Dispositif huileur d'air comprimé
L'invention a pour objet un dispositif huileur d'air comprimé notamment pour appareils et moteurs pneumatiques, caractérisé en ce qu'il comprend un cylindre traversé par l'air et dans lequel l'air se sépare de ses impuretés par choc et par passage à travers une paroi filtrante, cet air étant ensuite dirigé dans un conduit à l'intérieur duquel est placé un tube gicleur aspirant l'huile contenue, dans un cylindre réservoir d'huile, cette huile passant dans le tube gicleur par un clapet antiretour.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution et des variantes du dispositif huileur objet de l'invention.
La fig. 1 est une coupe verticale d'une première forme d'exécution.
La fig. 2 est une coupe selon la ligne II-II en fig. 1.
La fig. 3 est une coupe selon la ligne III-III enfig. 1.
La fig. 4 est une coupe verticale d'une variante.
La fig. 5 est une coupe selon la ligne V-V en fig. 4.
La fig. 6 est une coupe selon la ligne VI-VI en fig. 4.
La fig. 7 est une coupe selon la ligne VII-VII en fig. 4.
La fig. 8 montre en coupe une autre forme d'exécution du dispositif.
La fig. 9 est une coupe selon la ligne IX-IX en fig. 8.
La fig. 10 est une coupe selon la ligne X-X en fig. 8.
La fig. 11 représente une autre variante du dispositif huileur avec cylindres munis d'armatures de renforcement et cylindre huileur muni de certains perfectionnements.
Les fig. 12 et 13 sont des coupes à échelle agrandie suivant des plans différents passant par l'axe de la partie supérieure du cylindre huileur.
La fig. 14 est une coupe selon la ligne AA en fig. 13, et
la fig. 15 est une coupe de la partie supérieure de l'huileux montrant le dispositif permettant le réglage extérieur du débit d'huile.
Dans la forme d'exécution du dispositif représentée en fig. 1 à 3, le cylindre filtrant est constitué par un cylindre 1 en matière plastique telle que le plexiglas, inséré entre des cuvettes 2 et 3 d'un collecteur 4 et d'un fond 5. Les cuvettes sont venues de moulage de telle sorte que les bords 6 taillés en biseau du cylindre 1 s'y appliquent à la façon des lèvres d'une garniture de piston contre la paroi du cylindre dans lequel il se meut. Le fond 5 et le collecteur 4 sont assemblés au moyen d'un tube 7, fileté à ses deux extrémités et vissé dans ce fond 5 et ce collecteur 4. Un cylindre-filtre 8 constitué par une toile fine en tissu plastifié ou autre est porté par des membranes 9 auxquelles est incorporée une rampe hélicoïdale 10 à un ou deux enroulements qui donne à l'ensemble la rigidité désirable.
Ce filtre est appliqué contre une embase 1 1 du collecteur 4 grâce à l'action d'une garniture élastique 12, qui forme en même temps étanchéité par un bourrelet 13 avec le filtre 8 et les lèvres inférieures 14 qui prennent appui sur l'embase 15 du fond 5.
Le diamètre du cylindre filtrant est tel qu'un espace annulaire 16 est ménagé entre celui-ci et le tube 7.
Cet espace annulaire se continue à l'intérieur du bossage 11 et débouche dans un conduit 17 du collecteur 4, dont il est l'origine, ce conduit se continuant jusqu'à un orifice de sortie 18. 19 est l'orifice d'entrée du collecteur. I1 alimente directement la capacité intérieure du cylindre 1.
Le cylindre huileur est constitué par un cylindre 20 en matière plastique inséré entre des cuvettes 21-22 du collecteur 4 et d'un fond 38. L'étanchéité est obtenue grâce aux lèvres 23-24 du cylindre 20 et au serrage léger que réalise un tube fileté 25, se vissant dans le collecteur 4 et le fond 38.
Dans sa partie haute, le tube 25 vient en butée contre une douille gicleur 26 mise en place préalablement dans le bossage 27 du collecteur.
La section de cette douille dans la partie placée dans le conduit 17 a une forme oblongue se rapprochant d'un 8 pour faciliter le passage de l'air qui circule dans le conduit dans le sens de la flèche 28.
Le conduit intérieur de la douille 26 aboutit dans le gicleur (voir fig. 3) aux deux orifices 29 disposés sur le côté de celui-ci et qui sont de ce fait constamment léchés par les filets d'air.
