CH342275A - Tauchmotor mit Druckausgleichorgan - Google Patents

Description

  Tauchmotor mit     Druckausgleichorgan       Die Erfindung betrifft einen beispielsweise zum  Antrieb einer Unterwasserpumpe bestimmten Tauch  motor, der flüssigkeitsdicht eingeschlossen, mit einer  korrosionsverhütenden Flüssigkeit gefüllt und mit  einem Organ zum     Angleich    des in der korrosionsver  hütenden Flüssigkeit herrschenden Druckes an den  Druck der den Tauchmotor umgebenden Flüssigkeit  versehen ist.  



  Bei dem erfindungsgemässen Tauchmotor ist das       Druckausgleichorgan    vor Schlammablagerung ge  schützt angeordnet.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel  des Erfindungsgegenstandes dargestellt.  



  Die einzige Figur zeigt einen Längsschnitt durch  das untere Ende des Tauchmotors.  



  Der dargestellte Tauchmotor ist flüssigkeitsdicht  von einem Gehäuse eingeschlossen, welches Gehäuse  teile 1 und 2 aufweist. Zwischen diese Gehäuseteile  ist ein ein     Radiallager    3 für die Motorwelle 4 ent  haltendes Zwischenstück 5 eingesetzt. Der Gehäuse  teil 2 enthält eine Zwischenwand 6, gegen welche sich  ein     Axialdrucklager    7 der Welle abstützt, und an der  Stirnseite einen nach innen vorstehenden Rohrstutzen  B. Dieser Rohrstutzen ist aussen mittels eines     Dek-          kels    9 verschlossen, der durchgehende Bohrungen 10  aufweist.

   Der Deckel trägt auf der Innenseite einen  in das Rohrstück hineinragenden, am freien Ende mit  einem Deckel 11 geschlossenen Federbalg 12, dessen  Innenfläche korrosionsbeständig ist, und in dessen  Innenraum die Bohrungen 10 führen. Die Innen  räume der Gehäuseteile 1 und 2 stehen unterein  ander über Bohrungen 13 und 14 in Verbindung.  Dabei sind die Bohrungen 14 über dem zwischen dem  Rohrstutzen 8 und dem Mantel des Gehäuseteils 2 ge  bildeten Hohlraum angeordnet. Der Motor ist mit  einer korrosionsverhütenden Flüssigkeit gefüllt. Zum    Ablassen derselben ist eine Entleerungsschraube 15  vorgesehen.  



  Wird der Motor in eine Flüssigkeit getaucht, so  dringt diese durch die Löcher 10 in den Innenraum  des Federbalges 12 ein, kommt aber nirgends mit der  korrosionsverhütenden Flüssigkeit in Berührung, mit  welcher der Motor gefüllt ist; denn derselbe ist flüs  sigkeitsdicht eingeschlossen. Es können also keine  korrosiven Substanzen in den Motor gelangen. Auf  der Innenseite des Federbalges 12 und auf der Unter  seite des Deckels 11 wirkt der Druck der Flüssigkeit,  in welche der Motor getaucht ist, während auf der  Aussenseite des Federbalges und auf der Oberseite des  Deckels der Druck der korrosionsverhütenden Flüssig  keit wirkt, mit welcher der Motor gefüllt ist.

   Der  resultierende Druckunterschied deformiert den Feder  balg und komprimiert bzw.     dilatiert    dadurch die den  Motor füllende Flüssigkeit, bis Gleichgewicht zwi  schen den ausserhalb und innerhalb des Motors wir  kenden Drücken besteht. Dieser Vorgang wiederholt  sich bei jeder Änderung der Druckverhältnisse. Da  letztere sich     im    allgemeinen nicht schnell ändern und  der Federbalg eine geringere Trägheit aufweist, besteht  bei dem dargestellten Tauchmotor praktisch     immer     Gleichgewicht zwischen den innerhalb und ausserhalb  des Motorgehäuses herrschenden Drücken. Unter die  sen Umständen ist die (nicht gezeichnete) Abdich  tung, durch welche die Motorwelle aus dem Ge  häuse herausragt, keiner Druckdifferenz ausgesetzt.

    Dadurch wird die Wirksamkeit und Zuverlässigkeit  dieser Abdichtung erhöht.  



  Der zwischen dem Rohrstutzen 8 und dem Mantel  des Gehäuseteils 2 gebildete Hohlraum dient der  Schlammablagerung innerhalb des Motors.  



  Dabei ist der Federbalg 12 mittels der durch den  Rohrstutzen 8 gebildeten Wand vor Schlammablage  rung geschützt angeordnet.      Da der     Motorraum    mit dem der Schlammablage  rung dienenden Raum nur durch die Öffnungen 14  kommuniziert, tritt in diesem Raum praktisch keine  Flüssigkeitsbewegung auf. Dadurch wird ein Auf  wirbeln des Schlammes verhindert. Das ist wesent  lich, weil aufgewirbelter Schlamm die durch den  Rohrstutzen 8 gebildete Schutzwand umgehen und  zwischen dem obern Ende des Rohrstutzens und der  Wand 6 hindurch zu dem Federbalg gelangen könnte,  wo er die Wirkung des Federbalges, den im Tauch  motor herrschenden Druck dem Druck ausserhalb  desselben anzupassen, beeinträchtigen würde.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Flüsigkeitsdicht eingeschlossener und mit einer korrosionsverhütenden Flüssigkeit gefüllter Tauch motor mit einem Organ zum Ausgleich des in der korrosionsverhütenden Flüssigkeit herrschenden Druk- kes an den Druck der den Tauchmotor umgebenden Flüssigkeit, dadurch gekennzeichnet, dass das Druck ausgleichsorgan vor Schlammablagerung geschützt an geordnet ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Tauchmotor nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckausgleichsorgan durch wenigstens eine Wand von einem der Schlammablage rung des Motors dienenden Raum getrennt ist. 2.

   Tauchmotor nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der der Schlammablagerung des Motors dienende Raum so ausgebildet und angeordnet ist, dass in diesem Raum keine durch die Rotation des Motorankers verursachte Flüssigkeitsbewegung auf tritt.