CH351180A - Fahrzeugrad mit schlauchloser Luftbereifung - Google Patents

Description

  Fahrzeugrad     mit    schlauchloser     Luftbereifung       Es ist bekannt, bei einem Fahrzeugrad mit schlauch  loser Luftbereifung die Felge     als        einteilige    Tiefbett  felge mit     verhältnismässig        steilen    Stützschultern für  die Reifenfüsse und mit kleinen     Felgenhörnern    aus  zubilden. Die Felge ist mit der Radschüssel in übli  cher Weise dadurch verbunden, dass die Radschüssel  mit einem zylindrischen     Randteil    in den     hohlzylin-          drischen    Teil des Felgenbodens eingesetzt und mit  diesem durch Kehlnähte verschweisst ist.  



  Es hat sich im praktischen Betrieb herausgestellt,  dass bei diesen Fahrzeugrädern     Undichtheiten    und  sogar Brüche des     Tiefbettbodens    der Felge im Be  reich der Schweissnähte entstehen können. Diese  Schäden sind darauf     zurückzuführen,    dass der durch  den Reifeninnendruck stark beanspruchte Boden des       Felgentiefbettes    in seinem Gefüge durch die     Schwei-          ssung        nachteilig    beeinflusst ist.  



       Erfindungsgemäss    soll die Entstehung von     Un-          dichtheiten    oder Brüchen in der Felge dadurch ver  mieden sein, dass die Schweissstellen zum Verbinden  der Felge mit der Radschüssel     ausserhalb    der Breite  des zylindrischen Teiles des     Tiefbettbodens    angeord  net sind. Für diese Anordnung ergeben sich verschie  dene Ausführungsmöglichkeiten. Beispielsweise kann  der     Radschüsselrand    mit der Felge beim Ansatz     eines     Felgenhornes verschweisst sein.

   Dadurch     wird    dem  Umstand Rechnung getragen, dass die durch den  Reifeninnendruck in der Felge hervorgerufenen Span  nungen von der Mittelebene der Felge nach den Fel  genrändern hin abnehmen.     Für    den     Fall,        dass    die Rad  schüssel in üblicher Weise mit einem     zylindrischen     Randteil in die Felge eingeschweisst sein soll,     kann     der zylindrische Randteil .der Radschüssel breiter  sein als der zylindrische Teil des     Tiefbettbodens,

      wo  bei die Schweissnähte zwischen der äusseren Um  fangsfläche des zylindrischen Randteiles der Rad  schüssel einerseits     und    den     gekrümmten        Übergängen       des Bodens zu den Seitenwänden des     Tiefbettes    an  derseits angeordnet sind. Auf diese Weise wird     eine     Entlastung des Felgenbodens und eine     Stützung    der  erwähnten gekrümmten     Übergänge    durch die Schweiss  nähte erzielt.  



  Ausführungsbeispiele der     Erfindung    sind     in    den       Fig.    1 und 2 der Zeichnung in je einem axialen     Schnitt     dargestellt.  



  Gemäss     Fig.    1 ist die Felge 1 als     einteilige    Tief  bettfelge mit den unter etwa 15  zum Tiefbett  boden 1a geneigten Felgenschultern     1b    und mit klei  nen     Felgenhörnern        1c    ausgebildet. Die Radschüssel 2  ist mit der Felge beim Ansatz des einen     Felgenhornes     durch eine Kehlnaht 3 verschweisst. Die Kehlnaht 3  kann ununterbrochen über den ganzen     Umfang    der  Radschüssel verlaufen oder aber durch Handlöcher 4  oder andere Durchbrüche der Radschüssel unterbro  chen sein.  



  Die in     Fig.    2 dargestellte Lösung eignet .sich be  sonders für Räder geringer     Einpresstiefe.    Hierbei ist  der kritische Teil des     Felgenquerschnitts,        nämlich     der     Tiefbettboden    la überbrückt, indem die Rad  schüssel 5 mit einem     zylindrischen    Randteil 5a  versehen ist, der etwas breiter ist als der Tief  bettboden la,

   so dass der     Schüsselrandteil    5a bei  derseits übersteht und die Schweissnähte 6a und 6b  zwischen der äusseren     Umfangsfläche    des Schüssel  randteiles einerseits und den gekrümmten     Übergän-          gen    des Bodens zu den Seitenwänden des Tiefbettes  anderseits liegen. Die Schweissnähte     bilden    somit eine  Abstützung     dieser    gekrümmten     Übergänge.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Fahrzeugrad mit schlauchloser Luftbereifung, bei dem die als Tiefbettfelge ausgebildete einteilige Felge mit der Radschüssel durch Schweissung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweissstellen ausserhalb der Breite des zylindrischen Teiles des Tief bettbodens angeordnet sind. UNTERANSPRÜCHE 1. Fahrzeugrad nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der Radschüsselrand mit der Felge beim Ansatz eines Felgenhornes verschweisst ist.

   2. Fahrzeugrad nach Patentanspruch, bei dem die Radschüssel einen zylindrischen Randteil aufweist, der mit dem Tiefbettboden der Felge verschweisst ist, dadurch gekennzeichnet, dass der zylindrische Rand teil der Radschüssel breiter ist als der zylindrische Teil des Tiefbettbodens und die Schweissnähte zwi schen der äusseren Umfangsfläche des zylindrischen Randteiles der Radschüssel einerseits und den ge krümmten Übergängen des Bodens zu den Seitenwän den des Tiefbettes anderseits angeordnet sind.