CH353566A - Parcomètre monté sur un véhicule - Google Patents

Description

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 Parcomètre monté sur un véhicule On connaît des parcomètres montés à demeure aux places de parcage et commandés par l'introduction d'une pièce de monnaie ou    encore   des mouvements d'horlogerie indépendants dont l'organe indicateur est commandé manuellement et se déplace devant une graduation correspondant aux durées usuelles de parcage. 



  La présente invention a pour objet un parcomètre monté sur un véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend un mécanisme commandant automatiquement, à l'arrêt de ce véhicule, un organe indicateur du temps de parcage. 



  Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention. 



  La    fig.   1 représente une vue de    face   de la première forme d'exécution, et la    fig.   2 une coupe selon    II-II   de la    fig.   1. 



  La    fig.   3 est une coupe selon    III-III   de la    fig.   2, et la    fig.   4 représente un détail de la    fig.   3 illustrant le fonctionnement. 



  La    fig.   5 est une vue schématique en élévation de la seconde    forme   d'exécution, et la    fig.   6 en est une vue de profil. 



  La première forme d'exécution représentée au dessin comprend un boîtier 1 dans une ouverture circulaire duquel est monté un verre 2 et un cadran 3 portant une graduation en regard de laquelle se    déplace   une aiguille 4. Cette graduation présente une zone 5 correspondant à une durée de 6 minutes pendant lesquelles le parcage est interdit et une zone 6 correspondant à une durée de 60 minutes pendant lesquelles le parcage est autorisé. 



  Un mouvement d'horlogerie 7 dont le remontage est commandé par une clef 8 et dont la marche est constante, fait tourner une calotte 9 entraînant à frottement un cylindre 10 -solidaire de    l'axe   11 portant l'aiguille. Le frottement est produit par 4 goupilles 12 montées dans des logements radiaux du    cylindre   et soumises à l'action de ressorts 13. 



     L'indice   14 désigne un électro-aimant connecté au circuit électrique de la voiture et commandé par la fermeture de celui-ci au moyen de la clef de contact qui n'est pas représentée. Il actionne un levier 15 soumis à    l'action   d'un ressort de rappel 16 et présentant deux butées 17 et 18 contre lesquelles vient buter un bras 19 solidaire de l'aiguille 4. Lorsque ce bras est en contact avec la    butée   17    (fig.   3), respectivement 18    (fig.   4), l'aiguille se trouve dans la première partie de la zone 5, respectivement de la zone 6. 



  Un bouton de commande moleté 20 est monté    rotativement   autour de l'axe 11 de l'aiguille et présente un doigt 21 destiné à entraîner celle-ci. Ce bouton peut être soulevé le long de son axe à l'encontre d'un    ressort   22 de manière que le doigt puisse passer au-dessus de l'aiguille ainsi qu'au-dessus d'une plaquette 23 recouvrant cette dernière dans la zone 5. Cette plaquette est en matière    transparente.   



  Le cylindre 10    présente   à une de ses extrémités une denture 24 dont un secteur 25 est lisse et dont l'autre muni de dents de scie 26 coopérant avec un cliquet de retenue 27 empêche l'aiguille de revenir en    arrière.   Le secteur lisse 25 est disposé de manière à    permettre   cette dernière opération lorsque l'aiguille se déplace dans les 15 premières minutes de la zone 6. L'indice 28 désigne un cavalier indiquant ladite quinzième minute. 



  Lorsque l'automobiliste met le contact, l'aiguille qui est    arrêtée   par la butée 17    (fig.   3) est    libérée   et se déplace dans la zone 5.    Durant      ces   6    minutes,      l'automobiliste   ne peut donc pas parquer. Lorsque 

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 l'aiguille est arrêtée par la butée 18    (fig.   4), l'automobiliste est alors autorisé à parquer et au moment où il coupe le contact,    l'aiguille   est à nouveau libérée et se déplace dans la zone 6 pour venir après une heure s'arrêter contre la première butée 17.

   Entre la première et la quinzième minute de la zone 6, on peut rallonger la période de parcage en tournant le bouton 20 pour ramener l'aiguille en arrière ; cette disposition permet d'effectuer plusieurs périodes de parcage    successives   et de    courte   durée. En    manoeu-      vrant   ce bouton dans l'autre sens, on peut raccourcir la période de parcage en faisant avancer l'aiguille ; cette dernière disposition permet de remettre l'aiguille du parcomètre dans la position de    départ   représentée en    fig.   3. Enfin l'aiguille ne peut être    manoeuvrée   dans la zone 5 en raison de la plaquette 23. 



  Dans la    seconde   forme d'exécution,    fig.   5 et 6, le parcomètre comprend un mouvement 29 commandant une aiguille 30 et muni d'un mécanisme de remise à zéro dont le poussoir 31 est actionné par une masse oscillante 32. Cette masse oscille à chaque freinage du véhicule de manière à remettre constamment l'aiguille à zéro. A l'arrêt, le mouvement d'horlogerie entraîne l'aiguille qui indique alors le temps de parcage. 



  Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce qui est représenté au dessin. Par exemple, le mécanisme pourrait être commandé par le compteur de tours du véhicule et être d'une construction toute différente. L'aiguille pourrait également être remplacée par un dispositif à disque, à cadran sautant ou à guichet. 



