Dispositif pour le gonflage et l'équilibrage de pression de pneumatiques La présente invention a pour objet un dispositif pour le gonflage et l'équilibrage de pression de pneumatiques, destiné à permettre à volonté, après raccordement avec les valves de deux pneumatiques différents d'un même véhicule ou de véhicules dif férents, et, en agissant sur des moyens de commande, d'équilibrer la pression entre ces deux pneumatiques, de mesurer ladite pression, de contrôler successive ment la pression de chacun des pneumatiques, de l'augmenter ou de la diminuer.
A cet effet, le dispositif de gonflage suivant la présente invention est caractérisé en ce qu'il com porte un bloc de distribution muni d'une première soupape, normalement fermée, dont l'ouverture per met de relier la source d'air comprimé par l'inter médiaire d'une chambre à un espace intérieur en communication avec les tuyaux de distribution d'air aux pneumatiques, deux autres soupapes normale ment ouvertes, permettant d'interrompre la liaison avec l'un ou l'autre de ces pneumatiques, et une quatrième soupape, normalement fermée, dont l'ou verture met en communication avec l'atmosphère les deux tuyaux de distribution d'air.
Le dispositif peut être complété par un mano mètre normalement en communication avec la cham bre où débouchent les tuyaux de distribution d'air vers les deux pneumatiques, des moyens étant, de préférence, prévus pour isoler le manomètre au mo ment où ils sont en communication avec la source d'air comprimé.
Un viseur, constitué par un tube transparent à concavité tournée vers le haut et dans lequel roule une bille, peut être intercalé dans une canalisation reliant les deux pneumatiques, de telle manière que cette bille se trouve au point le plus bas du tube lorsque la pression est égale dans les deux pneu matiques.
Grâce à la disposition prévue par l'invention, on peut à volonté équilibrer la pression entre les deux pneus, gonfler ou dégonfler l'un ou l'autre des deux pneumatiques ou les deux simultanément; vérifier simultanément la pression des deux pneumatiques ou vérifier individuellement la pression de chacun d'eux, ou s'assurer seulement que l'équilibre est réalisé.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif objet de la pré sente invention, en l'occurrence un poste de gon flage. La fig. 1 est une vue d'ensemble du poste. La fig. 2 montre schématiquement la structure dudit poste.
Le poste de gonflage et d'équilibrage de pression de pneumatiques représenté comporte un socle 1 surmonté d'un boitier 2 avec un cadran 3 et un tube arqué 4, en verre, à concavité tournée vers le haut, dans lequel peut rouler une bille 5 ; sur le socle 1 sont montées des manettes de commande @6 et 7 et des tuyaux de distribution d'air 8 et 9 émergent dudit socle.
Un bloc distributeur 10 est relié par des conduits 11 avec l'alimentation en air comprimé, 12 avec le manomètre 3, 13 avec le tuyau de distribution 8 conduisant à l'un des pneumatiques par l'intermé diaire du tube arqué 4, 14 avec le tuyau 9 conduisant à l'autre pneumatique. Une chambre 15, dans laquelle débouche le con duit 11 d'alimentation en air comprimé est norma lement obstruée par une soupape 16, comprimée par un ressort 32 ; lorsque cette soupape est soulevée, elle fait communiquer la chambre 15 avec des cham bres 17 et 18 en communication permanente dans lesquelles débouchent respectivement les conduits 13 et 14 ;
la sortie de ces chambres peut être obtu rée par des soupapes 19 et 20 que des ressorts 21 et 22 maintiennent normalement en position ouverte.
Les chambres 17 et 18 communiquent également avec une chambre 23 susceptible d'être mise en com- munication avec l'atmosphère par soulèvement d'une soupape 24 qu'un ressort 25 maintient normalement appuyée sur son siège.
Un espace intérieur est constitué par les diffé rentes chambres 17, 18 et 23, communiquant entre elles par une canalisation 26 et une chambre 27 prolongeant la chambre 15 et séparée de cette der nière par la soupape 16.
Le conduit 12 du manomètre est normalement relié à cette chambre 27 par un conduit 28 percé dans un poussoir 29. Au moment où une pression est exercée sur ce poussoir 2.9, en antagonisme avec l'action du ressort 30, l'extrémité inférieure du con duit 28 est obstruée par la queue de la soupape 16 et ferme la communication avec le manomètre 3 ; la soupape 16 ne peut être soulevée que postérieure ment à ce blocage, et le gonflage peut ensuite avoir lieu.
La commande des soupapes 16 et 24 est obtenue au moyen de la manette 7, et celle des soupapes 19 et 20 au moyen de la manette 6.
Le fonctionnement du poste représenté est le suivant En supposant que les extrémités des tuyaux de distribution 8 et 9 soient reliées aux valves des deux pneumatiques d'un des trains d'un véhicule dont on veut parfaire le gonflage ou vérifier l'équilibrage, on procède comme suit Tout d'abord, si l'on n'opère aucune action sur les leviers 6 et 7, la position de la bille 5 dans le tube arqué indique l'existence d'une différence de pression entre les deux pneumatiques en question ; l'équilibre se réalise du reste rapidement puisqu'il y a libre communication entre eux, la bille venant alors dans la position centrale marquée par des repères 31.
Simultanément, l'aiguille du manomètre 3 indi que la pression des pneumatiques puisque la cana lisation 12 est en liaison à travers le conduit 28 et la canalisation 26 avec les chambres 17 et 18 com muniquant avec les pneumatiques vérifiés.
Pour vérifier individuellement chacun des pneu matiques, il suffit de manaeuvrer dans un sens ou dans l'autre la manette 6, pour isoler l'un des pneu matiques du manomètre, l'autre restant en liaison avec lui. Pour le gonflage ou le dégonflage simultané des deux pneumatiques, on agit dans un sens ou dans l'autre sur la manette 7, le manomètre étant isolé de l'alimentation d'air sous pression au moment du gonflage, ce qui évite les à-coups qui risqueraient de le détériorer ; si l'on désire gonfler seulement l'un des pneumatiques, il y a lieu d'agir simultanément sur la manette 6 pour isoler l'autre pneu par ferme ture de la soupape correspondante 19 ou 20.
Ce bloc distributeur est avantageusement com plété par des moyens non représentés permettant de bloquer l'une des deux soupapes 19 ou 20 avant de débrancher ou de brancher les tuyaux de distribu tion 8 et 9, et empêchant de toute manière que, en cas de débranchement ou de branchement d'un des tuyaux 8 ou 9, le pneumatique correspondant à l'autre tuyau soit en communication avec l'atmo sphère et puisse, par conséquent, se dégonfler. Au lieu d'être monté dans un poste, tel que celui qui a été décrit et figuré, le dispositif peut consti tuer une unité de petites dimensions facile à trans porter près du lieu d'utilisation.