CH351217A - Dispositif de liaison pour l'entraînement ou le freinage de charges transportées sur convoyeurs - Google Patents

Description

  
 



  Dispositif de liaison pour   Pentrainement    ou le freinage
 de charges transportées sur convoyeurs
 L'invention a pour objet un dispositif de liaison pour l'entraînement ou le freinage de charges transportées sur convoyeur, destiné à assurer une liaison bidirectionnelle entre éléments menant et mené du convoyeur, caractérisé en ce qu'il comprend un ressort à lame fixé à ses extrémités, dans le sens du transport, sur   l'un    des éléments menant ou mené précités et apte à coopérer avec un bossage solidaire de l'autre de ces éléments, ledit ressort ayant une allure générale convexe face au bossage précité et présentant médialement une rainure transversale destinée à s'engager sur ce bossage par flexion passagère du ressort.



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution du dispositif objet de l'in  Invention:   
 La fig. 1 est une vue en plan d'un ressort à lame d'une première forme d'exécution;
 la fig. 2 est une coupe longitudinale du ressort de la fig. 1 suivant la ligne II-II;
 la fig. 3 est une coupe transversale du ressort de la fig. 1, suivant la ligne   III-III;   
 la fig. 4 est une vue en élévation d'un convoyeur aérien dans lequel sont utilisés des dispositifs de liaison comprenant le ressort des fig. 1 à 3
 la fig. 5 est une coupe transversale suivant la ligne V-V de la fig. 4;
 la fig. 6 est une vue en élévation d'un ressort à lame d'une deuxième forme d'exécution;
 la fig. 7 est une coupe transversale suivant la ligne VII-VII de la fig. 6.



   Le ressort à lame des fig. 1 à 3 constitue l'organe principal d'un dispositif de liaison bidirectionnelle entre éléments menant et mené d'un convoyeur aérien, représenté aux fig. 4 et 5.



   Dans ces dernières, 1 repréesnte le rail du convoyeur, dans lequel chaque élément mené est constitué par un chariot 2 muni de galets de roulement 3 ; 4 désigne la balancelle servant à supporter la charge.



   Le chariot 2 présente à sa partie supérieure un bossage 5, comme il en est habituellement prévu pour contrôler le mouvement des charges.



   Le ressort à lame, désigné par 6 aux fig. 4 et 5, a pour rôle de venir en prise avec ce bossage 5, dans certaines conditions, suivant le contrôle des charges que   l'on    veut obtenir. I1 a une allure générale convexe du côté du bossage 5 et présente en sa partie centrale une rainure transversale 7 destinée à s'engager sur ce bossage 5, après flexion de la lame d'un côté ou de l'autre de cette rainure. Ce ressort présente à ses deux extrémités des orifices 8 servant à sa fixation.   I1    est formé de façon à être, au moins dans sa partie centrale, débordant par rapport au bossage sur lequel il est destiné à s'engager, de manière à présenter des surfaces 9-10 susceptibles de venir en contact avec des cames s'opposant à la convexité qu'il présente, et en vue de permettre l'échappement du bossage en un point voulu.



   L'agencement représenté aux fig. 4 et 5 sert à ralentir ou à accélérer les balancelles au cours de leur déplacement.



   Le ressort 6 est fixé sur l'élément de guidage   il    d'une tige 12 de vérin pneumatique à double effet 13. Ce vérin 13 est alimenté par un distributeur 14,  raccordé au réseau d'air comprimé 15 et dont la distribution est contrôlée par des vannes relais 16 et 17 actionnées par les balancelles à leur passage. L'élément 11 constitue ici l'élément menant du convoyeur.



   Le fonctionnement de cet agencement est le suivant:
 La balancelle 4 arrivant dans le sens de la flèche 18, déclenche la vanne relais 16 qui provoque une distribution telle que le vérin 13 est actionné dans    le sens de la : flèche 19, le bossage 5 de la balancelle    étant venu s'encastrer, dans la rainure centrale du ressort 6. Dans sa course, la tige du vérin entraîne ainsi la balancelle par l'intermédiaire du ressort 6, jusque dans la position pour laquelle une came 20 soulève les bords 9-10 du ressort, en permettant l'échappement du bossage 5. La balancelle est libérée et actionne au passage, en continuant sa course, la vanne-relais 17 qui commande le rappel du vérin en position initiale.



   On voit ainsi que, moyennant un réglage convenable, cet agencement peut être utilisé indifféremment pour accélérer, ralentir, ou même arrêter des balancelles qui se déplacent sous l'effet de leur lancée.



   Evidemment, ce ressort n'est pas d'un emploi nécessairement réservé à un convoyeur tel que celui qui vient d'être décrit. Il peut être monté en série sur l'élément entraîneur du convoyeur, trolley, chaîne ou autre, en vue d'obtenir par exemple un entraînement des balancelles avec espacement donné jusqu'à un point d'échappement.



   Les fig. 6 et 7 en montrent un ressort à lame constituant l'organe principal d'une deuxième forme d'exécution du dispositif de liaison. La surface convexe 21 présente deux renflements 22 entre lesquels est ménagée la rainure transversale 23, appelée à venir en prise avec le bossage 24. On remarque à la fig. 7 que la lame est plus large que ses renflements, une came semblable à la came 20 agissant sur les surfaces 25, 26.
  

Claims (1)

1. REVENDICATION : Dispositif de liaison pour l'entraînement ou le freinage de charges transportées sur convoyeur, destiné à assurer une liaison bidirectionnelle entre éléments menant et mené du convoyeur, caractérisé en ce qu'il comprend un ressort à lame fixé à ses extrémités, dans le sens du transport, sur l'un des éléments menant ou mené précités et apte à coopérer avec un bossage solidaire de l'autre de ces éléments, ledit ressort ayant une allure générale convexe face au bossage précité et présentant médialement une rainure transversale destinée à s'engager sur ce bossage par flexion passagère du ressort.

   SOUS-REVENDICATIONS: 1. Dispositif de liaison selon la revendication, caractérisé en ce que ledit ressort présente dans sa partie centrale une largeur supérieure à la dimension correspondante du bossage précité et ménageant par côté des surfaces d'appui destinées à coopérer avec des cames s'opposant à la convexité du ressort, pour permettre l'échappement du bossage en prise avec le ressort.

   2. Dispositif de liaison selon la revendication, caractérisé en ce que ledit ressort est en matière plastique.

   3. Dispositif de liaison selon la revendication et la sous-revendication 1, appliqué à un dispositif destiné à accélérer ou à ralentir les éléments menés sur le convoyeur, caractérisé en ce que le ressort est fixé à l'extrémité d'une tige à mouvement alternatif contrôlé par le passage des éléments menés, les cames précitées étant placées à l'extrémité aval de la course de la tige précitée.