La capacité intérieure du cylindre 20 est remplie d'huile, qui peut passer à l'intérieur du tube 25 par des orifices 30. Le tube 25 a été préalablement rempli avec du feutre ou de la mèche permettant la montée de l'huile jusqu'à la douille-gicleur 26.
La matière jouant le rôle de mèche est contenue dans le tube en laiton 25 et maintenue par des bossages 50 d'une tige 51 formant armature. Cette tige a encore un autre rôle qui est d'appliquer la garniture 53 par son extrémité arrondie 54 sur le fond d'un bouchon 36.
A l'intérieur du canal de la douille-gicleur 26 a été placée une aiguille 31 maintenue par une tête filetée 32 vissée dans un trou taraudé 33. La grosseur de l'aiguille permet de régler le passage de l'huile venant de la mèche dans le tube 26 à une valeur déterminée.
On remarquera la présence des trois bouchons 35-36-37 qui ferment les orifices de purge des fonds 5 et 38 et de la cuvette 39 de remplissage du cylindre huileur.
Dans la cuvette 39 débouchent deux conduits 40 qui font communiquer cette cuvette avec la capacité 41 du tube 20. Ces conduits servent au remplissage en huile du tube 20. Le trou 42 percé en biais dans le sens d'écoulement de l'air dans le conduit 17 établit une communication entre la capacité 41 et le conduit 17 pour que la pression de l'air régnant dans celui-ci s'établisse également dans la capacité 41 et sur la surface de l'huile. Un évent 55 permet de faciliter le remplissage.
On notera encore la présence des trous 44 dans les bouchons 35-36-37 qui permettent de contrôler la pression intérieure par simple dévissage du bouchon sans enlever celui-ci.
Le fonctionnement du dispositif huileur est le suivant:
Le dispositif huileur est placé sur la canalisation d'alimentation en air comprimé d'un vérin ou moteur ou sur tout autre appareil possédant une circulation d'air dans le but de n'admettre dans ceux-ci que de l'air exempt de poussières ou particules pouvant altérer les surfaces ou les joints et de graisser modérément mais d'une façon continue les organes en mouvement et les garnitures.
L'air comprimé arrive dans le dispositif par la tubulure 19 et pénètre dans le cylindre 1 où il va être dépoussiéré et filtré en deux étapes
1) par chocs: la rampe 10 imprime à l'air un
mouvement hélicoïdal et sous l'effet de cette
vitesse les particules lourdes contenues dans
l'air sont projetées sur la paroi intérieure du
cylindre et se trouvent précipitées au fond de
celui-ci d'où elles peuvent être évacuées à
intervalles déterminés grâce au bouchon de
purge 35.
Cette disposition permet d'éviter le col
matage du filtre interne 8 par les grosses
particules.
2) par le tamis filtrant 8 que traverse ensuite
l'air avant de remonter par l'espace annulaire
16 compris entre le filtre 8 et la tige 7, pour
être dirigé sur le dispositif huileur faisant
suite au filtre. Une partie de l'air de la con
duite 17 passe par l'orifice 42 à l'intérieur
du tube 20 et fait pression sur l'huile. Cette
huile est donc envoyée dans les conduits 30
et dans le tube 25 à mèche en repoussant les
lèvres 56 de la garniture 53. L'huile peut
donc monter dans le tube 25 au gicleur 26.
Au franchissement des étranglements 29 du gicleur de part et d'autre de la douille-gicleur 26 (fig.
3) une dépression est créée qui aspire une certaine quantité d'huile sous forme d'un brouillard vaporeux léger qui est immédiatement mélangé à l'air. Ce dosage est d'ailleurs réglable ainsi qu'il a été dit, au moyen de l'aiguille 31 dont on peut faire varier le diamètre. La quantité d'huile débitée est proportionnelle au débit d'air et au diamètre des orifices du gicleur. L'air est admis dans la capacité 41 pour qu'il ne s'y produise pas de dépression au fur et à mesure que le niveau d'huile baisse. On pourrait d'ailleurs relier cette capacité 41 à l'atmosphère.
La garniture 53 à lèvres 56 forme clapet antiretour. En effet, l'huile pénétrant vers la base du tube de succion par l'orifice 30 suivant la flèche 57 peut passer en soulevant les lèvres 56 - mais tout refoulement d'huile en sens inverse n'est pas possible.
Ainsi, l'huile contenue dans le tube 25 y demeure même si l'on cesse momentanément l'alimentation en air comprimé et l'admission de l'huile au gicleur est immédiate dès que l'air est envoyé à nouveau dans le dispositif.
