CH351847A - Fauteuil, notamment pour véhicule - Google Patents

Description

  Fauteuil, notamment pour véhicule    La présente invention a pour objet un     fauteuil,     notamment pour véhicule.  



  Ce     fauteuil    est caractérisé par le fait     qu'il    com  prend un siège et un dossier     constitués    par des arma  tures sur lesquelles des     sangles    sont montées     amovi-          blement    par l'intermédiaire de ressorts à boudin, le  tout étant recouvert de housses rembourrées.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'invention.  



  La     fig.    1 est     une    vue de     face    et la     fig.    2 une  vue de     profil    de deux fauteuils complets.  



  La     fig.    3     représente    une vue de     face,    la     fig.    4  une vue de profil et la     fig.    5 une vue en plan des  armatures desdits fauteuils.  



  Les     fig.    6 à 11 représentent des     ressorts    reliant  les sangles aux armatures du fauteuil.  



  Le dessin représente deux fauteuils montés côte  à côte sur un bâti fixé dans un véhicule, par exem  ple dans un autobus. Chacun d'eux comprend un  siège 1 et un dossier 2 dont les armatures sont cons  tituées par des cadres tubulaires 3 et 4 auxquels sont  fixées des sangles 5 et qui sont     recouverts    par des  housses rembourrées 6 et 7.  



  Les sangles forment un réseau croisé     (fig.    5) et  sont     amoviblement        accrochées    aux tubes des arma  tures par des ressorts à     boudin    8 assurant une sus  pension élastique des sangles.  



  Chaque     ressort    est fabriqué en fil d'acier et pré  sente une partie     centrale    droite 9 autour de laquelle       s'accroche    la sangle et, de     part    et d'autre de celle-ci,  deux boudins 10 dont les axes sont sensiblement  parallèles à la direction de la     force    de     traction    exer  cée par la sangle. Chaque boudin se termine par une  tige 11 s'abaissant perpendiculairement au plan de  la sangle et destinée à s'accrocher     dans    une ouverture  12 correspondante pratiquée dans l'armature.

      Ces tiges présentent soit une extrémité 13 recour  bée de     901,    et venant s'appuyer     contre    la     face    du tube  opposée à la sangle, comme représenté en     fig.    6, 7  et 10, soit un léger     coude    14 formant épaulement et  venant, toujours sous l'effet de la traction exercée  par la sangle, se bloquer dans ladite     ouverture    12  du tube     (fig.    9). Le premier type de ressort ne peut  être introduit que lorsque la sangle est détendue;  mais présente l'avantage d'être très stable une fois  monté.

   Le second     type    de ressort peut être engagé  et dégagé des tubes, même lorsque les sangles sont  tendues ; il est cependant     moins    stable. Les sangles  sont toutes équipées d'un côté de ressorts du     premier     type qui, lors du montage, sont engagés en premier,  et de l'autre côté de     ressorts    du second type qui sont  montés seulement après les autres. Bien entendu, ces       ressorts    peuvent être fixés à des tubes de     section     ronde ou polygonale     ainsi    qu'à des fers en T       (fig.    11).  



  Les     ouvertures    12 sont pratiquées sur la     surface     supérieure des tubes, en retrait par rapport à un  diamètre de     ceux-ci    perpendiculaire à la sangle, de  manière à permettre aux boudins de s'appuyer sur  lesdits tubes comme représenté en     fig.    7, par  exemple.  



  Les dispositifs de suspension des sangles décrits  présentent l'avantage d'un montage simple et d'un       encombrement    très réduit. En outre, les ressorts à  boudin assurent une suspension des sangles particu  lièrement     efficace,    en     particulier    pour des fauteuils  d'automobiles.

Claims (1)

1. REVENDICATION Fauteuil, notamment pour véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend un siège et un dossier constitués par des armatures sur lesquelles des san gles sont montées amoviblement, par l'intermédiaire de ressorts à boudin, le tout étant recouvert de hous ses rembourrées. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Fauteuil selon la revendication, caractérisé par le fait que les armatures sont constituées, au moins en partie, en tubes métalliques. 2. Fauteuil selon la revendication, caractérisé par le fait que chaque ressort présente une partie cen trale droite pour l'accrochage de la sangle et, de part et d'autre de celle-ci, deux boudins dont les axes sont parallèles à la sangle et dont les extrémités sont accrochées à l'armature correspondante. 3.

   Fauteuil selon la revendication et les sous- revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que lesdites extrémités de chaque ressort s'abaissent per pendiculairement au plan de la sangle et pénètrent dans des ouvertures pratiquées dans l'armature cor respondante, le tout étant agencé de manière que ces extrémités soient maintenues amoviblement dans les dites ouvertures. 4.

   Fauteuil selon la revendication et les sous- revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que lesdites extrémités de l'un au moins des ressorts de chaque sangle sont coudées de 90,, et viennent pren dre appui contre la face latérale du tube opposée à la sangle. 5.

   Fauteuil selon la revendication et les sous revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé par le fait que lesdites ouvertures sont pratiquées sur la face supé rieure des tubes, en retrait par rapport à un dia mètre de ceux-ci perpendiculaire à la sangle, de manière à permettre aux boudins de s'y appuyer. 6. Fauteuil selon la revendication et les sous- revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que lesdites extrémités de l'un au moins des ressorts de chaque sangle présentent un léger coude formant épaulement et destiné à s'accrocher dans lesdites ouvertures. 7.

   Fauteuil selon la revendication et les sous revendications 1, 2, 3, 4, 5 et 6, caractérisé par le fait que chaque sangle est fixée à l'une de ses extré mités par un ressort dont les extrémités sont coudées de 90o et à l'autre par un ressort dont les extrémités présentent un léger coude formant épaulement.