Quervorschubeinrichtung für Innenschleifapparate Bisher wurde bei Innenschleifapparaten der Quervorschub von Hand vorgenommen, wodurch eine ununterbrochene Bedienung erforderlich war.
Die Erfindung bezweckt nun die Schaffung einer selbsttätigen Vorschubeinrichtung, die eine fort laufende Bedienung entbehrlich macht und dabei eine grössere Gleichmässigkeit erreicht, so dass sich das Innenschleifen weitaus wirtschaftlicher gestaltet.
Die Einrichtung wird beispielsweise an einem Drehbank-Kreuzsupport angebracht, auf dem der Innenschleifapparat mit der Steuereinrichtung für den axialen Schleifspindelvorschub montiert ist. Sie kann jedoch auch an Innenschleifmaschinen montiert werden.
Erfindungsgemäss erhält zur Erreichung des er forderlichen Vorschubweges der Zylinder eines Druckkolbens über eine Druckleitung Druckimpulse, wodurch der Druckkolben beaufschlagt wird und dieser Vorschubmittel betätigt. Diese Druckimpulse können sowohl pneumatisch als auch hydraulisch durch die Wendeeinrichtung der Schleifspindel di rekt oder über eine von dieser betätigten Steuer einrichtung erfolgen.
Als Impulsgeber können hierbei Arbeitskolben, Bremskolben oder Ventile verwendet werden. Vorteilhafterweise wird eine besondere Steuereinrichtung in Anwendung kommen, da mit dieser zur Kleinhaltung des Vorschubes die Beauf- schlagung des Druckkolbens jeweils nach mehreren Hubbewegungen der Schleifspindel bewirkt wird.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes mit pneumatischem Antrieb dar: Fig. 1 ist eine Draufsicht der Einrichtung, aus der ihre Gesamtanordnung zu ersehen ist.
Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie A -B in Fig. 1. Fig. 3 zeigt in senkrechtem Schnitt eine Steuer einrichtung, welche die Beistellung der Schleifspindel jeweils nach einer bestimmten Anzahl von Hub bewegungen der Schleifspindel ermöglicht.
Fig.4 ist ein Schnitt nach der Linie C-D in Fig. 3.
Das verzahnte Schaltrad 1 ist über den Druck ring 2 und die Ringmutter 3 mit der Vorschubspindel 4 des Querschlittens eines Drehbank-Kreuzsupports drehfest verbunden. Auf dem Bund des Einsatz stückes 5, mit welchem die Vorschubspindel 4 ge lagert wird, ist das Gehäuse 6 befestigt.
Im Gehäuse 6 ist der Druckluftkolben 8 mit dem hydraulischen Bremssystem untergebracht. Die von der Steuereinrichtung für die axiale Schleifspindel bewegung abgeleitete Druckluft wird in die Bohrung des Gehäuses 6, welche den Druckluftkolben 8 auf nimmt, durch die Anschlussbüchse 7, 71 zugeführt. Im vordern Teil. des Druckluftkolbens 8 ist um einen Bolzen schwenkbar die Mitnehmerklinke 9 gelagert, welche in die Verzahnung des Schaltrades 1 eingreift und somit die Verbindung zwischen Druckluftkolben 8 und Vorschubspindel 4 herstellt.
Die in einer Längsbohrung des Kolbens 8 angeordnete Druck feder 10 stützt sich über den Federbolzen 11 an einer Nase 91 der Mitnehmerklinke 9 ab. Zum Aus schalten des Vorschubes wird die Mitnehmerklinke 9 so weit nach oben geschwenkt, bis die Nase 91 über den Federbolzen 1 abgleitet und die Mitnehmer- klinke 9 in der in Fig.2 gestrichelt gezeichneten Stellung festgehalten wird. Mit der Stellschraube 12 kann der rückwärtige Anschlag des Druckluftkolbens 8 und damit seine Hublänge einer bestimmten Grösse des Vorschubweges des Schleifwerkzeuges entspre chend eingestellt werden.
Die in Fig. 2 gezeigte Stel lung der Stellschraube 12 entspricht der maximalen Hublänge des Kolbens 8 und damit dem grösst- möglichen Vorschubweg des Schleifwerkzeuges pro Kolbenhub. In einer zum Kolben 8 senkrechten Bohrung des Gehäuses 6 ist der hydraulische Brems kolben 13 verschiebbar, der mit seinem abgeschräg ten obern Ende 131 durch die Druckfeder 14 in Einer Ausbohrung des Druckluftkolbens 8 gehalten wird. Die Ausbohrung des Kolbens 8 ist gegenüber der Schrägfläche am Ende des Bremskolbens ent sprechend abgeschrägt.
