif de commande automatique suivant la revendication, caractérisé en ce qu'un grain en acier doux, fixé dans la périphérie du disque de sélection est attiré par l'un d'une série d'éléments magnétiques fixés radialement autour de cette péri phérie. 5. Dispositif de commande automatique suivant la revendication, caractérisé en ce que l'un des grains d'une série de grains en acier doux fixés radialement dans la périphérie du disque dé sélec tion est attiré par un élément magnétique fixé radia lement, en un point extérieur à cette périphérie. 6.

   Dispositif de commande automatique suivant la revendication, caractérisé en ce que des éléments en métaux magnétiques sont fixés dans et autour de la périphérie du disque de sélection et opposent une force de résistance aux décalages angulaires du dis que sélecteur qui font passer ce disque d'une posi tion de sélection à la position de sélection suivante ou précédente. 7.

   Dispositif de commande automatique suivant la revendication, caractérisé en ce que le courant débité par l'alternateur dans le voltmètre passe par une résistance variable dont le bouton de com mande est manoeuvré soit par une pédale actionnée à volonté par le conducteur, soit automatiquement sous le contrôle d'un organe de mesure de la pente de la route. 8.

   Dispositif de commande automatique suivant la revendication, caractérisé en ce que les contacts inverseurs de commande de la boite de vitesses sont alimentés par un courant dont l'intensité est réglée par une résistance variable dont le bouton de com mande est déplacé par le mouvement de la pédale de l'accélérateur du véhicule.