Transmission mécanique La présente invention concerne une transmission mécanique comprenant une paire de roues dentées circulaires dont les dents périphériques sont entière ment à l'intérieur du cercle primitif et une courroie flexible comportant des dents entièrement en saillie sur la ligne primitive, agencées pour venir en prise avec les dents desdites roues, ces dents sur lesdites roues circulaires ayant des faces actives planes.
La transmission mécanique suivant l'invention est utile pour transmettre de façon positive un mouve ment entre deux roues dentées notamment dans le cas où le produit du diamètre du cercle primitif d'une roue quelconque de la transmission par le cosinus de l'angle de pression de cet engrenage est plus grand que le diamètre du cercle de pied de cette roue.
La transmission mécanique objet de la présente invention se propose notamment de réduire l'usure sur les surfaces de contact des dents de la courroie et de la roue venant en prise d'augmenter ainsi la durée de la trans mission de force ; de réduire le bruit et les vibrations résultant de la mise en contact et de la séparation des dents de la courroie et de la roue.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en élévation de cette trans mission mécanique, et la fig. 2 est une vue en élévation d'une partie de la courroie et de la petite roue de la transmission mécanique, représentant une dent unique de la cour roie pénétrant dans le creux entre deux dents de la roue et représentant également le tracé des dents de la courroie par rapport à celles de la roue.
La transmission mécanique suivant la fig. 1 est pourvue d'une courroie 10 transmettant le mouve ment entre les roues 11 et 12. La courroie 10 porte des dents 13 venant en prise avec les dents 14 et 15 des roues. Un dispositif est prévu. pour maintenir la courroie 10 sur les roues et, à cet effet, comme repré senté, des joues 16 sont montées sur la petite roue 11.
Comme représenté à la fig. 2 du dessin ci-annexé, la courroie <B>10</B> comporte une pièce 17 résistant aux efforts à la traction, dont le centre forme la fibre neutre ou ligne primitive 18 de la courroie. L'inté rieur de la courroie ou côté des dents et les dents qui s'y trouvent sont recouverts par une couche de tissu 19. Toutefois, le revêtement n'est pas indis pensable.
La surface exposée du revêtement consti tue la ligne intérieure 20 de la courroie à dents 13 et, quand la courroie passe sur les roues, la ligne 20 coïncide avec le cercle de tête 21 de la roue.
La courroie et les roues de la transmission de force ont les caractéristiques suivantes qui sont dé crites en référence à la roue 11. Le pas 22 des dents 13 de la courroie, tel qu'il est mesuré -sur la ligne primitive 18, est égal au pas des dents 14 et 15 mesuré sur leurs cercles primitifs, le cercle primitif 23 de la roue 11 étant représenté à la fig. 2.
L'angle de pression 24 de toutes les dents de la roue et de la courroie dans le système est le même s'il est mesuré sur un rayon 25 d'une roue quelconque et les lignes 26 de l'angle de pression, coïncidant avec les faces plates 27 des dents, de roues 14 et tangentes aux courbes de développantes. 28 qui constituent les faces convexes 29 des dents de courroie 13. La distance 30 entre la ligne primitive de la courroie et sa ligne intérieure 20 est égale à la distance 31 entre le cer cle primitif 23 et le cercle de tête 21.
Ces distances 30 et 31 sont désignées comme la différence des pas et doivent être aussi petites que possible en pratique.
Les caractéristiques ci-dessus étant choisies ou déterminées, le tracé de la plus petite roue sur la- quelle doit agir la courroie est déterminé en premier, et ensuite le tracé des dents. de courroie est déter miné pour fonctionner en conjugaison avec une telle roue comme décrit ci-après. Quand la courroie a été ainsi tracée, elle fonctionnera de la même façon sur des roues plus grandes, pourvu que toutes ces roues aient les mêmes pas, angle de pression, différences de pas et largeurs de creux des dents.
En supposant que la roue 11 soit la plus petite sur laquelle doit agir la courroie 10, elle est établie, comme représenté par la partie de la roue 11 de la fig. 2 qui comprend des parties de deux dents 14 et le creux 32 entre celles-ci. Cette partie est établie comme suit<B>:
</B> le cercle primitif 23 de la roue 11 est tracé avec un centre 33 et un rayon 34 assurant un cercle primitif possédant le nombre désiré de creux de dents 32 régulièrement réparties. Le cercle de tête est tracé avec un rayon 35 égal au rayon 34 du cercle primitif, diminué de la différence de pas 31. Le cercle de pied 36 est tracé avec un rayon 37 égal au rayon 35 du cercle de tête 21 diminué de la hau teur effective 3 8 des dents de roue 14. Une tangente 39 au cercle de pied 36 est tracée à son intersection 40 avec le rayon 25 qui passe par le centre de l'en taille 32.
Une moitié de la largeur de fond 41 du creux de dents ou entaille 32 est portée sur la ligne 39 de chaque côté de l'intersection 40 pour détermi ner les coins 42 et 43 de l'entaille. Les lignes 26 de l'angle de pression sont alors tracées à partir des points 42 et 43 à l'angle de pression 24 par rapport au rayon 25. Le prolongement des lignes 26 entre le cercle de pied 36 et le cercle de tête 21 constitue les faces droites ou planes 27 des dents de roue 14. Le haut et le bas des faces 27 sont arrondis par des arcs 44 et 45 de rayons appropriés.
Pour compléter le profil de l'engrenage, l'entaille 32 est reproduite en des points également écartés du pas 22 des dents mesuré sur la ligne primitive 23.
La roue 11 étant déterminée, le profil des dents de courroie est déterminé comme suit: après avoir tracé le rayon 25 de la roue 11 perpendiculaire à la ligne primitive 18 de la courroie pour déterminer le point de pas 46, on trace à partir du point de pas, avec un angle 49 sur la ligne primitive 18 de la cour ; roie égal à l'angle de pression 24, les lignes de pres sion ou d'action 47 et 48.
On trace le cercle de base 50 à partir d'un centre (non représenté) sur le rayon 25 à l'extérieur du cercle primitif 23 de la roue 11 et avec un rayon égal au produit du rayon 34 du cercle primitif par le cosinus de l'angle de pression 24, de sorte que les lignes 47 et 48 soient tangentes au cercle 50. Les développantes 28 sont dérivées du cercle de base 50 et sont tangentes aux lignes d'angle de pression 26 aux intersections 51 des lignes 26 avec les lignes 47 et 48 aux points où les lignes 26 sont perpendiculaires aux lignes 47 et 48.
Les surfa ces actives 29 des dents de courroie 13 sont consti tuées par la partie des développantes 28 qui se trouve entre la ligne intérieure 20 de la courroie 10 et le cercle de pied 36 de la roue, en dehors des arcs 52 et 53 de rayons appropriés dans le bas et dans le haut des dents. Comme décrit ici, il n'est prévu aucun jeu entre les dents de la courroie et les dents de la roue. Un jeu approprié peut être réservé conformé- ment à la pratique courante.