On a représenté aux fig. 4, 5, 6, 7, une variante du dispositif consistant dans le remplacement du tube 25 fig. 1 en laiton par un tube 60 en matière plastique. On notera que cette disposition est également valable pour le filtre.
Ce tube est nécessairement d'un plus grand diamètre que le tube de laiton pour assurer une égale résistance. I1 est de plus renforcé par des nervures verticales 61 visibles sur la coupe transversale fig. 7.
Ici, la tige intérieure 51 formant armature du dispositif de la fig. 1 est supprimée. C'est le tube 60 qui porte, venue de moulage, la tige 62 avec son extrémité arrondie 63 de fixation de la garniture 53 contre le fond du bouchon 36. Le fond du tube 60 portant la tige 62 est percé par des trous 30 permettant la montée de l'huile vers le gicleur.
La matière constituant la mèche a été introduite comme précédemment dans le tube 60.
On remarquera que la fig. 1 montre le filtre et le dispositif huileur solidaires d'un même collecteur et donc formant un ensemble non dissociable.
I1 est possible de séparer les deux organes.
A cet effet la fig. 4 représente un huileur portant deux tubulures 65, 66 autorisant un montage séparé.
Le filtre peut être lui aussi conçu de la même façon et il devient possible notamment d'insérer entre les deux organes un détendeur.
Le filtre huileur pourrait être également utilisé sur des circuits de ventilation.
On a représenté aux fig. 8, 9 et 10 une autre forme d'exécution du dispositif huileur permettant d'obtenir un ensemble plus compact de dimensions plus faibles facilitant son installation sur une canalisation d'alimentation de machine dans le cas où le débit d'air n'est pas très important.
Dans cette forme d'exécution l'air arrive par le conduit 67 et se trouve projeté dans un mouvement tourbillonnaire autour d'un filtre 68 dans un cylindre 69. La portion 70 du filtre, située en face de l'arrivée d'air, est constituée par un matériau étanche à l'air qui constitue un masque sur une longueur à peu près égale au 1/4 de la circonférence du filtre.
Ceci a pour but d'empêcher l'air de pénétrer immédiatement dans le filtre et de l'obliger à tourner autour de celui-ci. Au cours de ce mouvement tourbillonnaire les impuretés sont projetées contre la paroi interne du cylindre 69 et tombent au fond de celui-ci.
Un bouchon 71 permet d'évacuer ces impuretés.
L'air passe ensuite à travers le filtre 68, est collecté par un conduit 72, passe autour d'un gicleur 73 et est évacué par un tuyau 74.
L'huile d'un réservoir 75 passe au gicleur 73 par des orifices 76 noyés dans l'huile. Un conduit 77 permet d'établir la pression de l'air comprimé au-dessus du niveau 78 de l'huile.
Si l'on se réfère aux fig. 1 1 et suivantes, on voit que les enveloppes du cylindre filtre et du cylindre huileur sont représentées en 1 et 20 et ces cylindres se raccordent comme indiqué précédemment au collecteur 4. Ces enveloppes sont renforcées au moyen d'une armature 79 qui dans la variante représentée est en tôle perforée.
Sur les fig. 12 et 13 on voit que la mise en pression de l'huile contenue dans la cuve de l'huileur est assurée par:
1) Le conduit 80 avec une. partie de faible sec
tion, 81, qui relie la canalisation 17 du col
lecteur 4 à la cuvette de remplissage 39
(fig. 12).
2) Par l'évent 35 et le conduit de remplissage
40 (fig. 13).
Sur la fig. 13, on a fait déboucher l'évent 35 en dehors de la cuvette 39, de manière que, au cours du remplissage d'huile, celle-ci ne vienne pas obturer le conduit 35 et ne gêne pas l'évacuation de l'air contenu dans la cuve de l'huileur.
De plus le bouchon 37 comporte un ou plusieurs trous 44 dont le diamètre est nettement supérieur à celui du conduit 80.
De cette façon, lorsque l'on dévisse le bouchon 37, la cuvette 39 se trouve reliée à l'atmosphère grâce au trou 44, dont le débit est supérieur. à celui du conduit 80 ; il en résulte que la cuve d'huile se trouve également reliée à l'atmosphère grâce aux conduits 35 et 40, permettant ainsi son remplissage.