Beide Kolben 8 und 13 sind über eine zwischen ihren Schrägflächen angeordnete Kugel 15 durch die Feder 14 kraftschlüssig verbun den, wodurch der Druckluftkolben 8 in seiner Aus gangsstellung gehalten bzw. in diese zurückgeholt wird. Der Bremskolben 13 besitzt unterhalb seines abgeschrägten Endes 131 eine mit dem Ölreservoir 16 verbundene ringförmige Ausdrehung 132 und ist unterhalb dieser Ausdrehung mit geringem Spiel raum in der Bohrung des Gehäuses 6 angeordnet, so dass das Öl auch den Raum unter dem Kolben 13 füllt, in welchem sich die Feder 14 befindet.
Beim Arbeitshub des Druckluftkolbens 8 wird der Brems kolben 13 über die Kugel 15 und die schrägen Flä chen der Kolben 8 und 13 nach unten bis zum An schlag an das Gehäuse 6 bewegt, wodurch das unter dem Bremskolben befindliche Öl zwischen Kolben- und Zylinderwandungen in die Ausdrehung 132 im mittleren Teil des Bremskolbens 13 und in das Ölreservoir 16 verdrängt wird. Dadurch wird die Geschwindigkeit des Druckluftkolbens 8 ge dämpft und sein Arbeitshub begrenzt.
Beim Betrieb des Innenschleifapparates wird der Kolben 8 durch Pressluft, die von einer Druck leitung durch die Anschlussbüchse 7, 71 in die Bohrung des Gehäuses 6 hinter den Kolben einströmt und von einem Pressluftsteuermittel der Wende einrichtung der Schleifspindel gesteuert, das heisst in Form von in gewissen Zeitabständen erfolgenden Druckimpulsen dem Kolben 8 zugeführt wird, in seine linke Endlage bewegt, so dass seine Mitnehmer- klinke 9 das Schaltrad 1 und die Beistellspindel 4 entsprechend der Einstellung der Stellschraube 12 dreht.
Der Kolben 8 wird von der genannten End- lage durch die Wirkung der Feder 14 über den Kolben 13, die Schrägflächen der Kolben 13 und 8 und die Kugel 15 in die Ausgangsstellung zurück gebracht, wobei der Druckraum durch das Spiel zwischen dem Kolben 8 und der Zylinderwandung entlüftet wird. Der Kolben 8 verbleibt dann so lange in der Ausgangsstellung, bis er den nächsten Druck impuls erhält.
Fig. 3 und 4 stellen eine zusätzliche Steuer einrichtung dar, welche ermöglicht, dass der Vor schubarbeitskolben 8 jeweils nach einer bestimmten Anzahl von Hubbewegungen der Schleifspindel be- aufschlagt wird. In der zum Zylinder des Druck kolbens 8 führenden Pressluftleitung ist ein Dreh schieber 17 mit einer Querbohrung 171 angeordnet und mit einem verzahnten Schaltrad 172 versehen, an welchem die mit dem Kolben 18 verbundene Mit nehmerklinke 19 angreift.
Der Kolben 18 steht unter der Wirkung einer Rückhohlfeder und wird eben falls durch die vom Steuermittel der Wendeeinrich tung der Schleifspindel gesteuerte Pressluft betätigt, wobei der Schieber 17 von der Mitnehmerklinke 19 um jeweils einen Zahn weitergeschaltet wird. Besitzt das Schaltrad 172 des Drehschiebers 17 beispiels weise 12 Zähne, so würde jeweils nach jedem sechs ten Schleifspindelhub die Querbohrung 171 des Dreh schiebers über die Bohrung 21 die Verbindung zwi schen der Druckluftleitung des Innenschleifapparates und dem Anschluss 20 der zum Vorschubarbeitskol- ben 8 führenden Leitung herstellen.
Für die Schaltung des Drehschiebers 17 ist man nicht auf die beschriebene Ausführungsform be schränkt, sondern kann andere geeignete Mittel zur schrittweisen Drehung des Drehschiebers anwenden, wie z. B. mechanische Schaltmittel, die mit den be weglichen Teilen der Schleifspindel direkt oder indi rekt verbunden sind.
Cross feed device for internal grinding devices Up to now, the cross feed of internal grinding devices was carried out by hand, which required uninterrupted operation.
The invention now aims to create an automatic feed device which makes continuous operation unnecessary and thereby achieves greater evenness so that internal grinding is much more economical.
The device is attached, for example, to a cross-slide lathe on which the internal grinding device with the control device for the axial grinding spindle feed is mounted. However, it can also be mounted on internal grinding machines.
According to the invention, in order to achieve the necessary feed path, the cylinder of a pressure piston receives pressure pulses via a pressure line, as a result of which the pressure piston is acted upon and this actuates the feed means. These pressure pulses can take place both pneumatically and hydraulically through the turning device of the grinding spindle di rectly or via a control device operated by this.
Working pistons, brake pistons or valves can be used as pulse generators. Advantageously, a special control device will be used, since with this, in order to keep the feed small, the pressure piston is applied after several stroke movements of the grinding spindle.
