CH357594A - Drosselvorrichtung - Google Patents

Description

      Drosselvorrichtung       Die Erfindung betrifft eine Drosselvorrichtung  mit einem Gehäuse, einer Welle und einer Klappe  mit zwei     halbkreisförmigen    Flügeln.  



  Solche Drosselvorrichtungen zeichnen sich durch  leichte     Bedienbarkeit    und schnelle Wirkungsweise  aus, auch wenn sie     beträchtliche    Abmessungen auf  weisen, aber sie haben den Nachteil, dass sie in der       Schlussstellung    ohne besondere Massnahmen keine  gute Abdichtung ergeben. Die Erfindung bezweckt,  eine auch bei bedeutenden Abmessungen wirksame  Abdichtung zu schaffen.  



  Die erfindungsgemässe Drosselvorrichtung ist da  durch gekennzeichnet, dass die Ränder der zwei       Klappenflügel    mit Nuten versehen sind, um zwei       Dichtungshalbringe    aufzunehmen, und dass die Welle  an ihre Enden hohl ist und an den Endflächen der  Halbringe anliegende Mittel enthält, um diese aus  einander zu treiben und dicht an das Gehäuse an  zudrücken.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der  Erfindung dargestellt.  



       Fig.    1 ist     eine    Ansicht und     teilweise    ein Schnitt  der     Drosselklappe    und ihres Gehäuses.  



       Fig.    2 ist ein vertikaler Querschnitt der     Fig.    1.  Eine Drosselklappe 3, deren     Durchmesser    über  1 m betragen     känn,    befindet sich in einem hohlzy  lindrischen Gehäuse 1, welches auf seiner Innenseite  eine ringsum laufende, vorstehende -Sitzfläche 2 auf  weist. Sie wird dabei von einer Welle 4 getragen, die  auf Lagern 5 und 6 ruht, deren Gehäuse an diame  tral gegenüberliegenden Stellen am Gehäuse 1 an  gegossen sind. Die Welle 4 reicht über     die    Lager  gehäuse hinaus und ragt     durch        Stopfbüchsen    7 und  8 hindurch, die auf den Lagergehäusen aufgeschraubt  sind.  



  Die Enden der Welle 4 sind mit je einer Längs  bohrung versehen, die bis zu einem Punkt 9 reicht,    der     im    innerhalb der Klappe 3 liegenden     Teil    der  Welle 4 liegt. Weiterhin weist die Welle 4 zwei  durchgehende Querbohrungen an den     Stellen    auf,  wo der Rand der Klappe 3 an sie     grenzt,,    so dass auf  jeder Seite zwei radiale Bohrungen 10 und 11 vor  handen sind, die in der Ebene der     Klappenflügel     liegen und in die Längsbohrung einmünden.  



  Die Klappe 3 ist von kräftiger Bauart und     mit     Rippen versteift, und sie ist auf die Welle 4 auf  gekeilt. Ihr Rand ist     im    Querschnitt gerundet und       weist    je eine tiefe Nut 12 bzw. 13     mit    parallelen  seitlichen     Begrenzungsflächen    in den     beiden        Flügeln     der Klappe 3 auf.

   Diese     Nuten    endigen genau dort,  wo     die    radialen Bohrungen 10 und 11 in der     Welle     4 angebracht     sind.    In jeder der Nuten 12 und 13 ist  mit wenig Spiel ein     schmaler        Dichtungshalbring    14  bzw. 15 aus rostfreiem     Stahl        eingelegt,    und diese       Halbringe    14, 15 werden durch Stifte 16 festgehal  ten, die mit Spiel durch in regelmässigen Abständen  angebrachte Löcher     in    den Halbringen 14 und 15  ragen.