Lorsque le bouchon 37 est dévissé, on notera que l'air comprimé de la canalisation 17 peut s'échapper par le conduit 80, mais le débit d'air par ce conduit est très faible car la section 81 est très petite et calculée pour effectuer seulement une mise en pression avec un très faible débit. Cette disposition permet en outre de dévisser et revisser facilement le bouchon de remplissage, puisque la pression qui règne dans la cuvette 39 est voisine de la pression atmosphérique, tant que le trou 44 n'est pas fermé.
Sur les fig. 11, 12 et 13, on voit que l'aiguille 31 comporte en 83 une portion d'un diamètre égal à celui de l'alésage 84 de la douille gicleur 26 de manière à bien centrer l'aiguille dans cet alésage et à obtenir un passage d'huile annulaire absolument correct.
Sur la fig. 15, on a représenté en coupe la partie supérieure d'un huileur muni d'un dispositif de réglage extérieur du débit d'huile.
Sur cette figure, on voit que le bouchon 37 est percé en son centre pour laisser passer le pointeau 31 qui se visse dans le corps 86 et dont la partie supérieure se términe par une tête 87 qui peut être actionnée de l'extérieur. Un contre-écrou 88 se vissant sur l'extrémité 87 prend appui contre le bouchon 37. Le pointeau 31 comporte également une partie 83 pour assurer son centrage; un joint torique 89 est disposé entre le bouchon 37 et le pointeau 31. L'épaulement 90 sert de butée au bouchon 37 en évitant ainsi de détériorer la lèvre 91 lorsque l'on serre trop fort le bouchon 37.
Pour effectuer le remplissage, on voit que l'on peut retirer le bouchon 37 sans toucher au pointeau 85. I1 suffit de dévisser le contre-écrou 88.
Compressed air oiler
The subject of the invention is a compressed air oiler device in particular for pneumatic devices and motors, characterized in that it comprises a cylinder through which the air passes and in which the air separates from its impurities by impact and by passage through a filtering wall, this air then being directed into a duct inside which is placed a nozzle tube sucking the oil contained in an oil reservoir cylinder, this oil passing into the nozzle tube through a non-return valve.
The appended drawing represents, by way of example, two embodiments and variants of the oiler device which is the subject of the invention.
Fig. 1 is a vertical section of a first embodiment.
Fig. 2 is a section along the line II-II in FIG. 1.
Fig. 3 is a section along the line III-III in fig. 1.
Fig. 4 is a vertical section of a variant.
Fig. 5 is a section along the line V-V in FIG. 4.
Fig. 6 is a section taken along line VI-VI in FIG. 4.
Fig. 7 is a section along the line VII-VII in FIG. 4.
Fig. 8 shows in section another embodiment of the device.
Fig. 9 is a section along the line IX-IX in FIG. 8.
Fig. 10 is a section along the line X-X in FIG. 8.
Fig. 11 shows another variant of the oiler device with cylinders provided with reinforcing frames and oiler cylinder provided with certain improvements.
Figs. 12 and 13 are sections on an enlarged scale along different planes passing through the axis of the upper part of the oil cylinder.
Fig. 14 is a section along line AA in FIG. 13, and
fig. 15 is a section of the upper part of the oiler showing the device allowing the external adjustment of the oil flow.
In the embodiment of the device shown in FIG. 1 to 3, the filter cylinder is constituted by a cylinder 1 of plastic material such as plexiglass, inserted between cuvettes 2 and 3 of a collector 4 and of a bottom 5. The cuvettes are molded in such a way that the bevelled edges 6 of cylinder 1 are applied therein like the lips of a piston seal against the wall of the cylinder in which it moves. The bottom 5 and the collector 4 are assembled by means of a tube 7, threaded at its two ends and screwed into this bottom 5 and this collector 4. A filter cylinder 8 consisting of a thin cloth of plasticized fabric or the like is carried by membranes 9 which is incorporated a helical ramp 10 with one or two windings which gives the whole the desired rigidity.
This filter is applied against a base 1 1 of the collector 4 thanks to the action of an elastic gasket 12, which at the same time forms a seal by a bead 13 with the filter 8 and the lower lips 14 which bear on the base 15 from bottom 5.
The diameter of the filter cylinder is such that an annular space 16 is formed between the latter and the tube 7.
This annular space continues inside the boss 11 and opens into a duct 17 of the manifold 4, of which it is the origin, this duct continuing as far as an outlet orifice 18. 19 is the inlet orifice. of the collector. It directly supplies the internal capacity of cylinder 1.
