CH460068A - Dispositif de changement de voie d'une machine à effet de sol associée à une voie de guidage - Google Patents

Description

  Dispositif de changement de voie d'une machine à effet de sol associée à une voie de guidage    On connaît des véhicules ou mobiles supportés et  guidés par des coussins de fluide sous pression et asso  ciés à une voie dont la section a, de     préférence,    la forme  d'un T renversé. Le guidage de tels véhicules s'effectue       normalement    à l'aide de dispositifs à coussins d'air  s'appuyant sur les deux faces de la portion verticale de  la voie.  



  La présente invention a pour objet un dispositif de  changement de voie d'une machine à effet de sol asso  ciée à une voie de guidage. Ce dispositif est     caractérisé     en ce qu'il comporte un chemin de guidage fixé locale  ment à la voie sur un côté de cette dernière et coopé  rant avec des roues de guidage escamotables     portées    par  la machine.  



  La description qui va suivre en regard du dessin an  nexé, donné à titre d'exemple, fera bien comprendre  comment l'invention peut être réalisée.  



  La     fig.    1 est une vue de dessus schématique d'un  aiguillage.  



  La     fig.    2 représente un véhicule à coussins d'air  muni du dispositif selon l'invention.  



  La     fig.    3 est une vue en coupe agrandie du dispositif  selon l'invention.  



  La     fig.    4 est une coupe selon IV-IV de     la        fig.    3.  La     fig.    5 représente la rainure de guidage.  



  La     fig.    6 est une coupe selon VI-VI de la     fig.    3.  La     fig.    7 est une coupe selon     VII-VII    de la     fig.    3.  La     fig.    8 est une coupe selon     VIII-VIII    de la     fig.    5.  En référence à la     fig.    1 on peut avoir les     différentes     positions d'un véhicule 1 lors du passage d'une voie  montante à une voie     descendante,    le sens normal de par  cours étant indiqué par les flèches en trait plein.

   Chaque  voie 2 est constituée de parties porteuses 2a sensible  ment horizontales et d'un rail vertical 2b, les coussins  de guidage et de     sustentation    du véhicule étant en regard  des faces latérales du rail vertical et des parties por  teuses 2a.    Le rail vertical de guidage 2b est interrompu ou       escamotable    sur la longueur de l'aiguillage, cette inter  ruption étant figurée en pointillés sur le dessin.  



  A côté de la     partie    porteuse de la voie, est prévu un  chemin de guidage auxiliaire 3 susceptible de coopérer  avec des roues de guidage 4     relevables    portées par le  véhicule.  



  Le fonctionnement du dispositif est le suivant  Le véhicule 1 se trouvant sur la voie montante est       avancé    jusqu'à la position la. Les roues 4 portées par  le véhicule sont     descendues    de façon à coopérer avec  le chemin de guidage auxiliaire 3. Le véhicule recule et  prend     successivement    les positions lb,     1c.    On peut voir  sur le dessin que le véhicule est guidé, dans sa ma  noeuvre par des roues situées tantôt sur son côté gauche,  tantôt sur son côté droit, de façon qu'il ne se produise  aucune interruption dans le guidage.  



  Les     fig.    2 à 8 montrent le détail du système de gui  dage. Chaque roue de guidage 4 est montée folle sur un  arbre 5 coulissant dans l'alésage 6 d'un     support    7.  L'arbre 5 est     immobilisé    en rotation par une clavette 8  coulissant dans une rainure 9 pratiquée dans le sup  port 7.  



  L'arbre 5 possède une butée de retenue 10 qui s'ap  puie sur la     face    supérieure 11 du support 7 éventuelle  ment recouvert d'une garniture absorbant les chocs. Ce  support est rendu solidaire du châssis du véhicule 1 par  des boulons 12 traversant des flasques 13 prévues sur  le support 7.  



  Un verrou 14 est susceptible d'entrer en prise avec  une encoche 15 portée par l'arbre 5, le verrou étant  fixé dans une fente 16 pratiquée dans le     support    7. Ce  verrou peut pivoter autour d'un axe 17 supporté par  une chape 18 solidaire du support 7. Le verrou 14 est  soumis en     permanence    à l'action d'un ressort 19 tra  vaillant en extension. Le ressort 19 est fixé au support  7 par l'une de ses extrémités et au verrou 14 par son      autre extrémité. A     cette    dernière extrémité agit égale  ment, par l'intermédiaire d'une tige de liaison 20, un  organe de commande non représenté.  



