CH355803A - Durchgehende Druckluft- oder Vakuumbremse an Eisenbahnzügen - Google Patents

Description

  Durchgehende Druckluft- oder     Vakuumbremse    an     Eisenbahnzügen       Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine  durchgehende Druckluft- oder Vakuumbremse an  Eisenbahnzügen, bei welcher die Bremsteile der ein  zelnen Wagen einen von der Bremshauptleitung ge  speisten Hilfsluftbehälter bzw. Vakuumbehälter auf  weisen und die, wenn die Wagenlast unter oder über  einen gewissen Wert erniedrigt     bzw.    erhöht wird, auf  eine niedrigere     bzw.    höhere Bremskraftstufe     mittels     eines Servomotors umgeschaltet werden, der über ein  in Abhängigkeit von der Wagenlast gesteuertes Ventil  mit Druckluft aus dem Hilfsluftbehälter bzw. mit  Unterdruck aus dem Vakuumbehälter beaufschlagt  wird.  



  Ist der einzelne Wagen mit einer     derartigen    selbst  tätigen Einrichtung zum Umschalten des Bremsteiles  auf eine niedrigere oder eine höhere     Bremskraftstufe     in Abhängigkeit von der Wagenlast ausgerüstet, so  kann sich ein Springen, Reissen oder eine     ähnliche     Störung am Servomotor oder an seiner Rohrleitungs  verbindung mit dem Hilfsluft- bzw.

   Vakuumbehälter  oder an dem in dieser Verbindung vorgesehenen  Steuerventil sehr lästig auswirken, und zwar bei den  Druckluftbremsen durch unbeabsichtigtes Ausströ  men von Druckluft aus dem Hilfsluftbehälter und  einen     unbeabsichtigten    Druckfall     darin    und bei den  Vakuumbremsen durch ein unbeabsichtigtes Einströ  men von Aussenluft in den Vakuumbehälter und eine       unbeabsichtigte        Erniedrigung    des Unterdruckes darin.

    Die Folge davon beschränkt sich nicht auf eine Be  einträchtigung der Wirkung des Bremsteiles an dem       einzelnen    Wagen, wo die Störung aufgetreten ist, son  dern erstreckt sich bei den Druckluftbremsen auf eine  unabsichtliche     Verminderung    des Druckes und bei den  Vakuumbremsen auf eine unabsichtliche Verminde  rung des Unterdruckes in der durchgehenden Brems  hauptleitung des Zuges und kann dadurch ein schäd-    liches Schleifen der Bremsklötze an den Rädern der  anderen Wagen im Zuge hervorrufen.  



  Durch die Erfindung soll verhindert werden, dass  die     Bremswirkung    durch     eine    solche     Störung    des Ser  vomotors, des Steuerventils oder der Rohrverbindun  gen untereinander oder mit dem Hilfsluft- bzw. Va  kuumbehälter beeinträchtigt wird, ohne dass dadurch  der     Servomotor    unter normalen Verhältnissen     in    :sei  ner Steuerung oder Arbeitsweise nachteilig     beeinflusst     wird.  



  Die Erfindung besteht darin, dass eine Drossel  vorrichtung in dem Verbindungsstück zwischen dem       Hilfsluft-        bzw.        Vakuumbehälter    und der zu dem  Servomotor führenden Rohrleitung vorgesehen ist.  



  Ein     Ausführungsbeispiel    der     Erfindung        wird    nach  folgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es  zeigen:  Fig. 1 und 2 eine Teilseitenansicht bzw. eine Teil  draufsicht     eines        Eisenbahnwagens    mit     Druckluft-          bremsteil,     Fig.

   3 eine Ansicht, teilweise einen Schnitt eines  Verbindungsstückes, das die     Verbindung    zwischen  dem Bremshilfsbehälter und der zu dem Steuerventil  des Servomotors     führenden    Rohrleitung     bildet,    wel  ches zur     Einstellung    der Bremse auf eine geringere  oder stärkere Bremskraft dient,       Fig.    4 einen     Längsschnitt,

            Fig.    5 eine Stirnansicht und       Fig.    6 und 7 verschiedene Seitenansichten eines  Einsatzes zur Erzielung der gewünschten     Drosselung     in dem Verbindungsstück zwischen dem     Hilfsluftbe-          hälter    und der zu dem     Steuerventil    des Servomotors  führenden Rohrleitung,       Fig.    8 eine Seitenansicht,       Fig.    9     eine        Rückansicht    und      Fig. 10 und 11 Schnitte einer anderen Ausfüh  rungsform des Einsatzes nach den Linien I-X bzw.  I-XI in Fig. 9.  



  Bei dem in Fig. 1 und 2 dargestellten Bremsteil  an einem Eisenbahnwagen ist das Bremsgestänge     mit     einer durch einen Druckluft-Servomotor 1 betätigten,  verstellbaren     Hebelübertragung        ausgerüstet.     



