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Uhr Es gibt bereits Uhren mit automatischem Aufzug, bei welchen die automatische Aufzugsvorrich- tung als vom Uhrwerk unabhängiger Block an dem Uhrwerk befestigt und von diesem durch Lösen einiger Schrauben demontiert werden kann. Bekannte Lösungen dieser Art beschränken sich aber auf Uhrwerke, wo das Federhaussperrad auf der Seite der automatischen Aufzugsvorrichtung angeordnet, also vom Zifferblatt abgekehrt ist.
Es gibt auch Uhren, wo das Federhaussperrad auf der Seite des Zifferblattes liegt. Diese Anordnung wird nicht ausschliesslich, aber meistens bei Uhren mit einer Schwenkhebelzeigerstellvorrichtung verwendet. Es gibt auch schon automatische Uhren mit dem Federhaussperrad auf der Zifferblattseite mit einem Schiebetrieb für die Zeigerverstellung, wo ausser dem Kronrad noch ein besonderes Umkehrrad zwischen Kronrad und Federhaussperrad vorgesehen ist. Bei allen diesen Uhren ist es bis heute noch nicht gelungen, die automatische Aufzugsvorrichtung so auszubilden, dass sie als unabhängiger Block am Uhrwerk befestigt und davon demontiert werden kann.
Es musste bisher immer die automatische Aufzugsvorrichtung zur Demontage mindestens teilweise zerlegt werden.
Erfindungsgemäss wird in Uhren, deren Federhaussperrad auf der Seite des Zifferblattes liegt, der oben geschilderte Nachteil dadurch behoben, dass das mit dem auf der Zifferblattseite liegenden Federhaussperrad in Eingriff stehende Ritzel und das auf der entgegengesetzten Seite liegende Abtriebsrad der automatischen Aufzugsvorrichtung auf einer aus zwei miteinander kuppelbaren, zueinander gleichachsigen Teilen bestehenden Welle sitzen, wobei die Lagerung des Wellenteils des einen Blocks vom andern Block unabhängig ist.
Dadurch vermeidet man unter anderem auch den Nachteil, dass zwei auf einer einteiligen Welle sitzende Zahnräder mit zwei Zahnrädern in Eingriff gebracht werden müssen, was, wie dem Fachmann bekannt, mit grossen Schwierigkeiten verbunden ist und hohe Anforderungen an das Können des Uhrenreparateurs stellt. Hat man die Räder der beiden Wellenteile einmal mit den ihnen zugehörigen Zahnrädern in Eingriff gebracht, so ist es nicht mehr schwer, die beiden Wellenteile miteinander zu kuppeln.
Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform der erfindungsgemässen Uhr, und zwar nur so weit, als für das Verständnis der Erfindung notwendig ist. Darin ist Fig. 1 eine Draufsicht auf die Uhr von der Seite der automatischen Aufzugsvorrichtung her, so dass also einzelne Teile von der Aufzugsmasse verdeckt sind.
Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie II-11 der Fig. 1, Fig. 3 ein solcher nach der Linie III-III der Fig. 1, und Fig. 4 ist in grösserem Massstabe ein Ausschnitt aus der Fig. 2, die zweiteilige, vom Federhaus zur automatischen Aufzugsvorrichtung führende Welle darstellend.
Die Uhr weist zwei Blöcke A und B auf. Davon ist A die automatische Aufzugsvorrichtung, die als vom Uhrwerk unabhängiger Block von diesem Uhrwerk B demontiert und wieder an diesem festgeschraubt werden kann, ohne dass mit Ausnahme von Befestigungsschrauben irgendein Teil der Blöcke A und B demontiert werden muss. Der Block A hat eine innere Brücke 1 und eine äussere Brücke 2. Zwischen diesen beiden Brücken sind die jedem Fachmann bekannten und daher nicht weiter zu beschreibenden Teile der automatischen Aufzugsvorrichtung montiert, wie etwa das Abtriebsrad 3,
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das Spannrad 4 und die mittels der Lager 7 auf den Zapfen 6 drehbar angeordnete Aufzugsmasse B.
Die Teile des Uhrwerkblockes B sind an der Werkplatte 9 und an der Federhausbrücke 10 befestigt. Auch hier sind die Teile jedem Fachmann geläufig und brauchen daher keiner besonderen Erläuterung. Es sei nur an den Schwenkhebel 11 der Zeigerstellvorrichtung, an die axial verschiebbare Aufzugswelle 12, an das Federhaus 13 mit dem Federhaussperrad 14 und an das mit diesem zusammenarbeitende Ritzel 15 erinnert, während weitere Teile der bekannten Zeigerantriebsvorrichtung allgemein mit 16 bezeichnet sind. Das Federhaussperrad 14 bildet hier den Deckel des Federhauses 13 und seine Nabe die hohle Federhauswelle 17.