  La roue de guidage 4 se déplace en fonctionnement  dans une     rainure    de guidage 21 qui peut être ménagée  dans une plaque rapportée en béton ou en matière  plastique, ou être     limitée    par des profilés     métalliques.     Dans l'exemple représenté, la     rainure    de guidage est  limitée par deux parois métalliques latérales 22 assem  blées par soudure à l'aide de deux cornières 23 sur une  structure en profilés 24. L'ensemble est     fixé    par des  pattes 26 sur l'une des ailes horizontales 25 de la voie 2.  



  Le fonctionnement du dispositif de relevage des  roues est le suivant  Lorsque le véhicule     est    guidé en marche normale par  des     coussins    de fluide sous pression, la roue 4 et son  arbre 5 sont     maintenus    au-dessus de la rainure de gui  dage dans une position non représentée, par l'extrémité  27 du verrou au-dessus de l'axe sous l'effet du res  sort 19.  



       Quand    un changement de voie devient     nécessaire,    on  abaisse la roue 4 et tirant sur l'extrémité du verrou 14  par     l'intermédiaire    de l'organe de     liaison    20. L'arbre 5       est    alors libéré et     la.    roue 4 tombe dans la rainure de  guidage sous     l'effet    de son propre poids.  



  Lorsque la butée 10 est en appui sur la face supé  rieure 11 du support 7, la roue 4 se trouve en regard  des parois latérales 22 de la rainure et assure le guidage  du véhicule. C'est la position qui est représentée sur les       fig.    2 à 8.  



  A chaque extrémité de la rainure de guidage, une  bosse de relevage 25 est     fixée    sur les profilés. Par ail  leurs, un patin est constitué par une lame-ressort 28 et  une plaque 29     solidaire    de l'arbre 5. Ce patin     coopère     avec     la.    bosse de relevage pour assurer une remontée de  la roue suffisante pour que l'extrémité 27 du verrou  vienne s'engager dans l'encoche 15 de l'arbre 5 et que,  sous l'action du ressort 19, elle assure la     remontée    com  plète de la roue 4. Grâce à ce dispositif, l'extrémité in  férieure du patin ne vient pas en contact avec les bosses  de relevage lorsque la roue 4 est remontée.  



  Le chemin de guidage 3 peut avoir la forme d'un  T     renversé    sur la branche     verticale    duquel s'appuient  deux roues 4 dont une au moins est     associée    à une lame  28 destinée à coopérer avec une bosse de relevage.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de changement de voie d'une machine à effet de sol associée à une voie de guidage, caractérisé en ce qu'il comporte un chemin de guidage fixé locale- ment à la voie -sur un côté de cette dernière et coopé rant avec des roues de guidage escamotables portées par la machine. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que la voie présente la forme d'un T renversé, le rail central servant au guidage de la machine étant inter rompu ou escamotable sur la longueur de l'aiguillage. 2. Dispositif selon la sous-revendication 1, carac térisé en ce que la machine possède au moins deux roues de guidage sur au moins un côté. 3.

   Dispositif selon l'une des sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque roue de guidage de la machine est montée folle sur un arbre coulissant dans un support solidaire de la machine. 4. Dispositif selon la sous-revendication 3, carac térisé en ce que ledit arbre est immobilisé en rotation par une clavette. 5. Dispositif selon la sous-revendication 3, carac térisé en ce qu'un verrou maintient la roue en position escamotée.

   -- 6. Dispositif selon la sous-revendication 5, carac- térisé en ce que le verrou est constitué par une tige pivo tant autour .d'un axe et coopérant avec une encoche portée par l'arbre sur lequel est montée la roue de gui dage. 7. Dispositif selon la sous-revendication 6, carac térisé en ce qu'un ressort agit sur ladite tige pour main tenir la roue en position escamotée. 8. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que le chemin de guidage est ménagé dans une plaque rapportée en béton ou en matière plastique. 9.

   Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que le chemin de guidage est limité par des profilés métalliques. 10. Dispositif selon la revendication ou l'une des sous-revendications 8 et 9, caractérisé en ce qu'un plan incliné situé à chaque extrémité du chemin de guidage assure le relevage automatique des roues de guidage.

   11. Dispositif selon la sous-revendication <B>10,</B> carac- térisé en ce qu'une lame fixée sous la roue de guidage coopère avec ledit plan incliné pour assurer le relevage automatique des roues de guidage. 12. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que le chemin de guidage présente la forme d'une rainure dans laquelle s'engage la roue de guidage. 13.

   Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que le chemin de guidage présente la forme d'un T renversé sur la, branche verticale duquel s'appuient deux roues de guidage.