The oiling cylinder consists of a plastic cylinder 20 inserted between the cups 21-22 of the manifold 4 and of a base 38. The seal is obtained by means of the lips 23-24 of the cylinder 20 and the light tightening carried out by a threaded tube 25, screwed into the manifold 4 and the base 38.
In its upper part, the tube 25 abuts against a nozzle sleeve 26 previously placed in the boss 27 of the manifold.
The section of this sleeve in the part placed in the duct 17 has an oblong shape approaching an 8 to facilitate the passage of the air which circulates in the duct in the direction of arrow 28.
The internal duct of the sleeve 26 ends in the nozzle (see FIG. 3) at the two orifices 29 arranged on the side thereof and which are therefore constantly licked by the air streams.
The internal capacity of cylinder 20 is filled with oil, which can pass inside tube 25 through orifices 30. Tube 25 has been previously filled with felt or wick allowing the oil to rise to the point. to the nozzle 26.
The material playing the role of wick is contained in the brass tube 25 and held by bosses 50 of a rod 51 forming a frame. This rod has yet another role which is to apply the gasket 53 by its rounded end 54 to the bottom of a stopper 36.
Inside the channel of the nozzle sleeve 26 has been placed a needle 31 held by a threaded head 32 screwed into a threaded hole 33. The size of the needle makes it possible to adjust the passage of the oil coming from the wick. in tube 26 to a determined value.
Note the presence of three plugs 35-36-37 which close the drain openings of the bottoms 5 and 38 and of the bowl 39 for filling the oil cylinder.
In the bowl 39 open two conduits 40 which make this bowl communicate with the capacity 41 of the tube 20. These conduits are used to fill the tube 20 with oil. The hole 42 drilled at an angle in the direction of air flow in the tube. duct 17 establishes communication between the capacity 41 and the duct 17 so that the pressure of the air prevailing therein is also established in the capacity 41 and on the surface of the oil. A vent 55 facilitates filling.
Note also the presence of holes 44 in the caps 35-36-37 which make it possible to control the internal pressure by simply unscrewing the cap without removing the latter.
The operation of the oiler device is as follows:
The oiling device is placed on the compressed air supply pipe of a cylinder or motor or on any other device having an air circulation in order to admit in them only air free of dust. or particles capable of damaging the surfaces or the seals and of moderately but continuously lubricating the moving parts and the seals.
The compressed air arrives in the device through the pipe 19 and enters the cylinder 1 where it will be dusted and filtered in two stages.
1) by shocks: the ramp 10 gives the air a
helical movement and under the effect of this
speed the heavy particles contained in
air are projected onto the inner wall of the
cylinder and are precipitated at the bottom of
this from where they can be evacuated to
intervals determined thanks to the
purge 35.
This arrangement avoids the col
matting of the internal filter 8 by the large
particles.
2) through the filter screen 8 which then passes through
air before rising through the annular space
16 between the filter 8 and the rod 7, for
be directed at the oiler device making
following the filter. Part of the con air
pick 17 goes through orifice 42 inside
of the tube 20 and puts pressure on the oil. This
oil is therefore sent to the conduits 30
and in the wick tube 25 by pushing back the
lips 56 of the seal 53. The oil can
therefore go up in tube 25 to nozzle 26.
When crossing the throttles 29 of the nozzle on either side of the nozzle socket 26 (fig.
3) a vacuum is created which sucks up a certain quantity of oil in the form of a light vaporous mist which is immediately mixed with the air. This dosage is moreover adjustable, as has been said, by means of the needle 31, the diameter of which can be varied. The quantity of oil delivered is proportional to the air flow and the diameter of the nozzle orifices. The air is admitted into capacity 41 so that there is no depression as the oil level drops. This capacity 41 could also be linked to the atmosphere.
The lip seal 53 forms a non-return valve. In fact, the oil penetrating towards the base of the suction tube through the orifice 30 along arrow 57 can pass by lifting the lips 56 - but any discharge of oil in the opposite direction is not possible.
Thus, the oil contained in the tube 25 remains there even if the supply of compressed air is temporarily ceased and the admission of the oil to the nozzle is immediate as soon as the air is sent again into the device.
There is shown in FIGS. 4, 5, 6, 7, a variant of the device consisting in the replacement of the tube 25 fig. 1 in brass by a plastic tube 60. It will be noted that this arrangement is also valid for the filter.