Diese Federhauswelle 17 ist mittels einer in die Werkplatte 9 eingeschraubten Lagerschraube 18 drehbar gelagert. Löst man diese Schraube 18, nachdem man die Aufzugsmasse 8 aus ihrem Bereich herausge- schwenkt hat, so kann man das Federhaus 13 mitsamt seinem Sperrad 14 in der Ebene des Uhrwerkes, also in der Horizontalrichtung der Fig. 2 nach rechts zwischen Brücke 10 und Werkplatte 9 herausnehmen, ohne den Block A vom Block B abzuschrauben.
Ist die Uhr eine solche mit Sekunde in der Mitte, so dass gewisse zur Hemmung des Uhrwerkes führende, bekannte Räder mit ihren Wellen durch die Federhausbrücke 10 hindurchgeführt werden müssen, so können diese Räder auf nicht dargestellte Weise in einer auf der Seite des Blockes A an der Federhausbrücke 10 befestigten, nicht dargestellten Hilfsbrücke gelagert sein, so dass auch diese zur Hemmung führenden Räder vom Block A vollkommen unabhängig sind.
Wie die Fig. 2 und 4 erkennen lassen, besteht die das Ritzel 15 und das Rad 3 tragende Welle aus zwei zueinander gleichachsigen Einzelteilen 19 und 20. Von diesen Wellenteilen hat der Teil 20 eine Nut 21 und der Teil 19 einen Kamm 22, der in ge- kuppeltem Zustand in die Nut 21 eingreift. Jeder dieser Wellenteile 19 und 20 ist an zwei Stellen gelagert, und zwar der Wellenteil 20 in der Werkplatte 9 des Uhrwerkes und in der Federhausbrücke 10 desselben, und der Wellenteil 19 in der innern Brücke 1 und der äussern Brücke 2 des Blockes A.
Also auch dann, wenn die Blöcke A und B voneinander getrennt sind, bleibt jeder Wellenteil 19 und 20 für sich an zwei Stellen gelagert, und es kann vor dem Zusammenbau der Blöcke A und B für einen einwandfreien Eingriff zwischen dem Ritzel 15 und dem Rad 14 bzw. dem Rad 3 und dem Ritzel des Rades 4 gesorgt werden, und erst nach der Inein- griffbringung dieser Räder werden Kamm 22 und Nut 21 miteinander gekuppelt.
Die äussere Brücke 2 des Blockes A ist mittels der beiden Schrauben 23 an der innern Brücke 1 befestigt, wobei diese Schrauben 23 nicht ganz durch die Brücke 1 hindurchgehen. Die Schrauben 23 halten also lediglich den Block A zusammen. Der Befestigung des Blockes A am Uhrwerksblock B dienen die beiden Schrauben 24, die durch die beiden Brücken 2 und 1 hindurchgehen und in der Federhausbrücke 10 eingeschraubt sind. Löst man also die beiden Schrauben 24, so kann man nachher den Block A als Ganzes abheben, ohne irgendeinen Einzelteil des Blockes A oder einen solchen des Blockes F, demontieren zu müssen. Genau umgekehrt wird vorgegangen beim Befestigen des Blockes A am Block B.
Will also der Uhrenreparateur, der oft nicht über Spezialkenntnisse in Automaten verfügt, am Uhrwerk B eine Reparatur oder eine Reinigung vornehmen, so braucht er keine Einzelteile des Blockes A einzeln wegzunehmen, sondern kann nach Lösen der beiden Schrauben 24 den Block A einfach zur Seite legen und sich nachher mit dem ihm weit besser bekannten und geläufigen Uhrwerk B beschäftigen. Es versteht sich, dass an Stelle einer einzigen, innern und/oder äussern Brücke 1 bzw. 2 zwei oder mehr äussere und/oder innere Brücken des Blockes A treten können.
Die erfindungsgemässe Vorrichtung gestattet in einer Uhr, deren Federhaussperrad auf der Seite des Zifferblattes 25 liegt, wie dies insbesondere bei Uhren mit Schwenkhebelzeigerstellvorrichtung der Fall ist, die als selbständigen Block ausgebildete automatische Aufzugsvorrichtung vom Uhrwerk zu demontieren und mit diesem wieder zusammenzubauen, ohne an den Einzelteilen der automatischen Aufzugsvorrichtung irgend etwas zu ändern.
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Clock There are already clocks with an automatic winding mechanism in which the automatic winding device is attached to the clockwork as a block that is independent of the clockwork and can be dismantled from it by loosening a few screws. Known solutions of this type are limited to clockworks, where the barrel locking wheel is arranged on the side of the automatic winding device, that is, turned away from the dial.
There are also clocks where the barrel lock wheel is on the side of the dial. This arrangement is not used exclusively, but mostly in watches with a swiveling lever pointer setting device. There are also automatic clocks with the barrel lock wheel on the dial side with a sliding mechanism for the pointer adjustment, where, in addition to the crown wheel, a special reversing wheel is provided between the crown wheel and the barrel lock wheel. In all of these clocks it has not yet been possible to design the automatic winding device in such a way that it can be attached to and dismantled from the clockwork as an independent block.