   Die     Aussenränder    der     Dichtungshalbringe    14,  15     liegen        normalerweise    etwa     bündig    mit den     Rän-          dern,    der Klappe, wie in     Fig.    2     dargestellt.    An hierzu       zweckmässig        gewählten    Stellen kann man auf der  Innenseite der     Halbringe    14, 15 nicht gezeichnete,  radiale     Einschnitte    anbringen, damit sie die genaue       Kreisbogenform    annehmen, wenn auf ihre Endflä  chen,

   die von aussen nach innen leicht     abgeschrägt     sein können, eine     tangentiale    Kraft ausgeübt wird.  Je nach dem die Leitung durchströmenden Medium       können    die     Dichtungshalbringe    14, 15 auch aus an  derem Material, z. B. einem zähen Kunststoff wie  Chlorkautschuk, bestehen.  



  In jeder der radialen Bohrungen 10 und 11 ist       ein    kurzer Stift 16'     eingesetzt,    der auf der der Achse  der     Welle    4 näher     liegenden    Seite schräg abgeschnit  ten ist. Die Enden liegen an den konisch verjüngten      Enden zweier     Stangen    17 bzw. 18 an, die durch  Stopfbuchsen 19, 20 an     dien    Enden der     Welle    4       hindurchragen.    Die anderen, äusseren Enden der  Stifte 16' liegen an dien     Enden    der Dichtungshalb  ringe 14, 15 an.

   Bei     dieser        Bauweise    bewirkt eine  axiale Verschiebung der Stangen 17 und 18 in Rich  tung auf die     Mitte    der Klappe zu eine Auswärts  bewegung der     Stifte    16' und treibt so die     Dichtungs-          halbringe    14 und 15     auseinander,        die    sich dadurch  in radialer Richtung aus den Nuten 12, 13 heraus  ausdehnen.  



  Wenn die     Klappe    in Betrieb und     offen    ist, lässt  man die Halbringe 14, 15     in    den Nuten 12, 13  ruhen. Wird die Klappe 3     geschlossen,    bewegt man  die Stangen 17 und 18 so,     d'ass    sie die Stifte 16'  nach aussen treiben und die     Halbringe    14, 15 aus  dehnen, so dass sie einen     dichten    Abschluss gegen  über der Sitzfläche 2 herstellen. Die Verschiebung  der Stangen 17, 18 kann von Hand, mechanisch,  durch einen pneumatischen, hydraulischen oder elek  trischen Antrieb erfolgen.

   Bei     jedler        Bedienungsart     kann man die Bolzen 16' so verriegeln, dass sie nur  in der geschlossenen Stellung der Klappe 3 in Funk  tion treten können.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Drosselvorrichtung mit einem Gehäuse, einer Welle und einer Klappe mit zwei halbkreisförmigen Flügeln, dadurch gekennzeichnet, d'ass die Ränder der Flügel mit Nuten versehen sind, um zwei Dich- tungshajbringe aufzunehmen, und dass die Welle an ihren Enden hohl: ist und an den Endflächen der Halb ringe anliegende Mittel enthält, um diese auseinan- derzutreiben und dicht an das Gehäuse anzudrücken. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Drosselvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Dichtungshalbringe aus Metall bestehen. 2. Drosselvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Dichtungshalbringe aus zähem Kunststoff bestehen.

   3. Drosselvorrichtung nach Patentanspruch, ge- kennzeichnet durch radiale Bohrungen der Welle und durch in diesen sitzende Stifte, welche auf die End- flächen der Dichtungshalbringe drücken. 4. Drosselvorrichtung nach Unteranspruch 3, ge kennzeichnet durch mechanische Betätigung der Stifte. 5. Drosselvorrichtung nach Unteranspruch 3, d'a- d'urch gekennzeichnet, d'äss die Stifte als Kolben aus gebildet sind, die durch eine Druckflüssigkeit belast bar sind. 6.

   Drosselvorrichtung nach Unteranspruch 4, gekennzeichnet durch mindestens eine axial ver- schiebliche Stange, die an dem Ende, welches die Stifte betätigt, konisch verjüngt ist.