CH345590A - Bande transporteuse - Google Patents

Description

  



  Bande transporteuse
 Le brevet principal a pour objet une bande transporteuse comprenant une armature disposée entre deux couches de revêtement en caoutchouc, ladite armature comprenant comme élément de résistance à la traction longitudinale une seule nappe de câbles métalliques très rapprochés les uns des autres, disposés parallèlement et noyés dans une couche d'un élastomère servant à leur assemblage, caractérisée par le fait que ladite armature comporte comme élément de résistance à la traction transversale une nappe analogue à la nappe longitudinale, dont les câbles sont disposés transversalement et qui est placée au milieu de l'épaisseur de la bande, et en outre des moyens disposés dans la zone qui est tendue lorsque la bande est déformée de manière à prendre la forme d'une auge, entre les deux nappes de câbles métalliques,

   pour augmenter la raideur transversale.



     I1    est clair que dans cette bande transporteuse l'assemblage des différentes nappes de l'armature et des deux couches de revêtement est fait par vulcanisation.



   La présente invention a pour objet une bande transporteuse de ce type, caractérisée par le fait que les câbles de la nappe qui forme l'élément de résistance à la traction longitudinale sont constitués chacun par un toron qui comprend une âme et au moins une couche de fils torsadés autour de cette âme, les différents fils de ladite couche étant espacés les uns des autres, les espaces ainsi formés étant remplis par du caoutchouc. Il est bien connu qu'en général les torons présentent l'inconvénient de se défaire sur toute la longueur quand un fil extérieur est brisé.



  Mais cet inconvénient ne se présente pas dans le cas de la bande transporteuse selon l'invention, puisque les torons sont complètement noyés dans du caoutchouc. D'une manière générale la souplesse des torons est suffisante pour ce genre de construction. Les torons utilisés dans la bande transporteuse selon l'invention présentent par rapport aux câbles ordinaires les avantages suivants:
 Une résistance plus élevée à diamètre égal, une meilleure répartition des pressions internes et un plus bas prix de revient; en outre, le caoutchouc pénètre plus facilement jusqu'à l'âme du toron pour empêcher tout contact acier sur acier entre les fils d'une même couche du toron.



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, quelques formes d'exécution de l'invention.



   La fig. 1 est une vue en perspective qui montre de façon schématique la constitution d'une bande transporteuse.



   La fig. 2 est une vue en plan qui montre le découpage des extrémités d'une bande destinées à être assemblées par vulcanisation.



   Les fig. 3 à 7 sont des coupes transversales montrant les câbles longitudinaux de différentes formes d'exécution.



   La fig. 1 montre que la bande transporteuse est constituée tout comme celle du brevet principal, de deux couches de revêtement 1 et 2 en caoutchouc, disposées de part et d'autre d'une armature composée de deux nappes de câbles métalliques 3 et 4 et d'une nappe de fils textiles 5.



   La nappe 3 est une nappe de câbles 6 métalliques très rapprochés les uns des autres et disposés dans le sens longitudinal. Les câbles métalliques 7 de la nappe 4 et les fils textiles 8 de la nappe 5 sont disposés transversalement. 



   Les deux extrémités d'une telle bande peuvent être jonctionnées par vulcanisation. Cette jonction sera faite grâce à un découpage spécial des câbles 6 de la nappe 3, montré sur la fig. 2: on dégarnit les extrémités 21 et 22 à jonctionner sur une certaine longueur et, après avoir enlevé les nappes transversales, on coupe les câbles longitudinaux 23 de manière à former des dents de scie permettant aux ex  trémités    de s'imbriquer. Afin d'avoir le plus d'homogénéité possible dans les tensions, le découpage sera avantageusement fait en gardant un angle constant par rapport à la direction longitudinale de la bande: on a ainsi des décalages longitudinaux toujours égaux entre les extrémités des câbles 23.

   Afin de bien égaliser les tensions on laissera de préférence 2 ou 3 câbles de même longueur aux pointes en 24 et 25, au lieu d'un seul, ce qui   entraxe    naturellement d'en laisser le même nombre dans les creux 26 et 27.



   Les figures suivantes montrent en coupe transversale quelques câbles longitudinaux 6 susceptibles d'être utilisés pour former la nappe 3, ces câbles étant conçus pour diminuer les frottements des fils d'acier les uns sur les autres, noyés dans le caoutchouc.



   Sur la fig. 3, le caoutchouc 31 enrobe le toron formé d'une couche de 6 fils 32 torsadés autour d'une âme 33. L'âme 33 peut être en fibres textiles naturelles ou synthétiques, en caoutchouc vulcanisé ou non, en matière plastique ou en acier, et elle aura de toute façon un diamètre supérieur à celui des fils 32.



   Sur la fig. 4 il est représenté un toron de 3   +    9 fils. Le caoutchouc 41 imprègne complètement le toron formé de 9 fils extérieurs 42 et torsadés autour d'une âme formée de 3 fils intérieurs 43 ; les fils extérieurs sont en acier, les fils intérieurs 43 peuvent être en fibres textiles naturelles ou synthétiques, en caoutchouc vulcanisé ou non, en matière plastique ou en acier et ils auront de toute façon un diamètre supérieur à celui des fils 42.