The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention with a pneumatic drive: FIG. 1 is a plan view of the device, from which its overall arrangement can be seen.
Fig. 2 is a section along the line A-B in Fig. 1. Fig. 3 shows in vertical section a control device, which allows the provision of the grinding spindle after a certain number of stroke movements of the grinding spindle.
FIG. 4 is a section along the line C-D in FIG. 3.
The toothed ratchet 1 is rotatably connected via the pressure ring 2 and the ring nut 3 with the feed spindle 4 of the cross slide of a lathe cross support. On the collar of the insert piece 5, with which the feed spindle 4 is ge superimposed, the housing 6 is attached.
The compressed air piston 8 with the hydraulic brake system is accommodated in the housing 6. The compressed air diverted from the control device for the axial grinding spindle movement is fed into the bore of the housing 6, which receives the compressed air piston 8, through the connection sleeve 7, 71. In the front part. of the compressed air piston 8, the driver pawl 9 is mounted pivotably about a bolt, which engages in the toothing of the ratchet wheel 1 and thus establishes the connection between the compressed air piston 8 and the feed spindle 4.
The arranged in a longitudinal bore of the piston 8 compression spring 10 is supported via the spring bolt 11 on a nose 91 of the driver pawl 9. To switch off the feed, the driver pawl 9 is pivoted upwards until the nose 91 slides over the spring bolt 1 and the driver pawl 9 is held in the position shown in dashed lines in FIG. With the adjusting screw 12, the rear stop of the compressed air piston 8 and thus its stroke length of a certain size of the feed path of the grinding tool can be adjusted accordingly.
The position of the adjusting screw 12 shown in FIG. 2 corresponds to the maximum stroke length of the piston 8 and thus the greatest possible feed path of the grinding tool per piston stroke. In a perpendicular to the piston 8 bore of the housing 6 of the hydraulic brake piston 13 is slidable, which is held with its bevel th upper end 131 by the compression spring 14 in a bore of the compressed air piston 8. The bore of the piston 8 is beveled accordingly with respect to the inclined surface at the end of the brake piston.
Both pistons 8 and 13 are frictionally verbun via a ball 15 arranged between their inclined surfaces by the spring 14, whereby the compressed air piston 8 is held in its starting position or is brought back into it. The brake piston 13 has below its beveled end 131 an annular recess 132 connected to the oil reservoir 16 and is arranged below this recess with little clearance in the bore of the housing 6, so that the oil also fills the space under the piston 13 in which the spring 14 is located.
During the working stroke of the pneumatic piston 8, the brake piston 13 is moved over the ball 15 and the inclined surfaces of the piston 8 and 13 down to the stop on the housing 6, whereby the oil located under the brake piston between the piston and cylinder walls in the Recess 132 in the middle part of the brake piston 13 and into the oil reservoir 16 is displaced. As a result, the speed of the air piston 8 is dampened and its working stroke is limited.
During operation of the internal grinding apparatus, the piston 8 is controlled by compressed air, which flows from a pressure line through the connection sleeve 7, 71 into the bore of the housing 6 behind the piston and controlled by a compressed air control means of the turning device of the grinding spindle, that is in the form of in certain Pressure pulses occurring at intervals are fed to the piston 8, moved into its left end position, so that its driver pawl 9 rotates the ratchet wheel 1 and the auxiliary spindle 4 according to the setting of the adjusting screw 12.
The piston 8 is brought back from said end position by the action of the spring 14 via the piston 13, the inclined surfaces of the pistons 13 and 8 and the ball 15, the pressure space being caused by the play between the piston 8 and the Cylinder wall is vented. The piston 8 then remains in the initial position until it receives the next pressure pulse.
3 and 4 show an additional control device which enables the forward thrust working piston 8 to be acted upon after a certain number of stroke movements of the grinding spindle. In the compressed air line leading to the cylinder of the pressure piston 8, a rotary slide valve 17 is arranged with a transverse bore 171 and provided with a toothed ratchet wheel 172 on which the slave pawl 19 connected to the piston 18 engages.
The piston 18 is under the action of a return spring and is also actuated by the compressed air controlled by the control means of the Wendeeinrich device of the grinding spindle, the slide 17 being advanced by the driver pawl 19 by one tooth. If the ratchet wheel 172 of the rotary slide 17 has, for example, 12 teeth, after every sixth grinding spindle stroke the transverse bore 171 of the rotary slide via the bore 21 would be the connection between the compressed air line of the internal grinding apparatus and the connection 20 of the line leading to the feed piston 8 produce.
For the circuit of the rotary valve 17 is not limited to the embodiment described be, but can use other suitable means for incremental rotation of the rotary valve, such. B. mechanical switching means that are directly or indirectly connected to the movable parts of the grinding spindle.