Until now, the automatic elevator device always had to be at least partially dismantled for dismantling.
According to the invention, the above-described disadvantage is remedied in watches whose barrel ratchet wheel is on the side of the dial in that the pinion, which is in engagement with the barrel ratchet wheel on the dial side, and the driven wheel of the automatic winding device on the opposite side are connected to one another on one of two Couplable, coaxial parts existing shaft sit, the storage of the shaft part of the one block is independent of the other block.
This avoids, among other things, the disadvantage that two gears sitting on a one-piece shaft must be brought into engagement with two gears, which, as is known to those skilled in the art, is associated with great difficulties and places high demands on the skills of the watch repairer. Once the wheels of the two shaft parts have been brought into engagement with the gears belonging to them, it is no longer difficult to couple the two shaft parts to one another.
The drawing shows an example embodiment of the clock according to the invention, and only to the extent that is necessary for an understanding of the invention. 1 is a plan view of the watch from the side of the automatic winding device, so that individual parts are covered by the winding mass.
FIG. 2 is a section along line II-11 in FIG. 1, FIG. 3 is a section along line III-III in FIG. 1, and FIG. 4 is, on a larger scale, a detail from FIG Representing two-part shaft leading from the barrel to the automatic winding device.
The clock has two blocks A and B. Of these, A is the automatic winding device which, as a block independent of the movement, can be dismantled from this movement B and screwed back onto it without having to dismantle any part of blocks A and B with the exception of fastening screws. The block A has an inner bridge 1 and an outer bridge 2. Between these two bridges, the parts of the automatic elevator device known to anyone skilled in the art and therefore not to be described further are mounted, such as the driven wheel 3,
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the tensioning wheel 4 and the elevator mass B rotatably arranged on the journal 6 by means of the bearings 7.
The parts of the movement block B are attached to the work plate 9 and to the barrel bridge 10. Here, too, the parts are familiar to any person skilled in the art and therefore do not need any special explanation. Let us only recall the pivot lever 11 of the pointer setting device, the axially displaceable winding shaft 12, the barrel 13 with the barrel locking wheel 14 and the pinion 15 cooperating with this, while other parts of the known pointer drive device are generally designated 16. The barrel lock wheel 14 here forms the cover of the barrel 13 and its hub the hollow barrel shaft 17.
This barrel shaft 17 is rotatably mounted by means of a bearing screw 18 screwed into the work plate 9. If this screw 18 is loosened after the winding mass 8 has been swiveled out of its area, the barrel 13 with its ratchet wheel 14 can be in the plane of the clockwork, ie in the horizontal direction of FIG. 2 to the right between bridge 10 and work plate Take out 9 without unscrewing block A from block B.
If the clock is one with a second in the middle, so that certain known wheels leading to the inhibition of the clockwork have to be guided with their shafts through the barrel bridge 10, these wheels can in a manner not shown in one on the side of the block A. the barrel bridge 10 attached auxiliary bridge, not shown, so that these wheels leading to the escapement are completely independent of block A.
As can be seen in FIGS. 2 and 4, the shaft carrying the pinion 15 and the wheel 3 consists of two coaxial individual parts 19 and 20. Of these shaft parts, the part 20 has a groove 21 and the part 19 has a ridge 22, which in engages in the groove 21 in the coupled state. Each of these shaft parts 19 and 20 is supported in two places, namely the shaft part 20 in the work plate 9 of the movement and in the barrel bridge 10 of the same, and the shaft part 19 in the inner bridge 1 and the outer bridge 2 of block A.
So even if the blocks A and B are separated from each other, each shaft part 19 and 20 remains separately supported in two places, and it can be for a perfect engagement between the pinion 15 and the wheel 14 before the assembly of the blocks A and B or the wheel 3 and the pinion of the wheel 4 are taken care of, and only after these wheels have been brought into engagement, the comb 22 and groove 21 are coupled to one another.
The outer bridge 2 of the block A is fastened to the inner bridge 1 by means of the two screws 23, these screws 23 not going all the way through the bridge 1. The screws 23 therefore only hold the block A together. The two screws 24, which pass through the two bridges 2 and 1 and are screwed into the barrel bridge 10, are used to attach the block A to the movement block B. If you loosen the two screws 24, you can then lift off block A as a whole without having to dismantle any individual part of block A or one of block F. The procedure is exactly the opposite when attaching block A to block B.
If the watch repairer, who often does not have special knowledge of automatic machines, wants to repair or clean the movement B, he does not need to remove any individual parts of block A, but can simply put block A aside after loosening the two screws 24 and afterwards deal with the movement B, which is far better known and familiar to him. It goes without saying that two or more outer and / or inner bridges of block A can be used instead of a single, inner and / or outer bridge 1 or 2.
The device according to the invention allows the automatic winding device, which is designed as an independent block, to be dismantled from the clockwork and reassembled with it without having to change the individual parts in a clock whose barrel locking wheel is on the side of the dial 25, as is the case in particular in clocks with a swiveling lever pointer setting device to change anything of the automatic elevator device.