   La fig. 5 représente un toron à deux couches composées respectivement de 6 à 12 fils. Le caoutchouc 51 imprègne complètement le toron composé d'une couche extérieure de fils 52, d'une couche intermédiaire de fils 53 et d'une âme 54 ; les fils 52 et 53 sont en acier, l'âme 54 peut être en fibres textiles naturelles ou synthétiques, en caoutchouc vulcanisé ou non, en matière plastique ou en acier.



   Le diamètre de l'âme 54 est supérieur au diamètre des fils 53, eux-mêmes pouvant ou non avoir un diamètre supérieur à celui des fils 52.



   La fig. 6 représente un toron de 37 fils (1   t    6 + 12 + 18). Les diamètres des fils vont en décroissant de l'intérieur vers l'extérieur, l'âme 61, en acier ou non, a le plus gros diamètre, les fils 62, en acier, de la première couche ont un diamètre inférieur à celui de l'âme. Les fils 63 et 64 des deux dernières couches peuvent avoir le même diamètre que les fils 62 ou des diamètres dégressifs.



   Sur la fig. 7 est représenté un toron de 61 fils (1 +   6+    12   +    18 + 24) constitué de la même manière que celui de la fig. 6. L'âme 71 et les fils des couches successives 72, 73, 74, 75 ont des diamètres qui vont en diminuant de l'âme vers la périphérie.



   Ces différents torons sont constitués de façon que les couches de fils métalliques ne soient pas fermées, c'est-à-dire que les différents fils de chaque couche soient espacés les uns des autres afin que pendant la vulcanisation le caoutchouc puisse pénétrer jusqu'à l'âme du toron pour améliorer l'accrochage et diminuer les frottements métal sur métal dans la bande en service. Ce résultat pourrait aussi être obtenu avec des torons constitués par des fils tous du même diamètre.

   Dans ce cas les couches successives d'un toron comporteront moins de fils qu'il n'en est prévu dans les torons représentés, par exemple:
 a) toron de 6 fils : 1 fil au centre et une couche
 extérieure de 5 fils.
 b) toron de   1 1    fils: une âme de 3 fils au centre
 et une couche extérieure de 8 fils.
 c) toron de 17   fils:1    fil au centre entouré de 2
 couches, la première de 5 fils, la deuxième de
 11 fils.
 d) toron de 34 fils : 1 fil au centre entouré de 3
 couches successives de 5,   1 1    et 17 fils.
 e) toron de 57 fils: 1 fil central entouré de 4
 couches successives de 5, 11, 17, et 23 fils.

Claims (1)

1. REVENDICATION : Bande transporteuse selon la revendication du brevet principal, caractérisée par le fait que les câbles de la nappe qui forme l'élément de résistance à la traction longitudinale sont constitués chacun par un toron qui comprend une âme et au moins une couche de fils torsadés autour de cette âme, les différents fils de ladite couche étant espacés les uns des autres, les espaces ainsi formés étant remplis par du caoutchouc.

   SOUS-REVENDICATIONS : 1. Bande transporteuse selon la revendication, caractérisée par le fait que chaque toron est constitué d'une âme en acier recouverte d'une couche de six fils dont le diamètre est inférieur au diamètre de l'âme.

   2. Bande transporteuse selon la revendication, caractérisée par le fait que chaque toron est constitué d'une âme à trois fils recouverte d'une couche de neuf fils, les fils de la couche extérieure ayant un diamè- tre inférieur au diamètre des fils de l'âme.

   3. Bande transporteuse selon la revendication, caractérisée par le fait que chaque toron est constitué d'une âme à fil métallique unique recouverte par une couche de six fils métalliques, laquelle couche est elle-même recouverte par une couche de douze fils métalliques, le diamètre du fil de l'âme étant su périeur au diamètre des fils de la couche interne, le diamètre des fils de la couche interne étant supérieur au diamètre des fils de la couche externe.

   4. Bande transporteuse selon la revendication, caractérisée par le fait que chaque toron est constitué d'une âme à fil unique, recouverte de trois couches comportant respectivement six, douze et 18 fils, le diamètre des fils allant en diminuant depuis le fil de l'âme jusqu'aux fils de la couche extérieure.

   5. Bande transporteuse selon la revendication, caractérisée par le fait que chaque toron est constitué d'une âme à fil unique, recouverte de quatre couches de fils comportant respectivement 6, 12, 18 et 24 fils, le diamètre des fils allant en diminuant depuis le fil de l'âme jusqu'aux fils de la couche extérieure.

   6. Bande transporteuse selon la revendication, caractérisée par le fait que chaque toron est constitué d'une âme réalisée en matière élastique ou en fibres textiles naturelles synthétiques, recouverte de six fils métalliques d'un diamètre inférieur à celui de Pâme.