This tube is necessarily of a larger diameter than the brass tube to ensure equal resistance. I1 is further reinforced by vertical ribs 61 visible in the cross section fig. 7.
Here, the inner rod 51 forming the frame of the device of FIG. 1 is deleted. It is the tube 60 which carries, coming from molding, the rod 62 with its rounded end 63 for fixing the gasket 53 against the bottom of the stopper 36. The bottom of the tube 60 carrying the rod 62 is pierced by holes 30 allowing the rise of oil to the nozzle.
The material constituting the wick was introduced as previously into the tube 60.
It will be noted that FIG. 1 shows the filter and the oiler device integral with the same collector and therefore forming an inseparable assembly.
It is possible to separate the two organs.
For this purpose, FIG. 4 shows an oiler carrying two pipes 65, 66 allowing separate assembly.
The filter can also be designed in the same way and it becomes possible in particular to insert a pressure reducing valve between the two members.
The oil filter could also be used on ventilation circuits.
There is shown in FIGS. 8, 9 and 10 another embodiment of the oiler device making it possible to obtain a more compact assembly of smaller dimensions facilitating its installation on a machine supply pipe in the case where the air flow is not Very important.
In this embodiment, the air arrives through the duct 67 and is projected in a swirling movement around a filter 68 in a cylinder 69. The portion 70 of the filter, located opposite the air inlet, is made of an airtight material which forms a mask over a length approximately equal to 1/4 of the circumference of the filter.
This is to prevent air from immediately entering the filter and forcing it to rotate around it. During this swirling movement, the impurities are projected against the internal wall of the cylinder 69 and fall to the bottom of the latter.
A plug 71 allows these impurities to be removed.
The air then passes through the filter 68, is collected by a duct 72, passes around a nozzle 73 and is discharged by a pipe 74.
The oil from a reservoir 75 passes to the nozzle 73 through orifices 76 embedded in the oil. A duct 77 makes it possible to establish the pressure of the compressed air above the level 78 of the oil.
Referring to Figs. 1 1 and following, it can be seen that the envelopes of the filter cylinder and of the oil cylinder are shown at 1 and 20 and these cylinders are connected as indicated above to the manifold 4. These envelopes are reinforced by means of a frame 79 which in the variant shown is in perforated sheet metal.
In fig. 12 and 13 we see that the pressurization of the oil contained in the oiler tank is ensured by:
1) The 80 conduit with a. low sec part
tion, 81, which connects pipe 17 of the pass
drive 4 to cuvette 39
(fig. 12).
2) Through the vent 35 and the filling duct
40 (fig. 13).
In fig. 13, the vent 35 was opened outside the bowl 39, so that, during the filling of oil, the latter does not block the duct 35 and does not obstruct the evacuation of air. contained in the oiler tank.
In addition, the plug 37 has one or more holes 44, the diameter of which is markedly greater than that of the duct 80.
In this way, when the cap 37 is unscrewed, the bowl 39 is connected to the atmosphere through the hole 44, the flow rate of which is greater. to that of conduit 80; the result is that the oil tank is also connected to the atmosphere through conduits 35 and 40, thus allowing it to be filled.
When the cap 37 is unscrewed, it will be noted that the compressed air from the pipe 17 can escape through the pipe 80, but the air flow through this pipe is very low because the section 81 is very small and calculated to perform only pressurization with a very low flow rate. This arrangement also makes it possible to easily unscrew and screw back the filler cap, since the pressure which prevails in the bowl 39 is close to atmospheric pressure, as long as the hole 44 is not closed.
In fig. 11, 12 and 13, it can be seen that the needle 31 comprises at 83 a portion with a diameter equal to that of the bore 84 of the nozzle sleeve 26 so as to properly center the needle in this bore and to obtain a absolutely correct annular oil passage.
In fig. 15, there is shown in section the upper part of an oiler provided with an external adjustment device of the oil flow.
In this figure, we see that the stopper 37 is pierced in its center to allow the needle 31 to pass through which is screwed into the body 86 and the upper part of which is terminated by a head 87 which can be actuated from the outside. A locknut 88 which is screwed onto the end 87 bears against the stopper 37. The needle 31 also includes a part 83 to ensure its centering; an O-ring 89 is placed between the stopper 37 and the needle 31. The shoulder 90 acts as a stopper for the stopper 37, thus preventing damage to the lip 91 when the stopper 37 is tightened too hard.
To perform the filling, it can be seen that the cap 37 can be removed without touching the needle 85. It suffices to unscrew the locknut 88.