  Der Servomotor 1 wird mit Druckluft von dem  Bremshilfsluftbehälter 2 über ein Ventil 3 versorgt,  das abhängig von der Wagenlast mittels einer mit den  Federn des Wagens     zusammenwirkenden    Übertragung  betätigt wird. Der Hilfsluftbehälter 2 ist über eine  Rohrleitung 4 und das Bremsventil 5 mit der durch  gehenden Zugbremsleitung und den Bremszylindern  verbunden. Das Ventil 3 ist in eine     Rohrleitung    6 zwi  schen dem Servomotor 1 und dem     Behälter    2 einge  schaltet, der mit einem Rohrverbindungsstück 7 ver  sehen ist, das die Verbindung zwischen dem Behäl  ter 2 und den Rohrleitungen 4 und 6 bildet.  



  Zum Anschluss der Rohrleitung 6 besitzt das  Rohrverbindungsstück 7 einen     radialen    Rohrstutzen 8,  auf den das eine Ende einer Hülse 9 aufgeschraubt ist,  deren anderes Ende mit Mitteln zum     Anschluss    der  Rohrleitung 6 einschliesslich einer Überwurfmutter 10  versehen ist. In die     Hülse    9     ist    ein Einsatz 11 einge  setzt, der an seinem Umfang mit Nuten versehen ist,       derart,    dass sie mit der Innenfläche der Hülse 9 eine  Labyrinthdrossel mit stark drosselnder Wirkung in  dem     Verbindungsstück    vom Behälter 2 zur Rohrlei  tung 6 bilden.

   Die drosselnde Wirkung des     Einsatzes     11 in der Hülse 9 hängt von dem Gesamtquerschnitt,  -der     Länge    und der Anzahl der plötzlichen Richtungs  änderungen des durch die Nuten am Umfang des Ein  satzes 11 zusammen mit der Innenseite der Hülse 9  gebildeten Kanals ab, wenn die Innenseite der Hülse  mit den zwischen den Nuten     im        Einsatz    verbliebenen  Flächen praktisch luftdicht schliesst. Um ein derart       luftdichtes    Anliegen zu ermöglichen, ist der Einsatz       vorzugsweise    aus Kunststoff hergestellt, der     in    ge  formtem und erstarrtem Zustand verhältnismässig  weich ist, d. h. sich mehr oder weniger wie z. B.

    Gummi     verhält.        Wenn    die Nuten so angeordnet sind,  dass sie     einen    langen Kanal mit vielen plötzlichen  Richtungsänderungen bilden, wird die Drosselungs  wirkung des Kanals sehr stark sein, trotzdem die  Nuten     einen    genügend grossen Querschnitt aufweisen,  so dass sie nicht leicht durch von der durchströmenden       Luft    mitgeführtem Staub oder dgl. verstopft werden.  Der mit Nuten versehene Drosseleinsatz 11 ist zum    Nachsehen, Reinigen oder Auswechseln einfach her  auszunehmen. Die Nuten am Umfang des Einsatzes  11 können natürlich auf viele verschiedene Arten an  geordnet sein.

   Die Fig. 4-7 und 8-11 zeigen  zwei verschiedene Beispiele einer entsprechenden     Nu-          tenanordnung.     



  Die Erfindung umfasst ausser der gezeichneten  Druckluftbremse auch eine. Vakuumbremse, wobei  der Behälter 2, an den die Rohrleitung 6 angeschlos  sen ist, die Vakuumkammer des     Bremszylinders    oder  einen an den Bremszylinder angeschlossenen     Vakuum-          Vorratsbehälter        bildet,    um als Vergrösserung der Va  kuumkammer zu dienen. Der über das Ventil 3 ge  speiste Servomotor ist dann ein Vakuum-Servomotor  anstatt ein Druckluft-Servomotor.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Durchgehende Druckluft- oder Vakuumbremse an Eisenbahnzügen, bei welcher die Bremsteile der ein zelnen Wagen einen von der Bremshauptleitung ge speisten Hilfsluftbehälter bzw. Vakuumbehälter auf weisen und die, wenn die Wagenlast unter oder über einen gewissen Wert erniedrigt bzw. erhöht wird, auf eine niedrigere bzw. höhere Bremskraftstufe mittels eines Servomotors umgeschaltet werden, der über ein in Abhängigkeit von der Wagenlast gesteuertes Ventil mit Druckluft aus dem Hilfsluftbehälter bzw. mit Unterdruck aus dem Vakuumbehälter beaufschlagt wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine Drosselvor richtung in dem Verbindungsstück zwischen dem Hilfsluft- bzw.

   Vakuumbehälter und der zu dem Ser vomotor führenden Rohrleitung vorgesehen ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Bremse nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass das Verbindungsstück zwischen dem Hifsluft- bzw. Vakuumbehälter und der zu .dem Ser vomotor führenden Rohrleitung einen radialen Rohr stutzen besitzt, auf den das eine Ende einer Hülse auf geschraubt ist, deren anderes Ende mit Kupplungs mitteln für die Rohrleitung einschliesslich einer über wurfmutter versehen ist, und dass in diese Hülse ein Einsatz eingepasst ist, der an seinem Umfang Nuten aufweist, welche zusammen mit der Hülseninnenfläche eine La#byrinthdrossel bilden. z.

   Bremse nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass der in die Hülse des Verbindungs stückes cingepasste Einsatz aus Kunststoff hergestellt ist.