  L'appareil décrit constitue donc un parcomètre. Il est monté dans le véhicule de manière à pouvoir être observé facilement de l'extérieur, par exemple contre le pare-brise. Il présente l'avantage de permettre un contrôle pratique et sûr de la durée de parcage du véhicule et    remplace   avantageusement les parcomètres habituels montés à demeure sur une place de stationnement.

Claims (1)

1. REVENDICATION Parcomètre monté sur un véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend un mécanisme commandant automatiquement, à l'arrêt de ce véhicule, un organe indicateur du temps de parcage. SOUS-REVENDICATIONS 1. Parcomètre selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit mécanisme est actionné par un électro-aimant lui-même commandé par la clef de contact pour l'allumage du moteur du véhicule qui ferme le circuit électrique de celui-ci. 2. Parcomètre selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit mécanisme est commandé par le compteur du véhicule. 3. Parcomètre selon la revendication, caractérisé par le fait que le mécanisme est commandé par une masse oscillant de par les mouvements provoqués par la marche du véhicule. 4.

   Parcomètre selon la revendication, caractérisé par le fait que le mécanisme commande automatiquement, au départ du véhicule, un organe indicateur d'un temps prédéterminé pendant lequel le parcage est interdit. 5. Parcomètre selon la revendication, caractérisé par le fait que l'organe indicateur présente des moyens de commande manuelle permettant de déplacer l'aiguille de manière à pouvoir varier le temps de parcage autorisé. 6. Parcomètre selon la revendication et la sous- revendication 6, caractérisé par le fait qu'il présente des moyens interdisant le déplacement de ladite aiguille pendant une période prédéterminée, au début du parcage. 7.

   Parcomètre selon la revendication et la sous- revendication 4, caractérisé par le fait que lesdits organes indicateurs sont constitués par une seule aiguille pouvant se déplacer en regard d'un cadran présentant une zone d'interdiction et une zone d'autorisation de parcage. 8. Parcomètre selon la revendication et les sous- revendications 4 et 7, caractérisé par le fait que l'aiguille est entraînée à frottement par un mouvement d'horlogerie à marche ininterrompue, le mécanisme susmentionnée retenant ou libérant l'aiguille. 9.

   Parcomètre selon la revendication et les sous- revendications 1, 4, 7 et 8, caractérisé par le fait que l'électro-aimant commande un levier présentant deux butées retenant un bras solidaire de l'aiguille, la première au début de ladite zone de parcage interdit et la seconde au début de ladite zone de parcage autorisé, le tout agencé de manière que lorsqu'on ferme ledit circuit électrique le levier libère l'aiguille qui se déplace jusqu'à la seconde butée et que lorsqu'on ouvre ensuite ledit circuit le levier libère à nouveau l'aiguille qui se déplace jusqu'à la première butée. 10.

   Parcomètre selon la revendication et les sous- revendications 1, 4, 5 et 7, caractérisé par le fait que les moyens de commande manuelle comprennent un bouton monté rotativement au-dessus du point de pivotement de l'aiguille et présentant un doigt destiné à entraîner celle-ci. 11. Parcomètre selon la revendication et les sous- revendications 1, 4, 5, 7 et 10, caractérisé par le fait que l'axe de l'aiguille porte une roue à dents de scie coopérant avec un cliquet de retenue pour empêcher le retour en arrière de cette aiguille. 12.

   Parcomètre selon la revendication et les sous- revendications 1, 4, 5, 7, 10 et 11, caractérisé par le fait que ladite roue présente un secteur libre de dents, disposé de manière à permettre à l'usager de faire rétrograder l'aiguille lorsque celle-ci se trouve dans une première partie de ladite zone de parcage autorisé. 13.

   Parcomètre selon la revendication et les sous- revendications 1, 4, 5, 7 et 11, caractérisé par le fait que l'aiguille est recouverte, dans ladite zone de <Desc/Clms Page number 3> parcage interdit, par une plaquette empêchant l'action dudit doigt. 14. Parcomère selon la revendication et les sous- revendications 1, 4, 5, 7, 11 et 13, caractérisé par le fait que le bouton coulisse sur son axe à l'encontre d'un ressort tendant à maintenir le doigt en prise avec l'aiguille, de manière qu'en soulevant ce bouton on puisse le faire passer au-dessus de l'aiguille et de la came. 15.

   Parcomètre selon la revendication et la sous- revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comprend un mouvement d'horlogerie commandant une aiguille indiquant le temps de parcage, un mécanisme de remise à zéro de cette aiguille étant constamment actionné par une masse oscillant de par les mouvements accompagnant la marche du véhicule. 16. Parcomètre selon la revendication et les sous- revendications 1, 2 et 15, caractérisé par le fait que ladite masse est actionnée par les variations de vitesse du véhicule. 17.

   Parcomètre selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit mécanisme est constitué par un compteur de temps, par un dispositif de remise à zéro de l'organe indicateur du compteur, par une masse disposée de manière à osciller pendant la marche du véhicule et à actionner directement par son oscillation le dispositif de remise à zéro.